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内埋式航炮膛口流场特性数值模拟研究 被引量:16
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作者 郭则庆 乔海涛 姜孝海 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2373-2378,共6页
为研究飞行速度对内埋式航炮膛口流场特性的影响,基于Navier-Stokes方程和k-ε湍流模型,采用Roe格式分别对4种飞行速度条件下的菱形机翼中内埋航炮膛口流场发展过程进行了数值模拟,对比分析了静止条件和超音速飞行状态下膛口流场的基本... 为研究飞行速度对内埋式航炮膛口流场特性的影响,基于Navier-Stokes方程和k-ε湍流模型,采用Roe格式分别对4种飞行速度条件下的菱形机翼中内埋航炮膛口流场发展过程进行了数值模拟,对比分析了静止条件和超音速飞行状态下膛口流场的基本特征以及冲击波强度变化关系。结果表明:超音速飞行时形成由火药燃气冲击波、分离激波、滑移面等波系构成的膛口流场结构;在一定飞行速度范围内分离激波尺寸与来流马赫数正相关;膛口附近冲击波超压峰值变化与飞行马赫数有关。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 航炮 非定常燃气射流流场 数值模拟
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煤层气井排煤粉环空射流泵的数值模拟 被引量:5
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作者 刘冰 魏文强 +4 位作者 唐勇 黄永超 杜继芸 綦耀光 张芬娜 《石油机械》 北大核心 2014年第3期80-83,共4页
基于液固两相流的基本理论和κ-ε两方程湍流模型,利用Fluent软件对煤层气井新型排煤粉环空射流泵的湍射流场进行数值模拟。模拟结果表明,煤粉运动轨迹表明环空射流泵有利于煤粉颗粒的吸入和排出;环空射流泵在吸入液(地层液)流量小于15 ... 基于液固两相流的基本理论和κ-ε两方程湍流模型,利用Fluent软件对煤层气井新型排煤粉环空射流泵的湍射流场进行数值模拟。模拟结果表明,煤粉运动轨迹表明环空射流泵有利于煤粉颗粒的吸入和排出;环空射流泵在吸入液(地层液)流量小于15 m3/d时,通过补充动力液产生负压,使地层液和煤粉颗粒吸入泵内进而排出地面;当吸入液含煤粉体积分数相同时,粒径越大的煤粉颗粒在喉管内的分布越靠近中心线。通过对多相流条件下喉管出口断面流速分布的分析,得出了喉管最优长径比为4。该项研究结果为环空射流泵的优化设计提供了依据。 展开更多
关键词 煤层气井 排煤粉 环空射流泵 内部流场 数值模拟 FLUENT
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高亚声速近壁流场模拟装置研究 被引量:1
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作者 徐让书 林锐 +1 位作者 李国文 李光里 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期209-212,共4页
采用计算流体力学方法对用于激光辐照热效应实验研究的高亚声速流场模拟装置的近壁流场进行了数值计算,分别针对靶材固壁为平面和弧面的情况比较了实验区无侧板和有侧板时的流场品质,结果表明侧板与靶材固壁构成的半开放槽道能够形成更... 采用计算流体力学方法对用于激光辐照热效应实验研究的高亚声速流场模拟装置的近壁流场进行了数值计算,分别针对靶材固壁为平面和弧面的情况比较了实验区无侧板和有侧板时的流场品质,结果表明侧板与靶材固壁构成的半开放槽道能够形成更大范围的均匀流实验区。根据数值计算优化的实验区结构参数研制了流场模拟装置,流场校测结果与数值计算符合良好,流场品质能够满足激光辐照热效应实验研究的要求。 展开更多
关键词 高亚声速 近壁流场 半开放槽道 模拟装置 数值仿真
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特厚松软煤层巷道破坏机理及控制技术 被引量:10
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作者 张向东 霍金宝 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第6期683-687,共5页
