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应用于超大面阵高速图像传感器的双反馈环路列级缓冲技术研究
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作者 刘绥阳 郭仲杰 +1 位作者 许睿明 余宁梅 《电子学报》 北大核心 2025年第1期94-104,共11页
列级读出电路是目前提升平面图像传感器读出效率最为明显的方式,但是对于亿级像素超大面阵规模下的大数据大负载高速读出,列级到输出级并串转换中的列级缓冲设计面临极大的挑战.本文提出一种基于双反馈环路的列级缓冲设计方法,该方法通... 列级读出电路是目前提升平面图像传感器读出效率最为明显的方式,但是对于亿级像素超大面阵规模下的大数据大负载高速读出,列级到输出级并串转换中的列级缓冲设计面临极大的挑战.本文提出一种基于双反馈环路的列级缓冲设计方法,该方法通过在列级缓冲的近端输出与远端输出间实现双反馈环路,有效抑制了列级总线的超大寄生参数对建立时间的影响,同时确保了低噪声高动态下的模拟信号精度.基于55 nm互补金属氧化物半导体(Complementary Metal Oxide Semiconductor,CMOS)工艺,在一款12288×12288像素规模的红外图像传感器中进行了成功的应用,结果表明:与传统列级缓冲相比,本文提出的双反馈环路列级缓冲设计方法可以将上升建立时间缩短23.4%,下降建立时间缩短21.9%,亿级高速图像传感器的帧率提升29.6%. 展开更多
关键词 图像传感器 帧率提升 高速读出 列级缓冲 输出总线 寄生参数
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钻孔柱状图中缓冲线绘制技术 被引量:13
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作者 迟文学 陈建强 +2 位作者 许哲平 王东辉 武峥 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期87-91,共5页
介绍了基于钻孔资料的柱状图自动成图技术,阐述了应用数据库方法对钻孔资料进行管理和钻孔柱状图自动成图系统的总体功能、设计思想、实现方法、关键算法及其特点。重点对钻孔柱状图成图过程中绘制缓冲线的关键算法做了详细的叙述。软... 介绍了基于钻孔资料的柱状图自动成图技术,阐述了应用数据库方法对钻孔资料进行管理和钻孔柱状图自动成图系统的总体功能、设计思想、实现方法、关键算法及其特点。重点对钻孔柱状图成图过程中绘制缓冲线的关键算法做了详细的叙述。软件实现了对钻孔资料的管理和自动成图,同时以福建省漳州某第四系钻孔的岩性数据为例,说明该系统绘制出的具有缓冲线结构的钻孔柱状图既美观又实用。 展开更多
关键词 钻孔资料 柱状图 自动成图 缓冲线 岩性符号
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多肽在PEG-400交联改性电泳毛细管柱中的缓冲溶液浓度效应 被引量:1
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作者 杨国梁 胡六江 +1 位作者 褚新华 林炳承 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1992年第12期1524-1528,共5页
在PEG-400交联柱上,用多肽样品研究了毛细管区带电泳中缓冲溶液浓度对迁移时间、柱效、选择性、分离度及进样量等的影响.发现试样的峰高与缓冲液浓度存在近似线性的关系,并随着浓度的增加而增大.对于电动进样模式,应注意毛细管内和进样... 在PEG-400交联柱上,用多肽样品研究了毛细管区带电泳中缓冲溶液浓度对迁移时间、柱效、选择性、分离度及进样量等的影响.发现试样的峰高与缓冲液浓度存在近似线性的关系,并随着浓度的增加而增大.对于电动进样模式,应注意毛细管内和进样槽里试样浓度的不一致性. 展开更多
关键词 CZE 多肽 分离 缓冲液 浓度效应
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PBPP:列存储系统中基于传递块缓冲区的流水线并行处理
