钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命预测研究 被引量：11

1

作者 刘青峰 谢基龙 +1 位作者 缪龙秀 袁祖贻 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期42-46,共5页

提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框... 提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命与实际检修统计结果一致。 展开更多

关键词 钩尾框 裂纹扩展寿命 能量释放率 子模型有限元技术 铁路 车钩 缓冲装置 工程构件

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基于单轴损伤的货车钩尾框多轴疲劳寿命分析 被引量：9

2

作者 徐倩 谢基龙 +2 位作者 缪龙秀 郑明军 姜岩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期19-22,共4页

基于单轴应变疲劳分析 ,提出了比例加载多轴应力状态下的疲劳寿命计算方法。采用钩尾框 AAR载荷谱和我国实测载荷谱 ,对货车 13号车钩钩尾框进行了细致的有限元计算和多轴疲劳寿命分析 ,结果与实际相吻合。

关键词 钩尾框 载荷谱 多轴应力状态 局部应变法 多轴疲劳寿命 多轴劳损伤 铁路 货车

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钩尾框成形辊锻工艺弯曲缺陷分析及优化 被引量：2

3

作者 黎燕 周杰 +1 位作者 潘成海 刘旭光 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期99-101,共3页

钩尾框成形辊锻工艺的第四道次出现严重的弯曲缺陷,通过数值模拟仿真和生产调试相结合对其进行分析。由于辊锻成形具有继承性和累积性,第二道次充填不满,第三、第四道次打滑及稳定性差等问题是导致第四道次产生严重弯曲的关键。提出对... 钩尾框成形辊锻工艺的第四道次出现严重的弯曲缺陷,通过数值模拟仿真和生产调试相结合对其进行分析。由于辊锻成形具有继承性和累积性,第二道次充填不满,第三、第四道次打滑及稳定性差等问题是导致第四道次产生严重弯曲的关键。提出对第二道次模具设计为立椭圆形槽,第三道次模具的直线过渡修改为圆弧过渡,并在第三、第四道次咬入端相反方向安置导向槽装置。通过模具优化后模拟出的辊锻成形有明显改善,矫正了弯曲变形的问题。 展开更多

关键词 钩尾框 成形辊锻 弯曲缺陷 模具结构

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货车钩尾框检修线工序配合的影响因素 被引量：1

4

作者 谷中平 李亚荣 +1 位作者 朱朝纲 刘晓东 《大连交通大学学报》 CAS 2010年第3期41-44,共4页

货车钩尾框检修线是一种针对货车钩尾框检修设计的流水线,该检修线是由多种不同的检修工序构成,各工序是否能有效配合决定了流水线运转性能.运用数理统计方法分析了主要影响货车钩尾框检修线配合的理论因素,并着重探讨了有效提高工序配... 货车钩尾框检修线是一种针对货车钩尾框检修设计的流水线,该检修线是由多种不同的检修工序构成,各工序是否能有效配合决定了流水线运转性能.运用数理统计方法分析了主要影响货车钩尾框检修线配合的理论因素,并着重探讨了有效提高工序配合能力和检修线工作效率的方法,包括改进大离差工序的处理工艺或设备,多工位焊修工装等.针对关键环节给出了具体的符合要求的新设计,通过车辆段实际安装调试结果表明:改进设计能够达到了每工作日处理60个钩尾框的能力. 展开更多

关键词 钩尾框 检修线 扁销孔加工定位方式 工序配合

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17号锻造钩尾框裂纹萌生寿命计算 被引量：1

5

作者 于兆华 王丽红 +1 位作者 李强 王成国 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第2期12-15,共4页

采用有限元方法中的1/4点位移法计算了17号锻造钩尾框的应力强度因子;根据Paris公式结合AAR载荷谱,计算了17号锻造钩尾框的裂纹萌生寿命。并对计算结果进行分析评价。

关键词 钩尾框 应力强度因子 1/4点位移法 裂纹扩展寿命

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基于MBC工具箱的钩尾框辊锻件多目标优化

6

作者 周杰 陶亚平 +2 位作者 张建生 邵长伟 罗艳 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期61-66,共6页

为研究工艺参数和坯料尺寸对钩尾框成形辊锻件长度、最大辊锻力矩和终锻件填充率的影响,以13B型钩尾框的成形为例,基于Matlab中的MBC工具箱,建立了以坯料长度为局部变量,以轧辊间隙、摩擦因数、坯料温度和轧辊转速为全局变量以及以辊锻... 为研究工艺参数和坯料尺寸对钩尾框成形辊锻件长度、最大辊锻力矩和终锻件填充率的影响,以13B型钩尾框的成形为例,基于Matlab中的MBC工具箱,建立了以坯料长度为局部变量,以轧辊间隙、摩擦因数、坯料温度和轧辊转速为全局变量以及以辊锻件长度、最大辊锻力矩和终锻件填充率为目标函数的数学模型,并进行有限元模拟,最后利用MBC工具箱中的CAGE工具箱对目标函数进行优化,得到了优化组合查阅表和最佳的锻件成形参数组合,即坯料尺寸160 mm×865 mm、轧辊间隙3 mm、摩擦因数0.67、坯料温度1180℃、轧辊转速15 r/min.通过有限元模拟和实际生产验证,证明文中优化方法是可行的,可藉此有效控制精密辊锻件的长度和终锻件的填充率. 展开更多

