交通标志检测是自动驾驶系统、辅助驾驶系统(DAS)的重要组成部分,对行车安全具有重要意义。针对小目标交通标志检测时受光照、恶劣天气等因素影响而导致的检测精度低、漏检率高等问题,提出一种基于改进YOLOv5的小目标交通标志检测算法...交通标志检测是自动驾驶系统、辅助驾驶系统(DAS)的重要组成部分,对行车安全具有重要意义。针对小目标交通标志检测时受光照、恶劣天气等因素影响而导致的检测精度低、漏检率高等问题,提出一种基于改进YOLOv5的小目标交通标志检测算法。首先,引入空间到深度卷积(SPD-Conv)对特征图进行下采样,有效避免小目标信息丢失,提高小目标敏感度。其次,基于加权双向特征金字塔网络(BiFPN)改进颈部网络,添加跨层连接以融合多尺度特征。之后,增加小目标检测层,增强小目标检测能力。最后,采用SIoU(Shape-aware Intersection over Union)损失函数,关注真实框与预测框的角度信息。实验结果表明,改进后的算法在中国交通标志检测数据集(CCTSDB2021)上的平均精度均值(mAP)达到83.5%,相较于原YOLOv5提升了7.2个百分点,检测速度满足实时性要求。展开更多
针对道路交通环境中车辆和行人目标较小或被遮挡导致的检测精度低以及误检、漏检问题,提出道路目标检测算法RO-YOLOv9。增加小目标检测层,增强算法对小目标的特征学习能力。设计双向与自适应尺度融合特征金字塔网络(bidirectional and a...针对道路交通环境中车辆和行人目标较小或被遮挡导致的检测精度低以及误检、漏检问题,提出道路目标检测算法RO-YOLOv9。增加小目标检测层,增强算法对小目标的特征学习能力。设计双向与自适应尺度融合特征金字塔网络(bidirectional and adaptive scale fusion feature pyramid network,BiASF-FPN)结构,优化多尺度特征融合,保证算法有效捕捉从小尺度到大尺度目标的详细信息。提出OR-RepN4模块,通过重参数化策略,复杂算法结构简单化,提高推理速度。引用Shape-NWD(shape neighborhood weighted decomposition)损失函数,专注边界框形状与尺寸,采用归一化高斯Wasserstein距离平滑回归,实现跨尺度不变性,降低小尺度与遮挡目标的检测误差。实验结果表明,在优化后的SODA10M和BDD100K数据集下,RO-YOLOv9算法的mAP@0.5(mean average precision)分别达到68.1%和56.8%,比YLOLOv9算法提高5.6个百分点和4.4个百分点,并且检测帧率分别达到了55.3帧/s和54.2帧/s,达到检测精度和检测速度的平衡。展开更多
文摘交通标志检测是自动驾驶系统、辅助驾驶系统(DAS)的重要组成部分,对行车安全具有重要意义。针对小目标交通标志检测时受光照、恶劣天气等因素影响而导致的检测精度低、漏检率高等问题,提出一种基于改进YOLOv5的小目标交通标志检测算法。首先,引入空间到深度卷积(SPD-Conv)对特征图进行下采样,有效避免小目标信息丢失,提高小目标敏感度。其次,基于加权双向特征金字塔网络(BiFPN)改进颈部网络,添加跨层连接以融合多尺度特征。之后,增加小目标检测层,增强小目标检测能力。最后,采用SIoU(Shape-aware Intersection over Union)损失函数,关注真实框与预测框的角度信息。实验结果表明,改进后的算法在中国交通标志检测数据集(CCTSDB2021)上的平均精度均值(mAP)达到83.5%,相较于原YOLOv5提升了7.2个百分点,检测速度满足实时性要求。
