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开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板受弯性能研究
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作者 林彦 倪浩冉 +1 位作者 赵志捷 周学军 《土木工程学报》 北大核心 2025年第3期38-49,共12页
为了研究开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板的受弯性能,对7个钢管桁架叠合板试件进行静力加载试验,考察各试件的破坏形态、应力分布、承载力和刚度,分析拼缝钢筋与底板钢筋的传力机理,研究拼缝钢筋配置、拼缝钢筋搭接长度、钢管桁架距拼... 为了研究开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板的受弯性能,对7个钢管桁架叠合板试件进行静力加载试验,考察各试件的破坏形态、应力分布、承载力和刚度,分析拼缝钢筋与底板钢筋的传力机理,研究拼缝钢筋配置、拼缝钢筋搭接长度、钢管桁架距拼缝距离对开槽式密拼钢管桁架叠合板受弯性能的影响。采用有限元软件ABAQUS对试验试件进行有限元分析,将试验结果与有限元结果进行对比,两者吻合较好。基于验证的有限元模型,深入研究开槽式密拼钢管桁架混凝土叠合板受力性能的影响因素和影响规律。结果表明:开槽式密拼钢管桁架叠合板未发生沿叠合面的撕裂破坏,其受弯承载力和刚度与后浇带式叠合板接近,可实现整体式拼缝叠合板的受力性能;增大拼缝钢筋的配筋率可有效控制裂缝开展,显著提高叠合板承载力;增加拼缝钢筋搭接长度可减少拼缝两侧钢筋搭接范围混凝土板裂缝,提高叠合板承载力,但当拼缝钢筋搭接长度大于1.6la时,承载力提高幅度降低;减少钢管桁架距拼缝的距离可限制裂缝开展,但对叠合板承载力影响不明显。最后给出开槽式密拼钢管桁架叠合板拼缝处受弯承载力验算方法,并提出开槽式密拼拼缝的构造要求和设计建议。 展开更多
关键词 密拼 钢管桁架 混凝土叠合板 受弯性能
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明挖隧道免支架施工的叠合板结构体系及创新应用 被引量:1
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作者 王文渊 姜弘 缪仑 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第3期613-622,共10页
为解决传统明挖现浇隧道建设效率低、劳动力成本高,以及装配整体式结构在应用中未考虑简化模板支撑体系,导致施工过程中满堂支架布设造成施工功效较低、施工环境较差等问题,开展对新型结构体系及施工工艺的研究。基于“无支撑叠合板”... 为解决传统明挖现浇隧道建设效率低、劳动力成本高,以及装配整体式结构在应用中未考虑简化模板支撑体系,导致施工过程中满堂支架布设造成施工功效较低、施工环境较差等问题,开展对新型结构体系及施工工艺的研究。基于“无支撑叠合板”的理念,选取典型明挖车行隧道断面,提出一种新型装配整体式结构。该结构由预制底板钢筋笼、钢筋桁架型预制墙板及顶板等现场拼装并后浇混凝土而成,采用一种可循环利用的角部连接构件,使底板、侧墙、顶板在施工阶段互为支座,将预制板及贴壁式围护作为现场浇筑的模板,实现不设支架、无需模板的施工新模式。对施工和使用阶段的结构受力转换模式进行分析,将顶板和侧墙在施工阶段简化为简支梁,使用阶段简化为二维框架结构。通过无支撑叠合板2阶段受力验算及连接节点的承载性能分析,论证该结构方案的可行性。经技术经济分析,该结构方案与常规明挖现浇法隧道相比,可有效提升施工效率、降低人工成本;与采用满堂支架的装配整体式明挖隧道相比,施工功效更高、施工环境更好;与全预制装配式结构相比,更易于施工、造价更低、更适应软土地区的基坑支护要求,具有较好的环境效益和经济效益。 展开更多
关键词 装配整体式结构 明挖隧道 无支撑叠合板 钢筋桁架 混凝土
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公铁合建斜拉桥钢桁-混凝土板组合梁受力特性 被引量:2
