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重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究被引量：2: 1; 作者张志超吕凯凯 +2 位作者储高峰齐红瑞汪方文《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期12-21,59,共11页; 该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同... 展开更多; 关键词重载机车 102型钩缓装置重载适应性受压稳定性机车电制力; 在线阅读下载PDF 职称材料

牵引及制动操纵对重载机车轮轨动力作用的影响被引量：20: 2; 作者刘鹏飞王开云张大伟《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期96-104,共9页; 基于列车纵向动力学理论和车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑钩缓系统中车钩纵向、横向和垂向作用力的重载列车—轨道耦合动力学模型。以机车牵引万吨列车为考核工况,分析牵引和制动时机车的受力特点,研究牵引力、制动力及车钩力对机... 展开更多; 关键词重载机车牵引制动轮轨力车辆—轨道耦合动力学钩缓系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

车辆冲击数值模拟研究被引量：4: 3; 作者孙树磊李芾 +1 位作者黄运华丁军君《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期507-512,共6页; 为了研究车辆冲击对车辆运行安全性的影响,依据缓冲器计算理论,利用Simulink软件建立了货车缓冲器动力学修正模型;根据车辆系统动力学理论及车钩计算模型,利用UM软件建立了装用K6转向架的C80货车完整自由度车辆模型.将上述模型联合仿真... 展开更多; 关键词缓冲器车钩车辆冲击特性曲线动力学模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

我国铁路货车缓冲器的现状及其发展中的几个问题被引量：13: 4; 作者李明缪忠海王悦明《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第3期16-26,共11页; 本文阐述了我国铁路货车缓冲器的结构型式、工作性能、运用条件和发展概况，分析了在货车冲击试验和５０００ｔ及１００００ｔ货物列车纵向动力学试验过程中，各种缓冲器的阻抗特性对车钩力及加速度的影响，并对我国铁路货车缓冲器的选... 展开更多; 关键词阻抗特性车钩力铁路货车减振器; 在线阅读下载PDF 职称材料

