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Internal Force Distribution in Steel-Concrete Composite Structure for Pylon of Cable-Stayed Bridge 被引量:5
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作者 蒲黔辉 白光亮 《Journal of Southwest Jiaotong University(English Edition)》 2009年第2期95-101,共7页
Adopting a steel-anchor beam and steel corbel composite structure in the anchor zone on pylon is one of the key techniques for the design of Jintang bridge, a cable-stayed bridge in Zhoushan, China. In order to ensure... Adopting a steel-anchor beam and steel corbel composite structure in the anchor zone on pylon is one of the key techniques for the design of Jintang bridge, a cable-stayed bridge in Zhoushan, China. In order to ensure the safety of the steel-concrete composite structure, a stud connector model for the joint section was put forward. Experiments were conducted to obtain the relation between load and slip of specimen, the failure pattern of stud connector, the yield bearing capacity and ultimate bearing capacity of a single stud, etc. The whole process of the structural behavior of the specimen was comprehensively analyzed. The features of the internal force distribution in the steel-concrete composite structure and the strain distribution of stud connector under different loads were emphatically studied. The test results show that the stud connector is applicable for the steel-concrete composite structure for pylon of Jintang bridge. The stud has a good ductility performance and a obvious yield process before its destruction. The stud connector basically works in a state of elasticity under a load less than the yield load. 展开更多
关键词 Stud connector Experimental research steel-concrete composite structure Cable-stayed bridge Internal force distribution
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型钢-钢纤维混凝土局部组合梁受力性能 被引量:2
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作者 伍凯 杨毅恒 +3 位作者 诸睿哲 张雁杰 梁庆庆 王世龙 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第2期153-163,共11页
