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基于改进NSGA-Ⅱ的破损沉船起吊力优化
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作者 程志友 谢佳宏 李亚玲 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期104-109,共6页
沉船打捞工程中,按照工程经验布置的起吊力参数(位置和大小)容易使得破损沉船起吊时的内力(剪力和弯矩)较大,可能导致沉船起吊断裂,尤其当沉船存在破损时,起吊断裂的可能性大大增加。为此,从梁弯曲理论出发,针对沉船起吊时的受力特点建... 沉船打捞工程中,按照工程经验布置的起吊力参数(位置和大小)容易使得破损沉船起吊时的内力(剪力和弯矩)较大,可能导致沉船起吊断裂,尤其当沉船存在破损时,起吊断裂的可能性大大增加。为此,从梁弯曲理论出发,针对沉船起吊时的受力特点建立了以起吊力参数为输入,以内力分布为输出的沉船内力数值计算模型;基于该计算模型,以起吊力参数为优化变量,以内力峰值为优化目标,建立了起吊力参数优化模型;采用改进的NSGA-Ⅱ算法进行优化计算。以某破损沉船为对象,通过MATLAB实现建模与优化计算,结果表明:优化后的剪力峰值下降约22.72%,弯矩峰值下降约16.13%。 展开更多
关键词 船舶工程 起吊力 剪力 弯矩 遗传算法
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公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形特征计算分析
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作者 赵岩 《市政技术》 2024年第9期90-95,134,共7页
基于有限元软件Midas GTS NX,对公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形情况进行数值计算,查明了边坡填筑过程中桩板式挡土墙受力变形特征。结果表明:桩板墙桩身水平位移随着距桩顶距离的增大而减小,其悬臂段的变化幅度大于锚固段,桩... 基于有限元软件Midas GTS NX,对公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形情况进行数值计算,查明了边坡填筑过程中桩板式挡土墙受力变形特征。结果表明:桩板墙桩身水平位移随着距桩顶距离的增大而减小,其悬臂段的变化幅度大于锚固段,桩顶水平位移随着边坡填筑高度的增加而增大;边坡填筑完成后,桩板墙桩身整体呈受压状态,随着距桩顶距离的增大,轴力先增大后减小;悬臂段剪力随着距桩顶距离的增大呈S形变化,最大值出现在锚固段与悬臂段交界处,锚固段上部剪力变化幅度不大,下部剪力变化幅度随边坡填筑高度的增加而增大;悬臂段上部的弯矩随着距桩顶距离的增大呈先增大后减小的变化规律,接近地面时,弯矩急剧变化,并在锚固段呈S形变化,最大值出现在悬臂段与锚固段交界处;在边坡填筑高度较低时,悬臂段桩身弯矩为0,锚固段随边坡填筑高度的增加逐渐由左侧受压转变为左侧受拉。 展开更多
关键词 公路 边坡 桩板式挡土墙 轴力 剪力 弯矩
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木梁柱螺栓钢填板节点转动性能理论计算方法 被引量:14
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作者 李征 罗晶 +4 位作者 何敏娟 于祥圣 梁峰 舒展 孙永良 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期98-108,128,共12页
文章首先通过单调加载试验研究胶合木梁柱螺栓钢填板节点在弯剪复合作用下的转动性能,随后基于Johanson屈服模型提出胶合木梁柱钢填板螺栓节点在弯剪复合作用下的极限承载力和节点刚度的计算方法;同时提出节点弯矩转角曲线的理论预测模... 文章首先通过单调加载试验研究胶合木梁柱螺栓钢填板节点在弯剪复合作用下的转动性能,随后基于Johanson屈服模型提出胶合木梁柱钢填板螺栓节点在弯剪复合作用下的极限承载力和节点刚度的计算方法;同时提出节点弯矩转角曲线的理论预测模型。理论计算与试验结果相比具有较高的准确性。最后,基于节点承载力的理论计算方法分析节点抗剪承载力随剪弯比的变化规律。试验和计算结果表明:文中所提出的节点极限承载力计算方法、刚度计算方法和弯矩转角曲线理论预测模型均与试验结果较为吻合;随着节点剪弯比的增大,节点的附加弯矩减小,节点抗剪承载力增大。节点在纯剪状态下抗剪承载力最大,节点的附加弯矩将降低节点的抗剪承载力。通过节点承载力理论计算方法能得到节点的抗弯承载力-抗剪承载力曲线,可为木梁柱螺栓钢填板节点的设计提供依据。 展开更多
