汽车软管接头复合弯管抽芯机构模具设计

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作者 郑子军 刘晓彬 +3 位作者 张涛 陈燕红 李亚峰 肖国华 《塑料工业》 北大核心 2025年第6期71-77,共7页

针对汽车软管接头塑件的弯管特征成型难点,设计了一种复合弯管抽芯机构和两板冷流道模具用于塑件的自动化注塑生产。该塑件的弯管包含2个分段,一段为直管,一段为90°弯管。直管分段需要针对内、外壁的脱模设计抽芯机构,弯管段需要... 针对汽车软管接头塑件的弯管特征成型难点,设计了一种复合弯管抽芯机构和两板冷流道模具用于塑件的自动化注塑生产。该塑件的弯管包含2个分段,一段为直管,一段为90°弯管。直管分段需要针对内、外壁的脱模设计抽芯机构,弯管段需要对弯管内壁设计旋转抽芯机构。因而限于塑件弯管外壁周边局部特征的特点,针对直管段设计了一个内、外壁同步抽芯子机构,外壁的局部特征采用一个下降成型块成型,并由内壁的抽芯滑块驱动而实施二次抽芯动作。针对弯管段则设计一个油缸驱动扇形齿轮抽芯的旋转抽芯子机构,机构的扇形齿轮直接安装在型芯镶件的圆弧槽内,并由油缸驱动齿条进行驱动。闭模时扇形齿轮由第一个子机构的内壁抽芯滑块锁紧。复合机构在设计空间狭窄的条件下,巧妙地解决了塑件弯管的自动脱模难题。模具中,基于分区脱模方法还设计了2个斜导柱滑块用于塑件一个直管和一个安装板局部特征的成型与脱模。模具结构布置合理,机构结构设计恰当,能有效降低模具制造成本,模具中复合机构的设计能为同类塑件的模具结构设计提供有益参考。 展开更多

关键词 注塑 软管接头 复合机构 插锁机构 模具设计 弯管抽芯

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基于多重滑块与复合抽芯的汽车水室模具设计

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作者 彭贤峰 符立华 +2 位作者 李朋 傅莹龙 任建平 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第3期140-145,共6页

根据某款汽车水室塑件的结构特征与技术要求,设计了一副单点大水口直接进胶的注塑模具,由于塑件结构复杂,采用了一模一腔的布局。在定模侧设计了两个独立的抽芯油缸,其中一个油缸的抽芯运动行程为45 mm,另一油缸的行程为22 mm,在此基础... 根据某款汽车水室塑件的结构特征与技术要求,设计了一副单点大水口直接进胶的注塑模具,由于塑件结构复杂,采用了一模一腔的布局。在定模侧设计了两个独立的抽芯油缸,其中一个油缸的抽芯运动行程为45 mm,另一油缸的行程为22 mm,在此基础上设计了两组复合抽芯机构,解决了塑件进水口侧管特征的局部区域因存在多向脱模而导致脱模机构设计空间受到限制的问题。在动模侧整体设计了5组滑块抽芯的结构,重点设计了一组由双重叠滑块和三重叠滑块组合的脱模机构来成型塑件的外部特征,前者由一根斜导柱驱动,后者先通过斜导柱驱动,然后通过油缸来进行驱动。在顶出系统上通过定距拉钩的结构设计实现了塑件的二次顶出,并且将模具的顶出板与注塑机的顶出杆采用螺杆固定连接,在模具结构上节省了顶出油缸的设计。冷却系统设计方面,在型芯的两个小镶块内部设计了2组内径为4 mm、外径8 mm的“喷泉式”水路,其余水路采用了“直通式+隔水片式”的组合。经试模后,该汽车水室塑件表面无不良缺陷,平口的平面度符合要求,证明该模具的重叠滑块结构与复合抽芯结构设计方案可行。 展开更多

关键词 汽车水室 复合抽芯 定距拉钩 三重叠滑块 二次顶出

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汽车泵盖圆弧抽芯倒装式热流道模具设计

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作者 郑子军 李香芬 +1 位作者 王声杭 杨少增 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第5期109-114,共6页