为解决型钢混凝土结构的施工困难,充分发挥各部分材料的性能优势,将钢筋笼离散化为随机分布的钢纤维,并将钢纤维混凝土集中应用于受压区,形成型钢-钢纤维混凝土局部组合梁。对18根不同钢纤维体积率(ρ_(sf))、剪跨比(λ)、型钢受压翼缘... 为解决型钢混凝土结构的施工困难,充分发挥各部分材料的性能优势,将钢筋笼离散化为随机分布的钢纤维,并将钢纤维混凝土集中应用于受压区,形成型钢-钢纤维混凝土局部组合梁。对18根不同钢纤维体积率(ρ_(sf))、剪跨比(λ)、型钢受压翼缘上下部混凝土保护层厚度(C_(ss)、C_(sv))和型钢规格(I_(s))的组合梁试件进行四点弯试验。分析试验参数对破坏模式、荷载-挠度曲线以及破坏对称性的影响。结果表明:增大ρ_(sf)对小剪跨比试件(λ为1.5或1.7)的界面黏结性能具有积极改善作用,试件破坏模式由界面破坏转为弯扭破坏;混凝土保护层厚度须随I_(s)同步增大,确保混凝土保护层对型钢提供足够的“握裹效应”,避免或削弱弯扭变形的不利影响。通过高斯分布拟合,得到试件整体性能开始出现严重退化时的挠度退化系数,进而对构件整体性能开始出现严重退化时的挠度进行预测。 展开更多
关键词 组合结构 型钢混凝土 钢纤维混凝土 破坏模式 荷载-挠度曲线 能量耗散
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开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板受弯性能研究
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作者 林彦 倪浩冉 +1 位作者 赵志捷 周学军 《土木工程学报》 北大核心 2025年第3期38-49,共12页
为了研究开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板的受弯性能,对7个钢管桁架叠合板试件进行静力加载试验,考察各试件的破坏形态、应力分布、承载力和刚度,分析拼缝钢筋与底板钢筋的传力机理,研究拼缝钢筋配置、拼缝钢筋搭接长度、钢管桁架距拼... 为了研究开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板的受弯性能,对7个钢管桁架叠合板试件进行静力加载试验,考察各试件的破坏形态、应力分布、承载力和刚度,分析拼缝钢筋与底板钢筋的传力机理,研究拼缝钢筋配置、拼缝钢筋搭接长度、钢管桁架距拼缝距离对开槽式密拼钢管桁架叠合板受弯性能的影响。采用有限元软件ABAQUS对试验试件进行有限元分析,将试验结果与有限元结果进行对比,两者吻合较好。基于验证的有限元模型,深入研究开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板受力性能的影响因素和影响规律。结果表明:开槽式密拼钢管桁架叠合板未发生沿叠合面的撕裂破坏,其受弯承载力和刚度与后浇带式叠合板接近,可实现整体式拼缝叠合板的受力性能;增大拼缝钢筋的配筋率可有效控制裂缝开展,显著提高叠合板承载力;增加拼缝钢筋搭接长度可减少拼缝两侧钢筋搭接范围混凝土板裂缝,提高叠合板承载力,但当拼缝钢筋搭接长度大于1.6la时,承载力提高幅度降低;减少钢管桁架距拼缝的距离可限制裂缝开展,但对叠合板承载力影响不明显。最后给出开槽式密拼钢管桁架叠合板拼缝处受弯承载力验算方法,并提出开槽式密拼拼缝的构造要求和设计建议。 展开更多
关键词 密拼 钢管桁架 混凝土叠合板 受弯性能
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Twin-PBL剪力连接件力学性能与结构参数优选
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作者 姚国文 董雨杭 +2 位作者 应立 贺煊博 吴树杭 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期1-9,共9页
波形钢腹板连续刚构桥是一种新型的桥梁结构形式,其结合了钢的高强度、强变形能力和混凝土的良好抗压性能,其剪力连接件的细部构造对整体承载能力有着决定性的影响。为深入探索Twin-PBL剪力连接件的力学行为,并通过细部构造优化来提高... 波形钢腹板连续刚构桥是一种新型的桥梁结构形式,其结合了钢的高强度、强变形能力和混凝土的良好抗压性能,其剪力连接件的细部构造对整体承载能力有着决定性的影响。为深入探索Twin-PBL剪力连接件的力学行为,并通过细部构造优化来提高其力学性能,基于ABAQUS建立了典型波形钢腹板箱梁节段的实体有限元模型,研究了波形钢腹板与混凝土顶板之间Twin-PBL剪力连接件的力学表现,揭示了横向贯穿钢筋构造的有无对Twin-PBL剪力连接件抗剪性能的影响规律,并对开孔钢板孔径、厚度及横向贯穿钢筋直径进行了结构参数优选。研究表明:Twin-PBL剪力连接件设置横向贯穿钢筋能够降低开孔钢板和钢翼缘板的剪应力,且贯穿钢筋分摊了孔洞内混凝土榫的部分剪力;综合考虑开孔钢板的材料属性、制作工艺等因素,对开孔钢板截面高度为180 mm的Twin-PBL连接件,最优开孔直径为70 mm,横向贯穿钢筋直径为25 mm,开孔钢板厚度为28 mm。 展开更多