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作者 施洲 赵旭泼 +2 位作者 刘振标 夏正春 印涛 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2778-2789,共12页
以某主跨808 m的公铁合建新型钢桁-混凝土板组合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立局部组合梁细化的全桥多尺度有限元模型,分析其在不同工况下双层组合梁的受力传力特性和混凝土桥面板荷载分配比,并讨论混凝土桥面板厚度t_(b)、横梁刚... 以某主跨808 m的公铁合建新型钢桁-混凝土板组合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立局部组合梁细化的全桥多尺度有限元模型,分析其在不同工况下双层组合梁的受力传力特性和混凝土桥面板荷载分配比,并讨论混凝土桥面板厚度t_(b)、横梁刚度变化系数λ_(K)和钢与混凝土弹性模量比λ_(E)对组合梁受力传力的影响规律。结果表明:最不利组合工况下,钢桁架最不利Von Mises应力为183.6 MPa,混凝土桥面板最大拉应力为5.3 MPa,均满足结构受力要求;沿纵向路径,钢桁架和混凝土桥面应力在节间横梁间均呈“波形”分布;上下层混凝土桥面板顶、底面应力沿横向近似呈“W”和“M”状分布,表明桥面板承受一定沿横向不均匀分布弯矩;公路及铁路混凝土桥面最大剪力滞系数分别为1.45、1.36,更宽的公路混凝土桥面剪力滞效应更显著;公路及铁路混凝土桥面分别承担上、下层结构57.46%~79.99%和33.21%~62.81%的轴向荷载,为组合梁的主要传力构件;混凝土桥面板的应力随t_(b)及λ_(K)的增大而增大,随λ_(E)的增大而逐渐减小;混凝土桥面每层平均荷载分配比ξ与t_(b)成正比,与λ_(K)及λ_(E)成反比;当t_(b)、λ_(K)和λ_(E)参数的取值范围分别为0.8~1.4、0.4~1.6以及4~10时,组合梁混凝土桥面应力及荷载分配比ξ较为合理。 展开更多
关键词 大跨度公铁合建斜拉桥 钢桁-混凝土板组合梁 受力特性 传力特性 参数分析
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免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板受弯性能试验 被引量:1
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作者 张锡治 黄俊伟 +2 位作者 马相 张磊 陶宏斌 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期902-911,共10页
免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板适用于民用建筑和工业建筑,具有较好的经济性与施工便利性.为研究底模与混凝土的协同受力情况,对12块足尺纤维板底模钢筋桁架叠合板进行静力试验,分别研究桁架间距和跨度对免拆底模叠合板力学性能的影响及... 免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板适用于民用建筑和工业建筑,具有较好的经济性与施工便利性.为研究底模与混凝土的协同受力情况,对12块足尺纤维板底模钢筋桁架叠合板进行静力试验,分别研究桁架间距和跨度对免拆底模叠合板力学性能的影响及免拆底模对叠合板的抗裂性能和破坏模式的影响,测得了相应的荷载-挠度曲线、荷载-应变曲线、裂缝开展及分布状况、破坏形式及相应的破坏荷载等.结果表明:免拆纤维板底模钢筋桁架叠合板破坏模式均为受弯破坏,但由于纤维板的材料特性,其破坏模式与混凝土底板存在差异,水泥基纤维板开裂无明显前兆,开裂突然,表现为纤维板整体性拉断,且多为半贯通、贯通裂缝;纤维板底模与后浇混凝土的协同受力性能良好,叠合面未出现滑移现象,所采用的自攻螺丝连接方式可满足叠合面的抗剪需求;减小桁架间距会提升叠合板的极限承载力,桁架间距对屈服荷载影响较小;下弦与上弦钢筋应变均得到了充分的发展,桁架腹杆应变较为复杂,在整个受力过程均保持弹性状态,各部位应变随着纤维底板的开裂也产生一定波动;采用截面换算法,提出纤维板底模钢筋桁架叠合板底板开裂应力近似计算公式,计算结果表明纤维底板的开裂应力较混凝土底板有较大程度提升,即采用纤维底板可提升叠合板的抗裂性能. 展开更多
