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花江峡谷大桥主塔承台大体积混凝土温控技术研究
1
作者 吴仕鹏 《公路交通技术》 2025年第1期74-83,共10页
为研究大体积混凝土内部的温度变化规律,以花江峡谷大桥为依托,从混凝土的设计参数入手,先计算出大桥主塔承台混凝土的绝热温升值,后建立相应的数值模型获取最优的冷却管布置方式,再利用现场实测温控数据对数值模型计算进行优化。研究... 为研究大体积混凝土内部的温度变化规律,以花江峡谷大桥为依托,从混凝土的设计参数入手,先计算出大桥主塔承台混凝土的绝热温升值,后建立相应的数值模型获取最优的冷却管布置方式,再利用现场实测温控数据对数值模型计算进行优化。研究结果表明:1)承台混凝土的冷却水管间距为1.1 m时,其内部最高温度理论计算值与数值计算值相吻合;2)混凝土在浇筑后20 h内温升速率较快,内部温度在50 h~70 h内达到峰值(和数值计算结果相符),表层温度在25 h左右达到峰值;3)从底部到顶部的内部温度峰值和表面温度峰值均呈先升高后降低的趋势,底部的降温速率最慢,中部到顶部降温速率呈增大趋势,降温速度满足温控指标要求;4)承台混凝土浇筑和养护过程中,里表温差均未超过25℃,表环温差在升温期出现超限情况,在降温期逐渐降低至温控指标范围;5)承台实测内部最高温度值低于数值计算值(说明现场的温控措施效果明显),对后续大体积混凝土温控提供数据支撑,有利于优化冷却管的间距布置和混凝土配合比,可供其他大体积混凝土温控参考。 展开更多
关键词 大体积混凝土 温控技术 数值计算 桥梁工程 主塔承台
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路桥工程项目中大体积混凝土温控防裂技术应用研究
2
作者 林安宝 《时代汽车》 2025年第7期196-198,共3页
路桥工程项目建设技术快速发展背景下,大体积混凝土在承台施工中的应用更加广泛,对提升道路桥梁施工质量、提升运维便利性都有显著促进作用。裂缝发生是大体积混凝土施工面临最为主要的问题,基于温控防裂技术对大体积混凝土施工工艺进... 路桥工程项目建设技术快速发展背景下,大体积混凝土在承台施工中的应用更加广泛,对提升道路桥梁施工质量、提升运维便利性都有显著促进作用。裂缝发生是大体积混凝土施工面临最为主要的问题,基于温控防裂技术对大体积混凝土施工工艺进行优化,是有效规避质量问题发生的关键性措施。本文以某工程项目为例,说明温控防裂技术在大体积混凝土施工中的具体应用形式,明确混凝土温控监测系统设计和应用形式,分析智能化温控技术发展趋势,以此为同类工程项目施工技术应用优化提供参考,为推动我国公路事业高质量发展起到应有促进作用。 展开更多
关键词 路桥工程 大体积混凝土 温控防裂技术
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桥梁施工中钢抱箍滑移原因与防滑措施研究 被引量:2
3
作者 顾颖 彭勇军 +2 位作者 陈永 王强 古松 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期107-113,共7页
为研究桥梁施工中钢抱箍滑移原因并提出针对性的应对措施,对钢抱箍受力进行理论分析。针对钢-混界面进水及螺栓施拧不足造成的滑移,进行钢-混界面摩擦系数和螺栓拧紧力矩系数测试及定量分析,根据测试结果并结合现场经验提出钢抱箍防滑... 为研究桥梁施工中钢抱箍滑移原因并提出针对性的应对措施,对钢抱箍受力进行理论分析。针对钢-混界面进水及螺栓施拧不足造成的滑移,进行钢-混界面摩擦系数和螺栓拧紧力矩系数测试及定量分析,根据测试结果并结合现场经验提出钢抱箍防滑措施。结果表明:实测干燥状态下钢-混界面的静摩擦系数为0.62,大于常用设计值(0.3~0.4),钢抱箍偏安全;界面润湿后,静摩擦系数有所降低,但仍高于常用设计值,说明钢-混界面进水会降低钢抱箍承载能力,但降低程度还不足以导致钢抱箍滑移。螺栓拧紧力矩系数取值不当是钢抱箍滑移的主要原因,拧紧力矩系数常用设计值仅为测试值的1/1.7~1/3.6,偏不安全;拧紧力矩系数取值跟螺栓轴线与承压板法线间的夹角有关,建议现场对其进行实测,以保证螺栓预紧力与设计相符。钢抱箍设计时,摩擦系数可偏安全地取0.45,螺栓拧紧力矩系数可在参考范围内取大值,并结合1.5~2.0的安全系数确定螺栓数量,以避免钢抱箍滑移。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢抱箍 滑移 钢-混界面 螺栓预紧力 摩擦系数 螺栓拧紧力矩系数