关键词 桥梁工程 Twin-PBL剪力连接件 力学性能 构造优化 波形钢腹板组合箱梁
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可拆卸支架预应力混凝土叠合板试验研究及有限元分析
5
作者 边广生 侍述鑫 +2 位作者 王令强 袁昌鲁 李佳琦 《四川建筑科学研究》 2025年第1期20-28,共9页
可拆卸支架预应力混凝土叠合板是由可拆卸钢管桁架与预应力混凝土底板组成预制底板,在现场后浇叠合层的一种叠合楼板,具有抗弯刚度大、承载力高、经济可靠等特点。对1块预制底板和1块叠合板试件进行了静力加载试验和数值模拟研究。结果... 可拆卸支架预应力混凝土叠合板是由可拆卸钢管桁架与预应力混凝土底板组成预制底板,在现场后浇叠合层的一种叠合楼板,具有抗弯刚度大、承载力高、经济可靠等特点。对1块预制底板和1块叠合板试件进行了静力加载试验和数值模拟研究。结果表明:可拆卸钢管桁架能显著提高预制底板的开裂荷载,在施工荷载作用下预制底板承载力和短期刚度满足规范要求,并具有较高的安全储备;预制层与叠合层结合良好,叠合层内的腹杆钢筋增强了预制底板和叠合层的协同性,有助于叠合板整体受力。基于试验结果和数值模拟对叠合板受弯性能进行了理论分析,理论计算结果与试验结果和数值模拟结果吻合良好。 展开更多
关键词 可拆卸钢管桁架 预应力混凝土叠合板 静力试验 有限元分析
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双壁波纹钢管混凝土构件短柱轴压力学性能
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作者 路博 崔燕 +2 位作者 方勇 王玉银 李豪 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2025年第1期56-64,共9页
为改善空心钢筋混凝土柱(HRC)的使用与受力性能,提出一种双壁波纹钢管混凝土(CFDCST)构件。本文共进行了4个大尺寸双壁波纹钢管混凝土短柱与2个空心钢筋混凝土短柱的轴压试验,关键试验参数为试件类型与波纹钢管类型。分析构件的破坏模式... 为改善空心钢筋混凝土柱(HRC)的使用与受力性能,提出一种双壁波纹钢管混凝土(CFDCST)构件。本文共进行了4个大尺寸双壁波纹钢管混凝土短柱与2个空心钢筋混凝土短柱的轴压试验,关键试验参数为试件类型与波纹钢管类型。分析构件的破坏模式,对比不同参数下构件的承载力、峰值应变、延性系数等关键力学指标,获得荷载-波纹钢管应变关系曲线以揭示试件的约束机理并验证外波纹钢管类型的影响。试验结果表明:外波纹钢管可为夹层混凝土提供约束作用,且螺旋角越小,外波纹钢管的约束作用越强;内波纹钢管则主要为夹层混凝土内壁提供有效支撑,以保持截面的完整性。名义约束效应系数与空心率相近时,由于咬口滑移影响,大螺旋角双壁波纹钢管混凝土比小螺旋角双壁波纹钢管混凝土的峰值应力、峰值应变与延性系数分别降低15.5%、21.8%与16.7%。在总用钢量相近的情况下,小螺旋角双壁波纹钢管混凝土柱的承载力、峰值应变与延性系数分别比空心钢筋混凝土柱提高10.6%、36.2%与50.0%。基于试验结果,检验了3种典型承载力公式的适用性,并提出了相应设计建议。 展开更多
关键词 组合结构 空心钢筋混凝土 波纹钢管 双壁构件 约束机理
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新型钢-混凝土组合结构参数化设计及应用研究
7
作者 靳佳豪 周东明 刘秀丽 《土木建筑工程信息技术》 2025年第1期80-85,共6页
在装配式建筑预制构件的设计过程中,各预制构件虽形态相似但具体尺寸和规格差异较大,这往往导致设计过程中出现较高的错误率,并降低整体的设计效率。本文基于BIM技术在装配式结构设计领域的发展现状,以某新型装配式钢-混凝土组合剪力墙... 在装配式建筑预制构件的设计过程中,各预制构件虽形态相似但具体尺寸和规格差异较大,这往往导致设计过程中出现较高的错误率,并降低整体的设计效率。本文基于BIM技术在装配式结构设计领域的发展现状,以某新型装配式钢-混凝土组合剪力墙结构预制构件为研究对象,采用C#编程语言,对Revit软件进行二次开发。结合数据化和参数化的运行本质,补充软件功能局限性,通过构建可视化参数调节界面,自动控制和调整模型的创建与修改。软件设计简洁明了,功能设置丰富实用,大幅提高了结构的三维设计效率,并为不同类型的新型工艺组合结构设计提供研究思路和参考。 展开更多
