近距离穿越既有车站不等强度注浆变形的控制

1

作者 王述红 任明珠 +1 位作者 李世宇 董福瑞 《东北大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期126-135,共10页

由于隧道开挖对近距离既有车站结构变形产生不利影响,以沈阳砾砂层近距离穿越地铁车站为例,采用有限差分法对近距离下穿既有车站结构变形的影响机理和控制技术进行研究,对超前注浆小导管支护参数和不等强度注浆加固方法进行了优化.通过... 由于隧道开挖对近距离既有车站结构变形产生不利影响,以沈阳砾砂层近距离穿越地铁车站为例,采用有限差分法对近距离下穿既有车站结构变形的影响机理和控制技术进行研究,对超前注浆小导管支护参数和不等强度注浆加固方法进行了优化.通过模拟等强度、横向不等强度和空间不等强度3种注浆方案,对既有结构的竖向位移、水平位移和应力进行分析.研究表明:空间不等强度注浆更为合理,既有结构的竖向位移、水平位移和应力降幅分别达到44.7%,53.7%和15.6%.此外,对空间不等强度注浆方法的影响因素进行讨论和分析,可为邻近既有车站的隧道开挖施工提供参考. 展开更多

关键词 近距离穿越 既有车站 不等强度注浆 注浆加固 数值模拟

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连跨箱型隧道紧贴下穿地下建筑施工方案研究 被引量：5

2

作者 白瑞雪 钱德玲 +1 位作者 韩青青 谢贻军 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期836-840,共5页

新建地铁隧道紧贴下穿既有地下建筑,施工风险高。针对5#导洞上下台阶分部开挖施工、3#导洞上下台阶分部开挖施工2种方案,文章建立了地下建筑与隧道施工相互作用的三维数值模型,研究了地表沉降、地下建筑和新建隧道的变形与受力。对2种... 新建地铁隧道紧贴下穿既有地下建筑,施工风险高。针对5#导洞上下台阶分部开挖施工、3#导洞上下台阶分部开挖施工2种方案,文章建立了地下建筑与隧道施工相互作用的三维数值模型,研究了地表沉降、地下建筑和新建隧道的变形与受力。对2种方案数值计算结果进行比较可知,采用5#导洞上下台阶分部开挖施工能更有效控制地下建筑及地表的累计沉降及变形,在保证地下建筑和隧道施工安全的同时,加快了施工进度,经济效果非常明显。 展开更多

关键词 下穿隧道 紧贴既有建筑物 数值模拟 施工方案优化

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基于BP神经网络的跨既有线高速铁路桥梁施工安全风险评估 被引量：49

3

作者 王飞球 黄健陵 +2 位作者 符竞 闫屹彬 陈辉华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1129-1136,共8页

基于跨既有线高速铁路桥梁施工需同时满足桥梁施工和既有线运营的安全,导致其风险因素复杂多样,风险识别难度大。通过文献研究与典型案例分析,识别跨既有线高速铁路桥梁施工安全风险因素,运用4M1E分析方法建立跨既有线高速铁路桥梁施工... 基于跨既有线高速铁路桥梁施工需同时满足桥梁施工和既有线运营的安全,导致其风险因素复杂多样,风险识别难度大。通过文献研究与典型案例分析,识别跨既有线高速铁路桥梁施工安全风险因素,运用4M1E分析方法建立跨既有线高速铁路桥梁施工安全风险评估指标体系,构建基于BP神经网络的跨既有线高速铁路桥梁施工安全风险评估模型,并以信江特大桥为研究对象进行实证评估,表明其综合风险与项目建设风险等级一致,模型和案例拟合度较好,本文构建的风险评估模型具有一定的科学性和可行性。 展开更多

关键词 跨既有线 高速铁路桥梁施工 风险评估 BP神经网络

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京广高速铁路石家庄六线隧道建设关键技术 被引量：5

4

作者 万清 李怀鉴 +5 位作者 杜华林 马志富 张桂扬 于全胜 刘勇 王众 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期241-250,共10页

