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一种梁拱组合的结构设计——以某七孔桥为例
1
作者 董东坡 高飞 《城市道桥与防洪》 2025年第1期119-122,共4页
以秦皇河国家湿地生态提升工程中某七孔桥为例,提出一种新型的梁拱组合结构思路,拱作为连续梁桥墩,拱顶设置支座,称之为拱墩连续梁,此结构可完美实现连拱桥景观效果,且梁拱分离,受力明确清晰,便于施工,是一种合理可用的新型的梁拱组合体... 以秦皇河国家湿地生态提升工程中某七孔桥为例,提出一种新型的梁拱组合结构思路,拱作为连续梁桥墩,拱顶设置支座,称之为拱墩连续梁,此结构可完美实现连拱桥景观效果,且梁拱分离,受力明确清晰,便于施工,是一种合理可用的新型的梁拱组合体系,总结该桥的结构设计及构造细节,通过建立计算模型,分析了3种梁拱组合方案,并最终确定新型梁拱组合方案,对于景观连拱桥的设计提供技术借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 景观桥 连拱桥 梁拱组合结构 拱形桥墩
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菱湖大桥总体设计及创新点
2
作者 唐春霞 《城市道桥与防洪》 2025年第2期78-82,86,共6页
随着现代化建设的推进,人们生活水平不断提高,桥梁工程不仅仅满足交通功能需求,同时也承担着提升城市景观的重要作用。而中承式拱桥因结构形式灵活多样而在城市桥梁中得到了广泛的应用。菱湖大桥是一座位于无锡市的跨京杭运河城市景观... 随着现代化建设的推进,人们生活水平不断提高,桥梁工程不仅仅满足交通功能需求,同时也承担着提升城市景观的重要作用。而中承式拱桥因结构形式灵活多样而在城市桥梁中得到了广泛的应用。菱湖大桥是一座位于无锡市的跨京杭运河城市景观桥梁。菱湖大桥采用三跨中承式系杆拱桥,跨径布置100 m+183 m+100 m,主梁采用钢-混凝土组合梁,主拱采用钢桁架拱。通过对项目概况、方案设计及结构体系、主要结构设计等主桥总体设计要点及设计创新点的论述,阐述了中承式系杆拱桥设计过程中需要关注的要点,为同类城市景观桥梁的设计提供参考意义。 展开更多
关键词 中承式系杆拱桥 景观桥梁 结构设计 钢-混凝土组合梁 钢桁架拱
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宽幅无风撑连续梁拱组合桥设计与计算分析
3
作者 豆飞 范佐银 保积伟 《城市道桥与防洪》 2025年第3期90-94,共5页
以嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁为工程背景,对桥梁造型、结构尺寸和设计参数、设计要点进行阐述,结合桥梁施工步骤对结构进行研究和计算分析,主要介绍了宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系的受力特点,以及使用过程中各构件... 以嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁为工程背景,对桥梁造型、结构尺寸和设计参数、设计要点进行阐述,结合桥梁施工步骤对结构进行研究和计算分析,主要介绍了宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系的受力特点,以及使用过程中各构件的强度、应力和挠度,并针对桥梁整体稳定性和宽幅横梁进行计算分析,确保了结构的强度和稳定性。该桥造型独特、受力复杂,可为类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 宽幅 无风撑 连续梁拱组合桥 钢箱拱 计算
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大跨度双联连续钢管混凝土拱桥结构体系设计研究 被引量：1
4
作者 周倩 冯鹏程 +2 位作者 胡立飞 周武召 徐建涛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期101-106,共6页
为研究大跨度双联连续钢管混凝土拱桥的合理结构体系及中央拱座合理刚度,以主跨2×405 m渝湘复线双堡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析考虑自重、汽车荷载和基础沉降作用下,拱桥刚接、铰接、半刚性连接约... 为研究大跨度双联连续钢管混凝土拱桥的合理结构体系及中央拱座合理刚度,以主跨2×405 m渝湘复线双堡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析考虑自重、汽车荷载和基础沉降作用下,拱桥刚接、铰接、半刚性连接约束体系和不同中央拱座刚度对桥梁力学性能的影响。结果表明:自重、汽车荷载和基础沉降作用下各结构体系力学性能均满足规范要求。双刚接方案拱肋变形对称,结构受力良好,且构造简单、施工方便。中央拱座刚度从0.8 EI(EI为原设计方案中央拱座截面刚度)增加至2.0 EI,自重产生的最大变形基本不变,最大拉应力减小了0.33%,最大压应力减小了0.47%,结构力学性能改善效果不明显。双堡特大桥结构体系推荐采用双刚性连接,中央拱座合理刚度取值为0.8 EI,全桥有限元计算结果表明,该结构体系的强度、刚度、稳定性均满足规范要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 双联连续 结构体系 中央拱座 约束体系 合理刚度 有限元法
