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Experimental study of cross-section ratios in the collisions of C^(q+) and O^(q+) (q=1-4) on atomic helium in strong-interaction region 被引量:1
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作者 陈熙萌 江丽娟 +12 位作者 周鹏 周春林 高志民 邱玺玉 崔莹 王兴安 娄凤君 吕学阳 贾娟娟 陈林 邵剑雄 吕瑛 王幡 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第1期322-327,共6页
We have measured the cross-section ratios of helium induced by Cq+ and Oq+ (q = 1-4) in an energy range from 20 keV/amu to 500 keV/amu, and obtained the two-dimensional spectra by employing the coincidence method ... We have measured the cross-section ratios of helium induced by Cq+ and Oq+ (q = 1-4) in an energy range from 20 keV/amu to 500 keV/amu, and obtained the two-dimensional spectra by employing the coincidence method combined with the MPA-3 data acquisition system. Hence, we obtain the ratios of total single-ionization cross-sections (SI, SC, SLSI, and DLSI), total double-ionization cross-sections (DI, DC, TI, SLDI, and DLDI) and cross-sections of every process (SI, SC, SLSI, DLSI, DI, DC, TI, SLDI, and DLDI), which induce the single-ionization and double-ionization, to the total cross sections respectively. The competitive relations between the reaction-channels and the experimental data law of each reaction-channel are revealed explicitly, and the qualitative explanations involved in those results are also presented accordingly. 展开更多
关键词 ion-atom collisions strong-interaction region cross-section ratios competitive relation
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内置CFRP圆管的方钢管再生混凝土偏压短柱力学性能研究
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作者 许伟 程嘉宝 +1 位作者 佟舟 张海霞 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期39-46,共8页
研究外截面形式、受压类型和偏心率等变化参数对内置CFRP圆管的方钢管再生混凝土短柱力学性能的影响。利用ABAQUS有限元分析软件建立组合柱力学模型,在有限元模拟和轴压试验结果吻合的基础上,进一步研究试件的偏压力学性能。增加CFRP层... 研究外截面形式、受压类型和偏心率等变化参数对内置CFRP圆管的方钢管再生混凝土短柱力学性能的影响。利用ABAQUS有限元分析软件建立组合柱力学模型,在有限元模拟和轴压试验结果吻合的基础上,进一步研究试件的偏压力学性能。增加CFRP层数,对轴压试件的极限承载力和位移延性系数提高幅度可分别达到30.44%、41.11%,对偏压试件的极限承载力和位移延性系数提高幅度分别为5.97%、37.49%;增加偏心率,对方截面试件的极限承载力和位移延性系数降低幅度分别达到41.22%、20.16%,对圆截面试件的极限承载力和位移延性系数降低幅度分别为45.79%、33.02%。内置CFRP圆管能够改善方钢管再生混凝土短柱的力学性能,但对偏压柱的影响小于轴压柱;在模拟参数范围内,随着偏心率的增加,试件力学性能降低;但同等截面面积下,方截面试件的偏压力学性能比圆截面试件的偏压力学性能更稳定。 展开更多