石家庄六线隧道与一般的铁路隧道不同,属于城市隧道工程,其规模与复杂程度在国内地下隧道工程中尚属首例。为确保隧道工程的顺利实施,同时也为今后类似隧道穿越城市工程提供借鉴与参考,在石家庄六线隧道设计、施工过程中,经过研究论证... 石家庄六线隧道与一般的铁路隧道不同,属于城市隧道工程,其规模与复杂程度在国内地下隧道工程中尚属首例。为确保隧道工程的顺利实施,同时也为今后类似隧道穿越城市工程提供借鉴与参考,在石家庄六线隧道设计、施工过程中,经过研究论证、理论计算、模拟分析、方案比选优化、现场试验和重难点技术科研攻关,成功解决了穿城入地连拱多跨超长距离隧道营业线施工技术难题,形成了松软地层超宽基坑围护技术、紧邻既有线带状基坑工程安全防护技术、连拱隧道下穿运营铁路安全防护技术、宽体隧道下穿城市主干道技术等一系列关键技术,以及客运专线铁路穿越城区修建技术重点科研成果。 展开更多

关键词 石家庄六线隧道 城市隧道工程 连拱隧道 深基坑 既有线 下穿

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紧邻既有线城际铁路路基稳定性计算与分析 被引量：5

5

作者 黄建陵 左珅 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第4期49-55,共7页

紧邻既有线城际铁路建设,既需考虑既有线安全运行,又需保证新线按时保质施工。针对既有线路基边坡在新线建设开挖过程中的稳定性问题,模拟现场可能出现的不利工况,采用固结有效应力法等3种方法,计算施工开挖影响下既有线路基稳定性,采... 紧邻既有线城际铁路建设,既需考虑既有线安全运行,又需保证新线按时保质施工。针对既有线路基边坡在新线建设开挖过程中的稳定性问题,模拟现场可能出现的不利工况,采用固结有效应力法等3种方法,计算施工开挖影响下既有线路基稳定性,采用数值分析法对其进行对比验证,并提出对地基处理方式与施工方法的修改建议,对现场施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 紧邻既有线 路基施工 边坡稳定性 地基处理

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富水砂卵石地层双层衬砌类圆形断面矿山法地铁隧道适应性研究 被引量：9

6

作者 康华 戴志仁 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第5期114-118,125,共6页

针对富水砂卵石地层条件下矿山法隧道下穿既有地铁盾构隧道,首先从工期要求与既有工程经验方面进行总体方案设计,明确矿山法隧道近距离下穿既有隧道的优势;随后基于规范要求与富水砂卵石地层特性,提出施工变形控制标准;最后对初期支护+... 针对富水砂卵石地层条件下矿山法隧道下穿既有地铁盾构隧道,首先从工期要求与既有工程经验方面进行总体方案设计,明确矿山法隧道近距离下穿既有隧道的优势;随后基于规范要求与富水砂卵石地层特性,提出施工变形控制标准;最后对初期支护+双层衬砌结构型式下的沉降变形、结构内力等进行深入分析,并与常规初期支护+二衬结构型式进行对比分析,明确双层衬砌结构型式的优势。研究结果表明:类圆形断面在减小隧道开挖轮廓与改善结构受力性能等方面具有明显优势,同时本工程双层衬砌构造型式,围岩荷载主要由二次衬砌承担,永久结构(三次衬砌)承担的荷载较小,永久结构在承载力与稳定性,尤其是安全储备方面具有明显的优势。 展开更多

关键词 富水砂卵石 矿山法 类圆形隧道 穿越施工 双层衬砌 地铁

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大断面隧道近接既有线施工变形分析 被引量：6

7

作者 王刚 《隧道建设》 2007年第2期36-39,共4页

对大断面隧道近距离穿越既有结构的施工状况进行了统计,并结合现场采集的大量监测数据,对施工动态进行了详细的分析,可为类似的工程提供借鉴。

关键词 大断面隧道 近接既有线 施工变形 监测

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北京地铁大兴机场线矩形断面大跨度隧道上穿施工时对既有线结构变形的控制 被引量：6