关键词 BIM 装配式钢-混凝土组合结构 参数化设计 C#编程
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钢-混组合桥塔技术创新进展
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作者 吴巨军 李茜茜 周平槐 《中国市政工程》 2025年第1期126-130,151,152,共7页
钢-混组合桥塔是为充分发挥钢和混凝土2种材料的性能优势而产生的新结构,相比混凝土桥塔和钢桥塔,具有强度高、延性好、施工便利、耐久性优、外观质量高等特点。文章分析了钢-混组合桥塔典型断面在工程实践中的应用发展历程,证明了其断... 钢-混组合桥塔是为充分发挥钢和混凝土2种材料的性能优势而产生的新结构,相比混凝土桥塔和钢桥塔,具有强度高、延性好、施工便利、耐久性优、外观质量高等特点。文章分析了钢-混组合桥塔典型断面在工程实践中的应用发展历程,证明了其断面形式能满足几乎所有的缆索支承体系桥塔外观和结构要求。核心混凝土性能对于组合桥塔钢-混界面黏结力和整体强度具有重要影响;高性能混凝土和超高性能混凝土的应用将使连接件及结构具有更好的性能,是组合桥塔未来发展的重要方向。通过理论分析和工程实践,证明开孔钢板连接件结合剪力钉的混合加劲模式能更好确保平截面假定,新型连接件及其组合是下一步研究重点。内置钢筋能提高钢-混组合结构的极限承载力和延性,是提高组合桥塔综合性能的可选辅助手段。钢-混组合桥塔施工方法具有巨大优势,单次浇筑高度可达30~45m,其发展重点是提高自动化、智能化水平,确保分段浇筑界面的结合质量。 展开更多
关键词 工程实践 桥塔 组合结构 钢-混组合桥塔 钢-混结合
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钢筋桁架叠合板施工阶段参数分析
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作者 张俊豪 贺君 +2 位作者 谭超 奉思东 王梓桐 《中外公路》 2025年第1期235-243,共9页
为明确钢筋桁架叠合板在吊装和后浇层浇筑等施工关键阶段的受力性能,该文以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为研究对象,采用ABAQUS建立有限元模型开展施工过程模拟,分析预制底板材料、吊点数量、板厚和钢筋桁架榀数等参数对混... 为明确钢筋桁架叠合板在吊装和后浇层浇筑等施工关键阶段的受力性能,该文以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为研究对象,采用ABAQUS建立有限元模型开展施工过程模拟,分析预制底板材料、吊点数量、板厚和钢筋桁架榀数等参数对混凝土主应力和跨中挠度的影响。结果表明:预制底板使用超高性能混凝土(UHPC)材料时,未出现塑性损伤,且能有效提高预制底板刚度;普通混凝土(NC)预制底板宜采用6个及以上吊点进行吊装,而UHPC预制底板则只需使用4个吊点;增加预制底板厚度会增加吊装阶段混凝土最大主应力,但对后浇层浇筑阶段的混凝土最大主应力几乎没有影响;增加预制底板中钢筋桁架榀数可降低吊装阶段中的混凝土最大主应力,后浇层浇筑阶段中混凝土最大主应力及跨中挠度随钢筋桁架榀数的增加而减小。该研究结果可为钢筋桁架叠合板的吊装和后浇层浇筑提供参考,并为UHPC-NC叠合板的实际应用提供支持。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋桁架叠合板 脱模吊装 后浇层浇筑:超高性能混凝土
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庆章高速公路小清河大桥总体设计
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作者 朱保华 孙晓珍 《山西建筑》 2025年第7期138-141,共4页
结合地理位置、建设条件等因素,庆章高速公路小清河大桥设计主桥采用(75+130+75)m预应力混凝土悬浇箱梁,北大堤桥采用48 m钢混组合梁,南大堤桥采用40 m装配式预应力混凝土小箱梁。根据项目特点对桥梁总体布置进行了总结,并对主桥及引桥... 结合地理位置、建设条件等因素,庆章高速公路小清河大桥设计主桥采用(75+130+75)m预应力混凝土悬浇箱梁,北大堤桥采用48 m钢混组合梁,南大堤桥采用40 m装配式预应力混凝土小箱梁。根据项目特点对桥梁总体布置进行了总结,并对主桥及引桥结构设计进行了论述,可为此类桥梁设计提供借鉴经验和设计思路。 展开更多