关键词 胶合木结构 梁柱节点 弯剪耦合 转动性能 设计方法
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盾构隧道管片环向接头刚度的解析分析法 被引量:16
4
作者 晏启祥 陈行 +3 位作者 吴聪 宋乐阳 陈文宇 黄希 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期52-60,共9页
基于盾构隧道管片接头的细部构造,分析在正、负弯矩作用下接头分离前后接头的不同力学机理。通过建立接头力学平衡关系,给出在正、负弯矩作用下接头分离前后接头的抗拉刚度和抗弯刚度的非线性解析公式,以及接头的抗压刚度和抗剪刚度的... 基于盾构隧道管片接头的细部构造,分析在正、负弯矩作用下接头分离前后接头的不同力学机理。通过建立接头力学平衡关系,给出在正、负弯矩作用下接头分离前后接头的抗拉刚度和抗弯刚度的非线性解析公式,以及接头的抗压刚度和抗剪刚度的线性解析公式。利用给出的解析公式获得接头的力学参数,通过建立匀质圆环模型、线性接头模型和非线性接头模型3种有限元模型,对比3种模型的内力和变形特征。结果表明:接头抗弯刚度会在接头分离时出现突变,此后接头抗弯刚度较分离前会表现出一定程度的减弱;螺栓预紧力是影响接头分离时螺栓拉力的主要因素,决定接头分离时的分离转角;考虑接头效应,衬砌的弯矩和剪力都会出现明显的减小,衬砌变形会出现较大程度的增加,但对轴力影响较小;管片环向接头分离后,接头抗弯刚度减弱,管片环弯矩尚有进一步减小,变形尚有进一步扩大的趋势。 展开更多
关键词 盾构隧道 环向接头 接头刚度 解析公式 弯矩 剪力 轴力
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海洋浮体二阶非线性水弹性力学分析——二阶力对浮体振动时间响应的影响 被引量:8
5
作者 陈徐均 吴有生 +1 位作者 崔维成 陈云鹤 《船舶力学》 EI 2003年第2期11-20,共10页
采用前文建立的海洋浮体二阶非线性水弹性理论 ,在系泊浮体一阶及二阶主坐标计算的基础上 ,本文给出了系泊浮体梁一阶及二阶主坐标的时间响应 ,分析了各运动模态受二阶力影响的规律 ,发现与纵荡、横荡或艏摇运动模态的对称特性相同并具... 采用前文建立的海洋浮体二阶非线性水弹性理论 ,在系泊浮体一阶及二阶主坐标计算的基础上 ,本文给出了系泊浮体梁一阶及二阶主坐标的时间响应 ,分析了各运动模态受二阶力影响的规律 ,发现与纵荡、横荡或艏摇运动模态的对称特性相同并具有耦合效应的运动模态受二阶力的影响较大 ,而其它运动模态受二阶力的影响则较小。最后计算了浮体梁算例的垂向位移、弯矩和剪力的时间响应。得出了一些可供工程实践参考的结论。 展开更多
关键词 水弹性力学 非线性 系泊浮体 弯矩 时间响应 海洋浮体 二阶力 振动
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考虑转动惯量和剪切变形耦合的铰接吊杆索力实用计算公式 被引量:9
6
作者 张戎令 王起才 +1 位作者 马丽娜 代金鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期30-37,共8页
基于结构振动理论,在考虑抗弯刚度的既有铰接吊杆索力计算公式的基础上,建立考虑转动惯量和剪切变形耦合影响的铰接吊杆索力实用计算公式.在均不考虑上述因素时,该公式即为经典弦振动公式;不考虑转动惯量和剪切变形耦合影响时,其为目前... 基于结构振动理论,在考虑抗弯刚度的既有铰接吊杆索力计算公式的基础上,建立考虑转动惯量和剪切变形耦合影响的铰接吊杆索力实用计算公式.在均不考虑上述因素时,该公式即为经典弦振动公式;不考虑转动惯量和剪切变形耦合影响时,其为目前较为常用的只考虑抗弯刚度的弦振动理论公式.室内试验应用该公式计算的3根不同长度索的索力值与实测结果的误差为0.60%~4.57%,验证该公式是合理的.应用该公式对兰新铁路第二双线一座跨度为128m的系杆拱桥进行吊杆索力分析.结果表明:计算值与实测值误差为1.07%~3.92%,说明该公式计算精度较高.建议在实际索力控制中,考虑吊杆的抗弯刚度、转动惯量和剪切变形耦合作用对吊桥索力的影响. 展开更多
