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某城市交通上盖厚板转换全框支剪力墙结构的抗震性能分析
被引量：
3
1
作者
马晓飞
李英民
+4 位作者
潘维浩
姜宝龙
杨宏武
黄永安
雷帅
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2025年第1期25-32,38,共9页
某城市交通上盖建筑的结构高度为119.1m,具有刚度突变、构件中断等不规则项,为满足功能需求,采用厚板转换全框支剪力墙结构。通过5个算例模型的振型分解反应谱法计算,分析了转换板厚度对结构抗震性能的影响规律,进而确定了板厚。在PERFO...
某城市交通上盖建筑的结构高度为119.1m,具有刚度突变、构件中断等不规则项,为满足功能需求,采用厚板转换全框支剪力墙结构。通过5个算例模型的振型分解反应谱法计算,分析了转换板厚度对结构抗震性能的影响规律,进而确定了板厚。在PERFORM-3D中采用深梁划分转换板,用深梁非线性行为来模拟板厚的受力状态,对结构进行了罕遇地震下的动力弹塑性时程分析,找到该结构的薄弱部位,检验结构是否满足设计时既定的性能目标,综合评价该类结构的抗震性能。分析结果表明:转换板厚度的增加对结构的抗震性能有一定影响,但增加到一定程度时,影响效率降低;在罕遇地震下,该结构的破坏次序为连梁-剪力墙-柱,符合预期破坏模式,具有较好的抗震性能。
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关键词
全框支剪力墙结构
厚板转换
抗震性能
振型分解反应谱法
动力时程分析法
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职称材料
基于IDA方法的地铁车辆基地TOD开发全框支剪力墙结构抗震性能评估
被引量：
4
2
作者
马晓飞
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第2期143-148,共6页
全框支剪力墙结构因上部塔楼剪力墙完全不落地而存在竖向构件不连续、刚度突变、大底盘多塔等不规则项,为综合有效评估此种超限结构的抗震性能,基于增量动力分析(IDA)方法得到不同地震烈度下结构最大层间位移角分布情况,并将结构性能水...
全框支剪力墙结构因上部塔楼剪力墙完全不落地而存在竖向构件不连续、刚度突变、大底盘多塔等不规则项,为综合有效评估此种超限结构的抗震性能,基于增量动力分析(IDA)方法得到不同地震烈度下结构最大层间位移角分布情况,并将结构性能水准划分5个等级,最终分析其地震易损性和损伤风险性。研究结果表明,结构随地震动峰值加速度(PGA)增大逐渐屈服并最终倒塌,不同地震记录时结构IDA曲线具有明显离散性;结构在7度多遇地震作用下处于正常使用性能水准的概率为97.914%,罕遇地震作用下结构倒塌的概率仅为0.053%;生命安全和接近倒塌性能水准对应的PGA中位数分别为1.287g和1.411g,远高于预估罕遇地震PGA;结构正常使用、基本可用、修复可用和接近倒塌性能水准50年超越概率分别为4.89%、1.74%、0.112%和0.046%。综上所述,结构满足预设抗震性能目标,具有良好的抗震性能及抗倒塌能力。
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关键词
地铁
车辆基地
TOD开发
全框支剪力墙
地震易损性
损伤风险
增量动力分析
抗震性能评估
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职称材料
题名
某城市交通上盖厚板转换全框支剪力墙结构的抗震性能分析
被引量：
3
1
作者
马晓飞
李英民
潘维浩
姜宝龙
杨宏武
黄永安
雷帅
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
重庆大学土木工程学院
上海中建建筑设计院有限公司
出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2025年第1期25-32,38,共9页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科20-26)
文摘
某城市交通上盖建筑的结构高度为119.1m,具有刚度突变、构件中断等不规则项,为满足功能需求,采用厚板转换全框支剪力墙结构。通过5个算例模型的振型分解反应谱法计算,分析了转换板厚度对结构抗震性能的影响规律,进而确定了板厚。在PERFORM-3D中采用深梁划分转换板,用深梁非线性行为来模拟板厚的受力状态,对结构进行了罕遇地震下的动力弹塑性时程分析,找到该结构的薄弱部位,检验结构是否满足设计时既定的性能目标,综合评价该类结构的抗震性能。分析结果表明:转换板厚度的增加对结构的抗震性能有一定影响,但增加到一定程度时,影响效率降低;在罕遇地震下,该结构的破坏次序为连梁-剪力墙-柱,符合预期破坏模式,具有较好的抗震性能。
关键词
全框支剪力墙结构
厚板转换
抗震性能
振型分解反应谱法
动力时程分析法
Keywords
complete frame-supported shear wall structure
thick plate transfer
seismic performance
decomposition response spectrum method
dynamic time history analysis method
分类号
TU375 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
基于IDA方法的地铁车辆基地TOD开发全框支剪力墙结构抗震性能评估
被引量：
4
2
作者
马晓飞
机构
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第2期143-148,共6页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科20-26)。
文摘
全框支剪力墙结构因上部塔楼剪力墙完全不落地而存在竖向构件不连续、刚度突变、大底盘多塔等不规则项,为综合有效评估此种超限结构的抗震性能,基于增量动力分析(IDA)方法得到不同地震烈度下结构最大层间位移角分布情况,并将结构性能水准划分5个等级,最终分析其地震易损性和损伤风险性。研究结果表明,结构随地震动峰值加速度(PGA)增大逐渐屈服并最终倒塌,不同地震记录时结构IDA曲线具有明显离散性;结构在7度多遇地震作用下处于正常使用性能水准的概率为97.914%,罕遇地震作用下结构倒塌的概率仅为0.053%;生命安全和接近倒塌性能水准对应的PGA中位数分别为1.287g和1.411g,远高于预估罕遇地震PGA;结构正常使用、基本可用、修复可用和接近倒塌性能水准50年超越概率分别为4.89%、1.74%、0.112%和0.046%。综上所述,结构满足预设抗震性能目标,具有良好的抗震性能及抗倒塌能力。
关键词
地铁
车辆基地
TOD开发
全框支剪力墙
地震易损性
损伤风险
增量动力分析
抗震性能评估
Keywords
metro
vehicle depot
TOD development
complete frame-supported shear wall structure
s
seismic vulnerability
damage risk
incremental dynamic analysis
seismic performance assessment
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU375 [建筑科学—结构工程]
TU973 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某城市交通上盖厚板转换全框支剪力墙结构的抗震性能分析
马晓飞
李英民
潘维浩
姜宝龙
杨宏武
黄永安
雷帅
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2025
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于IDA方法的地铁车辆基地TOD开发全框支剪力墙结构抗震性能评估
马晓飞
《铁道标准设计》
北大核心
2023
4
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职称材料
已选择
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条
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引证文献
统计分析
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