关键词 结构设计 预应力混凝土悬浇箱梁 钢-混组合梁
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“桥建合一”枢纽站承轨层型钢混凝土柱脚力学性能实验研究
11
作者 赵光伟 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期156-165,共10页
雄安枢纽站支撑承轨层的框架柱采用型钢混凝土柱,由于抗震设防的需要,型钢混凝土柱截面巨大。为减小传统埋入式型钢混凝土柱脚设计导致的柱脚埋深过大及施工风险大的问题,提出一种新型半埋入式柱脚方案,柱脚型钢埋入承台约1.35倍型钢截... 雄安枢纽站支撑承轨层的框架柱采用型钢混凝土柱,由于抗震设防的需要,型钢混凝土柱截面巨大。为减小传统埋入式型钢混凝土柱脚设计导致的柱脚埋深过大及施工风险大的问题,提出一种新型半埋入式柱脚方案,柱脚型钢埋入承台约1.35倍型钢截面高度,采用十字形布置靴梁、锚栓、U形筋、预应力筋组合构造方式将柱脚弯矩可靠传递至基础,同时减小了基础承台的厚度。为验证设计方案的可靠性,对柱脚方案进行简化,设计并制作缩尺比1∶6的柱脚节点模型,对其进行静力实验研究,获得柱脚节点在复杂荷载作用下的力学响应及破坏情况。实验结果表明,2个试件在1倍设计荷载作用下,钢构件均未屈服,仅柱脚受拉区出现裂缝,在2倍设计荷载作用下,2个试件柱脚受压区和承台出现裂缝,但钢筋、钢骨靴梁和钢骨均未屈服,证明该柱脚节点具有足够的安全储备。此外,预应力的施加使得柱脚节点的极限承载能力提高32.9%,同时提高柱脚节点变形能力,其中梁端最大竖向位移提高92.1%,柱端最大水平位移提高98.0%;此外,预应力的施加还可以提高抗冲切性能、减小承台上下层交界处的应变大小和裂缝宽度。该结构实验成果已应用于雄安枢纽站设计,提出的柱脚构造形式具有较高的安全储备及良好的可实施性,可在同类工程设计中推广应用,为相似工程问题提供解决方案。 展开更多
关键词 铁路客站 桥建合一 柱脚 型钢混凝土 组合结构 静力实验
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变截面波形钢腹板PC组合箱梁桥施工监控分析
12
作者 王小兵 《北方交通》 2025年第1期13-16,共4页
变截面波形钢腹板PC组合结构桥梁作为一种新型的桥梁结构形式,在工程中逐渐受到青睐。文章以徐洪河波形钢腹板组合结构桥梁为研究案例,首先介绍该桥梁的桥型布置特点以及施工顺序;其次,运用Midas Civil有限元分析软件建立全桥的施工过... 变截面波形钢腹板PC组合结构桥梁作为一种新型的桥梁结构形式,在工程中逐渐受到青睐。文章以徐洪河波形钢腹板组合结构桥梁为研究案例,首先介绍该桥梁的桥型布置特点以及施工顺序;其次,运用Midas Civil有限元分析软件建立全桥的施工过程梁格模型,并详细阐述了设计施工过程中预拱度的设置以及立模标高要求;最后,分析整个施工过程中主桥的外观状态、混凝土立模标高、主梁挠度、主墩沉降以及混凝土应变测点布置方案。结果表明,在该桥施工全过程中,实时监测的各项指标数值与设计结果相差较小,施工方案安全可靠。 展开更多
关键词 组合结构桥梁 波形钢腹板 施工方案 结构分析 施工监控
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波纹钢-混凝土组合涵洞在高填方路段的应用研究
13
作者 谭红平 《市政技术》 2025年第1期19-25,共7页
为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该... 为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该组合涵洞在高填方路基、路面荷载作用下,其强度、刚度均满足设计功能要求,可推广应用于类似山区高速公路建设工程中。 展开更多
关键词 高填方道路 波纹钢-混凝土组合涵洞 有限元分析 应用
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装配式钢梁-EPP组合楼盖平面内变形与刚性性能研究
14
作者 苏群山 周超锋 王庆伟 《建筑施工》 2025年第2期188-191,共4页