结合汽车带圆弧弯管泵盖塑件的结构特点,设计了一副一模两腔热流道两板模具用于该塑件的成型。由于塑件圆筒形外壁上设置有弯管特征的特点,弯管内壁的脱模需要设计弯管抽芯机构且机构如按普通模具的结构布置,弯管抽芯机构只能布置于模... 结合汽车带圆弧弯管泵盖塑件的结构特点,设计了一副一模两腔热流道两板模具用于该塑件的成型。由于塑件圆筒形外壁上设置有弯管特征的特点,弯管内壁的脱模需要设计弯管抽芯机构且机构如按普通模具的结构布置,弯管抽芯机构只能布置于模具定模一侧,不利于弯管抽芯机构的设计,因而采用倒装结构来进行解决,使弯管机构位于模具动模一侧且内藏于模具内,使模具在注塑机上的安装较为方便。弯管抽芯机构中,使用一个旋转中间滑块和一个水平移动滑块将油缸的抽芯动力转化为弯管型芯的旋转抽芯驱动力,使驱动机构在模具中更为方便安装,且能有效减小机构对模架的容纳尺寸要求,有效降低模具整体制造成本。倒装结构中,使用热流道+冷流道复合浇注系统方式并采用3个潜伏式浇口从塑件内壁对模腔进行浇注,较为方便地解决了模腔平衡充填的要求。模具中针对动模一侧冷流道废料的脱模使用小尺寸气缸进行顶出,定模侧设置的推板机构中,使用扣机插杆/扣机锁,缩芯套/缩芯插杆配合控制定模推板的顶出动作,动作可靠实用,为模具设计增加了新的设计方法。 展开更多

关键词 汽车泵盖 圆弧抽芯 机构设计 注射模具 复合浇注系统 脱模方式 结构创新

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180°弯管接头液压驱动式复合抽芯注塑模设计

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作者 王华峰 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第6期109-115,共7页

以180°弯管接头为研究对象,主要针对其内壁脱模机构进行了优化设计。采用两个液压缸分步驱动方式设计了用于180°弯管接头内壁脱模的液压驱动式复合抽芯机构,当该机构工作时,首先用第1个油缸驱动弯管两端直管内壁的成型件完成... 以180°弯管接头为研究对象,主要针对其内壁脱模机构进行了优化设计。采用两个液压缸分步驱动方式设计了用于180°弯管接头内壁脱模的液压驱动式复合抽芯机构,当该机构工作时,首先用第1个油缸驱动弯管两端直管内壁的成型件完成直线抽芯,并为弯管内壁型芯的抽芯让出运动空间,而后再用第2个油缸带动齿条直线运动从而驱动齿轮旋转,进而驱动L形摆臂使弯管型芯进行150°旋转抽芯动作,最后借助于推板将L形摆臂及弯管型芯顶出,实现塑件的完全脱模。为减小弯管型芯的弯曲程度,分型中通过内壁分型面的优化设计将弯管型芯弯曲角度优化设计为160°,从而使弯管型芯在旋转150°的条件下,能完成塑件弯管内壁的旋转抽芯。模具结构设计为一副一模一腔两板冷流道模具,浇口优化设计在弯管外壁几何中心,为2.8 mm×2 mm矩形截面浇口。经试模,成型周期约21 s,较好地解决了180°弯管塑件的自动化生产难题,相比于同类模具,该模具结构更为简单,易于制造,成本更低。 展开更多

关键词 180°弯管 旋转抽芯 液压驱动式复合抽芯机构 模具设计 脱模

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小型电动汽车信号器外壳注射模设计 被引量：2

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作者 黄立君 高志刚 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期105-110,共6页

