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海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术 被引量:2
1
作者 崔一兵 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期21-28,共8页
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。 展开更多
关键词 分离式钢箱梁 整幅式TY型盖梁 钢板桩围堰 钢筋部品 高空式托架 线形控制 智能化吊装 施工技术
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高烈度区承插式预制拼装墩柱节点抗震性能试验研究
2
作者 王志刚 舒泽凯 +2 位作者 杨泽伟 徐艳 林雷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期90-97,共8页
为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、... 为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、残余位移、钢筋应变,并研究目标连接构件(盖梁或承台)尺寸及配筋对试件破坏模式的影响。结果表明:墩柱-盖梁、墩柱-承台试件的破坏模式分别为“等同现浇”的墩柱延性破坏和连接节点破坏模式;相较墩柱-盖梁试件,墩柱-承台试件的延性及累积耗能能力较差,“等同现浇”破坏模式显著优于连接节点破坏模式;目标连接构件尺寸对试件破坏模式的影响较小,配筋会影响构件侧壁抗弯承载能力,进而影响构件破坏模式。 展开更多
关键词 预制装配式桥墩 墩柱-盖梁 墩柱-承台 承插式连接节点 破坏模式 抗震性能 拟静力试验
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采用减震盖梁的多柱式排架墩抗震性能研究
3
作者 王传琦 杨靖宁 +2 位作者 邓开来 戚志河 徐腾飞 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期84-91,共8页
多柱式排架墩盖梁刚度大,横向地震下框架效应明显,墩顶和墩底易出现塑性损伤。为控制多柱式排架墩的地震损伤,提出在多柱式排架墩上采用减震盖梁,即将整体盖梁分为多个节段,节段间设置可屈服剪力连接件。剪力连接件中小震下保持弹性,控... 多柱式排架墩盖梁刚度大,横向地震下框架效应明显,墩顶和墩底易出现塑性损伤。为控制多柱式排架墩的地震损伤,提出在多柱式排架墩上采用减震盖梁,即将整体盖梁分为多个节段,节段间设置可屈服剪力连接件。剪力连接件中小震下保持弹性,控制结构位移;强震下屈服耗能,释放对墩柱的约束作用,从而达到控制结构地震损伤的设计目标。为验证减震盖梁的损伤控制效果,依托某实际工程,建立桥梁数值模型,通过非线性动力分析,研究采用减震盖梁的不同结构形式多柱式排架墩的抗震性能。结果表明:强震下采用减震盖梁的多柱式排架墩墩底峰值剪力降低约30%,墩柱峰值压、拉应变分别降低约16%和22%,减震盖梁RC结构部分无需预应力也可保证不开裂,可达到控制多柱式排架墩损伤的设计目标。 展开更多
关键词 桥梁工程 多柱式排架墩 可屈服剪力连接件 减震盖梁 损伤控制 抗震性能 有限元法
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桥梁盖梁支架一体化智能升降装置研究与应用 被引量:1
4
作者 潘春为 杨飚 +2 位作者 蔡有信 周同生 周祖衡 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期154-162,共9页
针对现有桥梁盖梁传统支架施工面临的高空作业多、施工难度大、安全风险高等问题,依托南中高速和清花高速桥梁工程项目,研发了一套桥梁盖梁支架一体化智能升降装置。该装置硬件主要包括上层电动抱箍、上连接座、下层电动抱箍、下连接座... 针对现有桥梁盖梁传统支架施工面临的高空作业多、施工难度大、安全风险高等问题,依托南中高速和清花高速桥梁工程项目,研发了一套桥梁盖梁支架一体化智能升降装置。该装置硬件主要包括上层电动抱箍、上连接座、下层电动抱箍、下连接座、顶升机构及驱动等,软件主要包括变频器、编程控制器、电气控制系统等,通过机构协同作业,实现整体同步顶升和下放。为验证该装置的工作性能,采用ANSYS软件建立该装置关键受力构件有限元模型,分析其承载状态下的受力及变形,开展智能升降装置空载荷、半载荷、满载荷3种工况下的现场试验,并进行实桥应用。结果表明:智能升降装置关键受力构件最大应力与最大竖向变形值均小于允许值;2个墩柱上2套智能升降装置的下连接座最大高度差为10~12 mm,能有效实现同步顶升;相较传统支架施工,采用该装置施工单个盖梁可减少工时11 h,工效提高14%,整体施工成本降低46.28%。该装置可将盖梁支架搭设的高空作业转化为地面作业,极大降低了施工安全风险,减少了对劳动力的依赖,提高了机械化程度。 展开更多
