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题名200km/h中速磁浮最小竖曲线半径取值研究
被引量：3
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作者
易思蓉
杨冬营
吴跃成
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机构
西南交通大学
四川省公路规划勘察设计研究院
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出处
《高速铁路技术》
2022年第4期24-29,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200601-A21-2)。
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文摘
中车集团已推出新一代200 km/h级新型中速磁浮列车,但相应的线路技术标准未做系统性研究。本文利用SIMPACK软件建立车-线动力学模型,依据列车运行的舒适性、安全性评价指标,兼顾静力学计算结果,确定中速磁浮最小竖曲线半径,结果表明:(1)垂向加速度最大允许值决定最小竖曲线半径取值,且仿真分析结果较静力学计算结果大;(2)推荐凹型竖曲线最小半径在一般情况下取5 000 m,困难情况下取4 000 m;(3)凸型竖曲线最小半径一般情况下取12 000 m,困难情况下取9 000 m。
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关键词
中速磁浮
最小竖曲线半径
车-线动力学模型
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Keywords
medium-speed maglev
minimum radius of vertical curve
vehicle-line dynamics model
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名关于驼峰迂回线竖曲线半径取值再探
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作者
王馨
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机构
铁道部通号公司研究设计院驼峰所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1994年第11期37-39,共3页
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文摘
为了合理地确定迂回线竖曲线半径的取值，研究了凸形及凹形两个断面的不同情况下迂回线竖曲线半径的取值方法，并针对各种不同情况，在进行详细的公式推导后，分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下，能安全通过迂回线所需要的最小竖曲线半径。
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关键词
坚曲线半径
大型车辆
驼峰迂回线
铁路
取值方法
计算
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Keywords
circuitous line,radius of vertical curve,large vehicle
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分类号
U212.322
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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