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Distributed Mo del Predictive Control Based on Multi-agent Mo del for Electric Multiple Units 被引量：12
1
作者 LI Zhong-Qi 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期2625-2631,共7页
关键词 分布式电源 电动车组 多代理 预测控制 多单元 协调控制算法 多AGENT 功率单元
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高速铁路站台门系统关键技术综述
2
作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
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高速动车组车体轻量化与模态匹配优化设计研究
3
作者 王浩 李凡松 +2 位作者 杜翔 王成强 邬平波 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1658-1672,共15页
针对高速动车组车体轻量化设计导致的一阶菱形模态频率降低问题,从车体设计出发,研究无横梁底架的车体提升一阶菱形模态频率的设计方法。基于灵敏度及模态振型分析对车体的结构进行优化、基于卷积神经网络代理模型以及协方差矩阵自适应... 针对高速动车组车体轻量化设计导致的一阶菱形模态频率降低问题,从车体设计出发,研究无横梁底架的车体提升一阶菱形模态频率的设计方法。基于灵敏度及模态振型分析对车体的结构进行优化、基于卷积神经网络代理模型以及协方差矩阵自适应演化优化算法对车体断面型材厚度进行优化。基于线路实测车轮和钢轨外形,建立考虑弹性车体的动车组刚柔耦合动力学模型。研究结果表明:优化后车体骨架质量减小680 kg,质量减小率为6.4%,整备状态下一阶菱形频率提升1.66 Hz,提升了19.1%。优化后的车体不仅轻量化程度更高,且能够有效抑制车体的异常弹性振动,提高乘客的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 动车组 抖车 结构优化 菱形模态 卷积神经网络 优化算法
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双目标优化的动车组单部件预防性维护策略
4
作者 佟景泉 强生杰 +1 位作者 何雨畅 卢艳丽 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第2期346-350,355,共6页
为研究部件维护难易程度差异对模型维护成本和可用度的影响,以动车组某机械部件为研究对象,部件可靠度阈值为决策变量,采取两参数威布尔分布描述部件故障率演化规律。结合我国现行动车组多级修程修制,建立了双目标优化的动车组单部件预... 为研究部件维护难易程度差异对模型维护成本和可用度的影响,以动车组某机械部件为研究对象,部件可靠度阈值为决策变量,采取两参数威布尔分布描述部件故障率演化规律。结合我国现行动车组多级修程修制,建立了双目标优化的动车组单部件预防性维护策略。在维护方式上实施两级非完美维护,引入效费比的概念判别部件每次维护方式的选取。综合考虑部件故障部位检测难易程度、部件安装位置、部件拆卸难易程度、部件复杂度这4方面因素,采取层次分析法量化部件维护难易程度,研究其对维护成本和可用度的影响。算例分析表明:考虑维护难易程度的维护模型能够有效降低维护成本和提升可用度,为动车组维护策略的制定提供了理论参考。 展开更多
关键词 动车组 维护难易程度 决策变量 两级非完美 效费比
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基于小波变换和模糊理论的过电压识别 被引量：1
5
作者 李双亮 王庆峰 +1 位作者 李相强 张健穹 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期194-199,共6页