关键词 CFRP层数 偏心率 受压类型 外截面形式
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原型构件锈蚀钢筋混凝土梁承载力计算方法
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作者 刘梅梅 应宗权 +2 位作者 李嘉民 赵娟 梁梓豪 《水运工程》 2025年第2期45-50,88,共7页
为了准确评估锈蚀钢筋混凝土梁受弯承载力,以3根原型构件锈蚀钢筋混凝土梁为研究对象,进行承载力试验及仿真分析,并提出可修正规范方法的锈蚀钢筋混凝土梁受弯承载力简化计算方法。采用该方法,可以根据现场检测得到的锈蚀钢筋混凝土梁... 为了准确评估锈蚀钢筋混凝土梁受弯承载力,以3根原型构件锈蚀钢筋混凝土梁为研究对象,进行承载力试验及仿真分析,并提出可修正规范方法的锈蚀钢筋混凝土梁受弯承载力简化计算方法。采用该方法,可以根据现场检测得到的锈蚀钢筋混凝土梁构件某一根或几根钢筋截面损失率换算得到同一截面处所有钢筋的平均截面损失率,用于计算锈蚀钢筋强度利用系数,并解决了钢筋截面损失率大于10%时承载力计算不准确的问题。 展开更多
关键词 原型构件 锈蚀钢筋混凝土梁 受弯承载力 截面损失率 损伤塑性模型 广义极值分布
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矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高参数敏感性研究
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作者 涂光亚 江兴 +1 位作者 刘静 陈林伟 《中外公路》 2025年第2期163-170,共8页
矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高是矮塔斜拉桥的重要设计参数之一。为研究该参数对矮塔斜拉桥主梁受力性能的影响,该文以石滩大桥为例,采用有限元方法进行参数敏感性分析。在分析过程中,保持斜拉索索力、主梁纵向预应力数量及其位置、跨中... 矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高是矮塔斜拉桥的重要设计参数之一。为研究该参数对矮塔斜拉桥主梁受力性能的影响,该文以石滩大桥为例,采用有限元方法进行参数敏感性分析。在分析过程中,保持斜拉索索力、主梁纵向预应力数量及其位置、跨中截面梁高等因素不变,仅改变主梁支点截面梁高。分析该变化对成桥状态下主梁的弯矩、应力、刚度以及正常使用极限状态和承载能力极限状态下主梁的应力、弯矩、强度和载强比的影响。结果表明:矮塔斜拉桥主梁应力、内力、强度与载强比对主梁支点截面梁高具有较高敏感性;随着主梁支点截面增大,其相应主梁成桥负弯矩减小,主梁抗弯强度增大,主梁上缘压应力增大,下缘压应力减小,且下缘压应力的变化幅度大于上缘压应力,越靠近支点截面变化幅度越大;影响范围主要集中在以主墩为中心的边跨L_(1)/3位置(L_(1)为边跨跨径)至中跨L_(2)/4位置(L_(2)为中跨跨径)范围内。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 支点截面梁高 参数敏感性 主梁弯矩 主梁应力 载强比
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长江下游贵池河段凤凰洲右汊萎缩原因分析
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作者 江磊 王罗斌 +1 位作者 曾子悦 叶小云 《水利水电快报》 2025年第1期56-60,共5页
贵池河段位于长江干流下游,近年来凤凰洲右汊持续萎缩,对河势稳定及沿岸经济社会发展造成了不利影响,但目前右汊萎缩的原因尚不清楚,厘清右汊萎缩的原因对河段后续开展治理具有重要意义。基于贵池河段1970~2021年的实测地形资料和水沙资... 贵池河段位于长江干流下游,近年来凤凰洲右汊持续萎缩,对河势稳定及沿岸经济社会发展造成了不利影响,但目前右汊萎缩的原因尚不清楚,厘清右汊萎缩的原因对河段后续开展治理具有重要意义。基于贵池河段1970~2021年的实测地形资料和水沙资料,对贵池河段凤凰洲右汊的演变和萎缩原因进行了分析。结果表明:凤凰洲右汊自20世纪70年代开始萎缩,经历了快速萎缩(1974~2003年)和缓慢萎缩(2003~2021年)两个阶段,目前枯季分流比仅2.0%。右汊的快速萎缩主要与上游河势变化导致的主流坐弯、汊道进口远离主流区有关;缓慢萎缩则主要与目前两汊动力条件的差异有关,左汊冲刷动力远大于右汊。 展开更多
关键词 河道演变 汊道分流比 水动力条件 贵池河段
