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题名基于浓度与活性分层的汽油小负荷压燃研究
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作者
张蕾
张珊珊
邬斌扬
苏万华
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机构
天津大学先进内燃动力全国重点实验室
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出处
《内燃机学报》
北大核心
2025年第2期97-106,共10页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2022YFE0100100)
国家自然科学基金资助项目(51921004).
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文摘
汽油压燃发动机具有高效清洁运行的潜力,基于自行搭建的汽、柴油双燃料发动机试验平台及缸内燃烧数值模拟方式,研究了汽油双、单歧管喷射策略及柴油单次、两次直喷策略所产生的燃料分层对汽油压燃小负荷燃烧的优化效果.结果表明:在转速为1500 r/min、燃料热量为610.4 J/cyc的小负荷工况下,单歧管策略的缸内混合气浓度分层程度显著高于双歧管策略,有利于火核产生,提升着火性能,但燃烧效率低下.因此采用直喷微量柴油的策略使混合气活性大幅提升,活性基团产生与消耗速率加快,不同直喷策略导致混合气燃烧特性产生变化.在汽油预混率为86%的工况下,柴油早喷(-160°CAATDC)时的平均指示压力和指示热效率(ITE)分别为0.53 MPa和49.41%,NO_(x)、CO和总碳氢化合物(THC)排放水平降低,但压力升高率超限.优化喷射策略,采用多次直喷可灵活调控混合气浓度与活性分布,延缓放热进而降低压力升高率.在一次柴油早喷量为1.9 mg/cyc、二次柴油直喷量为1.0 mg/cyc时,指示热效率进一步提升至49.55%.
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关键词
双燃料发动机
汽油压燃
双、单歧管喷射策略
活性分层
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Keywords
dual fuel engine
gasoline compression ignition
dual or single manifold injection strategies
activity stratification
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分类号
TK411
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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