为了识别高速动车组列车过电压类型、给故障溯源及列车改进优化提供数据支持,提出了一种模糊识别方法.首先,利用小波变换对过电压时域信号进行db4小波基下的17层分解,在此基础上提取各分解层数下的能量值,并进行数据标准化处理,获得过... 为了识别高速动车组列车过电压类型、给故障溯源及列车改进优化提供数据支持,提出了一种模糊识别方法.首先,利用小波变换对过电压时域信号进行db4小波基下的17层分解,在此基础上提取各分解层数下的能量值,并进行数据标准化处理,获得过电压信号特征量.其次,基于模糊理论,建立起列车升降弓、进分相、出分相、高频谐振、铁磁谐振和VCB操作过电压的标准模型.最后,使用贴近度计算与择近原则完成对过电压的识别.结果表明文中方法对过电压的识别准确率在90%以上. 展开更多
关键词 高速动车组 过电压 小波变换 模糊识别 贴近度 择近原则
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考虑存车条件的动车组交路计划优化方法 被引量：1
6
作者 牛家鑫 赵鹏 +2 位作者 乔珂 张璞 魏利亨 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期11-20,共10页
动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、... 动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、检修里程和检修时间等约束,建立以动车组使用数量最小为目标的混合整数线性规划模型,开发两阶段分支定界算法进行求解。以某动车运用所担当的列车为案例,分析结果表明:在动车组夜间存放地点和到发线运用合理的情况下,构建的模型相比既有人工编制方法可以有效节省动车组使用数量,同时能编制动车组车站到发线运用方案及夜间存放方案,节约铁路部门运营成本,为相关人员编制动车组交路计划提供辅助参考。 展开更多
关键词 动车组 动车组交路计划 混合整数线性规划 到发线运用
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考虑RAMS的动车组部件预防性维修策略 被引量：1
7
作者 伊成山 王红 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第2期309-319,共11页
为保证动车组部件安全可靠工作,实现维修部门安全和效益目标,本文针对运行里程达到四级修后进行更换的动车组部件为研究对象,提出一种考虑RAMS指标的动车组部件预防性维修策略,该策略考虑了RAMS指标对部件维修策略的影响,采用初级修、... 为保证动车组部件安全可靠工作,实现维修部门安全和效益目标,本文针对运行里程达到四级修后进行更换的动车组部件为研究对象,提出一种考虑RAMS指标的动车组部件预防性维修策略,该策略考虑了RAMS指标对部件维修策略的影响,采用初级修、高级修和发生故障进行小修的维修方式,引入了役龄递减因子和故障率递增因子来描述不同维修方式的维修效果。以动车组部件的可靠度阈值为决策变量,可用度要求为约束条件,将维修性和安全性指标量化为成本和时间,建立了多目标优化模型。分析安全性风险因子和维修性损失因子对部件可靠度阈值的敏感性,并探究不同优化目标对维修策略优化倾向的影响。结果表明:RAMS指标应用于动车组部件的维修策略后,采取较高的可靠度阈值能有效控制部件小修次数;安全性风险因子和维修性损失因子对策略优化结果具有显著影响;调整目标函数加权因子取值,可使策略具有较强的优化倾向;考虑RAMS指标预防性维修策略更具经济性,为动车组部件维修决策提供理论支持。 展开更多
关键词 预防性维修 动车组部件 可靠度、可用度、维修性、安全性 可靠度阈值 层次分析法 维修成本 维修时间 多目标优化
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电力动车组变刚度转臂节点的半主动控制
8
作者 李旭阳 代亮成 +2 位作者 池茂儒 赵明花 周荻 《中国机械工程》 北大核心 2025年第1期160-167,176,共9页