介绍了电动汽车信号器外壳的注射模设计。塑件成型材料选用科思创PC 2456,采用两板模进行成型。浇注系统中,使用2个扇形冷浇口对模腔进行浇注。塑件注塑工艺参数选定为,喷嘴出口料温为230~250℃;注射速度为200 mm/s;模具温度为80℃;注... 介绍了电动汽车信号器外壳的注射模设计。塑件成型材料选用科思创PC 2456,采用两板模进行成型。浇注系统中,使用2个扇形冷浇口对模腔进行浇注。塑件注塑工艺参数选定为,喷嘴出口料温为230~250℃;注射速度为200 mm/s;模具温度为80℃;注射时间为1~5 s,注射压力为80~100 MPa;保压时间为5~10 s,保压压力为40~60 MPa;背压为2~4 MPa;冷却时间为10~15 s。模具中,针对塑件外壁、内壁的脱模困难,设置了5个斜导柱滑块机构、1个3次抽芯复合机构、1个中抽式内收先抽芯滑块机构、3个斜顶机构、6个推管机构及多根顶针用于塑件的脱模。其中,3次抽芯复合滑块机构中,3个抽芯滑块组合在一起,先通过第一次开模驱动2个滑块联动抽芯,再通过第二次开模驱动3个滑块同步抽芯和移动,较为妥善地解决了塑件侧槽需二次抽芯脱模难题。模具机构选用恰当,紧凑合理,动作达标;与其它设计方案相比,制造成本约降低减少13%,工作效率约提高5%。 展开更多

关键词 电动汽车 信号器外壳 复合抽芯机构 结构设计 注射成型 模具

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汽车空调管接头复杂塑件注塑模设计 被引量：4

6

作者 夏雨 高云霄 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期100-108,共9页

为某汽车空调管接头复杂塑件的注射成型设计了一副两板式模具,解决了该塑件因结构复杂导致脱模困难、难以实现自动化注塑生产的实际问题。由于该塑件的圆柱壳主体上附加设置了90°弯管接口、斜置直管接口、法兰台直通管接口、直管+6... 为某汽车空调管接头复杂塑件的注射成型设计了一副两板式模具,解决了该塑件因结构复杂导致脱模困难、难以实现自动化注塑生产的实际问题。由于该塑件的圆柱壳主体上附加设置了90°弯管接口、斜置直管接口、法兰台直通管接口、直管+65°弯管接口等4个异型结构特征,导致塑件的脱模机构设计非常困难。为解决该问题,采用脱模方向集成分类法等设计方法将塑件的脱模机构按区域来设计,在定模一侧设计了6个定模滑块先抽芯机构用于90°弯管接口、斜置直管接口这两个特征的先抽芯脱模,6个机构的抽芯动作由定模侧增加的一侧开模打开进行机械式驱动完成定模先抽芯动作。在模具动模一侧设置了4个脱模机构,包括2个滑块机构、1个滑块+弯管复合机构和1个大尺寸推管机构。分别由斜导柱和油缸驱动2个滑块机构,用于法兰台直通管接口脱模。滑块+弯管复合机构用于直管+65°弯管接口特征的脱模,先由斜导柱驱动滑块完成直线抽芯,后由油缸驱动弯管型芯带动直线抽芯滑块一起移动,完成65°弯管特征的旋转抽芯脱模。最后,由大尺寸推管机构顶出而实现塑件的完全脱模。 展开更多

关键词 汽车空调管接头 定模先抽芯 注射成型 弯管抽芯 复合机构 推管 模具设计

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电动工具塑件的复合二次抽芯注塑模具设计 被引量：2

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作者 赵利平 胡邓平 侯贤州 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期44-49,共6页