关键词 盖梁 支架一体化智能升降装置 硬件设计 软件设计 结构验算 有限元法 现场试验 工程应用
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深基坑双排桩支护结构设计计算方法研究 被引量:82
5
作者 吴刚 白冰 聂庆科 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2753-2758,共6页
考虑了土压力的空间效应,分析并计算了冠梁对双排桩支护结构的变形协调作用;考虑了滑移面和排距对作用在前后排桩上的土压力的影响,在弹性地基梁法的基础上,提出了一种新的双排桩支护结构设计计算模型。将理论计算结果与工程实测资料进... 考虑了土压力的空间效应,分析并计算了冠梁对双排桩支护结构的变形协调作用;考虑了滑移面和排距对作用在前后排桩上的土压力的影响,在弹性地基梁法的基础上,提出了一种新的双排桩支护结构设计计算模型。将理论计算结果与工程实测资料进行了对比分析,结果表明应用该计算模型进行计算,能得到有效的计算结果。 展开更多
关键词 深基坑 双排桩 冠梁 空间效应 弹性地基梁法
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锁口钢管桩抗弯刚度折减行为及其影响因素分析 被引量:11
6
作者 王硕 杨彦军 岳祖润 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1551-1556,共6页
以锁口钢管桩抗弯刚度折减行行为为研究对象,结合既有欧洲规范对抗弯刚度折减行为的定义与对U型钢板桩抗弯刚度折减行为研究,对锁口钢管桩的抗弯刚度折减行为进行有限元分析,并研究钢管桩壁厚、直径与桩长三因素对抗弯刚度折减行为的影... 以锁口钢管桩抗弯刚度折减行行为为研究对象,结合既有欧洲规范对抗弯刚度折减行为的定义与对U型钢板桩抗弯刚度折减行为研究,对锁口钢管桩的抗弯刚度折减行为进行有限元分析,并研究钢管桩壁厚、直径与桩长三因素对抗弯刚度折减行为的影响。分析结果表明:锁口连接处摩擦力对锁口钢管桩抗弯刚度折减不产生影响,而冠梁是影响其抗弯刚度折减的重要因素。钢管壁厚与直径越小,置入深度越大,冠梁对抗弯刚度折减的削弱就越强。 展开更多
关键词 锁口钢管桩 抗弯刚度折减 冠梁 基坑支护
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深基坑开挖过程中桩锚支护结构变形和受力状态演化过程 被引量:14
7
作者 李华伟 聂庆科 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期315-320,共6页
结合某大型深基坑工程采取的桩锚支护结构体系下的现场测试资料,研究基坑开挖过程中基坑边壁地表沉降和水平位移随时间变化过程、冠梁位移随时间的变化过程、支护桩的内力演化(包括冠梁钢筋应力、桩体钢筋应力、截面弯矩)过程以及支护... 结合某大型深基坑工程采取的桩锚支护结构体系下的现场测试资料,研究基坑开挖过程中基坑边壁地表沉降和水平位移随时间变化过程、冠梁位移随时间的变化过程、支护桩的内力演化(包括冠梁钢筋应力、桩体钢筋应力、截面弯矩)过程以及支护状体上所受的土压力大小演化过程和分布特征,最后根据支护结构变形和受力状态随时间和空间动态演化的基本思想,给出支护结构变形与受力等各物理量之间的相互关系和转化过程。 展开更多
关键词 深基坑 桩锚支护结构 动态演化 冠梁
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分段预制拼装预应力混凝土盖梁静力性能试验 被引量:10
8
作者 卓卫东 李长春 +3 位作者 孙作轩 肖泽荣 林志滔 黄新艺 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期1752-1760,共9页