为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动,提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型,推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式,并... 为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动,提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型,推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式,并通过台架试验验证了力学模型的准确性。基于半主动转臂节点控制策略,建立了半主动转臂节点与车辆动力学的联合仿真模型,分析了不同轮轨匹配状态下半主动转臂节点对车辆动力学性能的影响。结果表明:在低等效锥度轮轨匹配状态下,半主动转臂节点能有效衰减一次蛇行对应速度区间内车体大幅值、低频的横向振动,显著减小车体横向加速度主频处的幅值;正常轮轨匹配状态下,与搭载传统被动转臂节点的车辆相比,搭载半主动转臂节点的车辆有更优的曲线通过能力和更高的临界速度。 展开更多
关键词 电力动车组 变刚度转臂节点 半主动控制 一次蛇行 车辆动力学性能
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基于冲击失效及多阶段退化的动车组部件预防性维护决策研究
9
作者 皇甫兰兰 苏宏升 +1 位作者 林俊亭 赵小娟 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期29-43,共15页
针对动车组部件在运行过程中的维修费用高、实际维修不完美、失效因素考虑不全面等问题,提出一种基于冲击失效及多阶段退化的预防性维修决策模型。分析由随机干扰和致命冲击引起的部件失效,利用广义随机微分方程和泊松过程分别对两种失... 针对动车组部件在运行过程中的维修费用高、实际维修不完美、失效因素考虑不全面等问题,提出一种基于冲击失效及多阶段退化的预防性维修决策模型。分析由随机干扰和致命冲击引起的部件失效,利用广义随机微分方程和泊松过程分别对两种失效过程进行描述,考虑部件的不完全维修,建立部件的竞争失效模型以及可靠度函数;根据建立的竞争失效模型,利用概率论知识推导部件在预防性维修和修复性维修概率的数学表达式。利用推导的表达式,计算得出不同阶段退化预防性阈值和检测周期的最优组合,达到最小运行费用率的决策目标。采用蒙特卡洛算法对目标进行求解,通过算例分析,验证所提模型的有效性。 展开更多
关键词 动车组部件 多阶段退化 广义随机微分方程 致命冲击 不完全维修 蒙特卡洛算法
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多功能车体间外风挡在高速动车组上的适用性研究
10
作者 赵苍鹏 代亮成 +3 位作者 池茂儒 郭兆团 曾鹏程 孙宝恺 《中国机械工程》 北大核心 2025年第5期1111-1122,共12页
高速动车组为了增强车辆之间的耦合作用,通常在车端安装了车体间纵向减振器,然而它体积大、成本高,与未来高速动车组车端连接系统轻量化、易操作、高可达需求之间的矛盾突出,为此提出了一种多功能车体间外风挡装置,使其不仅具有传统外... 高速动车组为了增强车辆之间的耦合作用,通常在车端安装了车体间纵向减振器,然而它体积大、成本高,与未来高速动车组车端连接系统轻量化、易操作、高可达需求之间的矛盾突出,为此提出了一种多功能车体间外风挡装置,使其不仅具有传统外风挡隔音减阻、抵挡雨雪的功能,同时具备刚度和阻尼特性,可以替代车体间纵向减振器起到车间减振的作用。基于多功能车体间外风挡的工作原理建立了其子单元结构的数值仿真模型,并通过对比子单元与车体间纵向减振器同工况下的动态特性参数,确定了多功能车体间外风挡能够等效车体间纵向减振器减振功能时子单元的数量,最后利用Simulink将多功能车体间外风挡数值仿真模型与高速动车组车辆动力学模型进行联合仿真,对比研究了车辆无车端减振装置和分别安装车体间纵向减振器与多功能车体间外风挡对车辆动力学性能的影响。研究结果表明,相比于车体间纵向减振器,多功能车体间外风挡可以进一步减小车体的摇头角位移振幅和横向振动加速度幅值,能更加高效地抑制车体的摇头振动,并进一步提高车辆运行的横向平稳性。 展开更多
关键词 高速动车组 轻量化 多功能车体间外风挡 车体间纵向减振器 车辆动力学
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横向布置EHA对城际动车组曲线通过及磨耗的影响
11
作者 祁亚运 刘华 +3 位作者 戴焕云 敖鹏 贺星 陈兆玮 《振动与冲击》 北大核心 2025年第15期134-143,共10页