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Measurement of^(134)Xe(n,2n)^(133m),gXe reaction cross sections in 14‑MeV region with detailed uncertainty quantification 被引量:2
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作者 Jun‑Hua Luo Jun‑Cheng Liang +3 位作者 Li Jiang Fei Tuo Liang Zhou Long He 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第1期33-42,共10页
A lead-shielded HPGe detector and offlineγ-ray spectra of the residual product were used to measure the cross section(CS)and ratios of isomeric CS(σm/σg)in^(134)Xe(n,2n)^(133m),gXe reactions at different energies(1... A lead-shielded HPGe detector and offlineγ-ray spectra of the residual product were used to measure the cross section(CS)and ratios of isomeric CS(σm/σg)in^(134)Xe(n,2n)^(133m),gXe reactions at different energies(13.5 MeV,13.8 MeV,14.1 MeV,14.4 MeV,14.8 MeV)relative to the^(93)Nb(n,2n)^(92)mNb reaction CS.The target was high-purity natural Xe gas under high pressure.The T(d,n)4He reaction produces neutrons.TALYS code(version 1.95)for nuclear reactions was used for calculations,with default parameters and nuclear level density models.The uncertainties in the measured CS data were thoroughly analyzed using the covariance analysis method.The results were compared with theoretical values,evaluation data,and previous experimental findings.CS data of the 134Xe(n,2n)133mXe and 134Xe(n,2n)133gXe reactions and the corresponding isomeric CS ratios at 13.5 MeV,13.8 MeV,and 14.1 MeV neutron energies are reported for the first time.This research advances our knowledge of pre-equilibrium emission in the(n,2n)reaction channel by resolving inconsistencies in the Xe data. 展开更多
关键词 ^(134)Xe(n 2n)reactions 14-MeV neutrons Cross sections(CSs) Isomeric ratios(IRs) Covariance analysis
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钢-UHPC结合段PBL连接件和钢梁端面承压联合作用研究 被引量:2
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作者 杨俊 李克阳 +2 位作者 周建庭 冷景晨 邹杨 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1-8,16,共9页