关键词 免拆纤维板底模 钢筋桁架 叠合板 协同受力 受弯性能
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胶合木与钢筋桁架混凝土板界面连接抗剪性能试验研究 被引量:2
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作者 史本凯 卢旭辉 +2 位作者 吴明旺 杨会峰 陈思见 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第4期445-454,共10页
为提高构件预制率,将钢筋桁架楼承板应用到传统的木混凝土组合梁中,形成一种新型组合结构——木钢筋桁架混凝土组合梁。基于木混凝土组合梁中常用的螺钉、榫钉和植钢板连接,对采用钢筋桁架楼承板的木混凝土界面连接的抗剪性能进行了推... 为提高构件预制率,将钢筋桁架楼承板应用到传统的木混凝土组合梁中,形成一种新型组合结构——木钢筋桁架混凝土组合梁。基于木混凝土组合梁中常用的螺钉、榫钉和植钢板连接,对采用钢筋桁架楼承板的木混凝土界面连接的抗剪性能进行了推出试验,并与普通配筋的木混凝土界面连接的抗剪性能进行了对比。推出试验结果表明:与混凝土板采用普通配筋的推出试件相比,引入钢筋桁架楼承板后,不同连接方式下新型组合梁推出试件的界面连接抗剪承载力和滑移刚度得到明显提升。本文所提出的新型组合梁在提高构件工业化水平和施工效率的同时,其界面连接的抗剪性能得到明显改善,有利于促进木混凝土组合结构在木结构领域的应用。 展开更多
关键词 木混凝土组合 剪力连接件 抗剪性能 钢筋桁架楼承板 木结构
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钢筋桁架混凝土双向叠合楼板承载性能分析 被引量:31
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作者 王元清 袁霞 +1 位作者 张延年 刘明 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第3期385-391,共7页
目的验证预制装配式钢筋桁架混凝土叠合双向板的承载能力,为此类装配式混凝土双向叠合楼板在实际工程中的应用以及有限元分析提供参考.方法采用ABAQUS有限元软件,应用生死单元技术模拟其二次受力过程,对沈阳保障性住房惠民工程中的叠合... 目的验证预制装配式钢筋桁架混凝土叠合双向板的承载能力,为此类装配式混凝土双向叠合楼板在实际工程中的应用以及有限元分析提供参考.方法采用ABAQUS有限元软件,应用生死单元技术模拟其二次受力过程,对沈阳保障性住房惠民工程中的叠合双向楼板进行受力分析,将叠合楼板在不同约束、不同板厚比影响下的受力情况并与现浇楼板进行比较.结果叠合双向板的受力特征和现浇双向板类似;预制层所占厚度比例越小越有利于整体承载能力的提高,但不应小于预制层承担施工荷载时所需要的最小厚度;施工过程中的二次受力有利于叠合板整体承载能力的提高.结论钢筋桁架双向叠合楼板受力性能良好,且现场施工方便,值得在实际工程中推广应用. 展开更多
关键词 混凝土 钢筋桁架 双向叠合楼板 二次受力 有限元分析
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芜湖桥板桁组合结构的研究 被引量:22
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作者 叶梅新 江锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期65-69,共5页
芜湖桥为双层 (上层公路 )双线铁路桥。全桥范围用栓钉将上层公路桥面板与主桁上弦杆和纵、横梁连成整体 ,共同受力 ,这种结构称为板桁组合结构。与常用的 T型截面组合梁相比 ,板桁组合结构有许多特点 ,现有规范满足不了设计要求 ,所以... 芜湖桥为双层 (上层公路 )双线铁路桥。全桥范围用栓钉将上层公路桥面板与主桁上弦杆和纵、横梁连成整体 ,共同受力 ,这种结构称为板桁组合结构。与常用的 T型截面组合梁相比 ,板桁组合结构有许多特点 ,现有规范满足不了设计要求 ,所以做了大量的试验研究 ,专门为其制定了设计规范 ,并已应用于该桥的设计与施工。该桥已于 2 0 0 0年 9月底竣工通车 ,运营状况优良。 展开更多
