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New partial cooperation model for bilevel programming problems 被引量:4
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作者 Shihui Jia Zhongping Wan +1 位作者 Yuqiang Feng Guangmin Wang 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2011年第2期263-266,共4页
Partial cooperation models are studied for many years to solve the bilevel programming problems where the follower’s optimal reaction is not unique. However, in these existed models, the follower’s cooperation level... Partial cooperation models are studied for many years to solve the bilevel programming problems where the follower’s optimal reaction is not unique. However, in these existed models, the follower’s cooperation level does not depend on the leader’s decision. A new model is proposed to solve this deficiency. It is proved the feasibility of the new model when the reaction set of the lower level is lower semicontinuous. And the numerical results show that the new model has optimal solutions when the reaction set of the lower level is discrete, lower semi-continuous and non-lower semi-continuous. 展开更多
关键词 bilevel programming reaction set optimistic model pessimistic model partial cooperation model cooperation level.
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我国基层医疗资源配置失配度测算及其时空演变分析 被引量:1
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作者 李丽清 彭崟 +1 位作者 卢祖洵 袁岗 《中国全科医学》 北大核心 2025年第28期3495-3506,共12页
背景随着人口老龄化和慢性病患者比例的增加,人民群众对基层医疗资源的需求呈多样化、复杂化的态势。不同地区、不同人群对基层医疗资源的需求存在差异,部分地区面临基层医疗资源匮乏的问题,严重制约基层医疗卫生服务的覆盖率和质量,极... 背景随着人口老龄化和慢性病患者比例的增加,人民群众对基层医疗资源的需求呈多样化、复杂化的态势。不同地区、不同人群对基层医疗资源的需求存在差异,部分地区面临基层医疗资源匮乏的问题,严重制约基层医疗卫生服务的覆盖率和质量,极大影响居民的就医体验和健康状况。目的为推动基层医疗卫生服务体系高质量发展,引入健康距离模型,分析2011—2021年我国基层医疗资源配置失配度的时空演变过程,为合理制订区域卫生规划、优化医疗资源配置方案、提高基层医疗卫生服务能力、推动医疗卫生服务高质量发展提供参考。方法从卫生物力、人力、保障资源三个层面建立基层医疗资源失配度评价指标体系,从《中国卫生健康统计年鉴》《中国统计年鉴》获取数据,采用双层规划模型和健康距离模型测算2011—2021年基层医疗资源配置失配度。结果2011—2021年我国基层医疗资源配置整体失配度有明显的下降趋势,但是区际、省际间失配度差异不断扩大。2011年东、中、西部地区失配度平均值分别为0.633、0.624、0.754,分别为中度失配、轻度匹配和重度失配。2021年东、中、西部地区失配度平均值分别为0.479、0.522、0.639,分别为中度匹配、轻度匹配和中度失配。结论尽管我国基层医疗资源配置的整体失配度呈下降趋势,但仍然存在明显的差异,医疗资源配置的不均衡性仍在加剧。为持续优化基层医疗配置,推动基层医疗卫生服务体系高质量发展,提升我国医疗卫生体系的效能,需注重区域间资源配置的均衡性,因地制宜地制定差异化政策,以进一步优化医疗资源配置,提升基层医疗卫生服务的覆盖率和质量。 展开更多
关键词 卫生资源 资源配置 失配度 基层医疗资源配置 双层规划模型 时空格局
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基于CBAM-CNN的CPS负荷重分配攻击检测定位方法设计
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作者 陆玲霞 马朝祥 +1 位作者 闫旻睿 于淼 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第6期78-89,共12页