关键词 系杆拱桥 铰接 转动惯量 剪切变形 耦合影响 索力
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浅基础框架建筑受邻近基坑开挖影响简化分析 被引量:20
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作者 张治国 杨轩 +2 位作者 赵其华 费思异 贾延臣 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S2期224-227,共4页
基于Winkler地基模型,将框架结构、条形基础、地基的共同作用简化为弹性地基上的剪弯梁模型,研究了不同施工距离等影响因素下,基坑开挖对邻近建筑基础沉降变形和内力的影响。算例结果表明:随着建筑物与基坑开挖面距离的增大,建筑基础梁... 基于Winkler地基模型,将框架结构、条形基础、地基的共同作用简化为弹性地基上的剪弯梁模型,研究了不同施工距离等影响因素下,基坑开挖对邻近建筑基础沉降变形和内力的影响。算例结果表明:随着建筑物与基坑开挖面距离的增大,建筑基础梁的相对挠曲将依次呈现为下凹形态、"∽"形态以及上凸形态。当基础梁跨越坑外土体沉降槽最低点和上凸挠曲曲率最大点位置时,基础梁下凹和上凸形态的相对挠曲,以及其正、负弯矩、剪力均达到峰值。 展开更多
关键词 基坑工程 浅基础框架建筑物 简化分析 弯矩 剪力 相对挠曲变形
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弹塑性钢减隔震支座在桥梁抗震设计中的应用 被引量:18
8
作者 高山 彭泽友 +1 位作者 史春娟 王永祥 《世界桥梁》 北大核心 2015年第5期44-48,共5页
为了给桥梁抗震设计提供参考,以减轻桥梁结构在地震中遭受的损伤,介绍一种弹塑性钢减隔震支座(NDQZ)的结构特点及其减隔震原理,并以(83+140+83)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥为实例进行减隔震分析。采用有限元分析软件SAP2000建立全桥... 为了给桥梁抗震设计提供参考,以减轻桥梁结构在地震中遭受的损伤,介绍一种弹塑性钢减隔震支座(NDQZ)的结构特点及其减隔震原理,并以(83+140+83)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥为实例进行减隔震分析。采用有限元分析软件SAP2000建立全桥有限元模型,在E2地震状态下分别进行非减隔震支座桥梁和NDQZ支座桥梁地震动力时程分析。结果表明:NDQZ支座可实现全桥协同抗震,减隔震效果良好;采用NDQZ支座后,桥梁前3阶自振周期平均延长133%,在顺桥向和横桥向墩底弯矩分别减小了40%和83%,墩底剪力分别减小了39%和70%;承台底弯矩分别减小了39%和74%,承台底剪力分别减小了34%和60%;弯矩和剪力分布均匀。 展开更多
关键词 桥梁 抗震设计 减隔震支座 动力时程分析 弯矩 剪力
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水下悬浮隧道锚索的动力分析 被引量:10
9
作者 陈健云 孙胜男 王变革 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期488-493,共6页
将悬浮隧道的锚索简化为受张力的梁,利用动力学方程和Morison方程,建立了锚索涡激振动方程,计算并讨论了锚索倾角、张力和长度的改变对其最大动剪力和最大动弯矩的影响。计算结果表明:在其他条件不变的情况下,锚索初张力和垂直深度的减... 将悬浮隧道的锚索简化为受张力的梁,利用动力学方程和Morison方程,建立了锚索涡激振动方程,计算并讨论了锚索倾角、张力和长度的改变对其最大动剪力和最大动弯矩的影响。计算结果表明:在其他条件不变的情况下,锚索初张力和垂直深度的减小将引起其最大动剪力和最大动弯矩的增加,而锚索倾角的减小将引起其最大动剪力和最大动弯矩的减小;锚索的一阶固有频率与其初张力和倾角成正比例关系,与其垂直深度则成反比例关系。 展开更多
关键词 海洋工程 悬浮隧道 锚索 最大动剪力 最大动弯矩
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船用装载仪软件的设计和实现 被引量:6
10
作者 尹勇 贾传荧 刘世宁 《中国航海》 CSCD 北大核心 2000年第1期54-57,共4页
