中小城市公共交通系统优化探索——以防城港市为例

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作者 梁启宇 《城市公共交通》 2025年第5期48-51,共4页

中小城市的公共交通系统以常规公交为主,推动常规公交降本增效是现阶段中小城市公共交通发展的重要任务。本文以防城港市公交系统为例,分析存在问题,结合城市空间结构以及城市交通出行特点,提出优化方案,打造公交枢纽布局合理、线网层... 中小城市的公共交通系统以常规公交为主,推动常规公交降本增效是现阶段中小城市公共交通发展的重要任务。本文以防城港市公交系统为例,分析存在问题,结合城市空间结构以及城市交通出行特点,提出优化方案,打造公交枢纽布局合理、线网层次清晰的城市公共交通系统,实现公交系统效益最大化的目标。 展开更多

关键词 公交规划 公交线网优化 中小城市

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城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案研究 被引量：2

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作者 刘为俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期206-210,215,共6页

[目的]城市轨道交通5G公专网是5G公网在城市轨道交通行业的垂直应用,其无线覆盖方案与5G公网仅需满足公众乘客对移动通信的需求存在较大差异。因此需研究城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案。[方法]以城市轨道交通无线通信业务需求为前提... [目的]城市轨道交通5G公专网是5G公网在城市轨道交通行业的垂直应用,其无线覆盖方案与5G公网仅需满足公众乘客对移动通信的需求存在较大差异。因此需研究城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案。[方法]以城市轨道交通无线通信业务需求为前提,针对城市轨道交通的复杂应用环境,明确了5G公专网无线覆盖范围,提出了不同应用场景下无线覆盖技术指标要求;设计了隧道区域、地面区域和室内区域不同场景下的无线覆盖方式;探讨了无线网络容量优化和覆盖优化措施。[结果及结论]所形成的以业务需求为导向的城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案是全场景、连续性的解决方案。城市轨道交通5G公专网无线覆盖方案还应统筹考虑运营商不同制式、多频段无线系统共建共享及系统之间干扰问题,以为城市轨道交通用户提供良好的5G公专网服务。 展开更多

关键词 城市轨道交通 5G公专网 无线覆盖 业务需求 网络优化

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基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化

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作者 范昱宏 路浩然 +1 位作者 罗斯达 邵春福 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期65-81,共17页

为进一步促进跨城公交建设,推动区域一体化发展,提出一种基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化模型.首先,针对都市圈中的双城系统提出基于碳排放的公共交通协同发展合作机制,并引入“碳排惩罚”作为小城市运营跨城公交至大城市所需... 为进一步促进跨城公交建设,推动区域一体化发展,提出一种基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化模型.首先,针对都市圈中的双城系统提出基于碳排放的公共交通协同发展合作机制,并引入“碳排惩罚”作为小城市运营跨城公交至大城市所需向大城市支付的成本.其次,设计两种跨城公交布局方案,采用简约连续方法,测算跨城公交运营方案下的乘客用户成本、公交运营成本和碳排总量.然后,以双城公交系统内用户成本与运营成本之和,即系统总成本最低为目标,构建弹性需求下公交线网组织设计的双层规划模型,探究跨城公交与两个城市市内公交的协同优化问题,因模型决策变量少,故直接采用遗传算法求解.最后,以西安—咸阳双城系统为例进行实证分析,以期为公交线网协同布局提供决策依据.研究结果表明:建设跨城公交有助于推动小城市的市内公交服务水平提升,降低小城市的交通碳排放;两种跨城公交布局方案的差异主要体现在小城市的公交服务水平和运营成本上;建设跨城公交能否降低系统总碳排放主要取决于双城系统的出行需求水平、城市间距离和跨城出行比例. 展开更多

关键词 双城系统 公交线网协同优化 简约连续方法 碳排惩罚 双层规划

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高铁5G公专网干扰协同优化方案研究和应用

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作者 杨欢 马亚杰 杨恩源 《电信工程技术与标准化》 2024年第9期53-57,共5页