钢-混结合段作为钢梁和混凝土连接为整体的核心部件,传力构件的受力性能对钢-混凝土结合段至关重要。为提高结合段的力学性能,进行了仅有钢梁端面承压、PBL连接件和两者联合作用3组推出试验。结果表明:3组试件最终破坏裂缝分布均为钢梁... 钢-混结合段作为钢梁和混凝土连接为整体的核心部件,传力构件的受力性能对钢-混凝土结合段至关重要。为提高结合段的力学性能,进行了仅有钢梁端面承压、PBL连接件和两者联合作用3组推出试验。结果表明:3组试件最终破坏裂缝分布均为钢梁端面侧“八”字形分布;钢梁端面组(D组)试件破坏模式主要为UHPC的开裂破坏而失效,PBL连接件组(P组)和联合作用组(PD组)试件主要是贯穿钢筋的剪切破坏而失效;3组试件的荷载-滑移曲线均包含弹性、裂缝开展和屈服3个阶段,由于贯穿钢筋和UHPC榫具有抑制裂缝开展和提高试件延性的作用,P组和PD组试件裂缝开展阶段较D组更短,屈服阶段更长,延性更好。对荷载-滑移曲线进行拟合,提出了钢梁端面承压和PBL连接件承载力随滑移量变化的计算公式。引入滞后滑移差Δs_(j),当Δs_(j)=0~0.67 mm时,联合作用计算结果偏于安全。计算得到钢梁端面承压传力比例约为43%,PBL连接件传力比例约为57%,两者传力效果基本相当。利用UHPC作为外包混凝土时,建议采用承载能力更高的贯穿钢筋,以充分发挥UHPC的高强性能,从而提高结合段的承载能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混组合结构 UHPC 结合段 PBL连接件 传力比例
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大跨PK断面钢箱梁斜拉桥涡振性能及优化措施研究 被引量:4
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作者 王存国 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期90-96,共7页
红莲大桥主桥为主跨580 m的双塔斜拉桥,中跨主梁采用PK断面钢箱梁,该类主梁断面易发生涡振,需对其涡振性能及抑振措施进行研究。基于该桥有限元动力特性分析结果,制作PK断面钢箱梁1∶60缩尺比节段模型进行测振风洞试验,研究桥梁原始设... 红莲大桥主桥为主跨580 m的双塔斜拉桥,中跨主梁采用PK断面钢箱梁,该类主梁断面易发生涡振,需对其涡振性能及抑振措施进行研究。基于该桥有限元动力特性分析结果,制作PK断面钢箱梁1∶60缩尺比节段模型进行测振风洞试验,研究桥梁原始设计断面主梁的涡振性能,讨论增加结构阻尼比(增加至0.010和0.027)措施的涡振抑振效果,并对增设稳定板、水平导流板、部分封闭桥面栏杆等不同气动优化措施及组合对主梁涡振性能的影响进行分析。结果表明:原始设计PK断面钢箱梁的涡振振幅明显超过规范限值;增大结构阻尼比虽然可以有效抑制涡振响应,但阻尼比增加至0.027时竖弯涡振振幅仍然显著;在桥面检修栏杆上缘外挑1.6 m宽水平导流板可将涡振振幅降低到可忽略的水平;采用在检修栏杆上缘外挑1.1 m宽水平导流板、优化桥面燃气管道位置、调整防撞护栏下部封闭高度为0.42 m,或移除检修道栏杆底座、错列布置封闭检修道栏杆和防撞护栏等组合措施,虽不足以完全抑制涡振的发生,但可将涡振振幅控制至明显小于规范限值。 展开更多
关键词 斜拉桥 PK断面钢箱梁 涡振 阻尼比 气动措施 节段模型风洞试验
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单箱双室变截面波形钢腹板组合梁剪应力分析 被引量:1
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作者 冀伟 黄逸航 +3 位作者 罗奎 马凯耀 石旭辉 余壮果 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1090-1101,共12页
为了研究单箱双室变截面波形钢腹板组合箱梁(CBBCSW)的剪应力分布规律,分析了单箱双室变截面CBBCSW的顶底板与波形钢腹板(CSW)的承剪问题。基于微元体平衡和切应力互等定理推导了变截面CSW的剪应力计算公式,并与等截面CSW剪应力计算公... 为了研究单箱双室变截面波形钢腹板组合箱梁(CBBCSW)的剪应力分布规律,分析了单箱双室变截面CBBCSW的顶底板与波形钢腹板(CSW)的承剪问题。基于微元体平衡和切应力互等定理推导了变截面CSW的剪应力计算公式,并与等截面CSW剪应力计算公式进行了对比。对各项剪应力的性质展开了研究,针对变截面CBBCSW的顶底板和参与承剪机理进行了分析,提出了底板承剪比例计算公式。以室内模型试验梁和一座单箱双室变截面CBBCSW为例,采用ANSYS有限元软件分别建立了试验梁与实桥的有限元模型,研究了不同约束体系下,剪应力在CSW上的分布以及顶底板与CSW参与承剪的规律。对比不同荷载情况下,有限元计算结果与理论公式计算结果的差异,分析不同荷载工况对顶底板与CSW参与承剪的影响。此外,分析了横隔板对单箱多室CBBCSW剪力分配的影响。研究结果表明:所提公式的理论结果与试验实测结果和有限元结果吻合较好,且底板参与承剪的比例不可忽视;变截面引起的“附加剪应力”是影响剪力传递的直接原因,弯矩的大小会直接影响底板参与承剪的比例;对称荷载下中腹板与边腹板的剪力分布几乎相同,而横隔板会改变CSW上剪力分配,靠近横隔板处的部位剪应力分布更均匀。研究结果可以为实际工程中变截面CSW的剪应力和承剪比的分析提供参考依据。 展开更多