本文就装载软件设计中的有关计算方法 :稳性、纵倾、总纵强度的计算 ,作了详细的介绍。重点介绍了强度计算时的可变重量分布的计算方法、纵倾调整、静水剪力及弯矩计算以及校核点剪力和弯矩的插值方法 (Akima算法 )。
关键词 装载仪软件 船舶稳性 船舶强度 剪力 弯矩 设计
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竖向荷载作用下斜桩荷载传递性状试验研究 被引量:25
11
作者 曹卫平 陆清元 +1 位作者 樊文甫 李升 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3048-3056,共9页
通过模型试验研究了竖向荷载作用下砂土中斜桩的荷载传递性状,分析了桩身倾角及长径比对斜桩桩身轴力、弯矩、剪力、桩侧摩阻力及端阻比的影响。试验结果表明:在桩顶竖向荷载作用下,斜桩桩身轴力均小于相应直桩桩身轴力,桩身倾角越大,... 通过模型试验研究了竖向荷载作用下砂土中斜桩的荷载传递性状,分析了桩身倾角及长径比对斜桩桩身轴力、弯矩、剪力、桩侧摩阻力及端阻比的影响。试验结果表明:在桩顶竖向荷载作用下,斜桩桩身轴力均小于相应直桩桩身轴力,桩身倾角越大,轴力沿深度衰减得越快,桩长径比越大,轴力沿深度衰减得也越快;斜桩桩身最大弯矩随桩身倾角及长径比的增加而增加,最大弯矩出现的深度与桩身倾角无关,只与长径比相关;不论桩身倾角及长径比的大小,斜桩桩身最大剪力均出现在桩顶截面处,桩身最大剪力随着桩身倾角的增加而增大;桩身倾角越大,斜桩最大摩阻力越大,长径比越大,斜桩最大摩阻力越小,斜桩最大摩阻力出现在桩顶下1/4~1/5桩长处;斜桩端阻比随着桩顶竖向荷载的增加而增大,随着桩身倾角及长径比的增加而减小。 展开更多
关键词 斜桩 模型试验 桩身倾角 长径比 轴力 弯矩 剪力 摩阻力
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起重船波浪载荷直接计算与规范计算比较研究 被引量:6
12
作者 张小雅 金允龙 +1 位作者 姜河蓉 夏雪 《中国航海》 CSCD 北大核心 2011年第4期71-75,共5页
采用基于三维频域线性水动力理论的波浪载荷计算软件Wave Loads Calculation System对1 600 t全回转浮吊船进行了波浪载荷计算(主要指垂向弯矩与剪力),得到不同工况下载荷分布的特点。并将计算结果与中国船级社《钢质海船入级规范》中... 采用基于三维频域线性水动力理论的波浪载荷计算软件Wave Loads Calculation System对1 600 t全回转浮吊船进行了波浪载荷计算(主要指垂向弯矩与剪力),得到不同工况下载荷分布的特点。并将计算结果与中国船级社《钢质海船入级规范》中的规范计算结果进行了比较。研究表明:起重船由于其船型、质量分布和载荷工况不同于运输船,规范计算公式无法对其波浪载荷做出合理评估,而采用直接计算方法,能够根据装载状态,较为准确和详细地预报船体波浪载荷及其分布。 展开更多
关键词 船舶、船舶工程 起重船 总纵强度 直接计算 波浪载荷 垂向弯矩 剪力
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悬臂式挡土墙受力分析 被引量:14
13
作者 侯卫红 侯永峰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期16-18,26,共4页
悬臂式挡土墙是目前常用的轻型挡土墙之一,具有断面简单,施工方便,便于工场化生产等优点.通常采用朗金理论或库仑理论计算作用在挡土墙上的土压力.这里采用有限元法,在考虑挡墙与地基的相互作用的情况下,得出了悬臂式挡土墙所受到的剪... 悬臂式挡土墙是目前常用的轻型挡土墙之一,具有断面简单,施工方便,便于工场化生产等优点.通常采用朗金理论或库仑理论计算作用在挡土墙上的土压力.这里采用有限元法,在考虑挡墙与地基的相互作用的情况下,得出了悬臂式挡土墙所受到的剪力和弯矩,并与朗金法所得的结果进行了对比. 展开更多
关键词 悬臂式挡土墙 有限元 土压力 剪力 弯矩
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曲线梁桥地震响应影响因素分析 被引量:11
14
作者 张文学 寇文琦 汪振 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期64-70,共7页
