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内置组合型钢边坡锚固反力结构局压试验研究
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作者 王浩 杨宇轩 +4 位作者 陈叶健 严耿明 吴志刚 蔡晖 廖小平 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第9期15-20,共6页
研究目的:传统边坡锚固反力结构普遍存在内部构造单一、承载能力不足、施工效率低下等问题。本文提出一种内置组合型钢的新型预制边坡锚固反力结构,通过设计6种不同内部骨架与配钢率的节点试件,开展室内节点局压试验,对比分析各试件的... 研究目的:传统边坡锚固反力结构普遍存在内部构造单一、承载能力不足、施工效率低下等问题。本文提出一种内置组合型钢的新型预制边坡锚固反力结构,通过设计6种不同内部骨架与配钢率的节点试件,开展室内节点局压试验,对比分析各试件的破坏模式、裂缝发展规律、承载性能及变形特性,以探究该结构的力学性能优势。研究结论:(1)试件的破坏模式表现为裂缝沿局压区域对角线自顶部-侧面-底部贯通的局压劈裂形态;(2)内置型钢试件裂缝扩展范围和最大裂缝宽度显著小于纯钢筋试件,且内置型钢试件在破坏前的裂缝扩展历时更长;(3)中心方钢管具有较强的约束能力,增强了反力结构的节点抗压承载力,纯型钢试件、型钢与钢筋组合试件的极限荷载相较于纯钢筋试件分别提升了13%、17%;(4)该结构的变形协调能力优于采用螺旋筋的纯钢筋结构,钢管的约束作用使横向应变发展更趋平缓;(5)本文研究结果可为边坡锚固工程的反力结构设计与承载性能研究提供新思路。 展开更多
关键词 边坡锚固反力结构 内置组合型钢 节点局压试验 承载性能 破坏模式
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陡峻边坡峡谷单塔悬索桥隧道锚设计研究
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作者 马坤 杨健 +1 位作者 刘建军 黄金钗 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期135-141,共7页
绿汁江大桥为主跨780 m的单塔地锚式钢箱梁悬索桥,楚雄岸边坡陡峻无法设置桥塔,中跨主缆经滚轴式复合索鞍转向后直接锚固于山体隧道锚中。为实现陡峻边坡零开挖的建设目标,楚雄岸隧道锚采用由缆洞、横向联络通道和隧道锚洞室构成的“一... 绿汁江大桥为主跨780 m的单塔地锚式钢箱梁悬索桥,楚雄岸边坡陡峻无法设置桥塔,中跨主缆经滚轴式复合索鞍转向后直接锚固于山体隧道锚中。为实现陡峻边坡零开挖的建设目标,楚雄岸隧道锚采用由缆洞、横向联络通道和隧道锚洞室构成的“一通转四洞”结构设计方案。结合建设条件,楚雄岸隧道锚轴线长度为70 m,其中锚塞体长度为37 m,轴线倾角为18.7°,锚塞体前锚面外轮廓尺寸为9.8 m×11.4 m,后锚面外轮廓尺寸为18 m×23 m。采用FLAC3D数值模拟软件建立楚雄岸隧道锚三维地质力学模型,对楚雄岸隧道锚抗拔稳定性和围岩稳定性进行分析,并基于此设计、制作缩尺比为1∶100的隧道锚模型开展模型试验,分析在工程荷载作用下的锚塞体位移。结果表明:工程荷载作用下,楚雄岸隧道锚抗拔稳定性满足要求,围岩可保持稳定;锚岩系统极限承载能力为13倍设计缆力,满足设计要求。 展开更多
关键词 地锚式悬索桥 隧道锚 复合索鞍 稳定性 极限承载力 结构设计 数值模拟 模型试验
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拉索连接自平衡惯容系统应用于弯剪型结构布置策略分析
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作者 谢丽宇 杨梓健 +1 位作者 薛松涛 龚玲 《振动工程学报》 北大核心 2025年第7期1555-1564,共10页
