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基于碰撞波形与约束系统耦合的汽车安全性改进被引量：4: 1; 作者唐洪斌刘乐丹张君媛《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期1504-1512,共9页; 在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提... 展开更多; 关键词碰撞波形乘员约束系统耦合关系评价结构改进; 在线阅读下载PDF 职称材料

正面碰撞等级预估方法被引量：3: 2; 作者唐洪斌张君媛刘国军《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期392-398,共7页; 通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳,以及解析求解,分别建立采用C-NCAP评价的100%正面刚性壁障(FRB)碰撞和50%正面可渐进变形移动壁障(MPDB)偏置碰撞,以及采用中国保险汽车安全指数(C-IASI)评价的正面小重叠度壁障(SOB)... 展开更多; 关键词正面碰撞碰撞波形碰撞等级预估; 在线阅读下载PDF 职称材料

正面碰撞车身加速度对乘员腿部损伤的影响被引量：1: 3; 作者凡沙沙段大禄 +2 位作者黎谦廖贤明贾丽刚《汽车零部件》 2022年第7期79-82,共4页; 以某车型乘员侧大腿损伤为研究对象,运用该车型的LS-Dyna仿真模型,研究不同车身加速度波形下腿部损伤的差异。结果表明:通过提高一阶加速度和降低二阶加速度,能够明显改变骨盆前移量,降低大腿压缩力;车身加速度的变化直接影响着乘员的运... 展开更多; 关键词正面碰撞加速度波形大腿损伤; 在线阅读下载PDF 职称材料