针对曲线梁桥地震响应特性比较复杂,在地震中容易发生较为严重震害这一现象,以某三联曲线梁桥为背景,建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,系统研究了主梁与挡块及伸缩缝的碰撞效应和地震输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁... 针对曲线梁桥地震响应特性比较复杂,在地震中容易发生较为严重震害这一现象,以某三联曲线梁桥为背景,建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,系统研究了主梁与挡块及伸缩缝的碰撞效应和地震输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁桥地震响应的影响。研究表明:碰撞效应对曲线梁桥的地震响应有较大影响,特别是对墩底的径向剪力和绕切向弯矩影响更为明显,而对墩底的切向剪力和绕径向弯矩影响相对较小。挡块碰撞对内力响应的影响,规则曲线梁桥与非规则曲线梁桥基本相同,但对位移响应的影响,规则曲线梁桥大于非规则曲线梁桥。地震动输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁桥地震响应影响有所不同,在进行规则曲线梁桥地震响应分析时采用规范规定的曲线梁桥地震动输入角度进行抗震验算是合理的;但对非规则曲线梁桥进行地震响应分析时应根据具体情况确定最不利的地震动输入角度进行抗震验算。 展开更多
关键词 曲线梁桥 地震 碰撞效应 地震输入角度 有限元法 剪力 弯矩 地震响应 抗震
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被动区土体加固范围对整个深基坑的影响 被引量:13
15
作者 蒋建平 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2012年第4期96-105,共10页
基于数值模拟方法探讨了被动区土体(坑底土体)加固范围对整个基坑的影响;建立了地面沉降最大值、坑底隆起最大值、支护墙顶水平向位移和基坑整体稳定性安全系数分别与加固深度、加固宽度的关系曲线。研究结果表明:随着加固范围(加固深... 基于数值模拟方法探讨了被动区土体(坑底土体)加固范围对整个基坑的影响;建立了地面沉降最大值、坑底隆起最大值、支护墙顶水平向位移和基坑整体稳定性安全系数分别与加固深度、加固宽度的关系曲线。研究结果表明:随着加固范围(加固深度或加固宽度)的扩大,整个基坑的变形减小且趋向均匀,结构的受力变得合理,主要表现为坑底隆起总体减小,地面沉降、支护墙弯矩(或剪力或轴力)、支护墙水平向位移(除支护墙顶水平向位移稍有增加外)明显减小,且趋于某一稳定值;当加固宽度为整个宽度的一半(即为7.5m)时,不同加固深度的坑底隆起曲线为近于平行的台阶型曲线束,而当加固宽度为15m时,坑底隆起曲线为近于平行的平缓型曲线束;当加固深度不变而加固宽度逐渐增大时,靠近坑壁的坑底隆起值明显减小,高隆起区范围逐渐缩小,特别是全宽度加固时,已无高隆起区;随着加固范围的增大,整个基坑的稳定性安全系数增大;坑底土体的加固对基坑是有利的;加固范围中存在适当的加固深度,而加固宽度越大越好。 展开更多
关键词 加固 被动区 深基坑 地面沉降 坑底隆起 弯矩 剪力 轴力
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边坡支护双排桩变形和内力的解析分析 被引量:2
16
作者 黄先伍 李天珍 马林 《徐州工程学院学报(自然科学版)》 CAS 2014年第4期56-60,共5页
对于边坡支护中的双排桩结构体系,将滑面以上桩间土视为前后排桩之间的水平连系弹簧,滑面以下土体视为桩的弹性约束,桩顶连梁看成刚性梁.在此基础上,利用桩的弯曲微分方程,考虑桩在滑面处的变形连续和内力连续性条件,进行解析分析,得到... 对于边坡支护中的双排桩结构体系,将滑面以上桩间土视为前后排桩之间的水平连系弹簧,滑面以下土体视为桩的弹性约束,桩顶连梁看成刚性梁.在此基础上,利用桩的弯曲微分方程,考虑桩在滑面处的变形连续和内力连续性条件,进行解析分析,得到双排桩的变形曲线、弯矩和剪力的解析解.算例表明,理论推导正确,结果可靠,方法便于工程应用. 展开更多
关键词 双排桩 弯曲微分方程 变形曲线 弯矩 剪力
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行波激励下二维框架结构地震响应分析 被引量:1
17