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桥梁大体积混凝土智能温控系统研究与应用
4
作者 陈道想 安瑞楠 +2 位作者 林鹏 张铮 卢冠楠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期77-85,共9页
为提高大型桥梁墩、台等大体积混凝土结构在浇筑施工阶段的温控防裂水平,基于智能闭环控制理念,提出一种以气温年较差和日较差为大体积混凝土温控气候分区主要指标的智能温控方法;以该方法为基础,构建智能温控系统(包括一体集成式桥梁... 为提高大型桥梁墩、台等大体积混凝土结构在浇筑施工阶段的温控防裂水平,基于智能闭环控制理念,提出一种以气温年较差和日较差为大体积混凝土温控气候分区主要指标的智能温控方法;以该方法为基础,构建智能温控系统(包括一体集成式桥梁智能温控装备和多端远程智能温控平台),完成桥梁大体积混凝土温度场的感知、分析、控制与反馈闭环。将该智能温控系统应用于内蒙古西拉沐沦河特大桥桥墩大体积混凝土施工,并提出个性化智能通水冷却措施,通过监测温度、裂缝等验证其应用效果。监测结果表明:大桥20个C50混凝土浇筑仓的混凝土浇筑块最高温度符合率为100%,内表温差符合率为90%,施工期浇筑块表面未出现温度裂缝,混凝土结构浇筑施工阶段质量较好,该智能温控系统及智能通水冷却措施能有效实现对大体积混凝土浇筑施工阶段的温控防裂。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 气候分区 智能温控方法 智能温控系统 温控策略 施工质量
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分析市政斜拉桥造价水平控制因素 被引量:1
5
作者 杨伍莹 《工程建设与设计》 2024年第5期257-259,共3页
在城市建设中,市政工程造价体系在不断完善,但特殊结构桥梁还存在定额不全,以及自身特点对造价水平控制影响因素较多,给造价编制带来很多不可控风险。基于此,论文以石家庄某市政斜拉桥为例,分析对比桩基工程、桥塔结构组成、钢箱梁的使... 在城市建设中,市政工程造价体系在不断完善,但特殊结构桥梁还存在定额不全,以及自身特点对造价水平控制影响因素较多,给造价编制带来很多不可控风险。基于此,论文以石家庄某市政斜拉桥为例,分析对比桩基工程、桥塔结构组成、钢箱梁的使用、桥面铺装以及施工措施等影响因素对造价水平的影响,为工程设计、技术方案的科学合理选择提供经济依据。 展开更多
关键词 市政工程 斜拉桥 造价水平 控制因素
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桥梁工程大跨双塔钢混组合梁施工控制技术研究 被引量:1
6
作者 陈思艳 《建筑技术开发》 2024年第1期111-114,共4页
以某地区的大跨度桥梁工程双塔钢混组合梁结构为例,结合该工程实际情况分析该工程的施工控制难点,并确定施工控制原则后,进行主塔线形控制、主梁应力控制、斜拉索索力控制、钢箱梁合龙控制。对控制效果进行测试后得出:梁顶高程最大控制... 以某地区的大跨度桥梁工程双塔钢混组合梁结构为例,结合该工程实际情况分析该工程的施工控制难点,并确定施工控制原则后,进行主塔线形控制、主梁应力控制、斜拉索索力控制、钢箱梁合龙控制。对控制效果进行测试后得出:梁顶高程最大控制误差为15.6mm,斜拉索的索力控制偏差结果均在5%以内,满足桥梁工程的施工标准规范。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨双塔 钢混组合梁 线形控制 应力控制