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深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计 被引量：1
5
作者 张卫红 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期117-122,共6页
深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后... 深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土梁 钢-混组合梁 钢箱梁 封闭式断面 方案比选 结构设计
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横州飞龙大桥主桥设计 被引量：1
6
作者 唐亚森 罗婷倚 +2 位作者 张云 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期17-22,共6页
横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢... 横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。 展开更多
关键词 波形钢腹板连续刚构桥 组合箱梁 1800型波形钢腹板 加劲肋 长孔型开孔板 外包型连接 腹板自承重施工 结构设计
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金阳河特大桥超高桥墩设计关键技术 被引量：1
7
作者 钟川剑 王戈 +1 位作者 蒋建军 何锐 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期15-23,共9页
金阳河特大桥主桥为(106+2×200+115+40)m连续刚构桥,位于高山峡谷地带,桥址处50年超越概率10%地震烈度7.7度,5~7号主墩分别高113、196、182 m。针对横桥向抗震响应突出且墩高差异大的特点,主墩采用钢管混凝土组合墩,对墩高较大的6... 金阳河特大桥主桥为(106+2×200+115+40)m连续刚构桥,位于高山峡谷地带,桥址处50年超越概率10%地震烈度7.7度,5~7号主墩分别高113、196、182 m。针对横桥向抗震响应突出且墩高差异大的特点,主墩采用钢管混凝土组合墩,对墩高较大的6号、7号主墩横桥向双侧放坡,各主墩顺桥向尺寸保持恒定以方便施工,梁端设置粘滞阻尼器以实现顺桥向耗能减震;各主墩刚度经匹配设计,控制截面的地震响应达到合理比例。主墩为外包混凝土的四肢钢管混凝土柱及柱间腹板形成的箱形构造,竖向每间隔12 m设置1道钢筋混凝土横隔板;墩梁固结采用钢管混凝土柱置于主梁0号块腹板外侧的连接构造,钢管混凝土柱与承台连接采用承压板+PBL剪力键的构造。大桥整体结构计算结果表明:持久状况和E2地震作用下,钢管混凝土组合墩满足承载能力极限状态要求,主墩墩顶水平位移小于规范规定的变形容许值。主墩施工先安装钢管骨架,再采用液压爬模工艺施工钢管外包层和柱间腹板,研发了多点同步重型提升系统代替大型塔吊,以降低高空作业安全风险,节省施工费用。 展开更多
关键词 连续刚构桥 钢管混凝土组合墩 超高桥墩 高烈度地震区 抗震体系 横向放坡 墩梁嵌固 结构设计
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山区铁路不对称连续钢桁梁柔性拱桥主梁设计
8
作者 房帅平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期67-73,共7页
研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称... 研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称钢桁梁柔性拱桥式方案,为山区铁路桥梁选型拓宽思路。研究结论:(1)采用(216+144)m不对称连续钢桁梁柔性拱桥方案,适用于桥址处的建设条件;(2)通过建立有限元模型,对本桥进行静力和动力计算分析,表明本桥结构刚度、杆件强度等各项力学性能均可满足规范的要求;(3)桥面系采用纵横梁桥面体系,纵梁上设置道砟槽板,减轻了桥面系自重,解决了桥面系后期维修和更换的难题;(4)本桥采用塔架扣索施工方案,解决了悬拼过程主桁架应力及变形过大的难题;(5)本桥形式新颖、结构合理、造型美观、节省材料,对山区地形桥梁设计具有借鉴意义。 展开更多
关键词 铁路桥梁 钢桁梁 柔性拱 连续钢桁梁柔性拱桥 桥梁设计 道砟槽板 悬拼施工
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三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥力学特性分析 被引量：1
9
作者 王奇 《黑龙江交通科技》 2024年第3期82-85,共4页
钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通... 钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通过荷载试验收集分析应变、挠度和桥梁模态数据。结果表明:荷载作用下各测点应变和挠度均小于理论值,沿横向分布与理论值趋势基本相同,实测腹板中性轴与理论中性轴基本一致,表明桥梁刚度较高、整体性较好;偏载作用下横向增大系数在1.107~1.254之间,桥梁抗扭刚度较大,不易发生倾覆;桥梁在环境激振作用下第1阶模态自振频率为3.430 Hz,大于理论值2.590 Hz,与理论模型相比具有更高的刚度。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 三跨连续梁桥 荷载试验 力学特性
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大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术研究 被引量：2
10
作者 白寒冰 曹磊磊 《工程技术研究》 2024年第1期57-59,共3页
大跨度梁拱组合钢结构技术工艺成熟,且易于实现,能满足钢结构桥梁项目建设要求。为实现桥梁工程的安全性、经济性,文章对大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术进行了研究,从钢梁分段优化、钢箱梁施工、支撑系统施工、吊装施工等环节阐述了... 大跨度梁拱组合钢结构技术工艺成熟,且易于实现,能满足钢结构桥梁项目建设要求。为实现桥梁工程的安全性、经济性,文章对大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术进行了研究,从钢梁分段优化、钢箱梁施工、支撑系统施工、吊装施工等环节阐述了该技术施工要点,结合大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工问题,提出了施工期间的技术保障策略,旨在提高桥梁结构施工质量,建设高质量精品工程。 展开更多
关键词 梁拱组合桥梁 钢结构 吊装施工 线形控制
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大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案研究 被引量：2
11
作者 董青青 《工程技术研究》 2024年第6期79-81,共3页
为保证大跨度连续刚构拱桥施工安全性、经济性及高效性,文章以某地铁(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥为依托,研究了在特殊、复杂的地理位置与环境因素下拱桥的上部结构施工方案,在进行施工环境、安全性、技术可行性、工期及经济性比选后... 为保证大跨度连续刚构拱桥施工安全性、经济性及高效性,文章以某地铁(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥为依托,研究了在特殊、复杂的地理位置与环境因素下拱桥的上部结构施工方案,在进行施工环境、安全性、技术可行性、工期及经济性比选后,选择钢管桩+贝雷梁支架立模+挂篮悬臂浇筑的方案施工该桥梁上部结构,旨在为类似工程施工提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 连续钢构拱桥 上部结构 施工方案比选
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高烈度不对称深切峡谷区铁路桥梁桥式方案研究
12
作者 陈银灯 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期83-90,共8页
某铁路桥梁位于近断层高烈度地震区、不对称深切峡谷,为确定该铁路桥梁桥式方案,综合考虑气候条件、地形地貌、地质条件等因素提出(95+160+95+59)m预应力混凝土连续刚构、(60+200+106+50)m部分斜拉桥和(253+145)m连续钢桁柔性拱3个桥式... 某铁路桥梁位于近断层高烈度地震区、不对称深切峡谷,为确定该铁路桥梁桥式方案,综合考虑气候条件、地形地貌、地质条件等因素提出(95+160+95+59)m预应力混凝土连续刚构、(60+200+106+50)m部分斜拉桥和(253+145)m连续钢桁柔性拱3个桥式方案,并详细介绍了各方案桥梁结构尺寸和施工方案。采用BSAS和Midas Civil有限元软件建立桥梁结构分析模型,对主梁、桥塔、桥墩、桩基、动力特性等进行计算分析,并从结构刚度、施工难度、施工周期、抗震性能、维修养护、工程造价等方面对3个方案进行比较。结果表明:(1)静活载作用下,连续刚构竖向位移为38 mm,挠跨比为1/4210;部分斜拉桥竖向位移为135.4 mm,挠跨比为1/1477;连续钢桁柔性拱竖向位移为78 mm,挠跨比为1/3231。(2)连续刚构桥一阶周期2.02 s,部分斜拉桥一阶周期2.4 s,钢桁柔性拱一阶周期2.58 s。(3)3个桥式方案均能满足规范要求,方案均安全可行,但连续刚构桥造价远低于部分斜拉桥和连续钢桁柔性拱。(4)预应力混凝土连续刚构桥刚度大、施工技术成熟、抗震效果良好、工程造价低、后期维修养护工作量小,方案最优。 展开更多
关键词 铁路桥梁 桥式方案 高烈度 深切峡谷 连续刚构桥 部分斜拉桥 连续钢桁柔性拱