关键词 辊锻 1 3 B型钩尾框 MBC工具箱 CAGE工具箱 有限元模拟 多目标优化

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《机车车辆用车钩、钩尾框》标准综述

7

作者 蒋田芳 董雯 《铁道技术监督》 2010年第4期1-4,共4页

TB/T456—2008《机车车辆用车钩、钩尾框》是由TB456—1991《车钩、钩尾框技术条件》和GB/T17425—1998《货车车钩和钩尾框采购和验收技术条件》2项标准合并修订而成。在分别介绍国内外机车车辆用车钩、钩尾框发展概况的基础上,综述标... TB/T456—2008《机车车辆用车钩、钩尾框》是由TB456—1991《车钩、钩尾框技术条件》和GB/T17425—1998《货车车钩和钩尾框采购和验收技术条件》2项标准合并修订而成。在分别介绍国内外机车车辆用车钩、钩尾框发展概况的基础上,综述标准的修订情况,提出标准的实施建议。 展开更多

关键词 车钩 钩尾框 行业标准 修订

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铁路货车钩尾框裂纹产生原因及改进措施 被引量：1

8

作者 贾万鹏 汤劲松 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第4期110-113,共4页

当车钩受到冲击或牵引力时,在垂直于钩尾框后端面内产生一个角度很小的斜向上压力(它的向上分力以下简称上翘力,斜向上角度以下简称上翘角度),并且该力偏离钩尾框后端面中心(以下简称偏心)。通过有限元计算和疲劳寿命估算发现,上翘力和... 当车钩受到冲击或牵引力时,在垂直于钩尾框后端面内产生一个角度很小的斜向上压力(它的向上分力以下简称上翘力,斜向上角度以下简称上翘角度),并且该力偏离钩尾框后端面中心(以下简称偏心)。通过有限元计算和疲劳寿命估算发现,上翘力和偏心是造成钩尾框后弯角与框身连接处(以下简称连接处)裂纹产生的主要结构原因,并且随着上翘角度和偏心距的增大,疲劳寿命急剧降低。最后,给出了改进措施和建议。 展开更多

关键词 裂纹 钩尾框 有限元 疲劳寿命 改进措施

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铁路货车钩尾框疲劳性能研究

9

作者 贾万鹏 汤劲松 刘宏友 《青岛理工大学学报》 CAS 2012年第4期106-109,共4页

为研究铁路货车钩尾框的疲劳性能,对铁路货车13型、13B型、16型、17型(改进前)、17型铸造钩尾框及13B型、16型、17型锻造钩尾框进行了疲劳性能对比研究,初步研究结果表明锻造钩尾框的整体疲劳性能优于铸造钩尾框.

关键词 钩尾框 疲劳 对数正态分布 可靠度

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HX_(D)2C型机车钩尾框异常磨耗原因分析及改进措施

10

作者 齐红瑞 周子伟 陈再刚 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第11期193-199,共7页

为研究HX_(D)2C型电力机车车钩钩尾框异常磨耗现象,基于现场调研和列车跟踪测试,通过监测重联机车在运行过程中车钩及钩尾框的状态,即测量车钩受力状态,车钩垂向、横向摆角,车钩垂向位移以及视频监控前从板-预压板与钩尾框之间的间隙情... 为研究HX_(D)2C型电力机车车钩钩尾框异常磨耗现象,基于现场调研和列车跟踪测试,通过监测重联机车在运行过程中车钩及钩尾框的状态,即测量车钩受力状态,车钩垂向、横向摆角,车钩垂向位移以及视频监控前从板-预压板与钩尾框之间的间隙情况,选取13处典型时段的列车测试及运行数据,分析钩尾框发生异常磨耗原因及改进措施。研究结果表明:钩尾框的异常磨耗现象与重联机车车钩初始钩高差、车钩运动姿态、线路条件和列车不同操纵工况下的缓冲装置持续受力状态有关;通过在前从板-预压板与钩尾框之间涂抹润滑剂,焊接限位块或者减小钩尾框框身与车钩箱顶部限位板之间的间隙等措施,可避免前从板-预压板与钩尾框产生直接接触,达到抑制钩尾框异常磨耗的目的。 展开更多