关键词 芜湖长江大桥 板桁组合结构 双层双线铁路桥
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三门峡黄河公铁两用大桥主桥钢桁结合梁设计 被引量:25
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作者 胡辉跃 刘俊锋 宁伯伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期83-88,共6页
三门峡黄河公铁两用大桥主桥为(84+9×108+84)m的11跨连续钢桁结合梁桥,采用双层桥面布置,下层桥面通行4线铁路(双线蒙西通道+双线运三铁路),上层桥面通行双向6车道高速公路。该桥主梁采用密横梁体系钢桁结合梁,横向布置3片主桁,主... 三门峡黄河公铁两用大桥主桥为(84+9×108+84)m的11跨连续钢桁结合梁桥,采用双层桥面布置,下层桥面通行4线铁路(双线蒙西通道+双线运三铁路),上层桥面通行双向6车道高速公路。该桥主梁采用密横梁体系钢桁结合梁,横向布置3片主桁,主桁采用三角形桁式。下层铁路桥面采用密横梁体系的正交异性整体钢桥面板,钢轨处设置倒T形小纵梁;上层公路桥面采用C60的钢筋混凝土结合板,通过湿接缝和剪力钉与钢主桁上弦杆及横梁结合为整体;主桁横向未设置联结系,仅在两端的公路横梁底设置板式桥门架。采取选择合理的混凝土板结合及顶落梁工序、选择合适的预制板存放龄期、湿接缝处理和加强预制板配筋等措施改善结合梁负弯矩区混凝土板受拉开裂的问题。主桥钢桁梁采用拖拉式顶推的方法施工。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 结合梁桥 钢桁梁 密横梁体系 正交异性钢桥面板 混凝土结合板 桥梁设计
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公铁两用双层钢-混组合梁设计关键技术 被引量:14
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作者 龚俊 张燕飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S02期88-93,共6页
为选择合理的公铁两用双层钢-混组合梁桥面结构形式,以沪苏通长江公铁大桥跨径112 m简支钢桁梁结构为工程背景,采用有限元软件建立计算模型,对下层桥面槽形梁结构形式和内力计算方法,以及桁梁的“共同作用”施工措施进行研究。结果表明... 为选择合理的公铁两用双层钢-混组合梁桥面结构形式,以沪苏通长江公铁大桥跨径112 m简支钢桁梁结构为工程背景,采用有限元软件建立计算模型,对下层桥面槽形梁结构形式和内力计算方法,以及桁梁的“共同作用”施工措施进行研究。结果表明:下层桥面槽形梁采用钢筋混凝土结构能够满足结构受力要求;考虑混凝土开裂影响,下层槽形梁所受拉力仅为线性计算结果的50%左右,槽形梁的开裂对钢桁梁上弦杆影响较小,使下弦杆拉力增大约20%;可按混凝土弹性模量分别折减80%和25%的计算值作为槽形梁和钢桁梁的受力设计值;通过临时连接相邻孔跨,顶(落)不同支点高程的施工方式,可一定程度上消除上层横梁面外附加弯曲应力以及下层混凝土槽形梁的附加轴向拉力的影响。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 桁架桥 钢-混组合梁 双层 槽形梁 力学性能 开裂
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T型键在钢-混凝土组合桁架梁桥中的应用 被引量:4
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作者 韩振勇 马建侨 +1 位作者 卢士鹏 李飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期117-121,共5页