关键词 组合箱梁 波形钢腹板 变截面 剪应力 承剪比 有限元分析
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大跨度铁路桥附属构件对不同宽高比矩形断面涡振性能的影响
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作者 黄林 董佳慧 +2 位作者 王骑 廖海黎 李志国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期81-89,共9页
在已建成的大跨度鳊鱼洲长江大桥原设计宽高比为6.7∶1的四线铁路桥矩形箱型主梁断面的基础上,通过调整断面宽高比,设计宽高比为4∶1的二线铁路和宽高比为9∶1的六线铁路桥矩形箱梁断面。通过节段模型风洞试验,在0°,±3°... 在已建成的大跨度鳊鱼洲长江大桥原设计宽高比为6.7∶1的四线铁路桥矩形箱型主梁断面的基础上,通过调整断面宽高比,设计宽高比为4∶1的二线铁路和宽高比为9∶1的六线铁路桥矩形箱梁断面。通过节段模型风洞试验,在0°,±3°和±5°风攻角的均匀来流下,对以上3种常用二线、四线和六线铁路桥矩形箱梁断面与对应相同宽高比纯矩形断面之间的涡振特性关系,以及铁路桥附属构件对不同宽高比矩形断面涡振性能的影响进行研究。结果表明:在宽高比分别为4∶1和6.7∶1的矩形断面上布置铁路桥附属构件能增大断面在负风攻角下的涡振振幅,在-5°风攻角下竖向涡振振幅增大率高达277.5%,但对正风攻角下的涡振响应起到一定的抑制作用,而在宽高比为9∶1的矩形断面布置六线铁路桥附属构件则能明显增大该断面在各风攻角下的涡振振幅,其扭转涡振振幅增大率均在48.3%以上;铁路桥附属构件对矩形断面涡振性能的降低作用随着断面宽高比的增大而提升,针对气动外形较钝的二线和四线铁路桥箱梁,可参考相似宽高比矩形断面涡振特性,并重点考察箱梁在负风攻角下的涡振响应,而针对宽高比较大的六线铁路桥箱梁,由于附属构件影响较大,参考相似宽高比矩形断面涡振特性的意义较小,均应详细研究其在各风攻角下的涡振性能。 展开更多
关键词 大跨度铁路桥 钢箱梁 节段模型 宽高比 矩形断面 附属构件 涡振性能 风洞试验
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缓凝型水泥浆液配合比优化及锚孔浆岩界面特性影响研究 被引量:3
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作者 武朝光 陈治亚 +3 位作者 李梓焜 张学民 刘进 陈靖 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1954-1965,共12页
针对预应力锚杆后张法施工中自由段浆液流动性和缓凝效果差的工程难题,提出使用标准型聚羧酸减水剂作为掺加剂以实现水泥浆液缓凝并提高其工作性能,探究其对锚孔浆岩界面特性的影响。采用室内试验、SEM电镜扫描等手段,结合Matlab多目标... 针对预应力锚杆后张法施工中自由段浆液流动性和缓凝效果差的工程难题,提出使用标准型聚羧酸减水剂作为掺加剂以实现水泥浆液缓凝并提高其工作性能,探究其对锚孔浆岩界面特性的影响。采用室内试验、SEM电镜扫描等手段,结合Matlab多目标优化等方法,对掺加减水剂的缓凝型水泥浆液的锚固性能及配合比优化展开研究,得出适用于预应力锚杆自由段的注浆材料及其最优配合比,并与现行规范推荐配合比进行锚孔横断面结石特性对比试验。研究结果表明:1)随着水灰比增大,水泥浆液的流动度和凝结时间增大,体积结石率和抗压强度减小;随着减水剂掺量的增大,水泥浆液的流动度和凝结时间增大,体积结石率减小,减水剂对浆液抗压强度影响较小;2)未掺加减水剂时,浆液结石体致密性随着水灰比的增大而降低,掺加减水剂使得浆液结石体表面局部存在相对较大尺度的孔或孔隙,对宏观结石体强度有一定影响;3)通过Matlab多目标优化方法推荐了缓凝型水泥浆液最优配合比为水灰比0.3,减水剂掺量1.85%,相关性能参数符合规范要求,且流动度与抗压强度较规范推荐配合比分别提升了72.3%和107%;4)浸水围岩会弱化浆岩界面的抗剪强度,因此在锚杆灌浆过程中保证横断面结石率有利于提高浆岩界面的抗剪强度,本文提出的最优配合比浆液抗剪强度优于规范推荐配合比浆液。 展开更多
关键词 预应力锚杆 自由段注浆材料 聚羧酸减水剂 工作性能 配合比多目标优化
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截面型式及槽宽比对高填明洞土压力影响分析 被引量:1
12
作者 何永泽 李盛 +3 位作者 后浩斌 马莉 贡力 余云燕 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期330-339,共10页