针对一类采用正反牙滚珠丝杠实现自平衡特性的拉索式惯容系统,本文探索了其在高层或超高层等具有弯剪复杂变形特性结构中的应用前景。基于修正的Timoshenko梁理论,建立了弯剪型结构动力分析的简化模型,以兼顾原结构动力特性模拟的准确... 针对一类采用正反牙滚珠丝杠实现自平衡特性的拉索式惯容系统,本文探索了其在高层或超高层等具有弯剪复杂变形特性结构中的应用前景。基于修正的Timoshenko梁理论,建立了弯剪型结构动力分析的简化模型,以兼顾原结构动力特性模拟的准确性和计算效率。提出了拉索式自平衡惯容系统的三种不同拉索安装方式,并验证了不同弯剪变形占比结构各自适配的拉索安装方式。针对结构特定模态控制,提出了一种量化指标来优化拉索锚固位置。从时域和频域分别验证了基于单模态控制定点理论优化结果的准确性。得到结论如下:结构弯曲变形占比越高,拉索竖向安装方式更为有效;随着剪切变形占比的增大,斜向安装更为有效。而针对结构特定模态控制,锚固位置优化和定点理论参数优化能明显提高惯容系统的减震效率。 展开更多
关键词 弯剪型结构 拉索连接自平衡惯容系统 布置方法 锚固位置
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厦金大桥刘五店航道桥东锚碇钢沉井出坞浮运关键技术
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作者 杨圣峰 刘大成 +1 位作者 任初君 张志鸿 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期159-165,共7页
厦金大桥刘五店航道桥为(130+380+928+380+130) m双塔三跨吊五跨连续悬索桥,东侧锚碇采用分体式矩形沉井基础,沉井为钢壳混凝土结构,外壁体为钢壳,钢壳内填充混凝土,主、边跨侧沉井平面尺寸均为66 m×48 m(横桥向×顺桥向),高... 厦金大桥刘五店航道桥为(130+380+928+380+130) m双塔三跨吊五跨连续悬索桥,东侧锚碇采用分体式矩形沉井基础,沉井为钢壳混凝土结构,外壁体为钢壳,钢壳内填充混凝土,主、边跨侧沉井平面尺寸均为66 m×48 m(横桥向×顺桥向),高度分别为21.8 m和22.6 m。为解决沉井下水问题,钢沉井采用分块制造,在船坞内整体拼装成型后出坞浮运至桥位。沉井出坞浮运过程中,在沉井井孔底部设置助浮板,增加了助浮体积,减小了浮运阻力及吃水深度,解决了船坞水深不够的难题;根据助浮后沉井总吃水深度,选择合适的出坞时间,设置出坞动力系统,出坞前进行坞内注水移位,简化了出坞工序,缩短了直接起浮出坞时间;根据近、远海海域情况,分别设置浮运拖轮编组形式,提高了浮运效率,节省了拖轮总马力耗时,降低了浮运费用;在干作业环境下,提前分区、分阶段拆除助浮板,降低了施工风险,减少了水下作业工序,节约了施工工期。通过以上技术,沉井顺利出坞,浮运至桥位处。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井 出坞 浮运 助浮结构 施工技术
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沿江高速卡哈洛金沙江大桥主桥四川岸锚碇基础设计与施工
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作者 陶齐宇 徐其刚 +2 位作者 刘振宇 陈立 古锐 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期142-148,共7页
沿江高速卡哈洛金沙江大桥主桥采用跨径1030 m的单跨钢桁梁悬索桥,两岸锚碇均为重力式锚碇。四川岸锚碇处地形陡峭,覆盖土层厚达130 m,为该桥设计重难点。四川岸锚碇设计时提出扩大基础重力式锚碇和框架基础重力式锚碇2种方案,从基底承... 沿江高速卡哈洛金沙江大桥主桥采用跨径1030 m的单跨钢桁梁悬索桥,两岸锚碇均为重力式锚碇。四川岸锚碇处地形陡峭,覆盖土层厚达130 m,为该桥设计重难点。四川岸锚碇设计时提出扩大基础重力式锚碇和框架基础重力式锚碇2种方案,从基底承载力、抗滑移性能、抗倾覆性能、开挖方量、基坑边坡高度等方面进行对比分析。结果表明:扩大基础重力式锚碇方案开挖方量极大,基坑边坡极高,存在较大的安全风险;与扩大基础重力式锚碇方案相比,框架基础重力式锚碇方案能充分调动土体,具有更好的受力性能,基底承载力、抗滑移性能、抗倾覆性能均满足要求,同时能明显减少开挖方量,降低风险。因此,该桥四川岸锚碇采用框架基础。锚碇基础施工采用铣槽机分节段挖土成槽,以减少对框架围固及周边区域土体的扰动;槽段间采用刚性接头,以保障框架整体性;同时,利用分布式注浆技术,对框架结构侧壁、底部、承台底部以及回填土区域进行后注浆加固,进一步保障结构安全。 展开更多
