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国内首座“架空+上盖开发”大架修基地设计创新
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作者 王薪 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期16-19,25,共5页
研究目的:“架空+上盖开发”的大架修车辆基地综合开发空间形态在国内没有先例,需要解决车辆基地建设对城市土地和空间的割裂、地面层空间利用、提高盖上物业开发强度、减振降噪、设备基础和管线敷设等技术难题。本文通过国内首座“架空... 研究目的:“架空+上盖开发”的大架修车辆基地综合开发空间形态在国内没有先例,需要解决车辆基地建设对城市土地和空间的割裂、地面层空间利用、提高盖上物业开发强度、减振降噪、设备基础和管线敷设等技术难题。本文通过国内首座“架空+上盖开发”大架修车辆基地设计实践,提出解决以上技术难题的工程方案,供业内同行参考借鉴。研究结论:(1)架空方案能够有效减轻车辆基地建设对城市土地和空间的割裂;(2)通过盖上物业核心筒结构落地,将上盖物业车库置换到地面层,可高效利用地面层空间,提高物业开发强度和收益;(3)在咽喉区、库内检查坑及库外线路大面积采用橡胶弹簧浮置板减振道床等措施可以较好地解决车辆基地振动噪声问题;(4)利用架空板下沉和地面层局部空间,可以解决设备基础和管线敷设难题;(5)本研究成果提出的思路和方法对类似工程建设有参考和借鉴价值。 展开更多
关键词 架空+上盖开发 大架修车辆基地 减振降噪 设计创新
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地铁车辆段大架修设计能力计算方法研究 被引量:18
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作者 张雄 张荫 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第10期106-109,114,共5页
研究目的:目前地铁车辆的大、架修工艺设计普遍推行移位作业工艺,其设计规模和台位计算较为复杂,《地铁设计规范》也没有相关规定。本文通过对地铁车辆大、架修能力需求计算的分析,以及移位作业工艺的研究,提出地铁车辆段大、架修能力... 研究目的:目前地铁车辆的大、架修工艺设计普遍推行移位作业工艺,其设计规模和台位计算较为复杂,《地铁设计规范》也没有相关规定。本文通过对地铁车辆大、架修能力需求计算的分析,以及移位作业工艺的研究,提出地铁车辆段大、架修能力的计算方法和使用条件,供设计、评审和运营管理人员探讨和参考。研究结论:(1)移位作业工艺下,地铁车辆段的大、架修能力适用流水节奏计算原理,宜采用年检修量或换算台位作为设计规模指标;(2)换算台位原则上应包括库停时间内所包含的移位作业各工序的检修台位,但设计时应满足各工序检修时间和检修台位的匹配条件;(3)当车辆大、架修共线作业时,应考虑架修时台位利用率折减,建议扣减0.5列位。 展开更多
关键词 地铁车辆段 大架修 设计能力 计算方法
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地铁车辆段大架修移位作业工艺设计研究 被引量:15
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作者 张雄 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第10期122-128,共7页
研究目的:随着地铁车辆段大架修规模的扩大和移位作业工艺的引入,大架修工艺设计越来越复杂,设计方案对大架修作业效率的影响也越来越大。本文通过对车辆大架修移位作业工艺设计的研究分析,提出相应的设计方法、设计原则和示例方案,供... 研究目的:随着地铁车辆段大架修规模的扩大和移位作业工艺的引入,大架修工艺设计越来越复杂,设计方案对大架修作业效率的影响也越来越大。本文通过对车辆大架修移位作业工艺设计的研究分析,提出相应的设计方法、设计原则和示例方案,供地铁大架修车辆段设计、建设和运营参考。研究结论:(1)本文提出了台位匹配和等效规模的分析方法和示例,大部分条件下台位利用率难以达到100%,设计时应针对具体项目进行计算分析;(2)移车台型布置方案作业灵活,容易满足不同工序的作业环境要求,具有较大的优越性;当车辆不涂装,且大架修规模较小时也可采用直通库型布置方案;(3)本文提出了移位作业厂房组合布置的四种参考方案及其使用条件,可供工程设计时参考。 展开更多
关键词 地铁车辆段 大架修 移位作业 工艺设计
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地铁车辆大、架修检修作业时间的研究与分析 被引量:17
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作者 刘增民 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期179-182,共4页