利用离散元软件PFC2D,考虑到土体的离散性与不均匀性,通过分析洞顶平均竖向土压力、内外土柱相对沉降差以及颗粒间接触力链的变化规律,探讨截面型式(矩形、1/4拱形、1/2拱形)及槽宽比(B/b=1.5∶1,2∶1,3∶1,4∶1)变化对高填黄土明洞土... 利用离散元软件PFC2D,考虑到土体的离散性与不均匀性,通过分析洞顶平均竖向土压力、内外土柱相对沉降差以及颗粒间接触力链的变化规律,探讨截面型式(矩形、1/4拱形、1/2拱形)及槽宽比(B/b=1.5∶1,2∶1,3∶1,4∶1)变化对高填黄土明洞土压力的影响,结合顾安全公式,分析高填明洞沉降差与土压力间的函数关系,并修正该函数,使其可以适用与不同的截面型式与槽宽比下的高填明洞。结果表明:(1)B/b确定,明洞采用矩形截面时,接触力链在洞顶分布,平均土压力更大,明洞采用拱形截面时,平均土压力更小,但拱顶存在局部应力集中现象;(2)明洞截面型式一定,随着B/b的增大,洞顶平均竖向土压力与沉降差均随之增大,当B/b较小时,边坡作用增强,外侧土柱沉降降低,对内土柱的作用力变小,从而导致明洞顶竖向土压力更小;(3)内外土柱沉降差与附加土压力呈线性相关,相对于矩形截面,拱形截面下较小的沉降差会产生相同的附加土压力,更有利于结构的稳定。 展开更多
关键词 高填明洞 截面型式 槽宽比(B/b) PFC2D 土压力 沉降差
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动态测试木材泊松比的悬臂梁1/3跨贴片法 被引量:1
13
作者 王正 张栋 +3 位作者 邹红艳 陈清平 宋利明 张一凡 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期128-135,共8页
【目的】提出一种悬臂梁1/3跨贴片法,以简化木材泊松比测试方法并提高测试精度。【方法】基于梁一阶弯曲振动的应力和应变分析提出一种动态测试木材泊松比的方形截面悬臂梁1/3跨贴片法。首先,对于云杉、欧洲赤松和山毛榉3个主向方形截... 【目的】提出一种悬臂梁1/3跨贴片法,以简化木材泊松比测试方法并提高测试精度。【方法】基于梁一阶弯曲振动的应力和应变分析提出一种动态测试木材泊松比的方形截面悬臂梁1/3跨贴片法。首先,对于云杉、欧洲赤松和山毛榉3个主向方形截面悬臂梁试件,长厚比为8、10、12、16和20,应用ANSYS 19模态程序块计算其一阶弯曲模态应力和应变,确定横向应变与纵向应变比值的绝对值-ε_(y)/ε_(x)-x/l曲线以及横向应力σy=0的位置;其次,根据方形截面悬臂梁线的变化特征以及其上贴于距试件悬臂端l/3处);最后,利用1/3跨贴片法动态测试落叶松弦向(LT)和径向(LR)、西加云杉横切向(TR和TL)以及单板层积材(LVL)纵向和横向的泊松比。【结果】采用对称加载的四点弯曲梁法和轴向拉伸法试验验证了1/3跨贴片法动态测试木材泊松比的有效性(3种方法测试的落叶松、西加云杉和LVL泊松比十分吻合);从试验方面说明1/3跨贴片法与σ_(y)=0贴片法测试木材泊松比的一致性(1/3跨贴片法动态测试的落叶松和西加云杉的泊松比与σ_(y)=0贴片法相当吻合)。【结论】方形截面悬臂梁1/3跨贴片法除具有试验操作简单和测试精度高的优点外,用3根方形截面悬臂梁试件即可动态测试LT、LR、RT、RL、TR和TL共6个木材主向泊松比,优于悬臂板试件σ_(y)=0贴片法;该方法采用长厚比8~20的方形截面悬臂梁试件,适用于测试木材6个主向泊松比,贴片位置与木材主向和试件尺寸无关。 展开更多
关键词 木材 泊松比 正方形截面 悬臂梁 1/3跨贴片法 动态测试
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单向四车道特大断面公路隧道断面优化研究
14
作者 张玉凤 赵瑞传 张素磊 《青岛理工大学学报》 CAS 2024年第4期16-23,共8页
随着我国城市化进程的高速发展,传统单向两车道隧道已满足不了现有交通运输需求,特大断面隧道建设规模日渐增大。依托山东省某单向四车道特大断面隧道工程,利用ABAQUS进行数值模拟,研究并得出了8组不同扁平率下隧道围岩变形和支护结构... 随着我国城市化进程的高速发展,传统单向两车道隧道已满足不了现有交通运输需求,特大断面隧道建设规模日渐增大。依托山东省某单向四车道特大断面隧道工程,利用ABAQUS进行数值模拟,研究并得出了8组不同扁平率下隧道围岩变形和支护结构受力变化规律,确定出隧道合理扁平率范围。研究结果得出当扁平率为0.66~0.70时,隧道断面受力较均衡,支护结构稳定性较好,并且隧道开挖费用较低。本特大断面隧道断面优化方法可为今后同等条件下公路隧道内轮廓设计提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 断面优化 数值模拟 扁平率 二次衬砌 特大断面
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7A04-T6铝合金矩管柱抗震性能研究