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探究市政路桥工程中大体积混凝土施工要点及其质量控制
7
作者 唐玮芃 《工程建设与设计》 2024年第19期178-180,共3页
从施工方案的制订、温度监控及养护3方面探讨市政路桥工程中大体积混凝土的施工要点,提出市政路桥工程中大体积混凝土的质量控制措施,如严把原材料质量关,优化混凝土配合比,加强混凝土的浇筑质量管理,做好施工现场管理。
关键词 市政路桥工程 大体积混凝土 施工要点 质量控制
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公路工程桥涵台背回填土沉降主控因素分析研究
8
作者 张亚男 张文俊 刘广波 《建筑技术开发》 2024年第9期124-126,共3页
公路工程桥涵台背属于刚柔过渡区域,其在行车品质中占有重要地位。研究结合具体工程项目,分析桥头跳车产生的机理主要是由“错台”或“附加坡度”存在导致的,总结出台背回填土沉降主控因素,从设计、施工、材料等方面得出了桥头变形敏感... 公路工程桥涵台背属于刚柔过渡区域,其在行车品质中占有重要地位。研究结合具体工程项目,分析桥头跳车产生的机理主要是由“错台”或“附加坡度”存在导致的,总结出台背回填土沉降主控因素,从设计、施工、材料等方面得出了桥头变形敏感因素。 展开更多
关键词 公路工程 桥涵台背 回填土 主控因素
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市政工程中钢混叠合梁斜拉桥施工优化技术研究
9
作者 刘生辉 杜心愿 宋欣 《工程建设与设计》 2024年第19期184-186,共3页
针对市政工程中钢混叠合梁斜拉桥施工过程中的稳定性不足的问题,提出了一种临时对拉索与塔梁同步施工的综合优化方案。通过精确计算临时对拉索的力学性能及预应力水平,并实施塔梁同步控制,解决了施工阶段应力不均匀和位移过大的问题。... 针对市政工程中钢混叠合梁斜拉桥施工过程中的稳定性不足的问题,提出了一种临时对拉索与塔梁同步施工的综合优化方案。通过精确计算临时对拉索的力学性能及预应力水平,并实施塔梁同步控制,解决了施工阶段应力不均匀和位移过大的问题。仿真结果表明,优化后斜拉索成桥索力误差降至0%~3%,主梁竖向位移显著降低。 展开更多
关键词 市政工程 钢混叠合梁斜拉桥 临时对拉索 塔梁同步控制
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混凝土自锚式悬索桥结构受力参数影响研究
10
作者 张玉涛 李云鹏 +1 位作者 李帅帅 管如意 《山东交通科技》 2024年第5期55-60,共6页
以某混凝土自锚式悬索桥为依托,选取主缆自身重量、主梁自身重量、混凝土材料收缩徐变等设计参数,采用midas Civil大型有限元分析软件,探究了以上设计参数对该桥主缆形状及缆索内力的影响。结果表明:在设计过程及施工监控计算中,应准确... 以某混凝土自锚式悬索桥为依托,选取主缆自身重量、主梁自身重量、混凝土材料收缩徐变等设计参数,采用midas Civil大型有限元分析软件,探究了以上设计参数对该桥主缆形状及缆索内力的影响。结果表明:在设计过程及施工监控计算中,应准确统计主缆及加劲梁等恒载,找到合理成桥状态,在此基础上开展后续工作;混凝土主梁受收缩徐变影响较大,不同程度改变着主缆形状,应适当提高混凝土龄期,降低收缩徐变对成桥线形的不利影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土结构桥梁 自锚式悬索桥 施工监控计算 主缆形状 影响因素
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节段预制桥梁胶接缝剪切性能试验研究 被引量:30
11
作者 袁爱民 何雨 +1 位作者 程磊科 钱守龙 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第6期22-26,33,共6页