8

作者 寇鼎涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第8期56-64,共9页

目的:新建地铁线路上穿既有线时,若穿越的地层浅薄,地质松散软弱,则需选择合适的施工方法来有效控制既有线的结构变形,以保证既有线的运营安全。方法:依托北京地铁大兴机场线磁各庄站—草桥站区间矩形断面大跨度隧道上穿既有地铁10号线... 目的:新建地铁线路上穿既有线时,若穿越的地层浅薄,地质松散软弱,则需选择合适的施工方法来有效控制既有线的结构变形,以保证既有线的运营安全。方法:依托北京地铁大兴机场线磁各庄站—草桥站区间矩形断面大跨度隧道上穿既有地铁10号线草桥站—纪家庙站区间盾构隧道工程,研究施工期间对既有线变形的控制。对施工方案进行比选,运用FLAC3D软件模拟施工过程,预测既有线隧道及道床的结构变形,总结施工过程中的既有线结构变形规律,进而确定关键工序的变形控制措施。在实际施工时密切监测既有线结构变形指标,并对实际监测结果和预测结果进行对比分析。结果及结论:通过方案比选,确定了采用PBA法(洞桩逆作法)暗挖上穿施工。制定了管幕、分段分层开挖均衡卸荷、预应力锚索及底板下低压注浆等关键工序的变形控制措施。根据模拟预测结果,既有线隧道结构底部最大上浮值为0.41 mm,顶部最大上浮值为1.72 mm,符合累计最大变形2 mm的控制要求。根据实际监测结果,既有线隧道结构上浮1.32 mm、水平收敛1.00 mm,道床上浮1.20 mm,管片错台-0.04 mm,施工过程中的既有线结构变形零预警,说明既有线变形始终可控。 展开更多

关键词 地铁 隧道施工 洞桩法 上穿既有线

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双洞大断面暗挖隧道近接既有线施工技术 被引量：2

9

作者 王刚 《隧道建设》 2010年第S1期365-370,共6页

采用大断面分离式暗挖隧道近接穿越既有线地铁车站,施工难度大,施工风险高。且既有地铁结构和运营都对变形控制要求非常高,施工中采用合理的施工技术和合适的辅助工法是决定施工成败的关键。某新建地铁车站中间暗挖段采用两分离单洞隧... 采用大断面分离式暗挖隧道近接穿越既有线地铁车站,施工难度大,施工风险高。且既有地铁结构和运营都对变形控制要求非常高,施工中采用合理的施工技术和合适的辅助工法是决定施工成败的关键。某新建地铁车站中间暗挖段采用两分离单洞隧道下穿即有线地铁站,施工中,采用全断面深孔预注浆进行超前加固,并对既有线进行监测,信息化施工,合理安排工序,确保施工安全、迅速进行,对今后类似工程具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 大断面 下穿 即有线 施工技术

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近缘单交种对协调玉米制种花期效果的研究

10

作者 员海燕 李得孝 +1 位作者 刘恩海 罗淑平 《西北植物学报》 CAS CSCD 2000年第5期715-719,共5页

利用 1 9个黄早四改良系与单交种西农 1 1号的亲本之一的西黄改组成近缘单交种作母本与西农 1 1号的另一亲本 WN11配成三交种 ,以研究近缘单交种对协调玉米制种花期的效果。结果表明 :近缘单交种的吐丝期均比西黄改吐丝期提前 ,并能与 W... 利用 1 9个黄早四改良系与单交种西农 1 1号的亲本之一的西黄改组成近缘单交种作母本与西农 1 1号的另一亲本 WN11配成三交种 ,以研究近缘单交种对协调玉米制种花期的效果。结果表明 :近缘单交种的吐丝期均比西黄改吐丝期提前 ,并能与 WN11散粉期相遇 ;用近缘单交种配制的有些三交种产量高于或与原单交种相当 ,且主要农艺性状较为整齐。 展开更多

关键词 玉米 近缘单交种 制种 黄早四改良系

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基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析 被引量：8

11

作者 田苾 黄健陵 +1 位作者 陈辉华 杨丁颖 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期2163-2171,共9页