关键词 悬索桥 重力式锚碇 框架基础 框架土共同体 刚性接头 土体注浆加固 结构设计 桥梁施工
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山区悬索桥重力式锚碇设计与施工技术
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作者 朱冠华 吴启槟 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期28-34,共7页
张官高速洞庭溪沅水特大桥为双塔单跨悬索桥,主缆跨径布置为(220+800+238) m,两岸均采用重力式锚碇。该桥位于山区,锚碇区域土体岩层节理裂隙较发育且较破碎,锚碇基坑范围内有赋存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙中的地下水,地下水位随季... 张官高速洞庭溪沅水特大桥为双塔单跨悬索桥,主缆跨径布置为(220+800+238) m,两岸均采用重力式锚碇。该桥位于山区,锚碇区域土体岩层节理裂隙较发育且较破碎,锚碇基坑范围内有赋存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙中的地下水,地下水位随季节和雨季动态变化。锚碇由锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室(含前墙)、后锚室、锚固体系及施工人洞等组成,锚碇基底设计为阶梯形齿坎式;锚固体系采用可更换多股成品索式锚固体系;锚块、散索鞍支墩基础等部位混凝土采用低水化热水泥;锚碇基坑排水路径为渗水沟→集水井→排水洞。锚碇体分块分层进行浇筑施工,预应力锚固体系采用型钢劲性骨架定位,前锚室及散索鞍支墩之间三角区采用落地钢管支架施工。为保护生态环境,结合施工工期、施工难度、安全风险、施工成本等方面对比,锚碇基坑排水采用定向钻拉管施工技术。 展开更多
关键词 悬索桥 重力式锚碇 低水化热水泥 分块分层施工 基坑排水 定向钻拉管 结构设计 施工技术
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锚固类结构杆体临界锚固长度与判别方法试验研究 被引量:13
7
作者 曾宪明 赵林 +1 位作者 李世民 林大路 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期404-409,共6页
论述了锚固类结构杆体临界锚固长度的概念,指出临界锚固长度的存在是一个普遍现象,此现象表明,杆体平均剪应力的理论基础,即锚杆界面微观结构理论的适用范围尚可商榷。在此基础上,给出了试验条件、方法、结果、结论和判别临界锚固长度... 论述了锚固类结构杆体临界锚固长度的概念,指出临界锚固长度的存在是一个普遍现象,此现象表明,杆体平均剪应力的理论基础,即锚杆界面微观结构理论的适用范围尚可商榷。在此基础上,给出了试验条件、方法、结果、结论和判别临界锚固长度的方法。最后将研究结果与其他研究者的成果作了综合比较分析,由此证实,在较理想条件下,锚固类结构杆体第一和/或第二界面浆体局部破坏转移、峰值剪应力转移、零值剪应力转移大体是同时发生的,此时峰值和零值点间的空间距离就是临界锚固长度。 展开更多
关键词 锚固类结构杆体 临界锚固长度 判别方法 试验 研究
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斜拉桥锚箱式索梁锚固区应力分析 被引量:20
8
作者 刘庆宽 强士中 +1 位作者 张强 陈伟庆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期14-16,共3页
斜拉桥索梁锚固区域结构复杂 ,受力集中 ,是控制设计的关键部位。掌握锚固区域在斜拉索作用下的应力大小及分布是十分重要的。对南京长江第二大桥南汊斜拉桥钢箱梁的索梁锚固区应力状态和传力途径 ,进行了结构试验和理论分析 ,并与有限... 斜拉桥索梁锚固区域结构复杂 ,受力集中 ,是控制设计的关键部位。掌握锚固区域在斜拉索作用下的应力大小及分布是十分重要的。对南京长江第二大桥南汊斜拉桥钢箱梁的索梁锚固区应力状态和传力途径 ,进行了结构试验和理论分析 ,并与有限元计算结果对比 。 展开更多