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作者 丁祥武 张光辉 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2014年第6期142-147,共6页
片上多核处理器(CMP)凭借其低功耗和低成本等优势迅速成为处理器市场的主角,它为多线程的实现提供了硬件支持。列存储技术在分析型应用中具有显著的优势。在列存储系统中,查询优化依然是最重要的问题之一。在列存储系统中,利用多核资源... 片上多核处理器(CMP)凭借其低功耗和低成本等优势迅速成为处理器市场的主角,它为多线程的实现提供了硬件支持。列存储技术在分析型应用中具有显著的优势。在列存储系统中,查询优化依然是最重要的问题之一。在列存储系统中,利用多核资源提高查询处理性能具有较大潜力。文中通过对查询执行器生成的物理查询树进行流水多线程设计,结合列存储的特点,建立传递块缓冲区,使主线程和辅助线程分别对传递块缓冲区读写,以提高查询性能。同时还提出使用操作系统中经典的"生产者和消费者"模式来解决线程之间的同步问题。提出的这些方法应用在实验室研发的列存储系统DWMS中,使用数据仓库基准测试集SSB验证了这些方法的有效性。实验结果表明,传递块缓冲区的设计使SQL的查询效率有了近50%的提升。 展开更多
关键词 多线程 多核 列存储 传递块缓冲区 并行处理
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液压支架抗冲击立柱系统特性仿真分析 被引量:13
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作者 张赛 张德生 李明忠 《液压与气动》 北大核心 2022年第2期101-107,共7页
针对强冲击载荷作用下立柱卸荷系统响应慢导致缸筒胀缸等形式的失效破坏,设计了一种基于气体缓冲机理的抗冲击立柱。建立其数学模型,推导了立柱的等效刚度表达式,分析了初始充气压力和充气体积对立柱等效刚度的影响规律;利用仿真软件建... 针对强冲击载荷作用下立柱卸荷系统响应慢导致缸筒胀缸等形式的失效破坏,设计了一种基于气体缓冲机理的抗冲击立柱。建立其数学模型,推导了立柱的等效刚度表达式,分析了初始充气压力和充气体积对立柱等效刚度的影响规律;利用仿真软件建立冲击试验模型,对其缓冲性能进行了分析,研究了各结构参数变化对冲击效果的影响。结果表明,抗冲击立柱的刚度随活塞位移的变化而变化,合理设置预充气压力和气室体积能调节立柱刚度。与传统立柱相比,该抗冲击立柱缓冲过程平稳,冲击初期及时让位,通过降低系统压力峰值及系统平均压力能够有效减小压力冲击10%左右。 展开更多
关键词 抗冲击立柱 缓冲机理 系统刚度 仿真分析 动态特性
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列存储数据仓库查询执行中重用缓冲区调度算法 被引量:5
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作者 张琦 王梅 +1 位作者 乐嘉锦 刘国华 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期1942-1950,共9页
查询的中间结果重用是提高查询效率的重要手段.现有列存储系统主要关注多查询计划间的中间结果重用,忽略了单一查询计划执行过程中大量可重复访问的中间结果.单一查询中的中间结果具有确定性高、结果大小可估计的特征,非常适合作为重用... 查询的中间结果重用是提高查询效率的重要手段.现有列存储系统主要关注多查询计划间的中间结果重用,忽略了单一查询计划执行过程中大量可重复访问的中间结果.单一查询中的中间结果具有确定性高、结果大小可估计的特征,非常适合作为重用的对象.为此,针对列存储数据仓库单一查询计划执行过程中的中间结果重用问题,提出了一个重用缓冲区空间的调度算法.首先,基于操作结点在给定物理执行计划树中的相对位置及其操作所产生的中间结果的大小对操作结点提出重用度估计模型.其次,设计了基于模型估计结果的缓冲区调度算法.在每一个查询计划的执行过程中,根据其模型估计结果执行缓冲区调度算法,使得其产生的中间结果中更重要的部分能够更久地驻留在内存中,以提升查询性能.在数据仓库基准数据集SSB上的实验结果验证了方法的有效性. 展开更多
