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时速400 km高速铁路隧道衬砌表面气动载荷特征和分布规律研究被引量：2: 1; 作者梁争龙杨旸 +2 位作者魏康杜云超梅元贵《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第7期1465-1476,共12页; 为研究隧道单列车通过和2列车等速中央交会时隧道内中央处和洞口内压力波动机制和特征,隧道内各测点气动载荷最大正负压值和最大压力峰峰值沿隧道长度方向的分布规律,隧道长度对隧道气动载荷最值的影响,列车速度对气动载荷最值大小、位... 展开更多; 关键词高速铁路隧道气动载荷压力衰减一维流动模型特征线方法雨流计数法; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法被引量：8: 2; 作者梅元贵周朝晖 +2 位作者耿烽许建林李刚《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期508-512,519,共6页; 基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型... 展开更多; 关键词高速列车隧道-缓冲结构初始压缩波特征线法一维流动; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究被引量：10: 3; 作者梅元贵张志超 +1 位作者杜健赵汗冰《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期78-89,共12页; 采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行... 展开更多; 关键词高速磁浮列车隧道压力波车外压力最值一维可压缩流动模型特征线方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于气体释放模型的气液两相流数值模拟被引量：2: 4; 作者刘来全蒋劲 +1 位作者姬伟东郭家栋《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第6期505-509,528,共6页; 为了解决长距离管道过渡过程计算时,传统的计算模型不够精确,一般气液两相流模型计算过程复杂并且计算量大的问题,充分考虑介质中自由气体对流体瞬变过程的影响,通过建立气体释放模型,利用规定时间间隔的特征线法求解气液两相瞬变流,并... 展开更多; 关键词瞬变流特征线法气体释放模型波速; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于舒适性的高速磁浮铁路单线隧道最不利隧道长度分布特征研究: 5; 作者杜迎春梅元贵《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期44-52,共9页; 列车在不同长度隧道中高速行驶,会产生不同程度的压力波动,从而引起乘客不同程度的耳感舒适性问题。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型的特征线法和时间常数法动态气密指数模型,研究了单列高速磁浮列车通过隧道时的车外压力波和两种... 展开更多; 关键词车内外压力波动压力舒适性最不利隧道长度一维可压缩流动模型特征线法; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速400 km高速铁路隧道衬砌表面气动载荷特征和分布规律研究被引量：2: 1; 作者梁争龙杨旸魏康杜云超梅元贵; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室中国铁路经济规划研究院有限公司中铁西南科学研究院有限公司; 出处《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第7期1465-1476,共12页; 基金国家重点研发计划项目(2022YFB2603400)。; 文摘为研究隧道单列车通过和2列车等速中央交会时隧道内中央处和洞口内压力波动机制和特征,隧道内各测点气动载荷最大正负压值和最大压力峰峰值沿隧道长度方向的分布规律,隧道长度对隧道气动载荷最值的影响,列车速度对气动载荷最值大小、位置和幅值频次的影响,以及基于隧道内最大压力峰峰值的最不利隧道长度的分布特征,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型广义黎曼变量特征线法数值模拟方法和雨流计数法进行研究。结果表明:1)单列车通过和2列车等速交会的隧道相同位置测点压力在一定时间内保持相同;列车驶出隧道后,压力波形周期重复,与压缩波/膨胀波在隧道内传播的周期相同。2)在3种速度和0.5~10 km隧道长度范围内,单列车通过时,隧道内最大正压值在距离隧道入口200~600 m的位置;速度增加,部分长度隧道的最大负压值和最大压力峰峰值位置由隧道中央近进口端内一侧变为隧道中央近出口端内一侧。3)当时速为400 km时,单列车通过基于不同隧道压力最值的最不利长度相同,为1.3 km;2列车等速中央交会依次是1.4、0.94、1.2 km。4)隧道单列车通过和2列车等速中央交会的最高幅值等级分别可达到4800~5200 Pa和10000~10400 Pa。; 关键词高速铁路隧道气动载荷压力衰减一维流动模型特征线方法雨流计数法; Keywords high-speed railway tunnel aerodynamic load pressure attenuation one-dimensional flow model with characteristic line method rain flow counting method; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法被引量：8: 2; 作者梅元贵周朝晖耿烽许建林李刚; 机构兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心; 出处《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期508-512,519,共6页; 基金甘肃省教育厅科研计划项目(03ZD-02) 兰州交通大学"青蓝工程"资助; 文摘基于隧道内空气流通截面是时间和距离的二元函数条件与一维流动理论,提出了高速列车驶入设有缓冲结构隧道端口时产生初始压缩波的数值分析方法。一维流动理论采用考虑摩擦、传热以及空气质交换等因素的一维可压缩非定常不等熵流动模型。数值分析方法采用广义黎曼变量特征线法。与国外有关未设缓冲结构、开孔型与未开孔型缓冲结构的隧道端口三种情况的现车试验结果进行了比较,表明本文所建方法正确、合理,能够模拟计算多种类型缓冲结构条件下的压缩波波动规律。