关键词 斜拉桥 锚箱式 索梁锚固区 应力分析 模型试验
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制约锚固类结构发展应用的若干问题概论 被引量:8
9
作者 曾宪明 李世民 +3 位作者 陆卫国 林大路 徐孝华 杜宁波 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期57-62,共6页
根据研究所得和工程实践,提出了制约锚固类结构进一步发展应用的诸多问题,有的涉及应用基础研究,有的涉及设计方法与工艺研究,还有的涉及施工机具与量测技术研究。上述问题中,部分尚处于研究空白状态,部分是已做了一定工作但还远未得到... 根据研究所得和工程实践,提出了制约锚固类结构进一步发展应用的诸多问题,有的涉及应用基础研究,有的涉及设计方法与工艺研究,还有的涉及施工机具与量测技术研究。上述问题中,部分尚处于研究空白状态,部分是已做了一定工作但还远未得到解决,还有一部分属于研究工作虽已完成但亟需重新给予审视以至于要全部或部分推倒重做。这些问题带有国际性,它们的有效解决,将突出地改变我国在该领域若干方面的落后状况,有力地促进锚固类结构技术科学水平的进步与发展,可供相关工程技术人员尤其是研究生参考。 展开更多
关键词 锚固类结构 发展 制约 问题 概论
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混凝土墙体与钢梁连接的穿筋预埋件性能试验研究 被引量:8
10
作者 赵均 刘建成 +1 位作者 杜修力 郑玉伦 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期487-491,共5页
为了研究用于混凝土墙体与钢梁之间铰接连接的穿筋预埋件性能,根据实际受力情况,采用4个大尺寸试件,分别对预埋件在无轴拉力和有轴拉力的情况下进行了受单向弯剪作用和反复循环弯剪作用的试验,讨论了预埋件的受力变形过程与特点、破坏... 为了研究用于混凝土墙体与钢梁之间铰接连接的穿筋预埋件性能,根据实际受力情况,采用4个大尺寸试件,分别对预埋件在无轴拉力和有轴拉力的情况下进行了受单向弯剪作用和反复循环弯剪作用的试验,讨论了预埋件的受力变形过程与特点、破坏机理、极限承载力等,并对该类预埋件的设计提出了建议. 展开更多
关键词 节点 组合结构 混凝土结构 锚固
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常泰长江大桥主航道桥桥塔方案研究 被引量:31
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作者 秦顺全 张金涛 +2 位作者 陆勤丰 傅战工 张锐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期1-9,共9页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁合建双塔斜拉桥,由于跨度和主梁自重均较大,该桥桥塔具有塔高、体量大、索力大、塔端锚固构造及施工较为复杂的特点。根据桥塔结构特点,开展桥塔方案、索塔锚固方案等一系列研究,创造性地提出采... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁合建双塔斜拉桥,由于跨度和主梁自重均较大,该桥桥塔具有塔高、体量大、索力大、塔端锚固构造及施工较为复杂的特点。根据桥塔结构特点,开展桥塔方案、索塔锚固方案等一系列研究,创造性地提出采用钢混混合空间钻石型桥塔(简称SCDT)和钢箱核芯混凝土组合索塔锚固结构(简称SCAS)。空间钻石型桥塔将平面钻石形桥塔方案的中、下塔柱沿纵向分解形成框架结构,能大幅提高桥塔纵向刚度及斜拉索利用效率、极大地减小桥塔在施工和使用期可能出现的非受力方向开裂风险。钢箱核芯混凝土组合索塔锚固结构将核芯混凝土布置在截面中性轴位置,主要用于承受上塔柱的轴向压力,外围钢箱结构承受弯矩,该锚固结构能充分发挥钢和混凝土材料的结构力学性能,且景观效果好、传力途径明确、受力合理。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 空间钻石型桥塔 钢箱核芯混凝土组合结构 索塔锚固 受力机理 结构设计 施工方案