钢-混凝土组合桁架梁桥中的钢结构与混凝土桥面板一般采用剪力群钉连接,为防止钢-混凝土组合桁架连续梁桥的负弯矩区的混凝土开裂,提出了一种新型纵向可滑动抗掀起连接键——T型键,以天津海河吉兆桥(三跨钢-混凝土组合桁架桥)为背景,阐... 钢-混凝土组合桁架梁桥中的钢结构与混凝土桥面板一般采用剪力群钉连接,为防止钢-混凝土组合桁架连续梁桥的负弯矩区的混凝土开裂,提出了一种新型纵向可滑动抗掀起连接键——T型键,以天津海河吉兆桥(三跨钢-混凝土组合桁架桥)为背景,阐述T型键首次在该桥中的应用情况。T型键是由2块钢板采用熔透焊焊接而成的T字形结构,在工厂内加工成型后,采用熔透焊将T型键焊接在钢梁上,并使用宽5cm的胶带缠绑3层,最后使用密封膏对T型键与钢梁焊接根部进行密封。施工后发现,混凝土桥面板与钢桁架产生了约1.5cm的相对错动,通过对该现象分析可知,T型键能有效地释放混凝土桥面的内部应力、提高组合桁架梁桥整体刚度,对防止桥面开裂起到关键作用。 展开更多
关键词 组合桁架梁桥 混凝土桥面板 剪力钉 T型键 焊接 纵向滑动 应力释放
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轻骨料混凝土-薄壁钢桁架组合楼板火灾响应 被引量:4
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作者 王新堂 童海伦 王硕煜 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2016年第4期131-141,共11页
由薄壁钢桁架和轻骨料混凝土构成的新型组合楼板,具有轻质、高强和施工便捷等优点,可广泛用于住宅钢结构楼盖及各种施工平台等。对承载条件下的5块简支组合楼板试件开展了烃类火灾作用下的试验研究,得到了它们的火灾热响应及位移响应。... 由薄壁钢桁架和轻骨料混凝土构成的新型组合楼板,具有轻质、高强和施工便捷等优点,可广泛用于住宅钢结构楼盖及各种施工平台等。对承载条件下的5块简支组合楼板试件开展了烃类火灾作用下的试验研究,得到了它们的火灾热响应及位移响应。试验结果表明,承载2 k N/m2的组合楼板试件,在最高炉温为650℃的烃类火灾作用下,当响应位移达到L/26、且试件已出现多处裂缝时,组合楼板试件仍保持良好的整体性。对试验结果的分析表明,对于所采用的新型抗剪键,I型预制板及抗剪键分布的抗火性能明显优于II型预制板及其相应的抗剪键分布。钢桁架梁斜腹杆的壁厚对于组合楼板的火灾后残余位移有明显影响(当腹杆壁厚增加60%时,残余位移降低56%)。因此从减小组合楼板火灾后残余变形的角度出发,宜适当加大钢桁架腹杆壁厚。 展开更多
关键词 陶粒混凝土 薄壁钢桁架 组合楼板 火灾响应 试验
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孟加拉帕德玛大桥主桥结构设计 被引量:9
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作者 刘小林 侯鹏飞 《世界桥梁》 北大核心 2022年第4期1-7,共7页
孟加拉帕德玛大桥主桥全长6150 m,为41孔150 m跨公铁两用桥。根据桥址区域的建设条件,对比分析了混凝土矮塔斜拉桥方案和钢桁结合梁桥方案,综合考虑经济性、施工难易程度等,最终选择钢桁结合梁桥方案。主桥采用全焊接钢桁梁,横向2片桁... 孟加拉帕德玛大桥主桥全长6150 m,为41孔150 m跨公铁两用桥。根据桥址区域的建设条件,对比分析了混凝土矮塔斜拉桥方案和钢桁结合梁桥方案,综合考虑经济性、施工难易程度等,最终选择钢桁结合梁桥方案。主桥采用全焊接钢桁梁,横向2片桁之间取消了上平联,每片主桁均为无竖杆的三角形华伦式桁架;公路桥面板采用工厂预制、吊装胶拼,通过剪力钉与主桁连接共同受力,有效利用了混凝土桥面板材料特性,提高了主桥承载能力和结构刚度;铁路桥面板为预制钢筋混凝土构件,通过剪力钉与铁路钢纵梁连接,形成整体参与结构受力;考虑强风、强震、强冲刷的建设条件,桥墩基础采用6根3.0 m的大直径钢管斜桩,有效提高了桩基水平承载力,减少了基桩数量;采用摩擦摆隔震支座代替传统滑动支座,显著降低了传递到桥梁下部结构的地震力,进一步优化了结构工程数量。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁结合梁 预制桥面板 钢管斜桩 摩擦摆隔震支座 桥梁设计
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钢桁腹式混凝土组合箱梁的挠度计算 被引量:3
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作者 杨霞林 张岩 冀伟 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第5期130-136,共7页
