期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
自适应半主动悬架系统机械硬件在环试验研究
被引量：
4
1
作者
朱玉刚
卞学良
+2 位作者
陈达亮
石岩
靳天石
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期248-254,共7页
车辆处于加速、制动或转向工况时,运动惯性会导致车身发生俯仰、侧倾运动,如果幅值过大将使乘员产生紧张、眩晕等不舒适感。为解决此问题,提出一种基于车身姿态补偿控制与天棚加速度控制相结合的算法,建立自适应阻尼控制系统,不仅可使...
车辆处于加速、制动或转向工况时,运动惯性会导致车身发生俯仰、侧倾运动,如果幅值过大将使乘员产生紧张、眩晕等不舒适感。为解决此问题,提出一种基于车身姿态补偿控制与天棚加速度控制相结合的算法,建立自适应阻尼控制系统,不仅可使车辆垂向运动的振动效果得到改善,还能兼顾车身俯仰、侧倾控制,使其控制效果更加接近主动悬架。另外,搭建一种新型的减振器机械硬件在环试验台,可以对车辆垂向、俯仰及侧倾运动进行控制算法有效性验证,能克服四分之一减振器台架仅能验证车辆垂向运动的局限性。试验结果表明,与被动悬架相比,该算法在不同车速工况下B级路面和C级路面质心加速度幅值平均降幅达21.16%和13.21%,不同减速度和加速度工况下俯仰角波动峰峰值平均降幅达25.50%和28.82%,蛇形工况下不同车速的侧倾角幅值也均有降低。
展开更多
关键词
振动与波
半主动悬架系统
车身姿态补偿控制
天棚加速度控制
减振器机械硬件在环试验台
在线阅读
下载PDF
职称材料
一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统的研制
被引量：
2
2
作者
高琳焜
陈章位
《机床与液压》
北大核心
2019年第17期108-110,124,共4页
基于现阶段汽车悬架领域、阻尼领域试验器械功能不完备的现状,设计了一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统,并介绍了其整体结构,建立了1/4汽车悬架的模型,分析了半主动悬架研发及性能测试、典型阻尼器动力学性能标定的原理...
基于现阶段汽车悬架领域、阻尼领域试验器械功能不完备的现状,设计了一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统,并介绍了其整体结构,建立了1/4汽车悬架的模型,分析了半主动悬架研发及性能测试、典型阻尼器动力学性能标定的原理。该试验系统具有体积小、控制精度高、功能丰富并成本低廉的特点,能够简化主动、半主动悬架研发的过程,缩短研发周期,满足大部分汽车悬架试验、阻尼试验的试验需求。
展开更多
关键词
汽车悬架试验台
半主动悬架
磁流变阻尼器
疲劳试验
力学试验
振动测试系统
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
自适应半主动悬架系统机械硬件在环试验研究
被引量：
4
1
作者
朱玉刚
卞学良
陈达亮
石岩
靳天石
机构
河北工业大学机械工程学院
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
西南交通大学机械工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期248-254,共7页
基金
天津市科委资助项目(S18ZN4084)。
文摘
车辆处于加速、制动或转向工况时,运动惯性会导致车身发生俯仰、侧倾运动,如果幅值过大将使乘员产生紧张、眩晕等不舒适感。为解决此问题,提出一种基于车身姿态补偿控制与天棚加速度控制相结合的算法,建立自适应阻尼控制系统,不仅可使车辆垂向运动的振动效果得到改善,还能兼顾车身俯仰、侧倾控制,使其控制效果更加接近主动悬架。另外,搭建一种新型的减振器机械硬件在环试验台,可以对车辆垂向、俯仰及侧倾运动进行控制算法有效性验证,能克服四分之一减振器台架仅能验证车辆垂向运动的局限性。试验结果表明,与被动悬架相比,该算法在不同车速工况下B级路面和C级路面质心加速度幅值平均降幅达21.16%和13.21%,不同减速度和加速度工况下俯仰角波动峰峰值平均降幅达25.50%和28.82%,蛇形工况下不同车速的侧倾角幅值也均有降低。
关键词
振动与波
半主动悬架系统
车身姿态补偿控制
天棚加速度控制
减振器机械硬件在环试验台
Keywords
vibration and wave
semi-active suspension system
vehicle posture compensation control
skyhookacceleration control
damper mechanical hardware-in-the-loop test bench
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
U463.33 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统的研制
被引量：
2
2
作者
高琳焜
陈章位
机构
浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室
出处
《机床与液压》
北大核心
2019年第17期108-110,124,共4页
文摘
基于现阶段汽车悬架领域、阻尼领域试验器械功能不完备的现状,设计了一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统,并介绍了其整体结构,建立了1/4汽车悬架的模型,分析了半主动悬架研发及性能测试、典型阻尼器动力学性能标定的原理。该试验系统具有体积小、控制精度高、功能丰富并成本低廉的特点,能够简化主动、半主动悬架研发的过程,缩短研发周期,满足大部分汽车悬架试验、阻尼试验的试验需求。
关键词
汽车悬架试验台
半主动悬架
磁流变阻尼器
疲劳试验
力学试验
振动测试系统
Keywords
Automobile suspension
test
bench
Semi-active suspension
Magnetorheological
damper
Fatigue
test
mechanical
test
Vibration
test
system
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
自适应半主动悬架系统机械硬件在环试验研究
朱玉刚
卞学良
陈达亮
石岩
靳天石
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统的研制
高琳焜
陈章位
《机床与液压》
北大核心
2019
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