根据电动工具结构件镂空的结构特点,结合其成型生产的技术要求,设计一副包含了三边侧向抽芯的复杂注塑模具。选择侧向复合二次抽芯机构解决塑件一侧倒扣和内扣组合结构的脱模问题,侧向复合二次抽芯结构中的内缩镶件机构设计精巧,模具空... 根据电动工具结构件镂空的结构特点,结合其成型生产的技术要求,设计一副包含了三边侧向抽芯的复杂注塑模具。选择侧向复合二次抽芯机构解决塑件一侧倒扣和内扣组合结构的脱模问题,侧向复合二次抽芯结构中的内缩镶件机构设计精巧,模具空间占用少,采用研磨工艺制作,使其尺寸精度达到IT5级;选择2个平滑块侧分型抽芯结构的方式脱出塑件另外两侧边的倒扣和主体胶位,充分利用滑块达到分步脱模的目的,同时,配合斜顶抽芯顶出机构的设计,有效解决了镂空结构状塑件容易粘模和顶出困难的难题。模具经过实际生产验证,结构的合理性、生产的顺畅性、品质的稳定性均达到模具批量生产的要求。 展开更多

关键词 镂空 侧向复合二次抽芯 组合结构 侧分型抽芯 斜顶抽芯 内缩镶件机构

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组合仪表罩垂直内嵌复合倒扣四次侧抽机构及注塑模具设计

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作者 李厚佳 简发萍 +1 位作者 郑得庆 陈小红 《塑料工业》 CSCD 北大核心 2024年第12期76-82,109,共8页

针对类O型壳状复杂塑件同一侧面3个倒扣内各嵌含2个抽芯方向与其呈90°的垂直复合倒扣、内侧4个斜倒钩、侧面2个深度长达35.5615 mm的倒扣、四周侧6个倒扣的结构难点,解决同一侧面垂直内嵌复合倒扣如何实现多次侧向抽芯的问题,同时... 针对类O型壳状复杂塑件同一侧面3个倒扣内各嵌含2个抽芯方向与其呈90°的垂直复合倒扣、内侧4个斜倒钩、侧面2个深度长达35.5615 mm的倒扣、四周侧6个倒扣的结构难点,解决同一侧面垂直内嵌复合倒扣如何实现多次侧向抽芯的问题,同时研究斜倒钩同步抽芯、长距离抽芯及热流道转冷流道复合浇注系统设计。创新提出了斜面型芯+L块式复合侧抽芯方法,一次开模成功实现侧面垂直内嵌复合倒扣的4次侧向抽芯。设计了斜顶同步抽芯机构,成功实现内侧4个斜倒钩与内侧倒扣的同步抽芯,利用油缸成功实现2个深长倒扣的侧向抽芯,利用斜导柱侧向抽芯机构实现四周侧6个倒扣抽芯。设计了4类抽芯机构,一次开模实现复杂倒扣产品脱模,设计了热唧咀转冷流道4点潜伏式浇口的复合浇注系统,满足生产要求。该模具已投入批量生产,结构合理、动作可靠,能够满足生产需求,为同一侧面垂直内嵌复合倒扣的多次侧向抽芯设计提供了新思路,在注塑模具设计领域具有较好借鉴意义。 展开更多

关键词 垂直内嵌复合倒扣 斜面型芯+L块式复合抽芯机构 侧向4次抽芯 热唧咀转冷流道复合浇注系统 注塑模具

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汽车油泵盖组合式抽芯机构注射模设计

9

作者 毛江峰 毛建冬 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期66-71,共6页

采用POM材料对某燃油泵盖塑件进行注射成型。模具设计的难点为模腔充填困难、成型精度和尺寸稳定性要求高、难以脱模等。因此,采用1模1腔布局,保证尺寸精度达到MT3级,并且,精度稳定性较好;还需要开设直接浇口,模腔得到充分充填;主要成... 采用POM材料对某燃油泵盖塑件进行注射成型。模具设计的难点为模腔充填困难、成型精度和尺寸稳定性要求高、难以脱模等。因此,采用1模1腔布局,保证尺寸精度达到MT3级,并且,精度稳定性较好;还需要开设直接浇口,模腔得到充分充填;主要成型件及滑块均设置Φ8mm的水路,模腔得到均衡冷却,保证尺寸精度的稳定性;除此以外,设计了8个滑块抽芯机构,用于局部复杂特征的脱模。机构中设计了一种二次抽芯滑块复合机构和一种复合式顺序抽芯滑块机构。二次抽芯滑块复合机构中,先由斜导柱驱动第一次抽芯滑块抽芯,再由油缸驱动完成第二次抽芯滑块的抽芯和2个复合滑块的移位,解决了外壁上交叉特征的脱模难题。复合式顺序抽芯滑块机构中,先由油缸驱动第一次抽芯滑块完成抽芯,同时解除第二次抽芯滑块的限位,然后,第二次抽芯滑块再完成抽芯,解决了塑件中交叉内孔的脱模难题。 展开更多