15
作者 张成 李希晨 张若瑜 《城市道桥与防洪》 2024年第8期249-254,共6页
为研究7A04-T6铝合金矩管柱的抗震性能,在验证有限元模型可行性的基础上,对12根7A04-T6铝合金矩管在低周反复荷载下的加载过程进行模拟。根据模型计算结果分析长细比、轴压比及截面形式对7A04-T6铝合金矩管抗震性能影响,得出随着长细比... 为研究7A04-T6铝合金矩管柱的抗震性能,在验证有限元模型可行性的基础上,对12根7A04-T6铝合金矩管在低周反复荷载下的加载过程进行模拟。根据模型计算结果分析长细比、轴压比及截面形式对7A04-T6铝合金矩管抗震性能影响,得出随着长细比、轴压比的增大,构件抗震性能变差,与加载方向对应的矩管柱腹板尺寸对其抗震性能起着主导作用。同时提出了可用于预测7A04-T6铝合金矩管抗震性能的骨架曲线模型,并验证了模型的准确性。 展开更多
关键词 7A04-T6铝合金 矩管柱 长细比 轴压比 截面形式 骨架曲线
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扭弯作用下内嵌H型钢-钢管混凝土柱拟静力试验研究
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作者 袁帅 皮正波 王宇航 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3706-3718,共13页
为研究扭弯作用下内嵌H型钢-钢管混凝土柱的力学性能,以截面形式和扭弯比为参数对6个内嵌H型钢-钢管混凝土柱进行拟静力往复加载试验,得到扭弯作用下内嵌H型钢-钢管混凝土柱的破坏形态、滞回曲线、弯矩-位移骨架曲线及关键力学特征和刚... 为研究扭弯作用下内嵌H型钢-钢管混凝土柱的力学性能,以截面形式和扭弯比为参数对6个内嵌H型钢-钢管混凝土柱进行拟静力往复加载试验,得到扭弯作用下内嵌H型钢-钢管混凝土柱的破坏形态、滞回曲线、弯矩-位移骨架曲线及关键力学特征和刚度退化曲线。研究表明:1)随扭弯比增加,内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱和内嵌H型钢-方钢管混凝土柱的破坏特征由“弯”型向“扭”型转变;2)扭矩增加到弯矩的34%和67%时,内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱的峰值弯矩分别减少5.0%和17.7%,而内嵌H型钢-方钢管混凝土柱的峰值弯矩分别减少5.5%和22.7%,反映内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱和内嵌H型钢-方钢管混凝土柱均有较好的扭弯复合承载力;3)扭矩对内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱和内嵌H型钢-方钢管混凝土柱的早期受弯刚度影响较小,但会降低内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱和内嵌H型钢-方钢管混凝土柱的峰值割线受弯刚度;4)提出了内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱和内嵌H型钢-方钢管混凝土柱的扭弯承载力计算方法,该方法得到的扭弯承载力理论值与试验值吻合良好,有较好的精度。研究结果可完善内嵌H型钢-钢管混凝土组合结构构件的基本理论,为内嵌H型钢-圆钢管混凝土柱和内嵌H型钢-方钢管混凝土柱的扭弯承载力设计计算提供参考。 展开更多
关键词 扭弯作用 扭弯比 内嵌H型钢-钢管混凝土柱 扭弯承载力 扭弯相关关系
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底部填芯预制节段拼装桥墩抗震性能数值仿真分析
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作者 郦炎森 贾俊峰 +4 位作者 杨凯 张凯迪 杨大海 赵建瑜 邓贺丹 《市政技术》 2024年第4期172-183,244,共13页
为促进预制节段拼装桥墩在山区复杂环境及强震地区的应用,提出了一种底部填芯的预制节段拼装桥墩,采用ABAQUS有限元模型讨论了填芯段高度、初始张拉力和耗能钢筋配筋率等关键参数对底部填芯预制节段拼装桥墩抗震性能的影响规律。研究结... 为促进预制节段拼装桥墩在山区复杂环境及强震地区的应用,提出了一种底部填芯的预制节段拼装桥墩,采用ABAQUS有限元模型讨论了填芯段高度、初始张拉力和耗能钢筋配筋率等关键参数对底部填芯预制节段拼装桥墩抗震性能的影响规律。研究结果表明:随着填芯段高度的增大,底部填芯预制节段拼装桥墩的承载能力和耗能能力显著提高,但残余位移和填芯段上部接缝开口宽度也增大;随着初始张拉力的增大,底部填芯预制节段拼装桥墩承载能力和耗能能力略有提高,残余位移和墩底混凝土损伤程度基本不变;随着耗能钢筋配筋率的增大,底部填芯预制节段拼装桥墩承载能力和耗能能力提高,但填芯段上部接缝开口宽度增大。研究结果可为底部填芯预制节段拼装桥墩合理构造提供参考,促进预制拼装桥墩在山区复杂环境和强震地区的应用。 展开更多