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科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥总体设计
13
作者 关大勇 戴万江 张合清 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期1-7,共7页
科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥采用(24+38+53+65+65+65+200+60+60)m九孔一联的地锚式独塔斜拉桥与连续梁桥组合体系,采用法国标准建设。大桥除C9桥台采用背索锚碇与主梁固结外,其它墩(台)均设置纵向滑动支座;主梁采用单箱三室钢-混... 科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥采用(24+38+53+65+65+65+200+60+60)m九孔一联的地锚式独塔斜拉桥与连续梁桥组合体系,采用法国标准建设。大桥除C9桥台采用背索锚碇与主梁固结外,其它墩(台)均设置纵向滑动支座;主梁采用单箱三室钢-混组合梁,按超长联长设计,采用支架滑移施工,通过调整斜拉索索力、预制桥面板安装顺序和湿接缝施工顺序,减小主梁内力,确保主梁线形顺畅;因桥梁景观的需要,采用空间异形人字形桥塔,塔高108 m,采用柔性承台设计;C9桥台(锚碇)采用重力式地锚结构。施工图设计阶段,开展系列设计关键技术研究,在保证桥梁景观效果的同时,确保结构的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 斜拉桥与连续梁桥组合体系 钢-混组合梁 人字形桥塔 柔性承台 重力式地锚结构 桥梁设计
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西宁市火烧沟碧山大桥总体设计
14
作者 范佐银 陈金义 +1 位作者 廖伟华 郑钊 《城市道桥与防洪》 2024年第10期76-78,M0009,共4页
西宁市火烧沟碧山大桥是连接海鲁路与海鲁路东侧支线的重要节点工程,位于碧山公园东侧,跨径布置为(40+60+40)m,上部结构采用了空腹式拱形连续钢箱梁结构,造型由多个拱形构件组成,形成多层次结构,造型优美、曲线圆润、富有动感,与周边景... 西宁市火烧沟碧山大桥是连接海鲁路与海鲁路东侧支线的重要节点工程,位于碧山公园东侧,跨径布置为(40+60+40)m,上部结构采用了空腹式拱形连续钢箱梁结构,造型由多个拱形构件组成,形成多层次结构,造型优美、曲线圆润、富有动感,与周边景观及场地适应性较好。施工方法上采用了工厂智能加工和装配式快速化建造方法,提高了施工进度,有效减少了施工过程对场地薄弱生态环境的破坏,设计方案在现代城市景观桥梁中具有较大的参考应用空间。 展开更多
关键词 空腹式拱形连续梁 桥梁设计 景观桥梁 钢结构
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宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥总体设计
15
作者 范佐银 豆飞 保积伟 《城市道桥与防洪》 2024年第9期82-85,M0010,共5页
重点介绍嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁的总体设计和技术特色。该桥采用宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系,桥位处地震烈度高,为有效减小地震作用对桥梁结构的影响,在拱脚处设置摩擦摆减隔震支座,与传统中承式无铰拱桥有较... 重点介绍嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁的总体设计和技术特色。该桥采用宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系,桥位处地震烈度高,为有效减小地震作用对桥梁结构的影响,在拱脚处设置摩擦摆减隔震支座,与传统中承式无铰拱桥有较大区别,为国内首座无风撑中承式连续梁拱组合桥。主桥跨径布置为(22+65+22)m,桥宽36m,主梁采用钢-混凝土组合梁,拱肋采用矩形薄壁钢箱,桥墩采用锥形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。 展开更多
关键词 无风撑 高烈度抗震 中承式 连续梁拱组合桥 钢箱拱 总体设计
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流溪河大桥主桥重建方案设计研究
16
作者 刘杰 《城市道桥与防洪》 2024年第10期79-82,M0009,M0010,共6页
流溪河大桥位于广州市温泉旅游度假区,在桥梁建设过程中因规划条件发生变化,桥梁由立交形式跨越堤岸路变更为与堤岸路平交,建设中的主桥需要拆除重建或易地建设。为了最大限度地利用原有桥梁结构,降低工程造价,同时满足周边景区对桥梁... 流溪河大桥位于广州市温泉旅游度假区,在桥梁建设过程中因规划条件发生变化,桥梁由立交形式跨越堤岸路变更为与堤岸路平交,建设中的主桥需要拆除重建或易地建设。为了最大限度地利用原有桥梁结构,降低工程造价,同时满足周边景区对桥梁景观的要求,设计时结合已建条件,对不同重建方案进行了比较研究。经比选,最终确定主桥采用单跨125 m下承式钢筋混凝土系杆拱桥。主桥由系梁、拱肋、吊杆等组成,采用先梁后拱法施工。其中,拱肋采用钢筋混凝土结构,拱轴线为2次抛物线,矢跨比为1/5;系梁按整体箱形断面布置,采用单箱3室预应力混凝土箱形截面。流溪河大桥重建方案的设计思路和方法,可为今后同类型旧桥改造设计等提供参考。 展开更多
