为了识别地铁站点与常规公交线路衔接换乘存在的换乘效率低等问题,提高城市公共交通系统运行效率和服务水平,促进城市公共交通可持续发展以及响应公众需求和监督,需要对地铁站点与常规公交衔接换乘进行全面系统评价.基于便利性、可靠性...为了识别地铁站点与常规公交线路衔接换乘存在的换乘效率低等问题,提高城市公共交通系统运行效率和服务水平,促进城市公共交通可持续发展以及响应公众需求和监督,需要对地铁站点与常规公交衔接换乘进行全面系统评价.基于便利性、可靠性、可达性、通畅性及舒适度等5个维度15个指标,建立地铁站点与常规公交的衔接换乘评价指标体系;选取CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)方法对指标进行客观赋权,采用云模型生成基于基本算法的评价标准云和结果云,评价结果通过云的数字特征和云图直观展现,进而对识别出的问题和不足采取相应改进措施.以中国青岛市主城区45个地铁站点与常规公交衔接换乘为案例进行评价,结果表明,衔接换乘综合评价等级为“中等”,准则层(便利性、可靠性、可达性、通畅性和舒适度)的衔接换乘评价等级均为“中等”以上,基本符合青岛市主城区地铁站点与常规公交衔接换乘的特点,验证了评价模型的有效性和合理性.评价结果有助于优化公共交通资源配置,提高城市交通系统的整体运行效率,缓解城市交通拥堵.展开更多
电能替代是在终端能源消费环节,使用电能替代燃煤、燃油的能源消费方式,对推动能源消费革命,减少大气污染意义重大。为评估各区域电能替代潜力,从社会经济水平、能源消费结构、环保约束、经济性、配套支持5个方面构建了中国区域电能替...电能替代是在终端能源消费环节,使用电能替代燃煤、燃油的能源消费方式,对推动能源消费革命,减少大气污染意义重大。为评估各区域电能替代潜力,从社会经济水平、能源消费结构、环保约束、经济性、配套支持5个方面构建了中国区域电能替代潜力评估指标体系,并采用云模型和熵权法相组合的方法来确定各指标的权重,同时,使用联系度优化的TOPSIS(technique for order preference by similarity toan ideal solution)法对各区域的电能替代潜力进行评估。最后应用此指标体系和评估方法对国网管辖区内的25个区域的电能替代潜力进行了评估排名,并在对评估结果进行分析的基础上提出了相应的电能替代推广策略。展开更多
文摘为了识别地铁站点与常规公交线路衔接换乘存在的换乘效率低等问题,提高城市公共交通系统运行效率和服务水平,促进城市公共交通可持续发展以及响应公众需求和监督,需要对地铁站点与常规公交衔接换乘进行全面系统评价.基于便利性、可靠性、可达性、通畅性及舒适度等5个维度15个指标,建立地铁站点与常规公交的衔接换乘评价指标体系;选取CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)方法对指标进行客观赋权,采用云模型生成基于基本算法的评价标准云和结果云,评价结果通过云的数字特征和云图直观展现,进而对识别出的问题和不足采取相应改进措施.以中国青岛市主城区45个地铁站点与常规公交衔接换乘为案例进行评价,结果表明,衔接换乘综合评价等级为“中等”,准则层(便利性、可靠性、可达性、通畅性和舒适度)的衔接换乘评价等级均为“中等”以上,基本符合青岛市主城区地铁站点与常规公交衔接换乘的特点,验证了评价模型的有效性和合理性.评价结果有助于优化公共交通资源配置,提高城市交通系统的整体运行效率,缓解城市交通拥堵.
文摘电能替代是在终端能源消费环节,使用电能替代燃煤、燃油的能源消费方式,对推动能源消费革命,减少大气污染意义重大。为评估各区域电能替代潜力,从社会经济水平、能源消费结构、环保约束、经济性、配套支持5个方面构建了中国区域电能替代潜力评估指标体系,并采用云模型和熵权法相组合的方法来确定各指标的权重,同时,使用联系度优化的TOPSIS(technique for order preference by similarity toan ideal solution)法对各区域的电能替代潜力进行评估。最后应用此指标体系和评估方法对国网管辖区内的25个区域的电能替代潜力进行了评估排名,并在对评估结果进行分析的基础上提出了相应的电能替代推广策略。