为探究采用不同胶接缝构造的分段预制拼装大悬臂PC盖梁在弯剪内力共同作用下的受力性能,结合实际工程,设计制作了1个整体预制大悬臂PC盖梁模型以及3个分别采用大键齿、小键齿和牛腿式接缝构造的分段预制拼装大悬臂PC盖梁模型(模型缩尺... 为探究采用不同胶接缝构造的分段预制拼装大悬臂PC盖梁在弯剪内力共同作用下的受力性能,结合实际工程,设计制作了1个整体预制大悬臂PC盖梁模型以及3个分别采用大键齿、小键齿和牛腿式接缝构造的分段预制拼装大悬臂PC盖梁模型(模型缩尺比例均为1:5),并完成4个模型全过程的静力加载测试试验,获得梁体开裂荷载、极限承载力以及梁体混凝土应变分布、挠度、最大裂缝宽度等关键结果。试验结果表明:分段预制拼装盖梁模型与整体预制盖梁模型的裂缝分布形态基本相同,破坏时梁体裂缝分布稀疏,裂缝宽度较大,且破坏形式均为弯曲破坏;采用大键齿和牛腿式接缝构造的盖梁模型的开裂荷载与整体盖梁模型相同,而采用小键齿接缝构造的盖梁模型的开裂荷载仅为整体盖梁模型的81%;采用不同接缝构造的盖梁模型的极限承载力均明显低于整体盖梁模型,其中采用牛腿式接缝构造的盖梁模型的极限承载力最大,约为整体盖梁模型的84%;从极限变形能力看,采用牛腿式接缝构造的盖梁模型的极限位移达到整体盖梁模型的75%,而采用大键齿或小键齿接缝构造的盖梁模型的极限位移均低于整体盖梁模型的50%。综合结构静力性能及施工性能,牛腿式接缝构造是推荐采用的分段预制拼装大悬臂PC盖梁的较合理接缝构造。 展开更多
关键词 城市桥梁 分段预制 预应力混凝土盖梁 胶接缝 开裂荷载 极限承载力
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多主梁钢混工字结合梁城市快速路高架桥设计 被引量:26
9
作者 肖海珠 胡文军 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期6-9,共4页
长沙市湘府路快速化改造工程位于长沙市城市南部,主线全长约11.85km。主线高架桥长9.051km,除节点桥外,标准跨度为30~32m,3~5跨一联。标准跨上部结构为钢板-混凝土结合梁,横向共11片结合梁,间距2 300mm,钢梁高1 080mm;混凝土板分2层,... 长沙市湘府路快速化改造工程位于长沙市城市南部,主线全长约11.85km。主线高架桥长9.051km,除节点桥外,标准跨度为30~32m,3~5跨一联。标准跨上部结构为钢板-混凝土结合梁,横向共11片结合梁,间距2 300mm,钢梁高1 080mm;混凝土板分2层,底层10cm为预制结构,底层板和钢梁工厂结合,现场吊装施工,顶层20cm混凝土板以底层板为底模现场浇筑。下部结构为双柱式框架墩,基础及承台现场施工,墩柱和盖梁工厂预制,现场吊装,墩柱和承台之间、墩柱与盖梁之间均采用灌浆套筒连接。设计体现了"工厂化、预制化、装配化"的理念,减少了施工现场作业量,减少了环境的污染和对现状交通的干扰。 展开更多
关键词 高架桥 结合梁 钢板梁 预制结构 墩柱 盖梁 吊装 桥梁设计
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承载力不足盖梁的加固设计 被引量:3
10
作者 宋随弟 祝兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期41-43,47,共4页
通过对一桥墩盖梁裂缝形成原因的分析,对其结构的安全性进行评估并提出加固方案。从设计角度提出预防结构裂缝或裂纹的措施,以期在结构中避免由于设计原因产生的裂缝或安全隐患。探讨对承载能力严重不足的结构进行综合加固处理的思路和... 通过对一桥墩盖梁裂缝形成原因的分析,对其结构的安全性进行评估并提出加固方案。从设计角度提出预防结构裂缝或裂纹的措施,以期在结构中避免由于设计原因产生的裂缝或安全隐患。探讨对承载能力严重不足的结构进行综合加固处理的思路和方法。 展开更多
关键词 桥梁加固 盖梁 预应力 碳纤维 加固设计
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独柱式桥墩帽梁的力流线模型设计方法 被引量:3
11
作者 贺志启 刘钊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期106-110,共5页