针对城际线路中广泛存在的小半径曲线导致的动车组曲线通过性能不足及轮轨严重磨耗问题,现以城际动车组为对象,在其轴箱与转向架布置横向作动器,形成主动径向转向架。该作动器能够驱使轮对横向移动,使得车辆沿纯滚动线运动。搭建了作动... 针对城际线路中广泛存在的小半径曲线导致的动车组曲线通过性能不足及轮轨严重磨耗问题,现以城际动车组为对象,在其轴箱与转向架布置横向作动器,形成主动径向转向架。该作动器能够驱使轮对横向移动,使得车辆沿纯滚动线运动。搭建了作动器系统模型,并采用分数阶PI(proportion integration)控制器验证了在负载突变干扰情况下,作动器对期望轨迹跟踪的快速性、准确性和稳定性。利用SIMPACK和MATLAB/SIMULINK软件,建立了主动径向城际动车组的动力学模型。通过分析轮对冲角、磨耗数、轮轨横向力和脱轨系数等动力学指标,评价了运行速度和曲线半径对车辆曲线通过性能的影响。此外,采用Jendel磨耗模型评估了车辆通过500 m曲线半径时的轮轨磨耗性能。研究结果表明:将纯滚线距线路中心线的距离作为作动器的位移控制目标是合理的。当曲线半径为500 m时,与传统被动控制相比,新型主动径向控制车辆的轮轨横向力最大值降低了12%,轮对冲角最大值减少了8%,脱轨系数下降了20%,车轮磨耗数最大值减少了12%。1位轮对外侧和内侧车轮磨耗深度分别降低了31%和12%,曲线外侧和内侧钢轨的磨耗深度分别减少了20%和15%。因此,该型主动径向转向架显著提升了车辆的曲线通过性能,并有效减少了轮轨磨耗。 展开更多
关键词 城际动车组 电静液作动器 主动径向转向架 曲线通过性能 轮轨磨耗
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严寒地区动车组融冰除雪设施配置探讨
12
作者 欧阳鹏 李豫 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期199-204,228,共7页
严寒地区冬季降雪频繁、环境恶劣,高速运行的动车组极易在车底转向架等部件积雪带冰,动车组融冰除雪设施的合理配置是保障动车组安全运营、高效运维作业的基础。对严寒地区沈阳局、哈尔滨局动车组融冰除雪设施现状进行梳理,按建设时期... 严寒地区冬季降雪频繁、环境恶劣,高速运行的动车组极易在车底转向架等部件积雪带冰,动车组融冰除雪设施的合理配置是保障动车组安全运营、高效运维作业的基础。对严寒地区沈阳局、哈尔滨局动车组融冰除雪设施现状进行梳理,按建设时期分为两个阶段,系统分析各阶段设施技术特点、运用情况及使用效果,总结早期建设的固定热风式融冰除雪设施存在与严寒地区特殊气候条件、作业需求等不太适应的情况,结合后续建设的融冰除雪设施运用情况,研究并提出严寒地区动车组融冰除雪等相关设施配置建议。相关研究成果对动车运用检修设施设计、建设有较好的参考价值,对引领严寒高铁技术进步有重要意义。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组 严寒地区 融冰除雪 动车所 配置
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动车组车体外皮油漆高级修标准探讨
13
作者 蔺化琳 张庆华 +2 位作者 钱小磊 张宏源 谢国仁 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第4期136-142,共7页
随着动车组服役时间和运用里程的增加,车体外皮油漆质量参差不齐,油漆光泽度降低、色差变化明显等问题愈加凸显,影响了整体美观和高铁形象。针对当前动车组车体外皮油漆缺少可量化的检修标准,围绕油漆漆膜破损、色差、光泽度等主要检修... 随着动车组服役时间和运用里程的增加,车体外皮油漆质量参差不齐,油漆光泽度降低、色差变化明显等问题愈加凸显,影响了整体美观和高铁形象。针对当前动车组车体外皮油漆缺少可量化的检修标准,围绕油漆漆膜破损、色差、光泽度等主要检修项目,结合实车测量油漆指标数据,分析随运行里程或运用时间的衰减变化规律,参考涂料、涂装相关的国家和行业标准,初步研究形成了动车组车体外皮油漆检修标准,提升了动车组车体高级修后的外观状态,相关研究成果已在动车组检修领域推广应用。 展开更多
关键词 动车组 油漆 检修标准
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动车组电磁阀寿命在线评估方法研究
14
作者 王鹏 温熙圆 +3 位作者 韩朝霞 章阳 程宏明 刘每 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期103-108,共6页
