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融合路网-电网信息的电动汽车充放电行为引导与调控策略被引量：7: 1; 作者玉少华杜兆斌 +2 位作者陈丽丹陈南星李家乐《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期169-180,共12页; 在智慧城市理念快速发展的背景下,电动汽车(EV)无引导的出行与无序的充放电行为影响着电力-交通耦合网络的安全高效运行。针对此问题,提出一种融合路网-电网信息的EV充放电行为引导与调控两阶段优化策略。首先,分析电力-交通耦合网络的... 展开更多; 关键词电动汽车路网电力-交通耦合网络优化引导与调控动态电价多利益主体行为决策; 在线阅读下载PDF 职称材料

自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：19: 2; 作者许加柱程慧婕 +3 位作者黄文刘裕兴陈治宇安柏楠《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第14期4035-4045,共11页; 高铁车网耦合系统（electric multiple units-traction network coupling system,ETNCS）低频振荡易引发牵引封锁,严重影响高速铁路安全运行,因此研究低频振荡的机理及其抑制方法具有重要意义。该文首先建立了ETNCS阻抗模型,并利用幅相... 展开更多; 关键词高速铁路车网耦合系统低频振荡阻抗模型自适应自抗扰比例积分控制器; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于多时间尺度的电-气-热耦合网络动态状态估计被引量：17: 3; 作者刘鑫蕊李垚 +1 位作者孙秋野潘奕林《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期479-488,共10页; 目前能源网络状态估计的研究一般仅对单一系统或双系统。针对多种能源网络联系日益紧密的情况,研究了电-气-热耦合网络中不同子网络间的耦合关系和交互作用,并根据不同网络之间动态特性的差别,提出了基于多时间尺度的电-气-热耦合网络... 展开更多; 关键词电-气-热耦合网络状态估计无迹卡尔曼滤波多时间尺度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究被引量：2: 4; 作者成业刘志刚 +1 位作者黄可朱峰《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期43-51,共9页; 在高速铁路的运行安全中,车体电压和接地环流是很重要的影响因素。动车组在运行过程中,牵引网回路与车体-接地线-钢轨形成的回路之间存在电气耦合。本文对该电气耦合作用进行研究,推导供电方式下牵引网回路对车体接地回路的电气耦合系数... 展开更多; 关键词动车组牵引网回路 ATP-EMTP 电气耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：11: 5; 作者王迎晨杨少兵 +1 位作者宋可荐吴命利《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期553-563,共11页; 近年来国内多地出现高速铁路牵引网低频振荡,情况严重时导致动车组发生牵引封锁。该文以CRH5型动车组为算例,提出一种基于滑模结构电流无源控制的动车组PWM整流器双闭环控制策略抑制低频振荡。首先,建立车网耦合系统回比矩阵模型,利用G-... 展开更多; 关键词低频振荡车网耦合系统稳定性分析 PWM整流器滑模结构无源控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法被引量：9: 6; 作者刘爽刘志刚 +1 位作者王亚绮耿照照《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期2999-3006,共8页; 针对高速铁路牵引网低频振荡造成动车组牵引封锁的现象,提出了一种基于滑模控制的动车组网侧整流器控制策略。首先,推导了CRH5型动车组网侧单相整流器在dq旋转坐标系下的状态空间数学模型;其次,详细论述了控制策略原理和设计过程,包括... 展开更多; 关键词动车组牵引网低频振荡滑模控制网侧整流器车网耦合系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

压电网络板的振动控制原理与控制效果被引量：4: 7; 作者易凯军李琳《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1629-1636,共8页; 在给出压电网络板机电耦合动力学方程的基础上对其进行求解,将压电网络板的响应表示为子模态压电系统响应的线性组合.通过分析压电网络板在脉冲激励下子模态压电系统的响应行为,揭示压电网络板可以通过两种途径控制自身振动.基于对传递... 展开更多; 关键词压电复合板压电网络传递函数最优电学参数多模态控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名融合路网-电网信息的电动汽车充放电行为引导与调控策略被引量：7: 1; 作者玉少华杜兆斌陈丽丹陈南星李家乐; 机构华南理工大学电力学院广州航海学院轮机工程学院; 出处《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期169-180,共12页; 基金广东省重点领域研发计划资助项目(2019B111109001)。; 文摘在智慧城市理念快速发展的背景下,电动汽车(EV)无引导的出行与无序的充放电行为影响着电力-交通耦合网络的安全高效运行。针对此问题,提出一种融合路网-电网信息的EV充放电行为引导与调控两阶段优化策略。首先,分析电力-交通耦合网络的交互影响因素和方式,提出EV充放电出行路径引导和调控架构;其次,提出融合路网-电网信息的EV充放电出行决策电价动态更新策略,并建立计及用户时间-经济成本的EV充放电出行路径决策优化模型;然后,兼顾多方主体利益,建立EV充放电调控模型;最后,仿真结果表明,所提策略能够综合考虑路网和电网实时运行状态,充分挖掘EV在路径引导与充放电调控过程中的可调潜力,实现系统协调运行和多方共赢。