高速铁路作为当代社会中一个重要的窗口场景,一直是运营商网络规划建设的重点。随着5G建设规模的不断发展,高铁场景已初步实现5G专网覆盖,但5G公网与高铁5G专网同频覆盖且很难做到频率完全错开,高铁5G公专网干扰问题逐步显现。本文结合... 高速铁路作为当代社会中一个重要的窗口场景,一直是运营商网络规划建设的重点。随着5G建设规模的不断发展,高铁场景已初步实现5G专网覆盖,但5G公网与高铁5G专网同频覆盖且很难做到频率完全错开,高铁5G公专网干扰问题逐步显现。本文结合工作实践,从高铁5G公专网干扰原因出发,分多种场景研究公专网干扰协同优化方案,并在高铁5G公专网干扰路段部署验证,取得良好效果,为后续高铁5G专网规划和协同优化提供有效指导。 展开更多

关键词 高铁5G专网 公专网干扰 协同优化 5G

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同网同价政策下通道公交线路综合质效提升的研究——以成都市光华大道通道为例

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作者 杨芬娟 刘芳 +1 位作者 陈佳 肖莉 《城市公共交通》 2024年第7期48-53,共6页

成都市实施城市公交票价及优惠调整政策,对公交通道走廊线路优化是一个机遇。本文以提高通道公交线路综合质效为目的,从公交线网优化、运营提效、服务配套三个思路出发,以成都市光华大道为例搭建通道骨架干线,根据骨架干线完善通道线网... 成都市实施城市公交票价及优惠调整政策,对公交通道走廊线路优化是一个机遇。本文以提高通道公交线路综合质效为目的,从公交线网优化、运营提效、服务配套三个思路出发,以成都市光华大道为例搭建通道骨架干线,根据骨架干线完善通道线网布局,同时辅以相匹配的运营调度模式及客运服务品质以提升公交通勤效率。 展开更多

关键词 通道走廊 线网优化 运营模式 综合质效

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公交网络最优路径的一种改进求解算法 被引量：16

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作者 何胜学 范炳全 严凌 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第1期63-67,共5页

通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对... 通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对新算法的有效性进行了验证. 展开更多

关键词 交通工程 最优路径 公交网络 公交换乘

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城市公交线网优化方法研究综述与展望 被引量：7

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作者 潘福全 马雨秋 +2 位作者 张丽霞 杨金顺 宋慧 《交通科技与经济》 2016年第5期10-13,共4页

通过阅读和分析大量相关文献,介绍城市公交线网优化的意义及方法分类,阐述国内外城市公交线网优化方法的发展概况及主要研究方法,并在此基础上,总结发展过程中城市公交线网优化方法的优点和问题,展望今后的研究趋势。

关键词 公共交通 公交线网 优化方法 综述

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改进的基于关系数据库技术的公交查询算法 被引量：8

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作者 伍雁鹏 彭小奇 杨恒伏 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期763-766,共4页

为满足公众对出行路径的多样性需求,针对目前公交查询算法的不足,提出改进的基于关系数据库技术的公交查询算法。该算法依据"最优路径的子路径都是最优路径"理论,通过换乘次数小的最优路径逐步求取换乘次数大的最优路径,并利... 为满足公众对出行路径的多样性需求,针对目前公交查询算法的不足,提出改进的基于关系数据库技术的公交查询算法。该算法依据"最优路径的子路径都是最优路径"理论,通过换乘次数小的最优路径逐步求取换乘次数大的最优路径,并利用关系数据库技术进行最优路径集合的生成和优化,从而实现大规模公交网络的多目标路径搜索。以北京公汽网络作为算例,分别以最短出行时间、最小换乘次数、最少出行费用为评价标准编制程序搜索最优路径,结果表明最短出行时间算法的多目标搜索结果最优,查询速度快,具有推广价值。 展开更多

关键词 公交网络 关系数据库 换乘 最优路径 路径查询

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基于蚁群算法的城市公交线网模型优化方法研究 被引量：5

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作者 邬开俊 郑丽英 +1 位作者 王铁君 张春岭 《兰州交通大学学报》 CAS 2007年第4期4-6,共3页