为及时获取电磁阀的剩余寿命,在发现其性能衰退或状态异常时作出处置,文中提出了一种动车组电磁阀寿命在线评估方法。建立了寿命评估相关概念的定义和层次化的评估架构,选择了评估指标并给出了指标值及其权重的计算方法,形成了电磁阀寿... 为及时获取电磁阀的剩余寿命,在发现其性能衰退或状态异常时作出处置,文中提出了一种动车组电磁阀寿命在线评估方法。建立了寿命评估相关概念的定义和层次化的评估架构,选择了评估指标并给出了指标值及其权重的计算方法,形成了电磁阀寿命量化描述;以某型号高速检测车的电空转换电磁阀为对象开展方法验证,在电子制动控制单元内建立评估模型,实现了电磁阀寿命量化计算;结果表明:在线方法提高了电磁阀寿命评估结果的实时性和准确性,评估结果与部件功能高度相关,可据此改进制动控制方法,提升压力控制精度。评估方法具备良好的普适性,还能够应用于其他关键气动部件的寿命评估。 展开更多
关键词 动车组 制动系统 电磁阀 在线寿命评估 层次模型
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动车组数字孪生五维模型及平台构建方法研究
15
作者 侯安琪 黄金 +1 位作者 陈波 贾志东 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第4期57-63,共7页
数字孪生技术在轨道交通领域的研究尚处于初级阶段,数字孪生模型的构建,是数字孪生技术的基础。文中基于数字孪生五维模型理论,结合动车组实际运用需求,提出并详细阐述了动车组五维数字孪生模型架构,包括动车组数字孪生物理实体、虚拟... 数字孪生技术在轨道交通领域的研究尚处于初级阶段,数字孪生模型的构建,是数字孪生技术的基础。文中基于数字孪生五维模型理论,结合动车组实际运用需求,提出并详细阐述了动车组五维数字孪生模型架构,包括动车组数字孪生物理实体、虚拟模型、孪生数据、连接交互及应用服务5个维度。基于动车组数字孪生五维模型,结合产品设计、制造、运维三阶段,提出动车组全周期数字孪生模型,并按照模型层、数据层、应用层3层设计,提出动车组数字孪生平台构建方法 ,并从数字孪生模型、应用场景、数字线程、平台可信度评估、应用、管理及可视化等方面对动车组数字孪生平台的组成进行详细阐述,为数字孪生技术在轨道交通领域的应用提供一定的理论基础和技术支撑。 展开更多
关键词 数字孪生 动车组 五维模型 系统架构 平台构建
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普速铁路开行160 km/h动力集中动车组运用条件及优势研究
16
作者 王艺楠 徐利民 +1 位作者 鲍晶晶 林枫 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期165-170,共6页
160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织... 160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织方式和存检修能力优化提升运用效率;目前在西北、西南等区域开行状况良好,动力集中动车组可适度替换城际动力分散动车组、适合开行跨境列车,可提升普速铁路客运产品供给质效、提升旅客出行体验,且具有一定成本优势,对提高普速铁路市场竞争力具有运营实践价值。 展开更多
关键词 普速铁路 动力集中动车组 运用条件 设施设备 客流
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动车段数字化建设方案研究及应用
17
作者 张甬成 王思仪 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期1-8,共8页
随着我国铁路运输业的快速发展,动车组作为核心运力设备的管理与维护显得尤为重要。为提升动车段的运营效率与服务水平,有效降低运维成本,实施数字化转型成为当务之急。构建1套面向动车段的数字化建设方案,包括:动车段数字化建设顶层构... 随着我国铁路运输业的快速发展,动车组作为核心运力设备的管理与维护显得尤为重要。为提升动车段的运营效率与服务水平,有效降低运维成本,实施数字化转型成为当务之急。构建1套面向动车段的数字化建设方案,包括:动车段数字化建设顶层构架、系统构架、关键技术等内容,并进行转型项目试点应用。通过该方案的实施及应用试点,动车段的数字化转型成果显著,在提高数据利用率的同时,有效提升作业效率,降低运维成本,动车运维决策精准度得到较大改进。不仅为动车段的数字化转型提供了科学、全面的解决方案,而且对于其他类似的大型技术密集型设备的运维体系改造也具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 状态修 动车段 数字化转型 数字孪生 大数据 人工智能