; 关键词电动汽车路网电力-交通耦合网络优化引导与调控动态电价多利益主体行为决策; Keywords electric vehicle road network power-transportation coupling network optimal guidance and regulation dynamic electricity price multiple stakeholders behavior decision; 分类号 TM73 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：19: 2; 作者许加柱程慧婕黄文刘裕兴陈治宇安柏楠; 机构湖南大学电气与信息工程学院; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第14期4035-4045,共11页; 基金国家自然科学基金项目(514770044,514770046)~~; 文摘高铁车网耦合系统（electric multiple units-traction network coupling system,ETNCS）低频振荡易引发牵引封锁,严重影响高速铁路安全运行,因此研究低频振荡的机理及其抑制方法具有重要意义。该文首先建立了ETNCS阻抗模型,并利用幅相频特性曲线分析了低频振荡现象的产生机理,其中一个重要的因素是传统比例积分（proportional integral,PI）控制器无法对输入误差信号中的交流分量实施有效抑制。随后,为解决这一问题,提出一种自适应自抗扰比例积分（self-adaptive auto disturbance rejection PI,SAADR-PI）控制器。该控制器一方面继承了自抗扰控制器响应速度快、抗干扰能力强的优点,另一方面可通过fal函数自动调节PI参数使系统保持自适应能力,将其应用到瞬态直接电流控制策略中可提高系统的动态响应速度,增强系统的鲁棒性能。最后仿真和实验结果表明,基于SAADR-PI控制器的瞬态直接电流控制策略具有更好的控制性能,并能有效地抑制ETNCS低频振荡。; 关键词高速铁路车网耦合系统低频振荡阻抗模型自适应自抗扰比例积分控制器; Keywords high speed railway electric multiple units-traction network coupling system （etncs） low frequencyoscillation （LFO） impedance model self-adaptive auto disturbance rejection proportional integral （SAADR-PI） controller; 分类号 TM721 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于多时间尺度的电-气-热耦合网络动态状态估计被引量：17: 3; 作者刘鑫蕊李垚孙秋野潘奕林; 机构东北大学信息科学与工程学院国网辽宁省电力有限公司葫芦岛供电公司; 出处《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期479-488,共10页; 基金国家重点研发计划项目(2018YFA0702200) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N2004013)。; 文摘目前能源网络状态估计的研究一般仅对单一系统或双系统。针对多种能源网络联系日益紧密的情况,研究了电-气-热耦合网络中不同子网络间的耦合关系和交互作用,并根据不同网络之间动态特性的差别,提出了基于多时间尺度的电-气-热耦合网络顺序状态估计(state estimation,SE)方法。同时以无迹卡尔曼滤波算法为基础,考虑到不同子网络间的耦合约束,构建了适应多情景的状态估计全局一致算法,保证了耦合网络状态估计结果满足边界耦合约束。仿真算例验证了所提方法的正确性和有效性,其结果对构建面向综合能源系统的新一代能量管理系统提供了数据支撑。; 关键词电-气-热耦合网络状态估计无迹卡尔曼滤波多时间尺度; Keywords electric-gas-thermal coupling network state estimation unscented Kalman filter multiple time scales; 分类号 TM721 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究被引量：2: 4; 作者成业刘志刚黄可朱峰; 机构西南交通大学电气工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期43-51,共9页; 基金国家自然科学基金(U1434203 51377136) 四川省青年科技创新团队项目(2016TD0012); 文摘在高速铁路的运行安全中,车体电压和接地环流是很重要的影响因素。动车组在运行过程中,牵引网回路与车体-接地线-钢轨形成的回路之间存在电气耦合。本文对该电气耦合作用进行研究,推导供电方式下牵引网回路对车体接地回路的电气耦合系数;以CRH380BL型动车组为例,在ATP-EMTP平台上建立车-网耦合模型,建模中用受控源模拟牵引网回路对车体接地回路的电气耦合,并计算各部分模型参数。分别对考虑和不考虑电气耦合的情况开展动车组降弓工况、升弓工况和带载过分相工况的建模仿真,与实测波形进行对比,验证了模型的准确性。通过比较车体电压和接地电流仿真结果,发现该电气耦合作用对车体过电压和接地环流均有一定影响。; 关键词动车组牵引网回路 ATP-EMTP 电气耦合; Keywords electric multiple unit(EMU) traction network circuit ATP-EMTP electrical coupling; 分类号 U223.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：11: 5; 作者王迎晨杨少兵宋可荐吴命利; 机构北京交通大学电气工程学院; 出处《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期553-563,共11页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金（2018JBZ101）国家重点研发计划先进轨道交通重点专项资金（2017YFB1200802）博士后创新人才支持计划（BX201700026）资助项目; 文摘近年来国内多地出现高速铁路牵引网低频振荡,情况严重时导致动车组发生牵引封锁。