关键词 汽车油泵 泵盖 注射模设计 交叉抽芯 复合机构 滑块

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空调出风口支架复合抽芯机构注塑模具设计 被引量：3

10

作者 戴宗豫 马蒙 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期109-115,共7页

针对壁挂式空调出风口支架及类似塑件结构的注塑模具,设计了简易二次抽芯和斜顶加弹针的复合抽芯机构。通过对塑件结构形状的分析,发现该塑件沿长度方向分布的5条导风板转轴安装固定用加强筋(带开口槽)的脱模方向与塑件宽度方向的滑块... 针对壁挂式空调出风口支架及类似塑件结构的注塑模具,设计了简易二次抽芯和斜顶加弹针的复合抽芯机构。通过对塑件结构形状的分析,发现该塑件沿长度方向分布的5条导风板转轴安装固定用加强筋(带开口槽)的脱模方向与塑件宽度方向的滑块运动方向垂直相交,而且加强筋相互间距很小,无足够空间设计传统复合抽芯机构实现脱模。为解决此问题,在塑件宽度方向受脱模空间限制的一级滑块内设计了5组由弹簧驱动的斜弹块抽芯机构,这5组机构借助一级滑块的开合模动作来实现与一级滑块运动方向垂直且相交方向上倒扣的脱模,塑件长度方向非对称分布加强筋上的倒扣脱模由斜顶加延时弹针组成的内部抽芯机构实现,这既满足了局部倒扣的脱模需求又确保了塑件在不粘斜顶的前提下顺利被顶出模具。该模具设计方案简化了传统二次抽芯机构(由液压缸及斜导柱分步驱动)的结构,解决了因结构复杂导致的模具加工周期长、模具尺寸及注塑机吨位变大、注塑成本上升等问题。经长期生产验证,模具成型的塑件合格、注塑过程稳定可靠,可为类似注塑产品及模具结构的开发提供参考。 展开更多

关键词 注塑模 二次侧向抽芯 复合抽芯 斜顶 弹针 斜抽芯 空调出风口

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轿车进气弯管多向复合抽芯模具结构设计 被引量：4

11

作者 黄可 许成中 +1 位作者 韩志良 杨赵飞 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期82-87,共6页

利用Moldflow模流分析软件,对某型号轿车的进气弯管进胶点进行了分析,获得了进胶点优选区域,结合注塑工艺,选取某一特征点进行验证分析,软件验证效果良好。将模具主分型面,选择在弯管的中心线上,弯管外形通过开模直接成型。设计了复合抽... 利用Moldflow模流分析软件,对某型号轿车的进气弯管进胶点进行了分析,获得了进胶点优选区域,结合注塑工艺,选取某一特征点进行验证分析,软件验证效果良好。将模具主分型面,选择在弯管的中心线上,弯管外形通过开模直接成型。设计了复合抽芯,解决了安装孔中心线与弯管中心线不共线的问题;设计了扣接位成型件,由成型件制造精度决定扣接位精度,避免了合模误差。针对抽芯空间不足,设计了拨叉抽芯,优化了模具整体结构;通过斜导柱侧向抽芯,减小了型腔对制品的包紧力,避免了顶出后制品表面留白。 展开更多

关键词 主分型面 复合抽芯 拨叉抽芯 斜导柱侧向抽芯 Moldflow模流分析软件

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相机结构件复合抽芯模具结构及冷却系统设计 被引量：9

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作者 荣星 陈亚洲 +1 位作者 蔡部林 林志宏 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期98-103,共6页