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砌体结构震害及农村房屋加固的锚固拉结方法 被引量:9
12
作者 刘晓峰 蔡贤辉 程耿东 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期631-638,共8页
针对汶川地震造成的巨大损失,简要分析了此次地震中各种砌体结构的震害情况,并从提高结构整体牢固性角度出发,提出了一种锚固拉结的加固方法.分析了该加固方法的作用机理,并与传统的提高结构整体性加固方法——圈梁-构造柱-钢拉杆方法... 针对汶川地震造成的巨大损失,简要分析了此次地震中各种砌体结构的震害情况,并从提高结构整体牢固性角度出发,提出了一种锚固拉结的加固方法.分析了该加固方法的作用机理,并与传统的提高结构整体性加固方法——圈梁-构造柱-钢拉杆方法进行比较,发现锚固拉结的方法能够很好地提高结构的整体性,但对于结构延性的改善不如圈梁-构造柱-钢拉杆方法显著,该方法用于墙体间及墙体与楼板间连接比较差的建筑会收到比较好的效果.最后通过一个算例,从结构固有频率和振型以及最大加速度和最大位移响应的角度,研究锚固拉结方法对结构抗震性能的改善,计算表明该加固方法能够有效增强结构的整体性,降低地震响应,从而提高结构的抗震能力. 展开更多
关键词 砌体结构 抗震 锚固拉结 加固 整体性
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深部巷道围岩锚固结构失稳破坏全过程试验研究 被引量:27
13
作者 靖洪文 尹乾 +2 位作者 朱栋 孙彦景 王勃 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期889-901,共13页
为了探索深部巷道围岩锚固结构从开始承载至整体失稳全过程,揭示围岩内部应力及变形破裂演化规律,以口孜东矿-967 m水平西翼轨道大巷为工程背景,依托自主研制的深部地下工程结构失稳全过程模拟试验系统,结合声发射、电磁辐射、电阻率、... 为了探索深部巷道围岩锚固结构从开始承载至整体失稳全过程,揭示围岩内部应力及变形破裂演化规律,以口孜东矿-967 m水平西翼轨道大巷为工程背景,依托自主研制的深部地下工程结构失稳全过程模拟试验系统,结合声发射、电磁辐射、电阻率、数字散斑等多源地球物理信息监测技术,对无支护、锚杆支护及锚杆索支护巷道围岩锚固结构承载特性及变形破裂演化特征进行大尺度物理模型试验研究。试验获得了不同支护锚固结构变形破裂全过程荷载-位移曲线,随着支护强度的增加,荷载-位移曲线应力跌落现象逐渐减弱,而锚固结构峰值承载能力、等效弹性模量和峰值位移分别增加了82.57%,33.33%和107.24%,巷道围岩越容易形成“压力拱”结构效应,抵抗变形的能力逐渐增强;试验过程中,顶板围岩变形量最大,两帮次之,底板最小,锚固结构破坏特征随支护强度的增加由张拉裂纹为主的脆性破坏向剪切滑移为主的塑性破坏转化;多源地球物理信息响应特征与荷载-位移曲线具有良好的耦合关系,随着支护强度的增加,锚固结构内部单位时间破坏次数逐渐减少,电磁辐射强度及脉冲数均逐渐减弱;声发射事件与锚固结构裂纹萌生扩展呈现较好的对应特征,在模型进入非稳定破坏阶段,随着裂纹迅速扩展,声发射活动异常活跃;随着荷载的增加,锚固结构由于裂纹发育趋于松散破裂,视电阻率逐渐升高导致区域导电能力逐渐降低,随着支护强度的增加,锚固结构的高阻区形成时间变大而范围变小。 展开更多
关键词 深部巷道 锚固结构 变形破裂 承载特性 信息化
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预制混凝土结构插入式预留孔灌浆钢筋锚固性能 被引量:114
14
作者 姜洪斌 张海顺 +1 位作者 刘文清 阎红缨 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期28-31,36,共5页
为研究预制混凝土结构的钢筋连接方法,设计制作了81个预制混凝土插入式预留孔灌浆钢筋锚固拉拔试件,考虑钢筋直径、混凝土强度、锚固长度等主要影响参数.连续加荷拉拔试验结果表明:灌浆锚固试件的最终破坏状态都是外部钢筋屈服或被拉断... 为研究预制混凝土结构的钢筋连接方法,设计制作了81个预制混凝土插入式预留孔灌浆钢筋锚固拉拔试件,考虑钢筋直径、混凝土强度、锚固长度等主要影响参数.连续加荷拉拔试验结果表明:灌浆锚固试件的最终破坏状态都是外部钢筋屈服或被拉断,没有发生异常锚固破坏,而且在基本锚固长度基础上分别减小为0.9、0.8倍时还有较大安全储备.根据试验数据结果给出插入式预留孔灌浆钢筋的基本锚固长度为0.8 l a. 展开更多