该文以CRH5型动车组为算例,提出一种基于滑模结构电流无源控制的动车组PWM整流器双闭环控制策略抑制低频振荡。首先,建立车网耦合系统回比矩阵模型,利用G-sum范数判据分析了低频振荡的产生机理,得到车网耦合系统发生低频振荡的临界条件。然后,根据低频振荡发生时的工况,推导动车组整流器dq轴状态空间模型,设计基于外环电压滑模结构无源控制的内环电流控制器。与几种传统算法的稳定性分析及仿真结果对比表明,提出的算法具有更好的稳态和动态特性,有效地抑制了牵引网低频振荡现象。; 关键词低频振荡车网耦合系统稳定性分析 PWM整流器滑模结构无源控制; Keywords Low-frequency oscillation electric multiple units (EMUs) and traction network coupling system stability analysis PWM rectifier sliding mode structure passivity-based control; 分类号 TM712 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法被引量：9: 6; 作者刘爽刘志刚王亚绮耿照照; 机构西南交通大学电气工程学院; 出处《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期2999-3006,共8页; 基金国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1434203,U1734202) 四川省青年科技创新团队(2016TD0012)~~; 文摘针对高速铁路牵引网低频振荡造成动车组牵引封锁的现象,提出了一种基于滑模控制的动车组网侧整流器控制策略。首先,推导了CRH5型动车组网侧单相整流器在dq旋转坐标系下的状态空间数学模型;其次,详细论述了控制策略原理和设计过程,包括外环电压滑模面与内环电流控制率的求取;最后,在Matlab/Simulink与RT-LAB平台上搭建了基于滑模控制器的双重化仿真模型,并与传统线性比例积分（proportional integral,PI）控制策略以及两种对比于PI控制响应性能更好的新型控制策略：基于互联和阻尼分配的无源控制（无源控制）和基于模型的预测电流控制控制（预测控制）的仿真试验效果进行了比较,结果证明滑模控制具有更好的动、静态特性。为进一步验证滑模控制对低频振荡的抑制效果,搭建了基于滑模控制与PI控制的多车接入的车网耦合系统仿真模型,仿真结果证明滑模控制可以有效地抑制低频振荡的发生。; 关键词动车组牵引网低频振荡滑模控制网侧整流器车网耦合系统; Keywords electric multiple units traction network lowfrequency oscillation sliding mode control line-side converter vehicle-grid coupling system; 分类号 TM712 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名压电网络板的振动控制原理与控制效果被引量：4: 7; 作者易凯军李琳; 机构北京航空航天大学能源与动力工程学院; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1629-1636,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(91016006); 文摘在给出压电网络板机电耦合动力学方程的基础上对其进行求解,将压电网络板的响应表示为子模态压电系统响应的线性组合.通过分析压电网络板在脉冲激励下子模态压电系统的响应行为,揭示压电网络板可以通过两种途径控制自身振动.基于对传递函数的分析进一步得到子模态压电系统的最优电学参数;在此基础上研究了针对某一阶子模态压电系统设计最优电学参数时,各阶子模态压电系统的响应行为以及压电网络板的多模态控制效果.研究结果表明,压电网络板具有多模态控制效果,特别地,当对板的某一阶次的振动控制具有较高要求时,通过对最优电学参数进行设计,电感电阻并联型压电网络板可满足要求.; 关键词压电复合板压电网络传递函数最优电学参数多模态控制; Keywords piezoelectric composite plate piezoelectric networks transfer function optimal electrical parameters multiple-modal control electromechanical coupling; 分类号 TB535 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	融合路网-电网信息的电动汽车充放电行为引导与调控策略	玉少华杜兆斌陈丽丹陈南星李家乐	《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心	2024	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法	许加柱程慧婕黄文刘裕兴陈治宇安柏楠	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2018	19	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于多时间尺度的电-气-热耦合网络动态状态估计	刘鑫蕊李垚孙秋野潘奕林	《电网技术》 EI CSCD 北大核心	2021	17	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究	成业刘志刚黄可朱峰	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法	王迎晨杨少兵宋可荐吴命利	《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心	2020	11	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法	刘爽刘志刚王亚绮耿照照	《电网技术》 EI CSCD 北大核心	2018	9	在线阅读下载PDF 职称材料
7	压电网络板的振动控制原理与控制效果	易凯军李琳	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	4	在线阅读下载PDF 职称材料