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基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究被引量：2: 1; 作者成业刘志刚 +1 位作者黄可朱峰《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期43-51,共9页; 在高速铁路的运行安全中,车体电压和接地环流是很重要的影响因素。动车组在运行过程中,牵引网回路与车体-接地线-钢轨形成的回路之间存在电气耦合。本文对该电气耦合作用进行研究,推导供电方式下牵引网回路对车体接地回路的电气耦合系数... 展开更多; 关键词动车组牵引网回路 ATP-EMTP 电气耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：19: 2; 作者许加柱程慧婕 +3 位作者黄文刘裕兴陈治宇安柏楠《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第14期4035-4045,共11页; 高铁车网耦合系统（electric multiple units-traction network coupling system,ETNCS）低频振荡易引发牵引封锁,严重影响高速铁路安全运行,因此研究低频振荡的机理及其抑制方法具有重要意义。该文首先建立了ETNCS阻抗模型,并利用幅相... 展开更多; 关键词高速铁路车网耦合系统低频振荡阻抗模型自适应自抗扰比例积分控制器; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：11: 3; 作者王迎晨杨少兵 +1 位作者宋可荐吴命利《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期553-563,共11页; 近年来国内多地出现高速铁路牵引网低频振荡,情况严重时导致动车组发生牵引封锁。该文以CRH5型动车组为算例,提出一种基于滑模结构电流无源控制的动车组PWM整流器双闭环控制策略抑制低频振荡。首先,建立车网耦合系统回比矩阵模型,利用G-... 展开更多; 关键词低频振荡车网耦合系统稳定性分析 PWM整流器滑模结构无源控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法被引量：9: 4; 作者刘爽刘志刚 +1 位作者王亚绮耿照照《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期2999-3006,共8页; 针对高速铁路牵引网低频振荡造成动车组牵引封锁的现象,提出了一种基于滑模控制的动车组网侧整流器控制策略。首先,推导了CRH5型动车组网侧单相整流器在dq旋转坐标系下的状态空间数学模型;其次,详细论述了控制策略原理和设计过程,包括... 展开更多; 关键词动车组牵引网低频振荡滑模控制网侧整流器车网耦合系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

混合动力动车组牵引及辅助变流器系统分析被引量：4: 5; 作者吴新红《城市轨道交通研究》北大核心 2018年第11期119-123,共5页; 牵引及辅助变流器系统是动车组的关键核心设备之一,直接决定了列车的牵引传动控制性能以及车上用电负载是否能安全可靠运行。介绍了我国首列混合动力动车组的牵引及辅助变流器系统,包括变流器的系统结构、系统控制功能、网络控制及故障... 展开更多; 关键词混合动力动车组牵引变流器辅助变流器网络控制故障诊断; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究被引量：2: 1; 作者成业刘志刚黄可朱峰; 机构西南交通大学电气工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期43-51,共9页; 基金国家自然科学基金(U1434203 51377136) 四川省青年科技创新团队项目(2016TD0012); 文摘在高速铁路的运行安全中,车体电压和接地环流是很重要的影响因素。动车组在运行过程中,牵引网回路与车体-接地线-钢轨形成的回路之间存在电气耦合。本文对该电气耦合作用进行研究,推导供电方式下牵引网回路对车体接地回路的电气耦合系数;以CRH380BL型动车组为例,在ATP-EMTP平台上建立车-网耦合模型,建模中用受控源模拟牵引网回路对车体接地回路的电气耦合,并计算各部分模型参数。分别对考虑和不考虑电气耦合的情况开展动车组降弓工况、升弓工况和带载过分相工况的建模仿真,与实测波形进行对比,验证了模型的准确性。通过比较车体电压和接地电流仿真结果,发现该电气耦合作用对车体过电压和接地环流均有一定影响。; 关键词动车组牵引网回路 ATP-EMTP 电气耦合; Keywords electric multiple unit(EMU) traction network circuit ATP-EMTP electrical coupling; 分类号 U223.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：19: 2; 作者许加柱程慧婕黄文刘裕兴陈治宇安柏楠; 机构湖南大学电气与信息工程学院; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第14期4035-4045,共11页; 基金国家自然科学基金项目(514770044,514770046)~~; 文摘高铁车网耦合系统（electric multiple units-traction network coupling system,ETNCS）低频振荡易引发牵引封锁,严重影响高速铁路安全运行,因此研究低频振荡的机理及其抑制方法具有重要意义。该文首先建立了ETNCS阻抗模型,并利用幅相频特性曲线分析了低频振荡现象的产生机理,其中一个重要的因素是传统比例积分（proportional integral,PI）控制器无法对输入误差信号中的交流分量实施有效抑制。随后,为解决这一问题,提出一种自适应自抗扰比例积分（self-adaptive auto disturbance rejection PI,SAADR-PI）控制器。该控制器一方面继承了自抗扰控制器响应速度快、抗干扰能力强的优点,另一方面可通过fal函数自动调节PI参数使系统保持自适应能力,将其应用到瞬态直接电流控制策略中可提高系统的动态响应速度,增强系统的鲁棒性能。最后仿真和实验结果表明,基于SAADR-PI控制器的瞬态直接电流控制策略具有更好的控制性能,并能有效地抑制ETNCS低频振荡。