为解决同煤集团王坪矿8#煤层松软、厚度大的巷道支护问题,采用FLAC3D对巷道支护形式进行模拟,分析了围岩应力、位移分布以及塑性区变化,设计出了锚网索+锚注+特殊段封闭式金属支架的联合支护方法,结合两帮2种锚杆的位移对比和实时监测.... 为解决同煤集团王坪矿8#煤层松软、厚度大的巷道支护问题,采用FLAC3D对巷道支护形式进行模拟,分析了围岩应力、位移分布以及塑性区变化,设计出了锚网索+锚注+特殊段封闭式金属支架的联合支护方法,结合两帮2种锚杆的位移对比和实时监测.研究结果表明:该种支护形式有利于控制特厚松软煤层巷道的变形,保证了围岩的稳定性,对类似具有松软、厚度大特性的巷道支护和深部煤层的开采提供了可行的支护方式,拓展了联合支护在煤矿中的应用. 展开更多
关键词 特厚松软煤层巷道 稳定性控制 联合支护 FLAC^3D数值模拟 现场监测
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V-H组合荷载作用下基坑围护结构变形特性分析 被引量:1
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作者 江杰 田翔豪 +1 位作者 罗方正 彭伯伦 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2021年第6期1417-1425,共9页
为了探究竖向荷载(V)和水平荷载(H)组合作用下的地铁车站围护结构变形特性,以南宁地铁5号线某地铁车站基坑为依托,首先采用FLAC3D有限差分软件对基坑开挖支护进行数值模拟,将受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护结构变形计算结... 为了探究竖向荷载(V)和水平荷载(H)组合作用下的地铁车站围护结构变形特性,以南宁地铁5号线某地铁车站基坑为依托,首先采用FLAC3D有限差分软件对基坑开挖支护进行数值模拟,将受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护结构变形计算结果进行对比分析,然后将数值计算得到的规律与现场监测数据进行对比验证。结果表明:现场实监测值与数值计算值较吻合,受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护桩变形形式一致,预先作用的竖向荷载对桩身变形形式的影响较小;预先作用的竖向荷载能使围护桩身最大水平位移位置下移,下移深度约为开挖深度的12.5%;监测结果显示,V-H组合荷载下的围护桩身最大水平位移增大约27%,削弱了围护桩的水平承载力,同时预先作用的竖向荷载使内支撑轴力增大约10%。 展开更多
关键词 V-H组合荷载 基坑 围护结构 数值计算 现场监测
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金属矿山采动灾害监测预警云平台搭建与初步应用 被引量:29
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作者 徐晓冬 朱万成 +3 位作者 张鹏海 李相熙 李旭 王慧 《金属矿山》 CAS 北大核心 2021年第4期160-171,共12页
以云计算、大数据等技术在矿山上的应用为主线,保障矿山安全、持续、高效生产为最终目的,对矿山灾害监测数据特征及"云"技术在矿山上的应用进行分析,归纳已有云平台的潜在问题,在此基础上提出一种现场监测和数值模拟相结合的... 以云计算、大数据等技术在矿山上的应用为主线,保障矿山安全、持续、高效生产为最终目的,对矿山灾害监测数据特征及"云"技术在矿山上的应用进行分析,归纳已有云平台的潜在问题,在此基础上提出一种现场监测和数值模拟相结合的矿山灾害监测预警云平台。研究表明:传统的数据管理方法不足以处理离散化、多元化及动态化的矿山灾害监测数据,云计算必将成为矿山灾害监测预警的重要手段,但已有平台很难实现实时监测预警的理想化状态,具有一定的局限性。提出一种以云端数据库为纽带,定时任务为核心方法的"一主+多辅"的平台布置方式,构建了现场监测和数值模拟相结合的矿山灾害预警云平台,实现了灾害时空多维度预测,为灾害的防治及传感器的布设提供一定的参考,为矿山安全、持续、高效生产提供保障。 展开更多
关键词 灾害监测预警 云平台 现场监测数值模拟结合 大数据
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ICVI工艺致密化C/C复合材料的数值模拟 被引量:4