为了研究钢桁腹式混凝土组合箱梁的挠度计算方法和影响其挠度变化的因素,将钢桁腹杆换算为具有等效厚度的换算钢腹板,对悬臂板纵向位移函数进行修正,再利用变分法原理推导综合考虑腹杆剪切变形和剪力滞效应的挠度计算公式.运用有限元软... 为了研究钢桁腹式混凝土组合箱梁的挠度计算方法和影响其挠度变化的因素,将钢桁腹杆换算为具有等效厚度的换算钢腹板,对悬臂板纵向位移函数进行修正,再利用变分法原理推导综合考虑腹杆剪切变形和剪力滞效应的挠度计算公式.运用有限元软件ANSYS建立组合箱梁的有限元模型,对有限元数值计算值和理论计算值进行比较分析,并在此基础上研究高跨比和腹杆水平倾角对组合箱梁由腹杆剪切变形和剪力滞效应产生的附加挠度的影响.研究结果表明:对组合箱梁悬臂板纵向位移函数进行修正可提高挠度计算精度;对于处于合理高跨比的组合箱梁而言,其腹杆的剪切变形和剪力滞效应产生的附加挠度不可忽略;组合箱梁腹杆水平倾角仅会对腹杆剪切变形引起的附加挠度产生影响. 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桁腹式混凝土组合箱梁 变分法 挠度 剪切变形 修正悬臂板纵向位移函数
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大跨钢桁结合梁悬索桥现浇桥面板拉应力优化研究 被引量:4
14
作者 唐茂林 李超 +1 位作者 陶齐宇 王昆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期127-134,共8页
为改善大跨钢桁结合梁悬索桥现浇桥面板的拉应力,解决现浇桥面板在负弯矩区易开裂的问题,以四川卡哈洛金沙江大桥(主跨1030 m的钢桁结合梁悬索桥)为背景,对现浇桥面板拉应力优化进行研究。采用有限元软件BNLAS建立桥梁三维模型,通过施... 为改善大跨钢桁结合梁悬索桥现浇桥面板的拉应力,解决现浇桥面板在负弯矩区易开裂的问题,以四川卡哈洛金沙江大桥(主跨1030 m的钢桁结合梁悬索桥)为背景,对现浇桥面板拉应力优化进行研究。采用有限元软件BNLAS建立桥梁三维模型,通过施工阶段分析揭示现浇桥面板拉应力产生的机理,研究浇筑长度、桥面板浇筑顺序、工作面数量3个因素对浇筑后桥面板与钢桁梁应力的影响。结果表明:减小现浇桥面板浇筑长度可有效降低其浇筑后最大拉应力,但当浇筑长度较小时,继续减小浇筑长度对降低桥面板拉应力的效果会减弱;不同桥面板浇筑顺序对桥面板浇筑后的应力有较大影响,将工作面在主跨范围内均匀布置可以得到较优的应力;增加工作面数量可进一步降低桥面板的拉应力,降低浇筑过程中钢桁梁杆件最大应力,工作面数量从2个增加到4个,对降低现浇桥面板浇筑后最大拉应力效果较好。建议该桥现浇桥面板施工采用浇筑长度84 m、工作面数量4个、工作面沿主跨均匀布置的方案。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桁结合梁 现浇桥面板 浇筑长度 浇筑顺序 工作面数量 桥面板应力 有限元法
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沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥施工控制关键技术 被引量:9
15
作者 李进洲 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期43-50,共8页
沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限... 沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工全过程和成桥分析,基于无应力状态法开展施工控制。钢梁墩顶节间施工时,设置墩旁托架,利用浮吊拼装;对称悬拼期间,为保证纵向稳定性,采用水袋对边跨进行配重,利用扣塔分别张拉2对扣索以改善钢梁受力并调整钢梁线形;采用预降边支点、4号墩钢梁整体预偏,以及扣索索力调整等措施进行钢梁中跨合龙;拱肋竖转后,主要通过扣索完成拱肋合龙调位;拱肋合龙后,从中间向两边张拉吊杆。经实测,该桥钢梁合龙口相对高差在10 mm以内;拱肋合龙口轴向偏差最大2 mm,相对高差最大1 mm;吊杆索力与设计目标索力偏差均在5%内,满足施工控制要求。 展开更多