关键词 系杆拱桥 自锚式悬索桥 钢-混组合结构 旧桥基础利用 拆除重建
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温州市七都二桥总体方案研究
17
作者 黄越 陈海兴 《城市道桥与防洪》 2024年第9期86-90,M0010,共6页
七都岛作为温州国际未来科技岛的核心载体,其交通压力日益剧增,亟需谋划新通道以解决岛上的出行问题。从建设条件、纵断面控制因素等方面探讨建设的可行性;考虑慢行交通技术要求研究不同的接地方案;从景观定位论述主桥采用七跨连续中承... 七都岛作为温州国际未来科技岛的核心载体,其交通压力日益剧增,亟需谋划新通道以解决岛上的出行问题。从建设条件、纵断面控制因素等方面探讨建设的可行性;考虑慢行交通技术要求研究不同的接地方案;从景观定位论述主桥采用七跨连续中承式+上承式组合拱桥方案的合理性;考虑本桥特殊的交通功能,对比不同类型双层桥面结构形式,提出上层采用双边箱钢箱梁结构形式,下层采用钢桁架结构形式。该方案可为跨江市政桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 七都二桥 建设条件 纵断面控制 七跨连拱 钢箱桁架组合断面
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连续梁-钢管拱组合桥快速施工关键技术
18
作者 王仲兵 《四川水力发电》 2024年第5期1-5,共5页
连续梁-钢管拱组合桥系将连续梁与钢管混凝土拱两种结构结合在一起,具有跨越能力强、整体刚度大、施工方便的优点,较好地解决了高速行车对桥梁的要求,其广泛应用于跨径为60~200 m间的铁路、公路桥梁中。但连续刚构钢管拱组合存在结构复... 连续梁-钢管拱组合桥系将连续梁与钢管混凝土拱两种结构结合在一起,具有跨越能力强、整体刚度大、施工方便的优点,较好地解决了高速行车对桥梁的要求,其广泛应用于跨径为60~200 m间的铁路、公路桥梁中。但连续刚构钢管拱组合存在结构复杂、桥梁的结构形式转换频繁、采用的施工方法多、工艺复杂多变,且因工期紧、现场安全和协调难度突出等问题。针对大跨度连续梁-钢管拱组合桥结构复杂、体系转换多、施工难度大的特点,提出了大跨度连续梁大节段支架现浇结合挂篮悬臂施工技术并予以实施,同时研发出一种能有效调节混凝土连续梁悬臂施工过程中荷载平衡的装置及调节方法,其适用性及可操作性强,安全可靠性高。在所依托工程0号块施工过程中,项目部技术人员根据实际情况提出了采用隐性反拉预压技术替换传统的显性堆载技术,避免了堆载过程中的施工干扰,消除了显性堆载施工过程中的安全隐患,提高了工作效率。在钢管拱施工过程中设置了支墩,提出了钢管拱安装与铺架平行作业工法并予以实施,保障了工程全线的铺架工期。 展开更多
关键词 大跨度连续梁-钢管拱组合桥 平衡调节装置及方法 隐性反拉预压 钢管拱安装与铺架平行作业 施工技术
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沪通长江大桥天生港专用航道桥设计 被引量：24
19
作者 侯健 彭振华 张燕飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期53-57,共5页
沪通长江大桥天生港专用航道桥为刚性梁柔性拱桥,跨径布置为(140+336+140)m。主梁采用三主桁双层板桁组合结构,主桁采用华伦式桁架,焊接整体节点,桁高16.0m。铁路及公路桥面均采用正交异性板整体钢桥面,上层为公路桥面,标准宽度为33.0m... 沪通长江大桥天生港专用航道桥为刚性梁柔性拱桥,跨径布置为(140+336+140)m。主梁采用三主桁双层板桁组合结构,主桁采用华伦式桁架,焊接整体节点,桁高16.0m。铁路及公路桥面均采用正交异性板整体钢桥面,上层为公路桥面,标准宽度为33.0m,设双向2%横坡;下层为铁路桥面。主拱采用抛物线形,拱肋采用钢箱截面,截面高1.8m、宽1.2m。拱肋与主桁的上弦杆采用柔性吊杆连接,吊杆采用平行钢丝成品索,全桥共57组。主墩基础采用钻孔桩基础,墩身采用墩顶设置墩帽的单箱三室空心墩结构。设计采用了先梁后拱的指导性施工方案。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁拱桥 刚性梁柔性拱 双层板桁组合结构 空心墩 先梁后拱 结构设计 施工方案
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宜万铁路宜昌长江大桥主桥创新技术研究 被引量：13
20
作者 罗世东 严爱国 刘振标 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期12-15,共4页
宜万铁路宜昌长江大桥主桥采用(130+2×275+130)m连续刚构柔性拱组合结构,桥型方案为铁路桥梁首次采用,设计中针对结构构造、受力、施工等特点,采用了多项技术创新,包括桥梁结构、构造和材料等方面。
关键词 铁路桥 连续刚构柔性拱 组合结构 技术 研究
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