蚁群算法是一种求解组合优化问题的新型通用启发式方法,城市公交线网模型优化是一个复杂的非线性组合优化问题.本文将蚁群算法用于城市公交线网模型优化问题的研究,建立了城市公交线网的数学模型,该模型以乘客公交总出行时间最短与公交... 蚁群算法是一种求解组合优化问题的新型通用启发式方法,城市公交线网模型优化是一个复杂的非线性组合优化问题.本文将蚁群算法用于城市公交线网模型优化问题的研究,建立了城市公交线网的数学模型,该模型以乘客公交总出行时间最短与公交运营投入最小为目标函数,并在此基础上设计了相应的算法.算例证明了该算法在城市公交线网优化中应用的可行性和有效性. 展开更多

关键词 蚁群算法 公交线网 非线性组合优化

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方格型城市多模式公交线网关键设计参数优化 被引量：5

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作者 王振报 陈艳艳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期176-181,共6页

城市公共交通系统包括轨道交通、快速公交BRT、地面公交等多种模式,多种模式的整合优化对于发挥公交线网整体运输效率具有重要的意义.针对方格型路网布局结构,提出理想的公交线网布局结构,将多等级公交线路与公交换乘枢纽结合,表现为主... 城市公共交通系统包括轨道交通、快速公交BRT、地面公交等多种模式,多种模式的整合优化对于发挥公交线网整体运输效率具有重要的意义.针对方格型路网布局结构,提出理想的公交线网布局结构,将多等级公交线路与公交换乘枢纽结合,表现为主线、辅线和补充线的组织形式.该线网结构的关键设计参数包括公交主线间距、快线线路站距和交通分区大小.从出行者、运营企业和政府管理者角度出发,分别建立关键设计参数优化模型,在特定的城市交通背景条件下,利用数值试验方法对该模型进行求解,给出不同出行距离条件下关键设计参数的建议值,其结果可以为大城市多模式公交线路整合规划提供参考. 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 网络结构 参数优化

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矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究 被引量：7

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作者 徐婷 姜瑞森 +2 位作者 李洪庆 李青 陈刚 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期108-115,共8页

针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公... 针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公交运行成本最小、居民平均出行时间最少为优化目标的多目标公交线网优化模型;选取中山市主城区作为研究对象,结合实际调研数据得到乘车时间、换乘损失时间、候车时间等关键参数,运用MATLAB仿真软件对优化模型进行求解,给出不同居民平均出行距离下中山市公交站点的横向线路、纵向线路间距的建议值。研究表明:通过模型优化使得居民平均出行时间由39 min减少至36.5 min,减少了6%,公交运行成本降低了12.7%;该优化模型可以为矩型道路网城市的公交线网优化提供参考与依据。 展开更多

关键词 交通运输工程 公交线网布局 城市空间形状 站点间距 多目标优化 多模式公交

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城镇公交线网布局优化方法研究 被引量：4

12

作者 陈红 肖殿良 +1 位作者 柳孟松 罗剑 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第1期109-112,共4页

针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接... 针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接驳、居民的反馈意见及公交运输部门的利益均衡等方面进行了合理性分析,并对优化方案进行了评价。最后,进行了实例验证。应用结果表明该方法可操作性强,能够很好的兼顾各方面的利益,是切实可行的。 展开更多

关键词 交通工程 城镇公交 线网布局 优化方法 线路优良度

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城市公交线网换乘性能评估指标及方法 被引量：4

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作者 杜彩军 任伟 陈建华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第2期418-421,共4页

立足反映公交线网整体、概括性特征,围绕线网固有拓扑结构、公交运营时刻组织,建立包括线路平均换乘次数、路网平均换乘次数、站点平均换乘次数和平均换乘等候时间的公交线网换乘性能评估指标.依靠Arcgis,Matlab和数据库等成熟软件综合... 立足反映公交线网整体、概括性特征,围绕线网固有拓扑结构、公交运营时刻组织,建立包括线路平均换乘次数、路网平均换乘次数、站点平均换乘次数和平均换乘等候时间的公交线网换乘性能评估指标.依靠Arcgis,Matlab和数据库等成熟软件综合运用,给出公交线网换乘性能评估总体技术路线,依次构建公交线网邻接矩阵、线路换乘次数和换乘等候时间矩阵、站点换乘次数矩阵,对公交线网换乘性能进行分析,以指导公交线网规划、协调公交运营组织.同时结合实例进行分析,证明方法切实可行,特别能够适应大规模公交线网换乘性能评估需要. 展开更多