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作者 王建武 李克智 +1 位作者 张守阳 李伟 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期711-717,共7页
为了研究等温化学气相渗透(ICVI)工艺制备C/C复合材料过程中预制体的致密化过程及流场和温度场的分布,利用COMSOL软件建立预制体致密化过程中传质、传热和孔隙率变化的多场耦合模型。以甲烷为前驱体,将动量和能量守恒方程进行耦合计算,... 为了研究等温化学气相渗透(ICVI)工艺制备C/C复合材料过程中预制体的致密化过程及流场和温度场的分布,利用COMSOL软件建立预制体致密化过程中传质、传热和孔隙率变化的多场耦合模型。以甲烷为前驱体,将动量和能量守恒方程进行耦合计算,计算结果表明,在传质最初始阶段,前驱体温度迅速升高至设定的沉积温度,且整个反应器内部温度分布均匀。根据以上计算结果,设定温度为定值,耦合质量、动量守恒方程和孔隙率变化方程,通过计算得到在开始致密化阶段预制体最大密度分布在预制体中部,随着致密化进行,该区域向外侧移动。致密化150 h后,不同时间预制体整体平均密度的计算值与实验值吻合较好,验证了致密化模型的可靠性。 展开更多
关键词 碳/碳复合材料 等温化学气相渗透 多物理场耦合 数值模拟
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油船货油加热过程中流动特性数值模拟研究 被引量:1
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作者 朱祥 卢金树 +3 位作者 邓佳佳 吴文峰 张建伟 陈云 《浙江海洋大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第1期55-59,共5页
为了提高货油加热效率,开展了油船货油加热过程中的传热规律研究。基于传热学理论,采用流体动力学软件FLUENT建立油船液货舱三维模型模拟油品加热过程。考虑油品粘度-温度变化特性,分析了加热过程中油品温度场变化特征及流动特性。研究... 为了提高货油加热效率,开展了油船货油加热过程中的传热规律研究。基于传热学理论,采用流体动力学软件FLUENT建立油船液货舱三维模型模拟油品加热过程。考虑油品粘度-温度变化特性,分析了加热过程中油品温度场变化特征及流动特性。研究结果表明:货油温度与加热时间近似成正比关系;油品加热初期,只有热源上部油品存在温度梯度且有明显的速度,其它区域油品流动性较差,由于存在温度梯度,油品在流动过程中产生了尺度不同的涡;随着加热的进行,油品温度普遍升高且整个区域存在明显的温度梯度,温度升高导致油品粘度降低从而促进了油品的流动,随着温度升高油品速率逐渐增大。 展开更多
关键词 货油加热 传热机制 温度场 速度场 数值模拟
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运梁车作用下桥-建组合地铁车站受力分析与监测 被引量:3
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作者 景明 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期57-62,共6页
成都地铁五号线廖家湾车站为高架三层侧式车站,采用桥-建组合结构体系。运梁车通过车站时,车站主体结构要承受梁段以及车辆自重荷载作用,为了保证安全对车站主体结构进行了有限元模拟分析。分析结果表明:车站主体纵梁与牛腿处的剪应力... 成都地铁五号线廖家湾车站为高架三层侧式车站,采用桥-建组合结构体系。运梁车通过车站时,车站主体结构要承受梁段以及车辆自重荷载作用,为了保证安全对车站主体结构进行了有限元模拟分析。分析结果表明:车站主体纵梁与牛腿处的剪应力、拉应力大于容许值,采用钢管柱支撑对车站主体纵梁与牛腿处加固后结构受力满足使用要求。在运梁过站期间对加固后车站主体纵梁与钢管柱支撑进行应力监测,车站主体纵梁上缘压应力最大值为4. 12 MPa,下缘拉应力最大值为1. 61 MPa,钢管柱支撑压应力最大值为15. 2 MPa,应力值均处于设计范围内。车站主体纵梁与钢管柱支撑的应力实测值与模拟计算值吻合较好,验证了钢管柱支撑加固方案的合理性。 展开更多
关键词 地铁车站 桥建组合结构 数值计算 运梁过站 钢管柱支撑 现场监测
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