重载列车QKX100与MT-2缓冲器动态特性被引量：12: 5; 作者杨辉原俊荣 +1 位作者付雅婷李中奇《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1018-1026,共9页; 为了了解不同缓冲器装置对重载列车运行安全性与舒适性的影响,研究了重载列车车钩缓冲器装置的动态特性.依据大秦线重载列车运行数据和列车实际运行环境,建立列车运行过程动态纵向动力学模型与钩缓装置模型,并根据模型对大秦线上运行列... 展开更多; 关键词纵向动力学钩缓装置车钩力重载列车安全性舒适性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究被引量：2: 1; 作者张志超吕凯凯储高峰齐红瑞汪方文; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所中车大同电力机车有限公司技术中心; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期12-21,59,共11页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2022J028,J2022J002)。; 文摘该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同迟滞特性的多个阻抗力元,并引入剪切刚度来考虑其相互之间的剪切效应,提出了能够准确模拟钩肩止挡和缓冲器偏压特性的102型钩缓装置动力学建模方法;进而借助子结构方法搭建了“主控机车+重联机车+货车车辆+虚拟货列”的双机重联牵引万吨列车动力学模型,其中四节机车、货车车辆之间采用钩缓装置子结构连接;通过试验数据对比修正了钩缓装置模型中离散阻抗力元间的剪切刚度,并验证了所建列车动力学模型的正确性;计算分析了线路条件、结构参数、机车电制力等对系统动力学响应和运行安全性的影响规律。结果表明:重载机车在小半径曲线上施加大电制力容易引起异常增大的轮轴横向力,危及行车安全;随着车钩最大自由转角的增大,车钩偏转角和机车运行安全性指标均呈逐渐增大趋势;机车二系悬挂横向刚度增大有助于提高机车自身的受压稳定性和减小车钩偏转角,但过大横向刚度又会增大轮轨横向动态作用。; 关键词重载机车 102型钩缓装置重载适应性受压稳定性机车电制力; Keywords heavy-haul locomotive 102-type coupler and draft gear heavy-haul adaptability compression stability electric braking force; 分类号 U260.34 [机械工程—车辆工程] U260.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名牵引及制动操纵对重载机车轮轨动力作用的影响被引量：20: 2; 作者刘鹏飞王开云张大伟; 机构石家庄铁道大学机械工程学院西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期96-104,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51605315 51478399) +1 种基金西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题项目(TPL1707); 文摘基于列车纵向动力学理论和车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑钩缓系统中车钩纵向、横向和垂向作用力的重载列车—轨道耦合动力学模型。以机车牵引万吨列车为考核工况,分析牵引和制动时机车的受力特点,研究牵引力、制动力及车钩力对机车运行性能的影响过程和影响程度,并对理论模型进行试验验证。结果表明:在牵引、电制动及紧急制动工况下,直线线路上机车的轮重分别较惰行工况降低了约13,7和4kN,单纯的牵引或制动力可降低轮轨横向蠕滑力,间接造成轮轨横向力的小幅增大,但轮轴横向力基本不变;车钩力可通过车钩摆角产生横向分量,并传递到轮轨界面,改变轮轴横向力的整体变化趋势;若车钩偏转3°,在电制动工况下,前部机车承受的压钩力较大,引起的轮轴横向力增幅达18kN,在紧急制动工况下,机车上的压钩力幅值小,引起的轮轴横向力在8kN以内。; 关键词重载机车牵引制动轮轨力车辆—轨道耦合动力学钩缓系统; Keywords Heavy haul locomotive Traction and braking Wheel-rail force Vehicle-track coupling dynamics coupler and draft gear system; 分类号 U260.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆冲击数值模拟研究被引量：4: 3; 作者孙树磊李芾黄运华丁军君; 机构西南交通大学机械工程学院; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期507-512,共6页; 基金国家863计划资助项目(2008AA030706) 国家自然科学基金资助项目(50821063) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU12CX041); 文摘为了研究车辆冲击对车辆运行安全性的影响,依据缓冲器计算理论,利用Simulink软件建立了货车缓冲器动力学修正模型;根据车辆系统动力学理论及车钩计算模型,利用UM软件建立了装用K6转向架的C80货车完整自由度车辆模型.将上述模型联合仿真,实现了车辆冲击的数值模拟.计算结果表明:两组车之间的冲击比一辆车与一组车间的冲击危害更大;车钩和从板质量使车辆产生高频小幅的车钩力;悬挂因素导致完整自由度车辆冲击模型的车钩力比单自由度车辆冲击模型小21.7%;车辆在纵向、横向和垂向存在耦合关系,轮轨垂向力随着冲击质量以及重心高度的增加而增大,轮轨横向力随着车端纵向压力的增加和曲线半径的减小而增大.; 关键词缓冲器车钩车辆冲击特性曲线动力学模型; Keywords draft gear coupler vehicle impact characteristic curve dynamic model; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名我国铁路货车缓冲器的现状及其发展中的几个问题被引量：13: 4; 作者李明缪忠海王悦明; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第3期16-26,共11页; 文摘本文阐述了我国铁路货车缓冲器的结构型式、工作性能、运用条件和发展概况，分析了在货车冲击试验和５０００ｔ及１００００ｔ货物列车纵向动力学试验过程中，各种缓冲器的阻抗特性对车钩力及加速度的影响，并对我国铁路货车缓冲器的选型和定型以及今后的发展等问题提出了具体的意见和建议。; 关键词阻抗特性车钩力铁路货车减振器; Keywords draft gear,reaction characteristic,coupler force.; 分类号 U272.034 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载列车QKX100与MT-2缓冲器动态特性被引量：12: 5; 作者杨辉原俊荣付雅婷李中奇; 机构华东交通大学电气与自动化工程学院江西省先进控制与优化重点实验室; 出处《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1018-1026,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(61673172,61733005,61803155) 江西省科技计划资助项目(20171BCB24010) 江西省青年科学基金重点资助项目(20192ACBL21005)。; 文摘为了了解不同缓冲器装置对重载列车运行安全性与舒适性的影响,研究了重载列车车钩缓冲器装置的动态特性.依据大秦线重载列车运行数据和列车实际运行环境,建立列车运行过程动态纵向动力学模型与钩缓装置模型,并根据模型对大秦线上运行列车装备的QKX100与MT-2缓冲器进行动态特性研究.将列车纵向动力学模型与钩缓装置模型的建模仿真结果与国内外多家机构的重载列车仿真实验结果进行比对,结果较为接近,表明所建列车运行模型的准确性.并对大秦线上装备2种缓冲器的重载列车进行紧急制动、循环制动与牵引运行仿真验证,结果显示装备了QKX100缓冲器的列车在多个工况运行时的最大车钩力与最大加速度都较小,远低于规定的安全限制值,表明该车钩对列车运行的安全性与舒适性提升较大.; 关键词纵向动力学钩缓装置车钩力重载列车安全性舒适性; Keywords longitudinal dynamics coupler and draft gears coupler force heavy haul train safety comfort; 分类号 U461 [机械工程—车辆工程] TP308 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究	张志超吕凯凯储高峰齐红瑞汪方文	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	牵引及制动操纵对重载机车轮轨动力作用的影响	刘鹏飞王开云张大伟	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	20	在线阅读下载PDF 职称材料
3	车辆冲击数值模拟研究	孙树磊李芾黄运华丁军君	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	我国铁路货车缓冲器的现状及其发展中的几个问题	李明缪忠海王悦明	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	1994	13	在线阅读下载PDF 职称材料
5	重载列车QKX100与MT-2缓冲器动态特性	杨辉原俊荣付雅婷李中奇	《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2020	12	在线阅读下载PDF 职称材料