接缝是预制节段桥梁的重要部位,也是薄弱环节,为了研究节段式预应力桥梁胶接缝在直剪状态下力学性能,采用剪力键齿深、齿距作为影响因素进行了节段式胶接缝体外预应力混凝土桥梁剪力键抗剪试验,通过对加载后发生的竖向位移和破坏荷载进... 接缝是预制节段桥梁的重要部位,也是薄弱环节,为了研究节段式预应力桥梁胶接缝在直剪状态下力学性能,采用剪力键齿深、齿距作为影响因素进行了节段式胶接缝体外预应力混凝土桥梁剪力键抗剪试验,通过对加载后发生的竖向位移和破坏荷载进行对比来分析上述两个因素对胶接缝抗剪承载能力的影响。结果表明:各试件的竖向变形主要分为线性变形和错动滑移两个阶段,变形曲线相近;剪力键直剪承载力与直剪破坏面面积成正比关系,与齿深、齿距无直接关联;试件开裂后不久即达到破坏荷载,且无明显稳定的屈服段,属于脆性破坏。 展开更多
关键词 桥梁工程 节段预制 胶接缝 抗剪性能 影响因素
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火灾高温下钢筋混凝土梁桥非线性计算方法 被引量:12
12
作者 张岗 贺拴海 +1 位作者 宋一凡 周勇军 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2008年第3期317-322,共6页
针对受火时间、不同保护层厚度等多种工况进行了三侧整跨受火时钢筋混凝土简支梁桥的火灾高温反应分析.引入弦切角收敛标准,建立荷载因子非线性计算方法,分析了等荷载和变荷载条件下荷载因子的变化规律,研究了火灾高温下钢筋混凝土简支... 针对受火时间、不同保护层厚度等多种工况进行了三侧整跨受火时钢筋混凝土简支梁桥的火灾高温反应分析.引入弦切角收敛标准,建立荷载因子非线性计算方法,分析了等荷载和变荷载条件下荷载因子的变化规律,研究了火灾高温下钢筋混凝土简支梁的跨中截面极限弯矩时变效应状况,将其计算结果与有限元方法做了比较.研究表明:荷载因子能明确反映出在外部荷载相等条件下,极限弯矩随时间的变化规律,以及外部荷载提供给此结构的有效度;钢筋混凝土简支梁桥极限弯矩随火灾时间的延伸近似呈二折线下降,随保护层厚度的增加呈线性递增关系;控制火灾时间,提高混凝土保护层厚度,可有效阻止结构火伤程度,因此,该方法可行. 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋混凝土简支梁 荷载因子 极限弯矩 计算方法
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混凝土连续梁桥悬浇施工控制方法研究 被引量:13
13
作者 孙永明 荣学亮 何晓东 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第4期28-33,共6页
对大跨预应力混凝土连续梁桥施工控制理论和方法进行了总结与评价,指出参数识别和状态预测均是大跨混凝土连续梁桥自适应施工控制系统内必不可少的功能。以主梁各悬浇梁段高程的理论计算值和实测值建立高程偏差反馈方程,并将其分为测量... 对大跨预应力混凝土连续梁桥施工控制理论和方法进行了总结与评价,指出参数识别和状态预测均是大跨混凝土连续梁桥自适应施工控制系统内必不可少的功能。以主梁各悬浇梁段高程的理论计算值和实测值建立高程偏差反馈方程,并将其分为测量偏差、参数偏差和系统偏差三大部分;通过引入参数修正系数向量,实现对结构刚度、梁段自重、挂篮刚度、预应力效应和混凝土收缩徐变等参数的实时修正。以移动挂篮阶段的高程反馈偏差计算结构刚度修正系数,以浇注梁段阶段的高程反馈偏差计算主梁自重修正系数和挂篮刚度修正系数,以张拉预应力阶段的高程反馈偏差计算预应力修正系数,再根据各梁段在浇注过程的反馈偏差总值计算梁段系统偏差。基于灰色预测理论的GM(1,1)和修正GM(1,1)模型分别对待浇梁段的参数修正系数和系统偏差进行预测,获得了待浇梁段的立模标高。工程算例验证表明:随着悬浇梁段的增多、样本数量不断增大,提出的参数识别方法和计算公式能够较为迅速、准确地识别出各参数的真实值,而基于灰色理论的预测值也能够较为稳定的围绕在真值附近。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土连续梁 施工控制 参数识别 状态预测