关键词 住宅产业化 预制混凝土结构 装配式结构 钢筋锚固搭接 粘结滑移
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超大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构试验研究 被引量:30
15
作者 张清华 李乔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期71-80,共10页
以典型的超大跨度斜拉桥——苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对大跨度钢箱梁斜拉桥锚箱式索梁锚固结构试验模型的设计方法、结构的传力途径、主要构件的应力分布及其传力机理等关键问题... 以典型的超大跨度斜拉桥——苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对大跨度钢箱梁斜拉桥锚箱式索梁锚固结构试验模型的设计方法、结构的传力途径、主要构件的应力分布及其传力机理等关键问题进行研究。研究表明:对于各关键构件实际力学特性及结构边界条件的准确模拟是确定锚箱式索梁锚固结构模型设计方案的关键;锚箱结构各主要受力构件的传力特征存在较大差别;各传力构件均存在不同程度的应力集中,其中腹板、锚箱底板和锚箱顶板的应力集中问题较为突出。整体而言,苏通大桥索梁锚固结构设计合理,承载能力满足设计要求。 展开更多
关键词 钢斜拉桥 索梁锚固 锚箱式锚固结构 模型试验
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CFRP端部被锚固后加固钢结构的界面粘结行为 被引量:10
16
作者 李春良 李凯 +1 位作者 张立辉 王静 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期113-118,共6页
为明确CFRP锚固端的界面间粘结应力的分布规律,建立CFRP端部被锚固、不被锚固等几种边界条件下的CFRP加固钢板拉伸构件的界面粘结剪应力模型,考察了端部锚固程度对界面粘结剪应力的影响情况.结果表明:CFRP端部不被锚固时其端部处的拉应... 为明确CFRP锚固端的界面间粘结应力的分布规律,建立CFRP端部被锚固、不被锚固等几种边界条件下的CFRP加固钢板拉伸构件的界面粘结剪应力模型,考察了端部锚固程度对界面粘结剪应力的影响情况.结果表明:CFRP端部不被锚固时其端部处的拉应变为0με,而被锚固以后其端部处的拉应变能达到中部区域CFRP最大拉应变的50%;界面粘结剪应力也比不锚固时的降低了50%.CFRP端部被锚固后有助于CFRRP与钢板协调受力,端部粘结剪应力集中现象被缓解.另外减少CFRP层数、增加胶层粘结厚度会降低粘结界面间的剪应力. 展开更多
关键词 CFRP 端部锚固 钢结构 界面粘结应力 力学模型
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安庆长江公路大桥索塔锚固区受力分析 被引量:18
17
作者 韩富庆 杨成斌 +1 位作者 娄建 杨建亚 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第6期1167-1170,共4页
文章应用SAP84结构计算通用程序中的AUTOMESH3D模块对箱形索塔进行了分析,充分利用程序的自动化,避免了手工划分的简化。通过实际分析计算,对多边形索塔的受力机制进行了一定的剖析,根据索塔受力的实际工况,给出结构特征点处的应力值,... 文章应用SAP84结构计算通用程序中的AUTOMESH3D模块对箱形索塔进行了分析,充分利用程序的自动化,避免了手工划分的简化。通过实际分析计算,对多边形索塔的受力机制进行了一定的剖析,根据索塔受力的实际工况,给出结构特征点处的应力值,给设计和施工提供了一定的参考,为新型索塔的设计和模型建立提出了一种新方法。 展开更多
关键词 安庆长江公路大桥 索塔 锚固区 受力分析 斜拉桥 拉索 应力 结构模型