关键词 电力机车 钩尾框 异常磨耗 线路测试 车钩力 改进措施

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货物列车分离的原因及改进建议

11

作者 同金叶 《铁道货运》 2006年第11期18-20,共3页

对造成货物列车分离的原因进行了归纳：解钩装置造成的分离；钩尾框断裂及车钩自动分离。对每种分离原因进行具体的分析,并结合现场实际,对每种原因提出了相应的改进建议。

关键词 列车分离 解钩装置 钩尾框 防跳失效 复位不良

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无损检测技术在铁路货车车钩、钩尾框上的应用 被引量：1

12

作者 李伟 孟庆民 《铁道机车车辆》 2014年第4期112-116,共5页

介绍了我国铁路货车车钩、钩尾框概况,无损检测技术在我国铁路货车车钩、钩尾框应用历程,以及国内外无损检测技术在车钩、钩尾框的应用情况,并对无损检测技术的应用提出了建议。

关键词 无损检测 货车 车钩 钩尾框

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HX_D1型机车钩尾框异常磨损分析与改进 被引量：1

13

作者 谢星 杨相健 毛从强 《电力机车与城轨车辆》 2018年第6期41-43,共3页

文章针对HX_D1型机车用钩尾框异常磨损问题,从钩缓系统结构的角度进行原因分析,并提出了解决方案。通过实际装车试验发现,采用改进预压板的QKX100型缓冲器,能解决HX_D1型机车用钩尾框异常磨损的问题。

关键词 HXD1型机车 钩尾框 磨损 改进

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解读铁道行业标准《铁道货车锻造钩尾框》

14

作者 蒋田芳 章薇 施国友 《铁道技术监督》 2018年第4期8-10,18,共4页

介绍TB/T 3461—2016《铁道货车锻造钩尾框》的制定背景、原则和依据,从标准的范围、原材料要求、力学性能、强度试验、断裂韧性、焊接要求、探伤要求等方面,对标准的主要内容作出说明。对标准的贯彻实施提出意见或建议。

关键词 货车 车钩 钩尾框 锻件 行业标准 解读

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解读铁道行业标准《机车车辆自动车钩缓冲装置第3部分:钩尾框》

15

作者 蒋田芳 崔英俊 《铁道技术监督》 2020年第10期11-13,共3页

介绍TB/T 456.3—2018《机车车辆自动车钩缓冲装置第3部分:钩尾框》的修订背景、原则和依据。从标准的范围、基本型式与尺寸、材料、动态撕裂吸收功和无塑性转变温度、工艺要求、表面质量要求、探伤要求、焊修要求、内部密实度要求等方... 介绍TB/T 456.3—2018《机车车辆自动车钩缓冲装置第3部分:钩尾框》的修订背景、原则和依据。从标准的范围、基本型式与尺寸、材料、动态撕裂吸收功和无塑性转变温度、工艺要求、表面质量要求、探伤要求、焊修要求、内部密实度要求等方面,解读标准的主要修订内容。对标准的贯彻实施提出建议。 展开更多

关键词 自动车钩 钩尾框 行业标准 修订 解读

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CA-3型自动车钩装置钩尾销的疲劳寿命

16

作者 И.Б.ФЕОКТИСТОВ 高路 《国外铁道车辆》 2007年第5期39-41,共3页

介绍了俄罗斯4家工厂生产的CA-3型自动车钩钩尾销的试验台试验结果,并指出为提高运行安全性,有必要采用钩尾销疲劳特性的规范要求。

关键词 自动车钩 钩尾销 试验 俄罗斯

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地铁车辆车钩钩尾座统型优化

17

作者 帅纲要 匡希超 +5 位作者 黄豪 王兴文 张云峰 孙腾飞 赵红军 钟恩洋 《电力机车与城轨车辆》 2021年第5期87-90,117,共5页

文章基于传统地铁车辆车钩钩尾座存在的一些不足,通过结构优化、有限元分析及试验验证,提出了一种新结构的钩尾座,解决了传统钩尾座只能采用内六角螺钉紧固而导致紧固工具易损坏及螺栓头与钩尾座壳体接触干涉问题。

关键词 地铁车辆 钩尾座 结构优化 统型

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非空气悬挂铁道车辆钩尾框应力状态确定与理论疲劳寿命预测

18

作者 Andrew Smyth 吴朝院 《国外铁道车辆》 2015年第5期23-30,共8页

介绍了非空气悬挂铁道车辆钩尾框疲劳寿命的分析方法。

关键词 货车 钩尾框 疲劳寿命 美国

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机器人在矿山运输设备钩尾框探伤检修中的运用

19

作者 王希华 《世界有色金属》 2019年第20期41-41,43,共2页

随着机器人的推广应用,钩尾框进入探伤机内检测需要的搬运、旋转和提升动作就可以用机器人来实现,本文就机器人在矿山运输设备钩尾框探伤检修中的运用展开深入研究。

关键词 机器人 矿山运输设备 钩尾框探伤检测 运用

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