相机结构塑件是结构复杂、高精度塑胶件,其对齿条齿形、尺寸具有较高的要求,对模具的寿命要求也较高。针对该塑件设计了四个方向滑块抽芯成型模具,在模具内部空间受限情况下,设计了内滑块抽芯成型塑件内部结构;针对冷却水路与推杆位置... 相机结构塑件是结构复杂、高精度塑胶件,其对齿条齿形、尺寸具有较高的要求,对模具的寿命要求也较高。针对该塑件设计了四个方向滑块抽芯成型模具,在模具内部空间受限情况下,设计了内滑块抽芯成型塑件内部结构;针对冷却水路与推杆位置干涉问题,采用推管密封并实现过水冷却,推管型芯作为推杆顶出料头。采用CAE技术对动模型芯在有无冷却水情况下的注塑成型过程进行了模拟,结果表明,在成型过程中,参数变化、塑件变形均在允许范围内,注塑成型实验结果与模拟分析基本一致,但是,实验发现,动模型芯没有冷却水会影响注塑成型时模具工作的稳定性,这表明,在设计模具冷却系统时,要分析评估热量的传递及散热,实现模具温度均衡,以避免模具零件热胀冷缩不均匀影响到模具正常使用。 展开更多

关键词 复合抽芯机构 内滑块抽芯 冷却系统 模流分析 注塑模具

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给排水管三通接头旋转抽芯机构注塑模具设计 被引量：15

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作者 简忠武 苏曦 +2 位作者 王品 柳美玲 熊建武 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期88-91,102,共5页

设计了一副侧浇口两板注塑模具,用于聚氯乙烯给排水管三通接头塑件的自动注射成型。模腔使用一模两腔布局。模具一次开模打开,一次顶出。在模具单腔中,针对三通接头内壁的自动脱模,用分步脱模的办法,设计了三个脱模机构实施脱模。第一... 设计了一副侧浇口两板注塑模具,用于聚氯乙烯给排水管三通接头塑件的自动注射成型。模腔使用一模两腔布局。模具一次开模打开,一次顶出。在模具单腔中,针对三通接头内壁的自动脱模,用分步脱模的办法,设计了三个脱模机构实施脱模。第一个为斜导柱驱动滑块机构,第二个为油缸驱动滑块机构,第三个为直线抽芯+圆弧旋转抽芯复合机构。三个机构按序分步动作,分别依靠模具的开模动作、油缸机构驱动顺序配合动作来实现。直线抽芯+圆弧旋转抽芯复合机构的特点为:先借助于开模动力,驱动C3滑块座上的斜导柱滑块直线抽芯机构进行侧抽芯,然后再由油缸驱动C3滑块座转动,驱动圆弧旋转抽芯机构实施旋转抽芯。 展开更多

关键词 三通接头 分步脱模 复合机构 旋转抽芯 注塑模具

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六通管脱螺纹抽芯复合机构及其注塑模设计 被引量：9

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作者 高瑾 丁明明 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期79-84,共6页

针对塑料产品上螺纹孔位螺纹及芯部需同时抽芯脱模的要求,设计了一种一次内螺纹脱模、两次型芯脱模的六通管脱螺纹抽芯复合机构及其热流道注塑模具。脱螺纹抽芯复合机构基本组成包括油缸驱动的滑动抽芯组件、内螺纹脱螺纹组件、电机驱... 针对塑料产品上螺纹孔位螺纹及芯部需同时抽芯脱模的要求,设计了一种一次内螺纹脱模、两次型芯脱模的六通管脱螺纹抽芯复合机构及其热流道注塑模具。脱螺纹抽芯复合机构基本组成包括油缸驱动的滑动抽芯组件、内螺纹脱螺纹组件、电机驱动组件。该基本组成构件能同时实现产品的管口脱螺纹与芯部抽芯脱模功能;在该机构基本组成构件的基础上,设计了齿轮齿条螺纹型芯转动止位定位机构,以及多螺纹抽芯复合机构,机构与模具结构设计新颖,结构合理,用简单的机构实现了产品的自动化模塑生产。 展开更多