关键词 刚性梁柔性拱桥 板桁组合结构 钢梁合龙 拱肋合龙 线形 索力 施工控制
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圆钢管混凝土柱-钢筋桁架组合梁节点抗连续倒塌机制及参数分析 被引量:2
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作者 王景玄 李秋颖 王文琦 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2022年第3期84-91,共8页
为研究钢筋桁架组合梁对钢管混凝土结构抗连续倒塌性能的影响,采用ABAQUS建立圆钢管混凝土柱-钢筋桁架组合梁节点数值模型,分析中柱失效工况下该类节点的破坏机理和抗力计算曲线,以及钢筋桁架高度、混凝土强度、钢筋强度等主要参数对组... 为研究钢筋桁架组合梁对钢管混凝土结构抗连续倒塌性能的影响,采用ABAQUS建立圆钢管混凝土柱-钢筋桁架组合梁节点数值模型,分析中柱失效工况下该类节点的破坏机理和抗力计算曲线,以及钢筋桁架高度、混凝土强度、钢筋强度等主要参数对组合节点抗连续倒塌能力的影响。结果表明:相比钢管混凝土柱-RC组合梁节点,钢筋桁架组合梁节点的梁机制和悬链线机制峰值承载力分别提高了12.5%和10%;因钢筋桁架在下弦钢筋屈服后上弦钢筋仍可以提供拉力,使得钢梁下翼缘断裂后承载力可以继续提高,表现出良好的抗连续倒塌能力;钢筋桁架高度和钢筋桁架钢筋强度主要对节点梁机制峰值承载力与极限承载力提升较显著,对悬链线机制峰值承载力影响较小,楼板混凝土强度对节点各阶段的承载力影响较小,并且会降低节点延性;综合对比分析不同参数下节点的抗力指标和位移延性指标发现,增加钢筋桁架高度和钢筋强度对节点的抗连续倒塌极限承载力具有有利影响,在工程设计和应用中应予以考虑。 展开更多
关键词 钢管混凝土 钢筋桁架组合板 连续倒塌 机理分析 参数分析
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桁架钢筋混凝土叠合板叠合面抗剪承载力试验研究 被引量:4
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作者 郭忠猛 夏立波 +3 位作者 陈勇 叶武 王华锋 莫佳杰 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第10期105-109,114,共6页
预制板桁架筋在叠合面抗剪承载力中的作用仍待明确。通过设计制作6个具有不同桁架筋高度和配筋率的桁架钢筋混凝土叠合板试件,开展了叠合面抗剪承载力试验研究,试验结果与不同地区规范的计算方法进行了比较。结果表明,主要破坏形式为叠... 预制板桁架筋在叠合面抗剪承载力中的作用仍待明确。通过设计制作6个具有不同桁架筋高度和配筋率的桁架钢筋混凝土叠合板试件,开展了叠合面抗剪承载力试验研究,试验结果与不同地区规范的计算方法进行了比较。结果表明,主要破坏形式为叠合面滑移和大位移下的腹杆筋断裂,属于脆性破坏。腹杆钢筋对叠合面抗剪起着重要作用,计算时应只计入顺着外部剪切力方向的腹杆钢筋。现行规范针对叠合梁的算式高估了叠合面抗剪承载力,而基于国际混凝土联合会标准计算的结果和试验结果较为接近。 展开更多
关键词 桁架钢筋混凝土叠合板 叠合面抗剪承载力 试验研究 理论分析 计算方法
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中空夹层钢管混凝土柱半刚性组合节点动力性能试验 被引量:3
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作者 郭磊 王静峰 +1 位作者 路佳 郭翔 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第3期99-108,共10页
本文对两榀中空夹层钢管混凝土柱与钢-混凝土组合梁单边高强螺栓端板连接节点进行了拟动力试验,研究柱截面形式对该新型半刚性组合节点抗震性能的影响,同时考察钢筋桁架-混凝土组合楼板与钢梁在地震作用下的组合效应。试验采用EI Centr... 本文对两榀中空夹层钢管混凝土柱与钢-混凝土组合梁单边高强螺栓端板连接节点进行了拟动力试验,研究柱截面形式对该新型半刚性组合节点抗震性能的影响,同时考察钢筋桁架-混凝土组合楼板与钢梁在地震作用下的组合效应。试验采用EI Centro波作为拟动力试验的激励输入,获得了地震作用下节点的动力响应和破坏模式,分析了节点的柱端水平荷载-水平位移滞回曲线、动力放大系数、阻尼比、刚度退化规律和累积滞回耗能等抗震性能指标。试验结果表明,方套方或圆套圆中空夹层钢管混凝土柱-组合梁节点具有良好的抗震性能、变形能力和耗能能力,可以应用到实际工程中。 展开更多