针对利用浅梁理论进行独柱式桥墩帽梁设计产生较大偏差的情况,提出基于深梁力流线模型理论的应力扰动区(D区)设计方法,并将其应用于独柱式桥墩帽梁的分析和设计中。该方法用力流线表征D区内部的主要传力路径,根据边界条件确定力流线的... 针对利用浅梁理论进行独柱式桥墩帽梁设计产生较大偏差的情况,提出基于深梁力流线模型理论的应力扰动区(D区)设计方法,并将其应用于独柱式桥墩帽梁的分析和设计中。该方法用力流线表征D区内部的主要传力路径,根据边界条件确定力流线的数学物理方程,据此推导力流线沿程横向拉力的解析计算式。对3种独柱式桥墩帽梁(矩形、倒梯形和花瓶形)进行有限元分析,验证所提出横向拉力计算式的正确性,并以某布置有双支座的花瓶形墩帽为例,说明力流线模型设计方法的应用流程。结果表明,依据力流线模型所提出的横向拉力计算公式具有形式简洁、计算精度高、物理意义明确的特点,可方便可靠地用于独柱式桥墩帽梁的设计。 展开更多
关键词 桥墩 帽梁 应力扰动区 力流线模型 拉压杆模型 设计 有限元法
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基于并筋-灌浆波纹管连接的预制桥墩-盖梁节点抗震性能研究 被引量:4
12
作者 徐亚洲 魏克伦 李明涛 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期12-22,共11页
为有效解决地铁高架车站中高配筋率桥墩与盖梁的装配连接问题,设计一种基于并筋-灌浆波纹管连接的桥墩-盖梁节点装配方案。按照1∶3的缩尺比,设计制作一个现浇试件和一个预制试件,来验证装配方案的可行性。通过拟静力加载试验,研究现浇... 为有效解决地铁高架车站中高配筋率桥墩与盖梁的装配连接问题,设计一种基于并筋-灌浆波纹管连接的桥墩-盖梁节点装配方案。按照1∶3的缩尺比,设计制作一个现浇试件和一个预制试件,来验证装配方案的可行性。通过拟静力加载试验,研究现浇试件和预制试件的承载能力、破坏模式和滞回特性。试验结果表明,预制试件的水平承载力与现浇试件的水平承载力基本一致;基于并筋-灌浆波纹管连接的桥墩-盖梁节点装配方案是可靠的;预制试件和现浇试件破坏形态均以弯曲破坏为主,预制试件破坏程度弱于现浇试件;预制试件的耗能能力和延性性能稍差,初始刚度较小。采用ABAQUS调用清华大学开发的PQ-Fiber子程序建立试件的有限元模型,模拟分析试件在往复荷载作用下的抗震性能,数值模拟结果与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 拟静力加载试验 预制桥墩-盖梁节点 灌浆波纹管 数值模拟 抗震性能
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高强钢帽形梁零件冲压减薄预测分析 被引量:3
13
作者 庞秋 罗博峰 王俊杰 《精密成形工程》 北大核心 2022年第4期55-60,共6页
目的针对高强钢帽形梁强度高、塑性差、结构复杂、冲压过程中出现减薄破裂等情况,建立QP980高强度钢冲压成形减薄预测模型,解决实际生产工程难题。方法以典型高强钢车身零件帽形梁为对象,利用人工神经网络模型研究工件结构和减薄率之间... 目的针对高强钢帽形梁强度高、塑性差、结构复杂、冲压过程中出现减薄破裂等情况,建立QP980高强度钢冲压成形减薄预测模型,解决实际生产工程难题。方法以典型高强钢车身零件帽形梁为对象,利用人工神经网络模型研究工件结构和减薄率之间的关系,将贝叶斯优化算法和循环人工神经网络相结合,建立冲压成形减薄的高精度预测模型,对高强钢帽形梁零件冲压成形时减薄量进行优化设计,通过AutoForm软件验证算法模型的准确性。结果拉深高度对减薄率影响最大,对外减薄率影响达到41.7%,对内减薄影响达到46.2%,人工神经网络模型对测试集5组数据的预测平均误差均小于0.3%。根据人工神经网络求解QP980钢在极限减薄率25%下的最大拉深高度为55.417mm,人工神经网络预测结果与Autoform仿真结果相差0.3%,验证了人工神经网络模型的准确性。结论采用该模型解决了CAE模拟在较少试验数据条件下算法预测精度差的问题,能有效缩短高强钢零件冲压成形调试周期,提高生产效率。 展开更多
关键词 人工神经网络 贝叶斯优化 帽形梁 交叉验证
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常规方法计算桥墩盖梁扭矩的合理性探讨 被引量:1
14
作者 巫祖烈 常国强 周兵 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第B10期11-13,共3页
通过分析用常规计算方法和有限元算法对同一桥墩进行扭矩计算结果的巨大差异,得出了常规算法过于保守,不利于客观地评定盖梁的抗扭承载力,同时也说明了用空间梁单元,计算盖梁扭矩的合理性.