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青盐铁路动货列车区间禁止交会对通过能力影响分析
18
作者 温宏儒 刘洪亮 +3 位作者 尹卫东 张可新 陈晓勇 徐俊杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期117-124,共8页
针对青盐铁路运能矛盾,结合动力分散动车组和货物列车区间不交会的规定,分析动货区间禁止交会对青盐铁路通过能力的影响。青盐铁路是按时速200 km标准建成并运营的国家Ⅰ级铁路,作为董家口港的铁路疏运通道,货运需求巨大。目前青盐铁路... 针对青盐铁路运能矛盾,结合动力分散动车组和货物列车区间不交会的规定,分析动货区间禁止交会对青盐铁路通过能力的影响。青盐铁路是按时速200 km标准建成并运营的国家Ⅰ级铁路,作为董家口港的铁路疏运通道,货运需求巨大。目前青盐铁路运输组织模式为客货分时、区间动货不交会模式,对通过能力影响大。通过分析青盐铁路货物列车开行需求及开行情况,基于青盐铁路货物列车运行径路及行车组织特点,运用理论分析和运行图实际分析取值,求得青盐铁路货物列车的扣除系数,进而分析对通过能力的影响并提出相应的运输组织建议。 展开更多
关键词 青盐铁路 动货交会 通过能力 扣除系数 运输组织
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基于国产器件的远程输入输出装置设计
19
作者 夏好广 王海琦 +2 位作者 卢宏康 谷学冕 余健 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期38-48,共11页
对动车组关键子系统核心部件国产化现状进行了调查,为摆脱对国外电子元器件的依赖,针对我国高速动车组对列车网络设备的国产化和自主化需求,提出了基于国产元器件的远程输入输出装置的设计方案。该方案包含电源模块、中央处理单元、总... 对动车组关键子系统核心部件国产化现状进行了调查,为摆脱对国外电子元器件的依赖,针对我国高速动车组对列车网络设备的国产化和自主化需求,提出了基于国产元器件的远程输入输出装置的设计方案。该方案包含电源模块、中央处理单元、总线通信、输入输出等功能模块,实现了电子元器件的国产化替代,同时确保了改造后的功能单元与既有输入输出设备的接口兼容性和功能兼容性。完成了方案设计、样机生产和功能测试,并开展了可靠性强化试验,验证了方案可行性。进一步提高了网络控制系统部件的自主化,能够有效防范供货风险。 展开更多
关键词 动车组 列车网络控制系统 自主化 输入输出装置 可靠性强化试验
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车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能的影响分析 被引量：1
20
作者 王昕 代亮成 +4 位作者 杨东晓 罗贇 池茂儒 郭兆团 曾鹏程 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期742-751,共10页
双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动... 双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动状态下的数学模型,并将AMEsim软件中建立的减振器仿真模型与台架试验进行验证。最后通过建立车端侧滚减振装置与被试车辆的联合仿真模型,在不改变车辆现有悬挂参数的基础上对车端侧滚减振装置的关键参数进行优化选取。仿真结果表明,车端侧滚减振装置可以在不影响车辆垂向平稳性、保证曲线运行安全性的前提下有效改善双层动车组的横向平稳性。 展开更多
关键词 高速双层动车组 车端侧滚减振装置 横向平稳性 参数优化
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