关键词 列存储 查询执行 中间结果重用 重用缓冲区 数据仓库
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弥合性水击弛豫计算方法及其射流-缓冲机理分析
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作者 富友 牛雪天 敏政 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期134-141,共8页
为分析弥合性水击中的射流-缓冲机理,建立了能够实现自适应过程的多相弛豫计算方法,并通过水气两相激波管验证了该计算方法的合理性及稳定性。对弥合性水击中的内部流动机理进行分析,结果表明:对于二次压力变化值高于理论计算值的弥合... 为分析弥合性水击中的射流-缓冲机理,建立了能够实现自适应过程的多相弛豫计算方法,并通过水气两相激波管验证了该计算方法的合理性及稳定性。对弥合性水击中的内部流动机理进行分析,结果表明:对于二次压力变化值高于理论计算值的弥合性水击,其流动按规律可以分为直接水击阶段、缓冲水击阶段和射流水击阶段;在缓冲水击阶段,空穴泡粒的存在降低了初次水击对边界处的压力冲击,使得水击呈现被缓冲状态,压力变化值小于理论计算值;在射流水击阶段,空穴压缩溃灭时产生的射流加速并未直接作用于初次水击对边界处的压力冲击,而是经过反向传播后,在初次水击基础上造成二次压力变化,该变化值高于理论计算值。射流水击的出现,影响了采用直接水击方法计算压力升高值的准确度,因此这也是弥合性水击中最应该注意的部分。 展开更多
关键词 弥合性水击 弛豫模型 两相流 瞬变流 射流-缓冲机理
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面向弹性提升的动车组运用计划优化
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作者 张城 苗建瑞 +2 位作者 孟令云 栾晓洁 廖正文 《铁道运输与经济》 2026年第5期107-118,共12页
为解决高速铁路在受外部扰动情形下,动车组运用计划弹性不足、易引发大范围延误传播的问题,提出一种面向弹性提升的动车组运用优化方法。从优化动车组接续结构角度出发,分析接续冗余时间在晚点吸收过程中的作用机理,提出基于接续冗余时... 为解决高速铁路在受外部扰动情形下,动车组运用计划弹性不足、易引发大范围延误传播的问题,提出一种面向弹性提升的动车组运用优化方法。从优化动车组接续结构角度出发,分析接续冗余时间在晚点吸收过程中的作用机理,提出基于接续冗余时间与后序列车缓冲时间的接续对弹性函数。以动车组接续网络为基础,将动车组担当列车任务过程转化为带资源约束的车辆路径问题,综合考虑动车组路径唯一性、列车被担当需求、动车段所日计划末库存需求及车站到发线容量等约束条件,构建以交路段弹性值最大化为目标的优化模型。针对模型变量规模庞大的特征,设计列生成算法进行分解求解。主问题采用线性松弛模型生成对偶信息并传递给子问题,子问题通过带资源约束的最短路径模型生成可行路径列反馈回主问题,循环迭代直至收敛。以京沪高速铁路为算例进行验证,选取某日227列列车为研究对象。结果表明,优化后的动车组运用计划在不增加动车组运用数量的前提下,交路段平均弹性值由0.851提升至0.974,增幅达14%;弹性值大于0.99的强弹性交路段比例提升至77%,低于0.5的弱弹性交路段被完全消除。进一步的灵敏度分析显示,适度增加动车组运用数量可显著改善最弱弹性交路段的运行稳定性,当额外增加2组动车组后,所有交路段的弹性值均超过0.9,但整体弹性提升的边际效益逐渐减弱,不建议在计划阶段增加运用动车组。通过适度约束最大接续时间,可以在尽可能维持交路弹性的同时,显著提高动车组周转效率。研究成果可为铁路运输部门开展动车组运用计划编制与弹性优化提供方法参考与决策支持。 展开更多
关键词 高速铁路运营 动车组运用计划 弹性提升 列生成算法 接续冗余时间
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