; 关键词高速铁路车网耦合系统低频振荡阻抗模型自适应自抗扰比例积分控制器; Keywords high speed railway electric multiple units-traction network coupling system （ETNCS） low frequencyoscillation （LFO） impedance model self-adaptive auto disturbance rejection proportional integral （SAADR-PI） controller; 分类号 TM721 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法被引量：11: 3; 作者王迎晨杨少兵宋可荐吴命利; 机构北京交通大学电气工程学院; 出处《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期553-563,共11页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金（2018JBZ101）国家重点研发计划先进轨道交通重点专项资金（2017YFB1200802）博士后创新人才支持计划（BX201700026）资助项目; 文摘近年来国内多地出现高速铁路牵引网低频振荡,情况严重时导致动车组发生牵引封锁。该文以CRH5型动车组为算例,提出一种基于滑模结构电流无源控制的动车组PWM整流器双闭环控制策略抑制低频振荡。首先,建立车网耦合系统回比矩阵模型,利用G-sum范数判据分析了低频振荡的产生机理,得到车网耦合系统发生低频振荡的临界条件。然后,根据低频振荡发生时的工况,推导动车组整流器dq轴状态空间模型,设计基于外环电压滑模结构无源控制的内环电流控制器。与几种传统算法的稳定性分析及仿真结果对比表明,提出的算法具有更好的稳态和动态特性,有效地抑制了牵引网低频振荡现象。; 关键词低频振荡车网耦合系统稳定性分析 PWM整流器滑模结构无源控制; Keywords Low-frequency oscillation electric multiple units (emus) and traction network coupling system stability analysis PWM rectifier sliding mode structure passivity-based control; 分类号 TM712 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法被引量：9: 4; 作者刘爽刘志刚王亚绮耿照照; 机构西南交通大学电气工程学院; 出处《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期2999-3006,共8页; 基金国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1434203,U1734202) 四川省青年科技创新团队(2016TD0012)~~; 文摘针对高速铁路牵引网低频振荡造成动车组牵引封锁的现象,提出了一种基于滑模控制的动车组网侧整流器控制策略。首先,推导了CRH5型动车组网侧单相整流器在dq旋转坐标系下的状态空间数学模型;其次,详细论述了控制策略原理和设计过程,包括外环电压滑模面与内环电流控制率的求取;最后,在Matlab/Simulink与RT-LAB平台上搭建了基于滑模控制器的双重化仿真模型,并与传统线性比例积分（proportional integral,PI）控制策略以及两种对比于PI控制响应性能更好的新型控制策略：基于互联和阻尼分配的无源控制（无源控制）和基于模型的预测电流控制控制（预测控制）的仿真试验效果进行了比较,结果证明滑模控制具有更好的动、静态特性。为进一步验证滑模控制对低频振荡的抑制效果,搭建了基于滑模控制与PI控制的多车接入的车网耦合系统仿真模型,仿真结果证明滑模控制可以有效地抑制低频振荡的发生。; 关键词动车组牵引网低频振荡滑模控制网侧整流器车网耦合系统; Keywords electric multiple units traction network lowfrequency oscillation sliding mode control line-side converter vehicle-grid coupling system; 分类号 TM712 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名混合动力动车组牵引及辅助变流器系统分析被引量：4: 5; 作者吴新红; 机构中国铁路总公司安全监督管理局; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2018年第11期119-123,共5页; 基金 "十二五"国家科技支撑计划重点项目(2013BAG21Q00); 文摘牵引及辅助变流器系统是动车组的关键核心设备之一,直接决定了列车的牵引传动控制性能以及车上用电负载是否能安全可靠运行。介绍了我国首列混合动力动车组的牵引及辅助变流器系统,包括变流器的系统结构、系统控制功能、网络控制及故障诊断功能等,分析了系统的硬件结构和基本功能。完成了多异性动力源接入的混合动力牵引及辅助变流器样机研制,可为我国谱系化动车组技术提供重要技术支撑。; 关键词混合动力动车组牵引变流器辅助变流器网络控制故障诊断; Keywords hybrid EMU(electric multiple unit) traction converter unit auxiliary converter unit network control fault diagnosis; 分类号 U264.37 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究	成业刘志刚黄可朱峰	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法	许加柱程慧婕黄文刘裕兴陈治宇安柏楠	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2018	19	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法	王迎晨杨少兵宋可荐吴命利	《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心	2020	11	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法	刘爽刘志刚王亚绮耿照照	《电网技术》 EI CSCD 北大核心	2018	9	在线阅读下载PDF 职称材料
5	混合动力动车组牵引及辅助变流器系统分析	吴新红	《城市轨道交通研究》北大核心	2018	4	在线阅读下载PDF 职称材料