关键词 中空夹层钢管混凝土 高强单边螺栓 动力性能试验 抗震性能 钢筋桁架-混凝土组合楼板
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孟加拉国帕德玛大桥施工关键技术 被引量:1
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作者 幸思佳 潘军 《世界桥梁》 北大核心 2023年第S01期41-47,共7页
孟加拉国帕德玛大桥为双层桥面公铁两用桥,主桥为连续钢桁组合梁桥,桥跨布置为6×(6×150)m+1×(5×150)m。单个桥墩基础采用6根∅3.0 m、倾斜度为1∶6的大直径钢管斜桩;上部结构为全焊接连续钢桁梁-胶拼桥面板组合梁结... 孟加拉国帕德玛大桥为双层桥面公铁两用桥,主桥为连续钢桁组合梁桥,桥跨布置为6×(6×150)m+1×(5×150)m。单个桥墩基础采用6根∅3.0 m、倾斜度为1∶6的大直径钢管斜桩;上部结构为全焊接连续钢桁梁-胶拼桥面板组合梁结构。钢管斜桩采用岸上分段制造,浮运至墩位处采用水上定位平台+多层导向架分2节插打的方案施工;上部结构钢桁梁采用整孔制造、整孔架设、逐孔合龙的方案施工。施工过程中下部结构采用水上定位平台及多层导向架施工技术,确保了钢管斜桩的快速插打和施工精度;通过桩内取土置换以及桩侧、桩底压浆技术,提升了桩基承载力,有效解决了桥址地质条件差等问题。大跨度连续钢桁梁采用工厂全焊接整孔制造、现场整孔架设技术,保证了钢梁制造质量和架设工期;桥面板施工采用岸上预制、现场安装的方法,减少了桥上现浇作业量及高空作业风险,保证了施工质量。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 连续钢桁组合梁桥 大直径倾斜钢管桩 钢桁梁 压浆 整孔架设 施工技术
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重庆凤来特大桥总体设计 被引量:4
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作者 刘小辉 陈奉民 曾要争 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期101-107,共7页
重庆凤来特大桥主桥为计算跨径580 m的上承式钢桁拱桥。该桥设计过程中,选取主跨710 m单跨悬索桥、主跨600 m斜拉桥和计算跨径580 m的上承式钢桁拱桥3个方案,从结构特点、施工技术和经济性3个方面进行分析比选。由于计算跨径580 m的上... 重庆凤来特大桥主桥为计算跨径580 m的上承式钢桁拱桥。该桥设计过程中,选取主跨710 m单跨悬索桥、主跨600 m斜拉桥和计算跨径580 m的上承式钢桁拱桥3个方案,从结构特点、施工技术和经济性3个方面进行分析比选。由于计算跨径580 m的上承式钢桁拱桥方案具有结构简洁、整体刚度大、对V形河谷地形适应性好、上部结构施工难度低和造价最低的优势,因此最终采用该桥型方案。主拱拱轴线采用悬链线,计算矢高116 m,计算矢跨比1/5,拱轴系数2.0,拱肋采用双片主桁,上、下游两榀主桁平行布置,横向中心间距20.2 m;主桁上、下弦杆采用箱形截面,截面内宽1.8 m,内高1.8 m。结合原位试验和基坑有限元计算结果,拱座采用重力式拱座,扩大基础,自然山体两侧基坑边坡开挖后,采用预应力锚索和喷锚支护。拱上立柱采用等截面钢箱排架结构。拱上主梁采用工字形钢板梁+预应力混凝土桥面板的组合梁。通过结构计算,拱肋、平联和斜撑等各钢结构杆件强度和整体刚度、稳定性均满足要求。采用斜拉扣挂、缆索吊装方案进行主拱节段、立柱单元以及主梁构件安装。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 上承式拱桥 重力式拱座 钢板组合梁 方案比选 桥梁设计
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