基于邻近既有线施工风险因素复杂多变且具有不确定性,而传统风险分析方法很难处理不确定性知识的现状问题,提出一种基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析方法。结合系统安全科学理论基于事故资料统计分析建立邻近既有线施工风险致因... 基于邻近既有线施工风险因素复杂多变且具有不确定性,而传统风险分析方法很难处理不确定性知识的现状问题,提出一种基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析方法。结合系统安全科学理论基于事故资料统计分析建立邻近既有线施工风险致因模型,并由专家群决策方法确定风险因素清单,在此基础上构建邻近既有线施工风险BN结构模型;结合实际工程案例,利用贝叶斯双向因果推理原理预测项目邻近既有线施工风险发生类型以及不同情况下的风险发生概率,诊断风险成因机理;通过Ge NIe敏感性分析找出敏感致险因素。研究结果表明:在人、物、环和管风险因素系统中,管理因素的变化对邻近既有线施工风险水平的影响较大。模型分析结果与项目实际情况基本相符。 展开更多

关键词 风险管理 铁路施工 临近既有线 贝叶斯网络 不确定推理 敏感性分析

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黄土地区通道上跨既有地铁隧道衬砌受力分析 被引量：9

12

作者 王军琪 康佐 赵杰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第11期120-127,共8页

研究目的:为了解黄土地区暗挖通道近距离上跨既有地铁隧道衬砌的受力特征,以西安地铁3号线太白南路站Ⅲ-C至Ⅱ-B间过街通道上跨既有隧道为依托工程,通过现场实测,对既有地铁隧道初支与二衬间接触压力和二衬混凝土应力进行分析研究。研... 研究目的:为了解黄土地区暗挖通道近距离上跨既有地铁隧道衬砌的受力特征,以西安地铁3号线太白南路站Ⅲ-C至Ⅱ-B间过街通道上跨既有隧道为依托工程,通过现场实测,对既有地铁隧道初支与二衬间接触压力和二衬混凝土应力进行分析研究。研究结论:(1)既有地铁隧道初期支护与二次衬砌间的接触压力先跨线整体比后跨线小,就单洞而言,迎施工面一侧比远离施工面一侧压力大;(2)左、右线各测点接触压力在上跨施工过程中均表现为增大,且后跨线增大幅度大于先跨线;(3)受上跨通道高程多变影响,先跨线二衬产生向左扭转的趋势,左侧受压、右侧先受拉后受压;(4)后跨线二衬应力基本对称,测点应力整体比先跨线大;(5)本研究成果可为黄土地区类似上跨工程的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 黄土地区 既有隧道 近距离上跨 衬砌受力特征

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小间距双线隧道CRD法零距离下穿既有营运车站变形影响研究 被引量：12

13

作者 高朗 高延达 +2 位作者 张社荣 尚超 王振振 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第11期95-99,105,共6页

以深圳地铁7号线皇岗村站至福民站的新建小间距双线平顶隧道施工区间工程为例,研究采用"CRD法+直墙暗挖"进行零距离下穿既有4号线福民站,对其结构变形影响及现场监测结果分析。通过对新建双线隧道施工全过程的精细化数值仿真... 以深圳地铁7号线皇岗村站至福民站的新建小间距双线平顶隧道施工区间工程为例,研究采用"CRD法+直墙暗挖"进行零距离下穿既有4号线福民站,对其结构变形影响及现场监测结果分析。通过对新建双线隧道施工全过程的精细化数值仿真模拟,揭示既有营运车站的变形规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑。结合施工过程实时监测资料,论证新建隧道下穿施工对既有车站的影响程度,验证当前设计方案的可行性。结果表明,数值仿真分析的既有车站变形规律与实际监测结果一致,且最大变形量均小于控制值10.0 mm。 展开更多

关键词 双线隧道 CRD法 零距离下穿 既有车站 数值模拟 现场监测

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大断面暗挖平顶直墙结构密贴下穿既有线沉降控制关键技术 被引量：18