目前国内不同时期的地铁设计规范、不同城市的地铁设计标准及不同的地铁车辆段采用的大架修检修作业时间都不尽相同。为了减少因地铁车辆大架修检修作业时间的不同对地铁车辆段的设计规模及地铁列车安全运营的影响,通过对影响大架修检... 目前国内不同时期的地铁设计规范、不同城市的地铁设计标准及不同的地铁车辆段采用的大架修检修作业时间都不尽相同。为了减少因地铁车辆大架修检修作业时间的不同对地铁车辆段的设计规模及地铁列车安全运营的影响,通过对影响大架修检修作业时间的因素的研究与分析,并结合国内地铁车辆段大架修检修模式和经验,提出一种规模计算时可采用的大架修检修作业时间,为车辆段大架修设计提供有益参考。 展开更多
关键词 地铁 车辆段 大、架修 检修作业时间
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DF4D型(半悬挂)机车转向架构架局部裂纹的原因分析及处理
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作者 丁凤铁 石永生 +1 位作者 刘锡泉 王惠玉 《铁道机车车辆》 2007年第B10期8-11,共4页
DF4D型(半悬挂)机车2004年8月在转向架构架局部处发现裂纹,为此采用了有限元分析、动力学仿真计算、静强度及疲劳强度试验、线路动应力测试、现场应急处理等手段,介绍了裂纹产生的原因、试验结论。及时制定了机务段改造、中修、大... DF4D型(半悬挂)机车2004年8月在转向架构架局部处发现裂纹,为此采用了有限元分析、动力学仿真计算、静强度及疲劳强度试验、线路动应力测试、现场应急处理等手段,介绍了裂纹产生的原因、试验结论。及时制定了机务段改造、中修、大修、新造等方案及处理措施,解决了这一危及行车安全的问题。 展开更多
关键词 DF4D型(半悬挂)机车 构架 裂纹 原因分析 试验结论 段改 中修 大修 方案
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DF4D型(全悬挂)机车电机吊座开裂问题的原因分析及处理
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作者 丁凤铁 石永生 +1 位作者 刘锡泉 王惠玉 《铁道机车车辆》 2007年第B10期12-14,110,共4页
DF4D型(全悬挂)机车在2005年初牵引电机后吊座发生开裂问题,为此采用了有限元分析和现场处理等手段,通过牵引电机后吊座发生开裂的原因分析,介绍了机务段改造、中修、大修等方案及处理措施,解决了这一危及行车安全的问题。
关键词 DF4D型 (全悬挂)机车 电机后吊座 开裂 原因分析 段改 中修 大修 方案
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机车检修规程编写格式之我见
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作者 申恩福 《铁道机车车辆》 2006年第1期60-62,共3页
针对目前机车大修、段修规程格式不统一的问题,提出了统一的编写格式,以解决目前大修要求与段修要求范围不明确,对应条款不吻合,检修条款及限度差别不清晰等问题。
关键词 规程 大修 段修 中修
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厂修、段修合一动车段的工艺设计研究 被引量:4
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作者 汤友富 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期813-819,共7页
传统列车运行达到一定的走行公里或年限后,机车和车辆需从各铁路局分别送到机车、车辆制造工厂进行(大)厂修,待修机车车辆在铁路局与机车车辆制造工厂之间往返过程中有占用铁路通过能力、干扰正线运营、检修周期长的弊病,动车组价格昂... 传统列车运行达到一定的走行公里或年限后,机车和车辆需从各铁路局分别送到机车、车辆制造工厂进行(大)厂修,待修机车车辆在铁路局与机车车辆制造工厂之间往返过程中有占用铁路通过能力、干扰正线运营、检修周期长的弊病,动车组价格昂贵要求停修时间尽量缩短,因此需要研究设计厂修、段修合一的动车组检修基地即动车段.动车段的工艺设计要求兼容不同类型动车组检修,且动车段检修效率要高.为了解决上述问题,研究了厂修、段修合一的动车段总平面布局方案和段址方案,以及CRH2型、CRH3型动车组三级修(段修)的地坑式架车机方案,并研究了四、五级修快速完成1节车检修的流水检修方案.根据研究设计的方案,实现了厂修、段修房屋组合;使CRH2型、CRH3型动车组三级修(段修)地坑式架车机的架车单元在17.375~17.500 m范围连续可调,实现了CRH2型、CRH3型三级修兼容,一条检修线检修两组8辆编组的动车组,又能检修16辆固定编组动车组;并实现了四、五级修每80 min完成1节车检修,各检修工位工序专业化检修,避免了各检修专业组间交叉作业,保证车体部件组装工位环境清洁,提高了检修效率和质量. 展开更多
关键词 动车段 设计需求 工艺设计 三级修兼容修 四五级修流水修 厂段合一
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