提出了一种装配式钢梁-预应力空心板(EPP板)降板连接组合楼盖,在单调水平荷载下对其顺板向、横板向的平面内变形进行研究,并引入指标λASCE对其刚性性能进行评估。结果表明:水平加载初期,近载轴、远载轴变形较小且变化趋势基本保持一致... 提出了一种装配式钢梁-预应力空心板(EPP板)降板连接组合楼盖,在单调水平荷载下对其顺板向、横板向的平面内变形进行研究,并引入指标λASCE对其刚性性能进行评估。结果表明:水平加载初期,近载轴、远载轴变形较小且变化趋势基本保持一致,说明楼盖具有良好的整体协同变形能力;继续加载至位移角1/50,远载轴变形发生突变,最大相对变形分别达到0.010、0.178 mm,楼板局部破坏;评估指标λASCE远小于0.5,说明结构设计中该组合楼盖可认定为刚性楼盖。研究成果可为装配式组合楼盖的工程设计应用提供参考依据。 展开更多
关键词 装配式钢结构 预应力空心板 组合楼盖 变形性能 刚性性能
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不同界面状态下钢-混界面摩擦系数测试与分析
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作者 高昌建 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期415-419,共5页
文中基于库仑摩擦定律,测试了干燥、润湿及润滑三种界面状态下的摩擦系数,并分析了其在不同工程条件下的应用建议.研究发现:(1)重物形状对摩擦系数的影响较小,弧形与平板形钢板测试结果偏差小于7%;(2)干燥状态下静摩擦系数在0.53~0.69之... 文中基于库仑摩擦定律,测试了干燥、润湿及润滑三种界面状态下的摩擦系数,并分析了其在不同工程条件下的应用建议.研究发现:(1)重物形状对摩擦系数的影响较小,弧形与平板形钢板测试结果偏差小于7%;(2)干燥状态下静摩擦系数在0.53~0.69之间,建议在摩擦有利于结构承载(如桥梁盖梁钢抱箍施工)时取小值,同时需考虑自然环境中雨水润湿引起的摩擦系数降低(降低幅度超过20%);在摩擦对结构不利(如桥梁顶推施工)时,建议取大值以确保足够拖拉力;(3)界面涂抹润滑剂(如黄油)可使摩擦系数降低约50%,适用于需要减小摩阻力的情况;(4)动摩擦系数均小于静摩擦系数,降低幅度不超过25%,推测依靠界面摩擦承载的结构即使出现滑移,只要法向压力保持不变,其仍具备超过75%的承载能力;(5)动、静摩擦系数差异在工程中的影响显著,如桥梁顶推过程中可能出现“顿挫前移”现象,导致顶推设备油压不稳或下部结构水平冲击.因此,应优选动、静摩擦系数差异较小的界面材料,以减小施工设备及临时结构的受损风险. 展开更多
关键词 摩擦系数 界面状态 钢混组合结构 顶推施工 钢抱箍
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装配式高强钢-混凝土组合梁桥疲劳性能研究
16
作者 张聚刚 《市政技术》 2025年第3期148-155,共8页
装配式高强钢-混凝土组合梁因轻质、大跨和施工效率高在桥梁工程中被广泛应用,但其动载荷易引发疲劳破坏,威胁桥梁的安全并降低寿命。因此通过静力与疲劳试验,分析了不同疲劳载荷幅值、上限和剪力连接对其疲劳性能的影响,探讨了疲劳破... 装配式高强钢-混凝土组合梁因轻质、大跨和施工效率高在桥梁工程中被广泛应用,但其动载荷易引发疲劳破坏,威胁桥梁的安全并降低寿命。因此通过静力与疲劳试验,分析了不同疲劳载荷幅值、上限和剪力连接对其疲劳性能的影响,探讨了疲劳破坏模式、寿命和刚度变化规律。研究结果表明,疲劳测试中钢梁裂缝初现于约第36万次循环,其后载荷-挠度曲线斜率仅下降了4.67%;静态加载时组合梁端部最大滑移量为0.16 mm。疲劳破坏主要表现为跨中钢梁裂缝初开并扩展,结构表现出优异的抗疲劳性能,刚度变化小,滑移量微小。疲劳寿命受载荷幅值显著影响,试验数据与AASHTO规范中的S-N曲线拟合良好,预测精度高;提出的剪力连接优化方案进一步提升了桥梁的疲劳寿命。该研究为装配式高强钢-混凝土组合梁抗疲劳设计提供了关键数据支持,对桥梁结构可靠性提升具有重要意义。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 高强度钢材 预制结构 疲劳性能
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高速公路钢混组合梁吊装施工节段划分技术探讨
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作者 朱慧明 侯清 +2 位作者 王进 彭旭东 韦波 《山西建筑》 2025年第9期130-134,共5页