14

作者 李利 王永红 柏林 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期114-119,共6页

以某地铁1号线卫星广场站大断面暗挖平顶直墙结构密贴下穿既有线为工程背景,介绍了6导洞的洞桩+洞柱法结合的施工方案.分析总结了下穿过程中的沉降控制关键技术:超前预注浆、注浆抬升、顶升动态沉降控制、初支和二衬背后注浆.监测结果表... 以某地铁1号线卫星广场站大断面暗挖平顶直墙结构密贴下穿既有线为工程背景,介绍了6导洞的洞桩+洞柱法结合的施工方案.分析总结了下穿过程中的沉降控制关键技术:超前预注浆、注浆抬升、顶升动态沉降控制、初支和二衬背后注浆.监测结果表明:既有线底板最大沉降为8.9mm,变形缝处差异沉降最大值4.5 mm,轨道沉降值最大值为2.8 mm,成功实现了安全下穿既有线. 展开更多

关键词 隧道工程 大断面暗挖 平顶直墙结构 密贴下穿既有线 沉降控制关键技术

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盾构地铁隧道近接施工及旁穿全装配高层壁板居民楼施工技术 被引量：8

15

作者 蔡永立 冯晓科 +1 位作者 曾德光 陈英盈 《隧道建设》 2008年第3期314-317,共4页

介绍了北京地铁10号线麦子店一三元桥站一亮马河站区间（左右线净距离仅为1．7～3m，平行穿越长度为235m）及旁穿12层全装配壁板居民楼（与其基础水平净距离3．7～5m左右，垂直距离为11．7m）的施工总体思路和具体做法。其中首次提出了... 介绍了北京地铁10号线麦子店一三元桥站一亮马河站区间（左右线净距离仅为1．7～3m，平行穿越长度为235m）及旁穿12层全装配壁板居民楼（与其基础水平净距离3．7～5m左右，垂直距离为11．7m）的施工总体思路和具体做法。其中首次提出了综合松散系数K的理论计算公式并给出了K的实测方法。在合理使用铰接装置和超挖刀、控制盾构推力、及时复拧管片螺栓等常规措施的基础上提出了盾构曲线段施工的两个新措施：一是考虑到盾构机的惯性，曲线段提前3—5m开始转弯，并提前3～5m结束转弯；二是考虑到曲线段盾构在管片脱出盾尾后产生扭转而非平移，对盾构进行预偏转。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 近接施工 曲线段施工 旁穿全装配壁板居民楼 十字钢支撑 沉降控制

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近距离下穿既有铁路超大断面暗挖隧道施工综合技术 被引量：3

16

作者 熊安超 《隧道建设》 2012年第S2期174-180,共7页

为解决在施工过程中防止隧道上方既有铁路路基及轨道的坍塌和沉降,确保既有运营铁路在隧道施工过程中的运营安全,以新建京石客运专线石家庄隧道工程DK278+300^+380段下穿石太既有运营铁路为例,施工中采取对既有运营铁路轨道和路基进行... 为解决在施工过程中防止隧道上方既有铁路路基及轨道的坍塌和沉降,确保既有运营铁路在隧道施工过程中的运营安全,以新建京石客运专线石家庄隧道工程DK278+300^+380段下穿石太既有运营铁路为例,施工中采取对既有运营铁路轨道和路基进行加固、隧道超前大管棚预支护、砂层全断面注浆预加固等安全防护技术。得出以下结论:1)在隧道施工过程中,应根据量测数据分析和信息反馈,动态调整施工方案;2)对隧道施工中出现的不同问题需采取针对性的技术措施,才能确保既有铁路运营安全及隧道本身的施工安全。 展开更多

关键词 近距离下穿既有铁路 超大断面 暗挖隧道

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热轧横切线自动化控制系统的开发及应用 被引量：1

17

作者 程鹏 罗艳丽 《控制工程》 CSCD 北大核心 2009年第S3期172-174,178,共4页

介绍了马钢第四钢轧总厂热轧横切线自动化控制系统的开发及应用,重点阐述了该自动化控制系统的结构、配置、特点及主要控制功能。热轧横切线自动化控制系统由过程控制系统(L2)、基础自动化系统及传动系统构成,采用优化的系统结构及配置... 介绍了马钢第四钢轧总厂热轧横切线自动化控制系统的开发及应用,重点阐述了该自动化控制系统的结构、配置、特点及主要控制功能。热轧横切线自动化控制系统由过程控制系统(L2)、基础自动化系统及传动系统构成,采用优化的系统结构及配置,严谨的控制程序,成功地运用了位置闭环控制、AGC控制、张力控制等控制手段,合理地使用了西门子的T400,FM458等特殊模板,实现了高稳定性及高精度的控制目标。实际应用结果表明,系统控制性能良好,控制功能完善、运行稳定可靠、达到了预期的设计目标。 展开更多