关键词 城市交通 公交换乘 平均换乘次数 平均换乘等候时间 换乘矩阵 线网优化

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公交线网优化的算法研究 被引量：4

14

作者 张健 李文权 《交通运输工程与信息学报》 2008年第3期102-108,共7页

为缩短居民乘车出行时间以及减少公交运营投入,在公交线网优化过程中通常采用具有全局最优的遗传算法。针对基本遗传算法自身的一些缺点,提出了一种改进的遗传算法。该算法在公共交通路线优选过程中运用减少搜索空间、加入最佳保留策略... 为缩短居民乘车出行时间以及减少公交运营投入,在公交线网优化过程中通常采用具有全局最优的遗传算法。针对基本遗传算法自身的一些缺点,提出了一种改进的遗传算法。该算法在公共交通路线优选过程中运用减少搜索空间、加入最佳保留策略和修正策略的方法,对基本遗传算法中的选择、交叉、变异算子及中止条件进行改进。改进遗传算法能够在保证种群多样性的同时加快收敛速度,较好地避免了基本遗传算法前期容易早熟和后期进化缓慢等现象。实例仿真计算表明,该算法具有比基本遗传算法更高的效率,是优化公交线网的一个有效途径。 展开更多

关键词 改进遗传算法 公共交通 路线优选 网络优化

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基于公共服务需求导向的轨道线网规划优化研究 被引量：7

15

作者 王宇宁 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第2期13-17,共5页

基于城市轨道交通与公共服务设施合力效应最大化的原则和目标,论述轨道交通线网规划基于公共服务需求导向的必要性,继而从理论角度,阐释公共服务需求导向下城市轨道交通线网规划布局优化的理论基础、流程手段和具体策略。最后,以天津市... 基于城市轨道交通与公共服务设施合力效应最大化的原则和目标,论述轨道交通线网规划基于公共服务需求导向的必要性,继而从理论角度,阐释公共服务需求导向下城市轨道交通线网规划布局优化的理论基础、流程手段和具体策略。最后,以天津市中心城区为实证研究对象,通过对轨道交通与公共服务设施的耦合分析,针对公共服务设施较为集中但轨道交通线网并未覆盖的区域,提出轨道交通线网规划的优化建议:新线路的站点设置应充分与该区域结合;而对于新规划的公共服务设施,在选址时应尽量临近已建成的轨道交通站点,从而实现二者的相互支撑、相互促进。 展开更多

关键词 城市轨道交通 公共服务设施 线网规划 空间耦合 布局优化

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基于轨道交通的常规公交线网优化模型研究 被引量：4

16

作者 刘汶菠 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第1期12-15,共4页

在常规公交支持轨道交通的发展模式下,运用主轨道有效影响因子对研究区域进行梯度分级;提出了基于路段客流、广义票价费用、服务时间及环境费用的四维有效因子,并构建基于供需平衡与乘客出行有效费用的双层优化模型,利用考虑约束条件遗... 在常规公交支持轨道交通的发展模式下,运用主轨道有效影响因子对研究区域进行梯度分级;提出了基于路段客流、广义票价费用、服务时间及环境费用的四维有效因子,并构建基于供需平衡与乘客出行有效费用的双层优化模型,利用考虑约束条件遗传算法对上层模型进行求解,并用该模型及其算法对基于地铁1、2号线的成都市公交线网进行优化。结果表明:优化后线网不仅使地铁取得客流效益,尤其减少了地铁沿线公交客运走廊上地铁与常规公交的无效竞争,充分发挥轨道主骨架效益。 展开更多

关键词 轨道交通 公交线网优化 梯度分级 四维有效因子 双层优化模型 遗传算法

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基于MapInfo的城市公交出行最优路线算法研究 被引量：1