作者 刘铁林 陈文博 姜迎春 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第6期981-987,共7页
目的研究短跨结构地震响应是否需要考虑行波效应.方法利用多点激励动力方程,针对四类场地地震波作用下的三跨三层钢筋混凝土和三跨六层钢-混凝土组合梁平面框架结构的地震响应进行研究,分析各柱的剪力和梁端弯矩.结果钢筋混凝土框架结... 目的研究短跨结构地震响应是否需要考虑行波效应.方法利用多点激励动力方程,针对四类场地地震波作用下的三跨三层钢筋混凝土和三跨六层钢-混凝土组合梁平面框架结构的地震响应进行研究,分析各柱的剪力和梁端弯矩.结果钢筋混凝土框架结构和钢-混凝土组合梁框架结构在第三、四类场地地震波作用下,考虑行波效应时,迎波方向的底层边柱剪力相对于一致激励出现显著增大现象,最大增加35%.第三类场地地震波作用下,行波激励下迎波方向的底层边跨梁梁端弯矩相对于一致激励出现显著增大现象,最大增加21%.结论短跨结构地震响应计算时不应一概忽略行波效应. 展开更多
关键词 地震响应 行波效应 一致激励 柱剪力 梁端弯矩
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一种机翼弯剪载荷包线近似计算方法 被引量:7
18
作者 刘杨 陆浦 《航空工程进展》 2013年第2期241-246,共6页
在机翼静强度初步设计中,为了快速准确地得到其载荷包线并用于确定翼盒结构基本参数,提出一种近似计算方法。通过比较多种重量估算方法,发现三角形分布能较好地拟合机翼重量。考虑到大型民用运输机飞行临界过载和集中载荷等特性,综合利... 在机翼静强度初步设计中,为了快速准确地得到其载荷包线并用于确定翼盒结构基本参数,提出一种近似计算方法。通过比较多种重量估算方法,发现三角形分布能较好地拟合机翼重量。考虑到大型民用运输机飞行临界过载和集中载荷等特性,综合利用Schrenk升力分布和三角形重量分布,得到在飞行载荷下的一种近似计算机翼剪力和弯矩载荷包线方法。通过分析两机翼风洞试验数据得到的机翼剪力和弯矩包线,证明该近似方法是可行的。 展开更多
关键词 机翼 升力 载荷分布 剪力 弯矩 过载 载荷包线
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UR S11A及UR S34对超大型集装箱船结构设计的影响 被引量:2
19
作者 徐义刚 韩钰 +1 位作者 李丹丹 陈磊 《船舶与海洋工程》 2017年第3期12-17,共6页
比较国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)制定的针对集装箱船总纵强度评估的标准"UR S11A"与集装箱船有限元强度评估工况的最低要求"UR S34"的差异,主要比较总纵强度评估... 比较国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)制定的针对集装箱船总纵强度评估的标准"UR S11A"与集装箱船有限元强度评估工况的最低要求"UR S34"的差异,主要比较总纵强度评估方法、垂向波浪弯矩和垂向波浪剪力公式的差异。结合中国船舶及海洋工程设计研究院自主开发设计的某2种类型超大型集装箱船,计算分析UR S11A对集装箱船3个典型位置(船体0.25L,0.50L和0.75L处)纵向结构构件尺寸的影响,特别是对剪切强度的影响。同时,介绍UR S34的一些关键内容。 展开更多
关键词 URS11A URS34 集装箱船 总纵强度 垂向波浪弯矩 垂向波浪剪力
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装载计算机操作中改善船体纵向受力状况的方法 被引量:2
20
作者 邱文昌 吴善刚 《上海海运学院学报》 1998年第2期32-40,共9页
介绍了在装载计算机操作中改善船舶纵向受力(切力和弯矩沿船长分布)状况的基本原理、操作步骤和操作实例。它为在装载计算机操作中如何选定合适的位置,采取调整货物(或集装箱)装载量或打、排压载水等措施来改善船舶切力和弯矩沿船... 介绍了在装载计算机操作中改善船舶纵向受力(切力和弯矩沿船长分布)状况的基本原理、操作步骤和操作实例。它为在装载计算机操作中如何选定合适的位置,采取调整货物(或集装箱)装载量或打、排压载水等措施来改善船舶切力和弯矩沿船长分布的状况提供了一种实用方法。 展开更多
关键词 船舶 径向强度 弯矩 切刀 装载 计算机 船体
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