关键词 预制节段拼装桥墩 底部填芯 抗震性能 填芯段高度 初始张拉力 耗能钢筋配筋率
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大断面复合衬砌隧道二衬荷载分担比研究
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作者 竺宏杰 周建 +1 位作者 庄一舟 陈良 《低温建筑技术》 2024年第10期90-95,109,共7页
为深入分析采用复合式衬砌形式的大断面隧道初支与二衬的荷载形成机理及其二衬荷载分担比例,从而为大断面隧道衬砌结构设计提供参考意见,文中以深汕西改扩建项目城仔山隧道工程为例,运用FLAC3D软件建立不同埋深条件下大断面隧道施工计... 为深入分析采用复合式衬砌形式的大断面隧道初支与二衬的荷载形成机理及其二衬荷载分担比例,从而为大断面隧道衬砌结构设计提供参考意见,文中以深汕西改扩建项目城仔山隧道工程为例,运用FLAC3D软件建立不同埋深条件下大断面隧道施工计算模型,研究了Va级围岩大断面隧道在双侧壁导坑工法下的荷载分担情况。研究结果表明,大断面隧道二衬荷载分担比通常不超过50%,说明二衬并非主要承载结构。此外,大断面隧道二衬分担比与埋深的关联性不高,但二衬所承担的荷载大小与埋深有关,且埋深越大,初始荷载越高,二衬荷载分担比增长幅度也越明显。二衬在施工后参与荷载承担作用,承受的二衬荷载增长速度较快,并在支护结构稳定后其变化曲线趋于平稳。隧道拱顶竖向荷载均大于边墙横向荷载,且拱顶的二衬荷载分担比也更高。软弱围岩段大断面隧道宜加强初支刚度,以减小二衬分担的荷载。研究成果为大断面隧道支护优化设计提供了参考意见。 展开更多
关键词 大断面隧道 数值模拟 二衬荷载分担比 二衬荷载
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Ⅳ、Ⅴ级围岩小断面隧洞的围岩压力计算与影响因素分析
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作者 王放 秦舒桢 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2024年第1期28-31,共4页
小断面隧洞应用于井巷工程、输水泄洪工程、电力工程等,受岩体完整性、掘进工艺、隧洞断面形式影响,围岩压力存在一定差异性。针对某Ⅳ、Ⅴ级围岩小断面泄洪隧洞围岩压力计算问题,开展了围岩压力计算方法和影响因素分析工作。研究表明:... 小断面隧洞应用于井巷工程、输水泄洪工程、电力工程等,受岩体完整性、掘进工艺、隧洞断面形式影响,围岩压力存在一定差异性。针对某Ⅳ、Ⅴ级围岩小断面泄洪隧洞围岩压力计算问题,开展了围岩压力计算方法和影响因素分析工作。研究表明:公路隧道设计规范综合考虑了岩体基本质量等级、开挖宽度、塌落拱范围等因素,较为适宜Ⅳ、Ⅴ级围岩的压力计算;Ⅴ级围岩段自稳性差,注浆初期支护作用难以发挥,易发生拱顶岩体冒落;圆拱直墙小断面隧洞的矢高大于1.0m后,垂直分布压力、水平分布压力衰减加快,岩体整体性越差(Ⅴ级围岩),衰减越快。 展开更多
关键词 小断面隧洞 深埋隧道 围岩压力 压力系数比 分布压力比
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钢筋正截面抗弯承载力极限测试
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作者 李冉 赵云丽 侯风 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期42-47,共6页
用HRB400钢筋为纵向受拉钢筋、HPB235钢筋为纵向受压钢筋,浇筑混凝土,制备配筋率分别为0.57%、1.01%、1.58%的3种建筑钢筋试件。对试件加载,测试每组试件的抗弯承载力。结果表明:当配筋率为0.57%时,试件的跨中挠度较大,易出现疲劳和损伤... 用HRB400钢筋为纵向受拉钢筋、HPB235钢筋为纵向受压钢筋,浇筑混凝土,制备配筋率分别为0.57%、1.01%、1.58%的3种建筑钢筋试件。对试件加载,测试每组试件的抗弯承载力。结果表明:当配筋率为0.57%时,试件的跨中挠度较大,易出现疲劳和损伤,且钢筋应变较小,刚度退化较严重,正截面裂缝宽度较高;当配筋率为1.58%时,试件的抗弯承载力极限可达238.64 kN,为较高水平,且试件的正截面屈服弯矩与开裂弯矩较高,当受到较大载荷时,钢筋试件的应变水平良好。由此可见,当配筋率为1.58%时,建筑钢筋正截面抗弯承载力较好。 展开更多
关键词 钢筋正截面 抗弯承载力 配筋率 跨中挠度 裂缝宽度 屈服弯矩
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