; 关键词高速列车隧道-缓冲结构初始压缩波特征线法一维流动; Keywords high-speed train tunnel-hood initial compression waves method of characteristics one dimensional flow model; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究被引量：10: 3; 作者梅元贵张志超杜健赵汗冰; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室中车青岛四方机车车辆股份有限公司; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期78-89,共12页; 基金国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-39)。; 文摘采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行速度和阻塞比对车外压力最值的影响规律。结果表明:高速磁浮列车通过隧道时的车外最大负压在数值上远大于最大正压,可定性推测此时车体在负压作用下的“膨胀变形度”比正压作用下的“受压压缩变形度”严重;车外最大正负压及最大压力峰峰值的分布位置与列车运行速度和隧道长度密切相关,当隧道长度与列车长度之比不小于5.18时,头车车外最大正压与列车运行速度的平方成正比,当比值不小于2.53时,头车车外最大负压与列车运行速度的平方成正比;随阻塞比增加,车外最大正负压及最大压力峰峰值均增加,隧道横截面积为100 m^(2)和140 m^(2)时,头车和尾车车外最大正压相当,而横截面积为80 m^(2)时,头车车外最大正压比横截面积为100 m^(2)时大55%。; 关键词高速磁浮列车隧道压力波车外压力最值一维可压缩流动模型特征线方法; Keywords High-speed maglev train Tunnel Pressure wave Maximum external pressure one-dimensional compressible flow model method of characteristics; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于气体释放模型的气液两相流数值模拟被引量：2: 4; 作者刘来全蒋劲姬伟东郭家栋; 机构武汉大学动力与机械学院武汉大学水力机械过渡过程教育部重点实验室; 出处《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第6期505-509,528,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51279145); 文摘为了解决长距离管道过渡过程计算时,传统的计算模型不够精确,一般气液两相流模型计算过程复杂并且计算量大的问题,充分考虑介质中自由气体对流体瞬变过程的影响,通过建立气体释放模型,利用规定时间间隔的特征线法求解气液两相瞬变流,并与传统的单相瞬变流模型的计算结果进行比较。结果表明,气体释放模型与实验曲线更符合,能更真实地反映系统的水力特性。; 关键词瞬变流特征线法气体释放模型波速; Keywords transient flow characteristic line method air release model wave velocity; 分类号 TV93 [水利工程—水利水电工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于舒适性的高速磁浮铁路单线隧道最不利隧道长度分布特征研究: 5; 作者杜迎春梅元贵; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室; 出处《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期44-52,共9页; 文摘列车在不同长度隧道中高速行驶,会产生不同程度的压力波动,从而引起乘客不同程度的耳感舒适性问题。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型的特征线法和时间常数法动态气密指数模型,研究了单列高速磁浮列车通过隧道时的车外压力波和两种动态气密指数下的车内压力变化特征,完善了基于压力舒适性标准的高速磁浮铁路单线最不利隧道长度的概念,进行了列车速度和列车动态气密指数对最不利隧道长度影响规律的研究。研究发现:在基于车外压力最大负压值的最不利隧道长度下,车内压力最大负压值较小。车内每1、3、10和60 s内最大压力变化量最大值随隧道长度增大呈先增大后减小的特征,即存在舒适性约束条件下的最不利隧道长度。列车速度不同,该最不利隧道长度不同。除车内每10 s压力限值条件下外,动态气密指数不同,最不利隧道长度近似。动态气密指数83 s、速度600 km/h的单列磁浮列车通过截面积为100 m2的隧道时,满足UIC660舒适性标准的最不利隧道长度为10~12 km。本文成果对研究基于舒适性标准的隧道净空面积和列车气密性,以及进一步完善基于隧道压力波效应的轨道交通最不利隧道长度理论体系有较好的参考价值。; 关键词车内外压力波动压力舒适性最不利隧道长度一维可压缩流动模型特征线法; Keywords pressure fluctuation inside and outside the train pressure comfort the critical tunnel length characteristic line method for one-dimensional compressible flow model; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	时速400 km高速铁路隧道衬砌表面气动载荷特征和分布规律研究	梁争龙杨旸魏康杜云超梅元贵	《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速铁路隧道初始压缩波一维流动模型的数值分析方法	梅元贵周朝晖耿烽许建林李刚	《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心	2006	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究	梅元贵张志超杜健赵汗冰	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于气体释放模型的气液两相流数值模拟	刘来全蒋劲姬伟东郭家栋	《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于舒适性的高速磁浮铁路单线隧道最不利隧道长度分布特征研究	杜迎春梅元贵	《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料