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500m级钢管混凝土拱桥施工控制 被引量:15
14
作者 郝聂冰 顾安邦 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期635-640,共6页
为解决500 m级钢管混凝土拱桥施工控制的难题,对既有施工控制方法的局限性进行了分析.根据结构在施工过程中的力学特征,提出了施工控制的可调域法,并对该方法的计算公式进行了推导.基于可调域法的优点和拱肋拼装的要求,给出了吊装线形... 为解决500 m级钢管混凝土拱桥施工控制的难题,对既有施工控制方法的局限性进行了分析.根据结构在施工过程中的力学特征,提出了施工控制的可调域法,并对该方法的计算公式进行了推导.基于可调域法的优点和拱肋拼装的要求,给出了吊装线形控制方法.可调域法通过将结构的线形、应力以及索力控制在一定范围内,只在关键施工阶段进行调整,从而减少了调索次数.将该方法应用于波司登大桥,合龙后线形和应力误差均在规范JTG/T F50—2011允许范围内.实践表明,可调域法在500 m级钢管混凝土拱桥施工控制中是可靠的. 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 可调域法 拱肋吊装 施工控制
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大体积箱梁0、1号块混凝土浇筑温度控制 被引量:10
15
作者 唐明敏 张宏杰 万水 《世界桥梁》 北大核心 2013年第2期62-65,共4页
为控制某桥桥墩上现浇0、1号块箱梁的内外温差,消除巨大温差引起的裂缝等结构安全隐患,以实际桥梁工程为背景,采用有限元软件对浇筑后的箱梁0、1号块瞬态温度场进行仿真分析,并在现场埋设温度传感器监测其温度场。结果表明:相对于顶板... 为控制某桥桥墩上现浇0、1号块箱梁的内外温差,消除巨大温差引起的裂缝等结构安全隐患,以实际桥梁工程为背景,采用有限元软件对浇筑后的箱梁0、1号块瞬态温度场进行仿真分析,并在现场埋设温度传感器监测其温度场。结果表明:相对于顶板、腹板和底板,横隔板温度更高且最晚达到最大值(45℃);采用分层浇筑、埋设冷却水管等施工控制措施,各部件温度明显降低,结构内、外温差可以较好地控制在20℃以内,且拆模后未发现裂缝。 展开更多
关键词 桥梁工程 箱形梁 混凝土浇筑 水化热 温度控制 监测 数值分析
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混凝土自锚式悬索桥过程控制状态分析 被引量:3
16
作者 任伟 盖轶婷 王锦 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2014年第3期45-51,共7页
以某主跨156m的5跨连续双塔双索面自锚式预应力混凝土悬索桥为背景,根据该类桥型的建造特点,讨论了加劲梁、猫道、成桥主缆线形、空缆线形、吊索张拉、索鞍顶推等的控制及分析方法。应用数值分析方法提出了单元选取、边界条件设置、荷... 以某主跨156m的5跨连续双塔双索面自锚式预应力混凝土悬索桥为背景,根据该类桥型的建造特点,讨论了加劲梁、猫道、成桥主缆线形、空缆线形、吊索张拉、索鞍顶推等的控制及分析方法。应用数值分析方法提出了单元选取、边界条件设置、荷载选取、工况模拟的方法。运用上述方法完成了依托桥梁的过程控制,取得了最终成桥主缆高程偏差仅为3.9cm,吊索索力相对误差小于4%,主塔偏位最大偏差仅为2.1cm和主梁高程误差仅为6.6cm的良好控制效果。研究结果表明:所提出的分析方法考虑问题全面,具有较好的控制效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土自锚式悬索桥 主塔 索力 过程控制
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混凝土桥梁收缩特性影响因素敏感性分析 被引量:2
17
作者 秦煜 刘来君 +2 位作者 李青良 徐长春 秦光祥 《公路工程》 北大核心 2014年第6期20-24,共5页