关键词 桥墩盖梁 扭矩 抗扭承载力 空间梁单元
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上方开挖时压顶梁对箱形地铁区间隧道纵向变形的控制效果 被引量:1
15
作者 刘庭金 汪思聪 李孟 《铁道建筑》 北大核心 2017年第8期57-60,共4页
广州市白云公园—飞翔公园站明挖箱形地铁区间隧道出现了变形缝开裂等病害。基于荷载-结构法,运用MIDAS/Fea有限元软件建立三维数值模型,分析上方连接通道开挖时箱形地铁隧道的纵向变形规律,从而解释病害的原因。针对该类病害问题,在数... 广州市白云公园—飞翔公园站明挖箱形地铁区间隧道出现了变形缝开裂等病害。基于荷载-结构法,运用MIDAS/Fea有限元软件建立三维数值模型,分析上方连接通道开挖时箱形地铁隧道的纵向变形规律,从而解释病害的原因。针对该类病害问题,在数值模型中增设压顶梁,研究压顶梁对箱形隧道纵向变形的控制效果。结果表明:若不采取抗隆起措施,隧道上方开挖深度较大时变形缝两侧箱体的差异沉降较大,易造成隧道结构开裂,发生渗漏水等病害;设置压顶梁后,箱形隧道最大隆起量为无压顶梁时的11%;压顶梁能有效抑制箱形隧道底板脱空。 展开更多
关键词 地铁隧道 纵向变形控制 数值计算 箱形隧道 压顶梁
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汽车顶盖后横梁拉延成形分析及模具设计 被引量:6
16
作者 付景顺 赵德世 国新鹏 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第23期179-182,共4页
由于汽车顶盖后横梁结构非常复杂,板料成形过程中常出现边缘部分拉深不足和裂痕等问题。采用NX 7.5软件设计出汽车顶盖后横梁的拉延模具,并详细地介绍了模具工作和导向部分结构设计要点。分析了汽车顶盖后横梁的结构与工艺特点,使用软件... 由于汽车顶盖后横梁结构非常复杂,板料成形过程中常出现边缘部分拉深不足和裂痕等问题。采用NX 7.5软件设计出汽车顶盖后横梁的拉延模具,并详细地介绍了模具工作和导向部分结构设计要点。分析了汽车顶盖后横梁的结构与工艺特点,使用软件Auto Form对其冲压成形过程进行了有限元分析,并根据模拟结果确定了最优的成形工艺。 展开更多
关键词 汽车顶盖后横梁 数值模拟 冲压工艺 拉延模具
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隐形盖梁置换材料的配比及力学性能 被引量:1
17
作者 田帅 张露阳 孙博 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第3期540-547,共8页
为了研究隐形盖梁置换材料的配比和力学性能,进行了外加剂适宜掺量试验和硬化混凝土强度试验,确定满足修补混凝土要求最适宜外加剂掺量,并制备出适于修复隐形盖梁的C40早强混凝土;对比了适宜外加剂掺量条件下高压水洗和刻槽处理对界面... 为了研究隐形盖梁置换材料的配比和力学性能,进行了外加剂适宜掺量试验和硬化混凝土强度试验,确定满足修补混凝土要求最适宜外加剂掺量,并制备出适于修复隐形盖梁的C40早强混凝土;对比了适宜外加剂掺量条件下高压水洗和刻槽处理对界面粘结强度的影响;对3根试验梁进行了单点加载试验,测定出适宜外加剂掺量制备的混凝土修补隐形盖梁时的强度大小。结果表明:控制NG掺量在0.1%~0.2%时,制备出凝结时间适中、3 d抗压强度达到34 MPa以上、3 d劈裂强度达到2.72 MPa以上的C40早强混凝土;刻槽和高压水洗处理可以提高混凝土界面粘结强度;制备出的C40早强混凝土用于隐形盖梁修补时满足早期通车要求。本文成果可为隐形盖梁的快速修复提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 隐形盖梁 置换法 早强混凝土 界面处理
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地铁车站型钢混凝土承台转换梁受剪性能研究 被引量:2
18
作者 王博 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第4期71-76,共6页