钢-混凝土组合结构,凭借其轻盈的自重、出色的延性及卓越的承载能力,充分发挥钢材和混凝土的双重优势,在桥梁建设领域中得到了广泛的应用。这种独特的组合结构,促使工程往往采取“纵向分段、横向分片”的分段吊装施工工艺,进而使得钢混... 钢-混凝土组合结构,凭借其轻盈的自重、出色的延性及卓越的承载能力,充分发挥钢材和混凝土的双重优势,在桥梁建设领域中得到了广泛的应用。这种独特的组合结构,促使工程往往采取“纵向分段、横向分片”的分段吊装施工工艺,进而使得钢混组合梁的节段划分成为施工技术的关键所在。以梧州高速公路段钢混组合梁施工实际工程项目为依托,重点阐述组合梁的节段划分依据、不同的节段划分方式及其对施工过程的影响,同时,通过对比分析分段吊装施工与传统一次成桥工艺在变形控制上的差异,旨在为同类工程项目提供参考,并推动钢混组合梁施工技术的持续进步与优化。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 节段划分 分段吊装施工 变形差异
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钢-混凝土结构界面粘结滑移性能影响因素综述
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作者 杨茗皓 《广东建材》 2025年第1期170-172,共3页
界面粘结性能是实现钢-混凝土组合结构共同作用抵抗外部荷载的重要桥梁。本文对钢-混凝土界面粘结滑移性能主要试验方法及影响钢-混凝土结构界面粘结滑移性能的主要因素(混凝土保护层厚度、横向配箍率、混凝土强度、埋置长度及钢表面情... 界面粘结性能是实现钢-混凝土组合结构共同作用抵抗外部荷载的重要桥梁。本文对钢-混凝土界面粘结滑移性能主要试验方法及影响钢-混凝土结构界面粘结滑移性能的主要因素(混凝土保护层厚度、横向配箍率、混凝土强度、埋置长度及钢表面情况)进行总结。同时说明了钢-混凝土结构粘结滑移性能的国内外研究现状,为以后对钢-混凝土结构界面粘结滑移性能研究提供参考。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 粘结滑移性能 试验方法 影响因素
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菱湖大桥总体设计及创新点
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作者 唐春霞 《城市道桥与防洪》 2025年第2期78-82,86,共6页
随着现代化建设的推进,人们生活水平不断提高,桥梁工程不仅仅满足交通功能需求,同时也承担着提升城市景观的重要作用。而中承式拱桥因结构形式灵活多样而在城市桥梁中得到了广泛的应用。菱湖大桥是一座位于无锡市的跨京杭运河城市景观... 随着现代化建设的推进,人们生活水平不断提高,桥梁工程不仅仅满足交通功能需求,同时也承担着提升城市景观的重要作用。而中承式拱桥因结构形式灵活多样而在城市桥梁中得到了广泛的应用。菱湖大桥是一座位于无锡市的跨京杭运河城市景观桥梁。菱湖大桥采用三跨中承式系杆拱桥,跨径布置100 m+183 m+100 m,主梁采用钢-混凝土组合梁,主拱采用钢桁架拱。通过对项目概况、方案设计及结构体系、主要结构设计等主桥总体设计要点及设计创新点的论述,阐述了中承式系杆拱桥设计过程中需要关注的要点,为同类城市景观桥梁的设计提供参考意义。 展开更多
关键词 中承式系杆拱桥 景观桥梁 结构设计 钢-混凝土组合梁 钢桁架拱
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型钢混凝土组合结构在地铁车站换乘节点大跨空间中的应用研究
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作者 张荣宽 赵进 《现代城市轨道交通》 2025年第3期51-57,共7页
以型钢混凝土组合结构在苏州地铁8号线相城大道站换乘节点大跨结构中的应用为依托,对型钢混凝土组合结构在地铁车站换乘节点大跨空间中的应用进行分析。首先,采用3种不同的方法进行受力计算及对比分析,得出PKPM软件计算结果最大,设计时... 以型钢混凝土组合结构在苏州地铁8号线相城大道站换乘节点大跨结构中的应用为依托,对型钢混凝土组合结构在地铁车站换乘节点大跨空间中的应用进行分析。首先,采用3种不同的方法进行受力计算及对比分析,得出PKPM软件计算结果最大,设计时建议采用PKPM软件进行校核;其次,对型钢混凝土梁柱节点的设计要点进行总结分析,得出型钢混凝土梁采用十字交叉型布置可大幅简化型钢梁柱节点的设计和施工难度;最后,对型钢混凝土组合结构在施工过程中的重难点及解决方案进行总结。相关研究可为后续类似结构类型设计及施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 型钢混凝土组合结构 大跨空间 梁柱节点
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