收缩变形对混凝土桥梁耐久性和安全性具有不利影响。构建混凝土桥梁收缩特性影响因素指标体系,选取33组混凝土收缩试验数据作为样本数据,采用主成分分析法研究混凝土桥梁收缩特性影响因素的敏感性。研究结果表明:主成分分析方法可得出... 收缩变形对混凝土桥梁耐久性和安全性具有不利影响。构建混凝土桥梁收缩特性影响因素指标体系,选取33组混凝土收缩试验数据作为样本数据,采用主成分分析法研究混凝土桥梁收缩特性影响因素的敏感性。研究结果表明:主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁收缩影响力度,适用于混凝土收缩影响因素敏感性分析;含养护湿度、养护结束龄期等养护工艺和环境湿度对混凝土桥梁收缩影响最大;混凝土材料组成成分的影响力次之。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土 收缩 影响因素 敏感性
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混凝土桥梁徐变影响因素敏感性分析 被引量:1
18
作者 秦煜 刘来君 +2 位作者 徐长春 秦光祥 易志坚 《公路工程》 北大核心 2014年第2期54-58,71,共6页
徐变是混凝土桥梁结构耐久性和安全性的重要影响因素,同时混凝土徐变特性又受到诸多内部和外界因素影响。基于主成分分析法,建立混凝土桥梁徐变影响因素指标体系,选取54组混凝土徐变试验数据作为样本数据,分析混凝土桥梁徐变影响因素敏... 徐变是混凝土桥梁结构耐久性和安全性的重要影响因素,同时混凝土徐变特性又受到诸多内部和外界因素影响。基于主成分分析法,建立混凝土桥梁徐变影响因素指标体系,选取54组混凝土徐变试验数据作为样本数据,分析混凝土桥梁徐变影响因素敏感性。研究结果表明:主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁徐变影响力度,适用于混凝土徐变影响因素敏感性分析;水泥用量、集料含量、水灰比和构件有效厚度等因素对混凝土桥梁徐变影响最大;减水剂含量对混凝土桥梁徐变影响则甚小。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土 徐变 影响因素 敏感性
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轨道交通预应力混凝土连续梁桥的徐变控制 被引量:15
19
作者 凌知民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期25-28,共4页
采用按龄期调整有效模量的时变分析有限元法 ,对城市轨道交通预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变变形进行理论计算 ,并与实测结果进行对比分析 ,得出了有意义的结论。
关键词 轨道交通 预应力混凝土连续梁桥 徐变控制 收缩徐变变形
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钢管混凝土简支系杆拱桥管道摩阻系数确定及施工监控 被引量:4
20
作者 唐小兵 许立强 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2009年第1期180-183,共4页
介绍了钢管混凝土简支系杆拱桥的施工过程和施工控制的主要内容,提出用弦振频率法实测系杆张拉力来分析系杆与管道之间摩阻系数的方法,根据得到的摩阻系数对系杆锚下张拉力设计值进行调整,保证了现场实际施工对张拉力的控制要求.指出了... 介绍了钢管混凝土简支系杆拱桥的施工过程和施工控制的主要内容,提出用弦振频率法实测系杆张拉力来分析系杆与管道之间摩阻系数的方法,根据得到的摩阻系数对系杆锚下张拉力设计值进行调整,保证了现场实际施工对张拉力的控制要求.指出了需要注意的若干问题. 展开更多
关键词 钢管混凝土 简支系杆拱桥 摩阻系数 施工监控
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