研究目的:地铁车站与城市桥梁形成的合建体结构受力复杂,为提高其力学性能,本文提出一种双槽钢型钢混凝土承台转换梁结构形式。为探究该类转换梁的受剪性能,对3根钢筋混凝土及5根双槽钢型钢混凝土的承台转换梁试件进行受剪性能试验研究... 研究目的:地铁车站与城市桥梁形成的合建体结构受力复杂,为提高其力学性能,本文提出一种双槽钢型钢混凝土承台转换梁结构形式。为探究该类转换梁的受剪性能,对3根钢筋混凝土及5根双槽钢型钢混凝土的承台转换梁试件进行受剪性能试验研究,观察试件受剪破坏过程及破坏形态,获取转换梁抗剪性能指标,分析剪跨比及配钢率对转换梁受剪性能的影响规律。研究结论:(1)在集中荷载作用下,承台转换梁支座与加载点处连线附近形成主斜裂缝,发生典型的剪切斜压破坏;(2)减小剪跨比可以有效提高承台转换梁的承载力,但试件的脆性破坏则越来越严重;与钢筋混凝土相比,在配钢率及剪跨比相同的情况下,设置双槽钢型钢试件承载力最大增幅约为111.8%;(3)增加配钢率在一定程度上可提高试件的承载力和变形能力,其中承载力最大增幅约为6.87%;(4)地铁车站与城市桥梁合建体结构中采用双槽钢型钢混凝土承台转换梁具有明显的力学性能优势,本研究结论可为类似结构设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 地铁车站 承台转换梁 双槽钢 型钢混凝土 受剪性能
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钢筋砼连续梁桥裂缝分析 被引量:2
19
作者 范亮 周志祥 任超 《重庆交通学院学报》 2004年第5期8-11,34,共5页
现有城市立交桥中,常将连续梁桥中间桥墩的帽梁舍去,但设计中却通常作为平面问题进行主梁的受力分析.笔者以某实际的两跨连续板桥为例,通过平面分析和空间分析及其对比,分析了该桥梁产生严重裂缝的原因,指出对该类桥梁仅用平面分析会导... 现有城市立交桥中,常将连续梁桥中间桥墩的帽梁舍去,但设计中却通常作为平面问题进行主梁的受力分析.笔者以某实际的两跨连续板桥为例,通过平面分析和空间分析及其对比,分析了该桥梁产生严重裂缝的原因,指出对该类桥梁仅用平面分析会导致偏于危险的设计结果. 展开更多
关键词 连续梁桥 帽梁 裂缝 平面分析 空间分析
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InGaAs/GaAs自组织量子点光致发光特性研究 被引量:1
20
作者 牛智川 王晓东 +1 位作者 苗振华 封松林 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期20-24,共5页
用 PL谱测试研究了 Ga As和不同 In组份 Inx Ga1 - x As(x=0 .1,0 .2 ,0 .3)覆盖层对分子束外延生长的 In As/Ga As自组织量子点发光特性的影响 .用 Inx Ga1 - x As外延层覆盖 In As/ Ga As量子点 ,比用 Ga As做覆盖层其发光峰能量向低... 用 PL谱测试研究了 Ga As和不同 In组份 Inx Ga1 - x As(x=0 .1,0 .2 ,0 .3)覆盖层对分子束外延生长的 In As/Ga As自组织量子点发光特性的影响 .用 Inx Ga1 - x As外延层覆盖 In As/ Ga As量子点 ,比用 Ga As做覆盖层其发光峰能量向低能端移动 ,发光峰半高宽变窄 ,量子点发光峰能量随温度的红移幅度变小 .理论计算证实这是由于覆盖层 Inx Ga1 - x As减小了 In As表面应力导致发光峰红移 ,而 In元素有效抑制了 In As/ Ga As界面组份的混杂 ,量子点的均匀性得到改善 ,PL 谱半高宽变窄 .用 In Ga As覆盖的 In0 .5 Ga0 .5 As/ Ga As自组织量子点实现了 1.3μm发光 ,室温下 PL谱半高宽为 19.2 me V。 展开更多
关键词 InAs/GaAs自组织量子点 分子束外延 InGaAs覆盖层 光荧光谱 发光峰红移 光致发光特性
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