关键词 六通管 内螺纹 抽芯 复合机构 热流道 注塑模具

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塑胶壳体复合抽芯模具设计及CAE分析 被引量：3

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作者 荣星 陈养元 +1 位作者 林源琳 蔡部林 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期89-94,125,共7页

针对某电子产品塑胶壳体的结构复杂特点,设计了动模侧斜导柱驱动滑块抽芯内套斜顶复合抽芯机构,通过替换抽芯零部件,实现了一套模具生产3款不同结构的塑胶壳体。在模具定模侧三个方向设计了油缸驱动抽芯机构,将油缸转90°固定,减少... 针对某电子产品塑胶壳体的结构复杂特点,设计了动模侧斜导柱驱动滑块抽芯内套斜顶复合抽芯机构,通过替换抽芯零部件,实现了一套模具生产3款不同结构的塑胶壳体。在模具定模侧三个方向设计了油缸驱动抽芯机构,将油缸转90°固定,减少了模具所占外部空间;油缸的伸缩运动通过斜T型槽带动滑块及型芯运动,调整T型槽上的限位调节块尺寸可以调整滑块型芯与动模型芯的碰穿间隙,还可以防止在注塑过程中滑块型芯后退。采用CAE技术辅助模具设计,发现并解决设计、加工及注塑成型过程中可能出现的问题,缩短了产品的开发周期,保证了产品质量。 展开更多

关键词 复合抽芯机构 油缸侧向抽芯 冷却系统 模流分析 塑料模具

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声呐面罩壳八滑块六次抽芯复合机构注塑模具设计 被引量：21

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作者 吴炳进 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期117-126,共10页

结合塑件的自动化成型需要及脱模困难问题,采用计算机辅助工程(CAE)分析及计算机辅助设计(CAD)技术,设计了一模一腔2点点浇口三板模注塑模具,模具中模腔的注塑采用2个点浇口进行浇注,腔内排气采用δ≤0.02mm的镶件间隙进行排气;冷却采... 结合塑件的自动化成型需要及脱模困难问题,采用计算机辅助工程(CAE)分析及计算机辅助设计(CAD)技术,设计了一模一腔2点点浇口三板模注塑模具,模具中模腔的注塑采用2个点浇口进行浇注,腔内排气采用δ≤0.02mm的镶件间隙进行排气;冷却采用14条独立水路进行冷却,以保证塑件收缩变形的均匀性。针对塑件脱模困难的问题,设计了3个油缸驱动滑块机构来实施外壁特征的脱模;设计了一种8滑块6次抽芯复合机构来实施内壁特征的抽芯脱模。内壁脱模机构中,通过第一油缸驱动先完成2次抽芯动作和1次滑块移位动作,完成部分特征的脱模并为为后续滑块的抽芯动作腾出抽芯动作运动空间;再利用第二油缸驱动完成1次驱动抽芯,和2次抽芯动作,从而实现塑件内壁的完全无干涉脱模。 展开更多

关键词 三板模 机构设计 六次抽芯 复合机构 脱模

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高速铁路接触网悬式复合绝缘子防雷应用特性实验研究 被引量：10

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作者 沈海滨 陈维江 +1 位作者 边凯 陈康 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1574-1581,共8页

为了促进我国高速铁路复合绝缘子的科学使用,进一步提高接触网运行可靠性,针对接触网用棒形悬式复合绝缘子的防雷应用特性开展研究。采用实验模拟的方法研究了工频电弧烧损绝缘子、影响绝缘子短期机械性能的程度,论证得出工频电弧会降... 为了促进我国高速铁路复合绝缘子的科学使用,进一步提高接触网运行可靠性,针对接触网用棒形悬式复合绝缘子的防雷应用特性开展研究。采用实验模拟的方法研究了工频电弧烧损绝缘子、影响绝缘子短期机械性能的程度,论证得出工频电弧会降低绝缘子长期机械性能,提出了应对措施并验证了措施的保护有效性。研究结果表明:雷击诱发的接触网短路电流电弧会明显烧损棒形悬式复合绝缘子两端部部件,破坏芯棒对外界密封性,虽然不会影响绝缘子短期机械性能,但长期运行后会导致绝缘子发生芯棒脆断和金具锈蚀抽芯故障。对于可能遭受雷击的路段,安装专用线路避雷器或者并联间隙装置实施保护,可避免此类运行安全风险。该结论对电力系统110kV及以下电压等级悬式复合绝缘子同样适用。 展开更多