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西堠门大桥索梁锚固部位的受力分析及模型试验 被引量:8
18
作者 陶晓燕 余振生 +1 位作者 刘晓光 张玉玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期49-53,共5页
采用模型试验和有限元分析的方法,对西堠门大桥在5种加载工况下索梁锚固部位的受力情况进行研究,并进行安全可靠性验证。研究结果表明:索力首先通过耳板传递至加劲板,然后依靠锚箱纵、横隔板组成的框式构架传递到钢箱梁横隔板上,再由靠... 采用模型试验和有限元分析的方法,对西堠门大桥在5种加载工况下索梁锚固部位的受力情况进行研究,并进行安全可靠性验证。研究结果表明:索力首先通过耳板传递至加劲板,然后依靠锚箱纵、横隔板组成的框式构架传递到钢箱梁横隔板上,再由靠近风嘴的耳板上部将力向两边传递,直到靠近箱梁的耳板下端力的传递才均匀;在中间加劲板与锚箱中间隔板的相交部位、锚箱横隔板与耳板交叉处、钢箱梁横隔板与U肋的交叉处以及顶板变坡处存在着明显的应力集中现象,为主要控制细节;锚箱横隔板在纵隔板处全部断开,横向刚度产生突变,从而易引起横向应力分布不均匀,故建议在中间锚箱横隔板的上端设置过渡加劲板。 展开更多
关键词 索梁锚固区 应力分布 构造细节 悬索桥
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锚箱式索梁锚固结构受力特性研究Ⅱ:传力机理 被引量:27
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作者 张清华 李乔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第9期100-107,共8页
鉴于锚箱结构体系及其受力特性的复杂性,以苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对于锚箱式索梁锚固结构的传力途径、传力机理及其关键影响因素等相关关键问题进行系统研究。研究表明:斜拉索... 鉴于锚箱结构体系及其受力特性的复杂性,以苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对于锚箱式索梁锚固结构的传力途径、传力机理及其关键影响因素等相关关键问题进行系统研究。研究表明:斜拉索索力作用下锚箱式索梁锚固结构体系受剪力和弯矩的联合作用,并通过锚箱关键受力板件与钢箱梁腹板间的焊缝实现荷载传递,这一受力特性决定了锚箱结构的力学行为特性;由锚箱结构体系的复杂性所决定,不同的设计参数组合将导致其力学特性出现显著差异;锚箱顶底板与钢箱梁腹板的焊缝长度是影响其传力机理的关键因素;各关键影响因素对于锚箱结构力学行为特性的影响具有耦合性,对锚箱结构的传力机理进行系统研究是确定其关键设计参数从而实现其合理结构设计的基本前提。 展开更多
关键词 钢斜拉桥 索梁锚固 锚箱式锚固结构 受力特性 传力机理
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大跨径悬索桥隧道锚设计及结构性能评价 被引量:17
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作者 朱玉 廖朝华 +1 位作者 彭元诚 杨耀铨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期44-46,73,共4页
四渡河桥是巴东山区一座主跨为900 m的单跨悬索桥,其宜昌岸隧道锚具有桥隧相连的特点。介绍该桥隧道锚设计概况。采用实测综合确定的岩体参数,用三维弹塑性有限元法对包括下部公路隧道施工、隧道锚开挖、浇筑、预应力施加、挂缆等全部... 四渡河桥是巴东山区一座主跨为900 m的单跨悬索桥,其宜昌岸隧道锚具有桥隧相连的特点。介绍该桥隧道锚设计概况。采用实测综合确定的岩体参数,用三维弹塑性有限元法对包括下部公路隧道施工、隧道锚开挖、浇筑、预应力施加、挂缆等全部工序进行了模拟,通过数值超载分析其结构性能。 展开更多
关键词 隧道锚 预应力混凝土结构 有限元法 弹塑性分析
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