17

作者 杨金梁 翟泳 +1 位作者 王颖 樊铭渠 《交通标准化》 2008年第8期173-176,共4页

根据城市交通网络的特点,利用动态分段技术建立的基于MapInfo的动态分段数据结构,充分考虑了乘客出行心理,同时设计出了公交出行最优路径算法,已经济南市公交信息查询系统的实践证明,提高了乘客出行的便利性和高效性。

关键词 公交查询 最优路径 公交网络 动态分段 步行分析

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多层次公交线网优化思路与方法——以常州市新北区为例 被引量：1

18

作者 王俊 《城市道桥与防洪》 2016年第7期28-31,共4页

城市常规公交线网优化是城市公共交通逐渐完善的重要手段,以常州市新北区为例,探索了多层次公交线网优化思路与方法。剖析了常州市新北区常规公交线网存在的问题及问题形成的原因,针对问题提出了构建由快线、主线、微循环线路和特殊线... 城市常规公交线网优化是城市公共交通逐渐完善的重要手段,以常州市新北区为例,探索了多层次公交线网优化思路与方法。剖析了常州市新北区常规公交线网存在的问题及问题形成的原因,针对问题提出了构建由快线、主线、微循环线路和特殊线路构成的多层次线网优化方法。具体包含线网优化的目标、思路和方法,通过评价,经过优化后的线路在线网密度、片区通达性、线网结构、非直线系数、乘客平均出行时间、线网效率等多方面得到了极大的改善。对于同类地区具有一定的示范意义。 展开更多

关键词 常规公交 多层次 线网优化 常州市新北区

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面向可达性的全过程公共交通网络规划方法 被引量：5

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作者 徐惠农 黄伟 +3 位作者 陈志建 刘永平 秦杰 高强飞 《城市交通》 2019年第6期26-34,共9页

公共交通作为城市机动化出行的主体地位日益凸显,亟须建立面向可达性的公共交通网络优化方法和路径。在梳理现状公共交通可达性不足引发的主要问题的基础上,分析公共交通可达性演变机理。以耦合城市空间结构、提升公共交通可达性为切入... 公共交通作为城市机动化出行的主体地位日益凸显,亟须建立面向可达性的公共交通网络优化方法和路径。在梳理现状公共交通可达性不足引发的主要问题的基础上,分析公共交通可达性演变机理。以耦合城市空间结构、提升公共交通可达性为切入点,构建基于可达性的公共交通网络规划体系框架。最后,从战略管控、协同共治、精细实施、动态导控等方面明确面向可达性的公共交通网络规划实施路径与核心要点。 展开更多

关键词 公共交通 网络优化 可达性 全过程实施路径 协同共治

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考虑效率与公平的城轨网络客流协同控制优化模型 被引量：6

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作者 郇宁 张金萌 姚恩建 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1148-1155,共8页

为了解决城市轨道交通高峰期供需不匹配与延误不均衡问题,从效率与公平层面优化网络客流协同控制方案.在考虑乘客到达分布及满载率上限的基础上,提出了涵盖候车、乘车、换乘等出行环节的流量守恒约束,以全网列车平均运能利用率最大化和... 为了解决城市轨道交通高峰期供需不匹配与延误不均衡问题,从效率与公平层面优化网络客流协同控制方案.在考虑乘客到达分布及满载率上限的基础上,提出了涵盖候车、乘车、换乘等出行环节的流量守恒约束,以全网列车平均运能利用率最大化和站台乘客滞留比差异最小化为目标函数,构建了网络客流协同控制多目标优化模型.以适宜上车人数为决策变量,生成最优客流控制方案.结果表明,在广州地铁的最优控制实例中,最高断面满载率由126.6%降至98.6%,满载率的Gini系数由0.301降至0.292.该模型通过调节客流分布,实现了对有限运能的充分利用,缓解了瓶颈区间高负载和部分乘客超长滞留的问题,为成网条件下的客流控制提供方法指导. 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流控制 网络协同 多目标优化 运营管理

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