关键词 高速铁路 棒形悬式复合绝缘子 工频电弧烧损 长期机械性能 脆断 抽芯 线路金属氧化物避雷器 并联间隙装置

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汽车风箱右盖注塑模具设计 被引量：7

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作者 张维合 《现代塑料加工应用》 CAS 北大核心 2015年第6期45-48,共4页

根据汽车风箱的结构特点设计了一副热流道、复合抽芯、延时抽芯以及带嵌件的注塑模具,重点分析了模具的成型零件、侧向抽芯机构、浇注系统、温度控制系统、脱模系统和导向定位系统设计要点。模具结构先进合理,取得了满意的成型效果。

关键词 汽车风箱 热流道 复合抽芯 延时抽芯 嵌件

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汽车方向盘盖板复杂多向抽芯二次顶出热流道注塑模具设计 被引量：8

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作者 王静 刘雪敏 崔玉波 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期119-122,128,共5页

根据汽车方向盘盖板塑件的材料与结构特性,模具的浇注系统采用热流道与潜伏式牛角浇口相结合的方式,在满足充模要求的同时,保证了塑件的外观质量。针对塑件分型线空间几何形状起伏较大,分型面设计复杂的问题,采用斜向拉伸分型线从而形... 根据汽车方向盘盖板塑件的材料与结构特性,模具的浇注系统采用热流道与潜伏式牛角浇口相结合的方式,在满足充模要求的同时,保证了塑件的外观质量。针对塑件分型线空间几何形状起伏较大,分型面设计复杂的问题,采用斜向拉伸分型线从而形成枕位结构的设计方法,使整个分型面柔顺且便于刀路加工。结合塑件内部周侧10处倒扣所造成的塑件难以脱模的问题,模具凸模结构灵活采用了2个分离式大镶件,其中一个大镶件采用的是复合镶拼结构,配合10个斜顶外侧抽芯机构,完成全部脱模动作。整体模具结构为1次开模、2次顶出的结构形式,在2次顶出中,第一次顶出用于斜顶从倒扣中抽出动作,第二次顶出采用顶针结构,推动大镶件完全顶出塑件。模具结构形式新颖,实现了二次顶出塑件的自动化注塑生产,有效地节省了模具制造成本。 展开更多

关键词 注塑模具 模具设计 复合镶件 二次顶出 抽芯结构

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基于有限元分析的注塑模具复合抽芯机构设计 被引量：6

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作者 林明山 胡滨铠 《现代塑料加工应用》 CAS 2021年第3期39-42,共4页

以某一复杂抽芯结构的弯管塑件为例,结合Inventor有限元模拟技术及CimatronE模具设计技术,设计出采用油缸为动力的直线-圆弧碰接式复合抽芯机构和采用斜销及斜滑块为抽芯动力的凸缘-通孔侧向延时顺序抽芯复合抽芯机构。进行了机构运动... 以某一复杂抽芯结构的弯管塑件为例,结合Inventor有限元模拟技术及CimatronE模具设计技术,设计出采用油缸为动力的直线-圆弧碰接式复合抽芯机构和采用斜销及斜滑块为抽芯动力的凸缘-通孔侧向延时顺序抽芯复合抽芯机构。进行了机构运动分析和有限元模拟分析,确保了机构设计合理、动作协调、安全可靠。 展开更多

关键词 圆弧抽芯 侧向抽芯 复合机构 斜滑块 有限元模拟

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