关键词 热轧横切线 位置闭环控制 AGC控制 张力控制 过程控制

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白果湾隧道下穿达成铁路施工技术 被引量：1

18

作者 周铁刚 《隧道建设》 2012年第S1期113-116,共4页

白果湾隧道下穿既有达成线和达成二线,全隧浅埋,洞身最大埋深34 m,最小埋深2.5 m(隧道开挖拱顶距既有铁路路基水沟底高差),施工过程中为了确保施工安全及既有铁路运营安全,采用D便梁加固既有线路、洞内超前大管棚支护、微台阶法加临时... 白果湾隧道下穿既有达成线和达成二线,全隧浅埋,洞身最大埋深34 m,最小埋深2.5 m(隧道开挖拱顶距既有铁路路基水沟底高差),施工过程中为了确保施工安全及既有铁路运营安全,采用D便梁加固既有线路、洞内超前大管棚支护、微台阶法加临时仰拱施工、控制爆破开挖、衬砌紧跟的施工方案,既确保了既有铁路运营安全又保证了下穿段隧道施工安全,对同类工程施工具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 下穿铁路 既有线加固 控制爆破 衬砌

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盾构近距离下穿既有地铁隧道沉降控制技术研究 被引量：61

19

作者 祝思然 黄佩格 +1 位作者 矫伟刚 张凯茵 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期234-240,共7页

以北京地铁某区间盾构下穿既有隧道工程为背景,运用FLAC3D软件对施工过程进行模拟,结合现场实时监测数据对沉降进行分析,并通过对盾构近距离下穿既有线路的整个施工过程进行调查、研究与分析,提出盾构下穿既有隧道沉降控制的有效技术措... 以北京地铁某区间盾构下穿既有隧道工程为背景,运用FLAC3D软件对施工过程进行模拟,结合现场实时监测数据对沉降进行分析,并通过对盾构近距离下穿既有线路的整个施工过程进行调查、研究与分析,提出盾构下穿既有隧道沉降控制的有效技术措施。结果表明:1)设置试验段,根据试验段监测反馈对施工方案进行调整,对穿越段施工有极大的参考意义;2)适当增大推进土压,提升推进速度,可提高沉降控制效果;3)设置聚氨脂隔离环和注入克泥效,在沉降控制中起到了十分积极的作用。 展开更多

关键词 盾构隧道 近距离 下穿既有线 数值模拟 沉降控制

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复杂地质条件下土压平衡盾构近距离下穿既有隧道的施工和监测技术 被引量：30

20

作者 朱红霞 《隧道建设》 北大核心 2016年第6期748-755,共8页

以武汉地铁3号线王家墩北站—范湖站盾构区间为背景,研究在未进行加固承压水粉细砂层中近距离下穿既有隧道施工和量测技术,提出对既有线路隧道进行补充加固体系及相应的参数,同时提出土压平衡盾构在下穿位于软弱地层中的既有地铁线隧道... 以武汉地铁3号线王家墩北站—范湖站盾构区间为背景,研究在未进行加固承压水粉细砂层中近距离下穿既有隧道施工和量测技术,提出对既有线路隧道进行补充加固体系及相应的参数,同时提出土压平衡盾构在下穿位于软弱地层中的既有地铁线隧道的掘进参数体系和控制难点,采用既有线内沉降监测及隧道结构收敛监测技术对既有隧道进行变形和沉降监测,确保既有隧道的安全。 展开更多

关键词 盾构隧道 软弱地层 土压平衡盾构 近距离下穿 既有隧道 掘进参数 沉降变形 监控量测

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