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题名地铁列车双锥内嵌隔板矩形管的耐撞性优化
被引量：3
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作者
尚昱煌
许平
姜士鸿
姚曙光
胡正维
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机构
中南大学交通运输工程学院
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
中南大学轨道交通安全国际合作联合实验室
中国中车长春轨道客车股份有限公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期202-210,共9页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200505-016)
国家自然科学基金资助项目(51675537,U1334208)。
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文摘
为设计具有良好耐撞性能的地铁列车吸能结构,将矩形吸能管的一组对称面引入锥度,并在内部嵌入多个隔板。建立该双锥内嵌隔板矩形管和传统矩形管的有限元模型,对两者耐撞性进行对比,通过准静态轴向压缩试验验证有限元分析的准确性。以双锥内嵌隔板矩形管三个部分的厚度为设计变量,进行试验设计并建立代理模型,为最大化比吸能和最小化峰值力,对双锥内嵌隔板矩形管进行多目标优化。结果表明,双锥内嵌隔板矩形管在准静态压缩下呈现稳定而规律的变形,耐撞性能优于传统矩形管;两个优化目标具有一定的互斥性,根据实际工程对各优化目标进行权重分配,能够于帕累托前沿中应用权函数实现最优设计方案的选择。
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关键词
耐撞性
双锥内嵌隔板矩形管
有限元模型
准静态轴向压缩
多目标优化
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Keywords
crashworthiness
double-tapered rectangular tube with diaphragms(dtrtd)
finite element model
quasi-static axial compression
multi-objective optimization
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分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
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