负荷重分配攻击是一种特殊的虚假信息注入攻击。对于电力信息物理系统,基于模型的方法难以检测定位多类型负荷重分配攻击,且针对多类型负荷重分配攻击的数据驱动检测定位方法研究较少。为此,设计了一种以双层规划模型为基础的,基于带卷... 负荷重分配攻击是一种特殊的虚假信息注入攻击。对于电力信息物理系统,基于模型的方法难以检测定位多类型负荷重分配攻击,且针对多类型负荷重分配攻击的数据驱动检测定位方法研究较少。为此,设计了一种以双层规划模型为基础的,基于带卷积注意力模块神经网络的负荷重分配攻击定位检测方法。首先对电力信息物理系统中的信息系统进行建模,总结得到三种信息侧负荷重分配攻击行为。随后建立考虑攻击者和调度中心管理者博弈关系的双层规划模型,针对不同攻击场景生成负荷重分配攻击数据集。为了检测定位不同类型的攻击,将所研究问题转化为多标签分类问题,利用卷积神经网络的卷积结构特性挖掘并学习具有稀疏标签数据的邻域信息,引入卷积注意力模块,从通道信息和空间信息两个角度增强网络对于重点信息的学习能力,改善了网络漏判率较高的问题,提高了网络检测定位性能。在38节点电力信息物理系统算例上进行仿真实验,验证了所提方法的有效性。与对比方法相比,所提方法对于三种攻击类型都有较低的误判率和漏判率,检测定位性能更加出色。 展开更多
关键词 电力信息物理系统 负荷重分配攻击 双层规划模型 数据驱动 卷积注意力模块 卷积神经网络
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基于交通微循环理论区域路网优化的双层规划模型 被引量:1
4
作者 张微 郑利民 唐阳山 《农业装备与车辆工程》 2025年第6期151-160,共10页
为了缓解交通微循环对居民生活与出行的负面影响,建立了一个以最小化道路连通性、非机动车出行时间、环境污染和道路饱和度为目标的双层规划模型。系统整合了主干道通行能力饱和度、慢行交通限速要求及道路网络分布密度等多项限制因素,... 为了缓解交通微循环对居民生活与出行的负面影响,建立了一个以最小化道路连通性、非机动车出行时间、环境污染和道路饱和度为目标的双层规划模型。系统整合了主干道通行能力饱和度、慢行交通限速要求及道路网络分布密度等多项限制因素,构建了区域交通流优化的双层规划框架,旨在提升主干道通行效率与路网平均行驶速度、减少迂回行驶耗时并降低环境负面影响;同时以社区内部支路畅通性作为约束条件,形成顶层优化模型,下层模型则基于用户均衡配流理论,结合TransCAD软件求解。以河北定州市中心城区为例,对所提优化方法进行实例分析。结果显示,路网的平均饱和度从0.66降低至0.59,缓解了交通拥堵问题,验证了所提方法的有效性,为交通微循环优化提供了参考。 展开更多
关键词 路网优化 区域路网 交通微循环 双层规划模型 TRANSCAD
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考虑动态交通演化过程的应急疏散优化研究
5
作者 王飒一 张小宁 《工程管理科技前沿》 北大核心 2025年第2期9-16,共8页
随着全球自然灾害的频繁发生,城市应急疏散策略的研究显得尤为重要。本文针对城市灾前有预警的应急疏散问题,研究考虑动态交通演化过程的应急疏散优化策略。首先,建立一个双层规划模型:下层规划为基于动态用户最优路径选择策略的多分类... 随着全球自然灾害的频繁发生,城市应急疏散策略的研究显得尤为重要。本文针对城市灾前有预警的应急疏散问题,研究考虑动态交通演化过程的应急疏散优化策略。首先,建立一个双层规划模型:下层规划为基于动态用户最优路径选择策略的多分类交通流网络模型,上层规划则通过优化疏散需求点-应急避难点匹配策略来最小化总疏散完成时间;其次,基于时空网格划分,采用一阶有限体格式求解多分类交通流网络模型,并设计启发式算法求解上层规划;再次,通过数值算例验证模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 应急疏散 动态交通演化 双层规划 网络交通流模型 应急避难点匹配
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城市轨道交通分时定价策略的公益性水平评价
6
作者 孟冉 杨洋 宋子龙 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期248-260,共13页
为研究城市轨道交通分时定价的票价方案和公益性水平评价问题,本文从公益性角度出发,考虑票价和客流量的相互作用关系,以各时段的票价率为决策变量,基于交通方式影响因素和乘客出行选择行为,构建以系统乘客总出行时间最小为目标的双层... 为研究城市轨道交通分时定价的票价方案和公益性水平评价问题,本文从公益性角度出发,考虑票价和客流量的相互作用关系,以各时段的票价率为决策变量,基于交通方式影响因素和乘客出行选择行为,构建以系统乘客总出行时间最小为目标的双层规划模型;设计基于嵌套Method of Successive Averages的混合多种群遗传算法的求解方法;采用实际数据标定模型中关键参数,分析比较不同分时定价方案的票价率和公益性水平,提出基于公益性的分时定价方案。研究结果表明:在分时定价策略的效果中,能较明显地提升系统城市轨道交通公益性水平的方案为差别定价(高峰和非高峰票价下限和上限相同)和仅非高峰期降价策略,其中,前者的非高峰期和高峰期票价分别为0.1元·人^(-1)·km^(-1)和0.2元·人^(-1)·km^(-1),相对于原票价方案使总广义费用和总出行时间分别降低12.75%和8.23%;较明显地降低公益性水平的方案为仅高峰期升价策略。 展开更多
关键词 城市交通 差别定价 双层规划模型 城市轨道交通 公益性 客运结构
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不确定性多目标BP-IPC-IPP耦合模型在高原流域水资源配置中的应用
7
作者 葛强 宫博亚 陶思铭 《水电能源科学》 北大核心 2025年第7期41-46,共6页
随着水资源供需矛盾加剧,双层规划耦合模型在优化水资源分配中变得尤为重要。该模型结合不确定性约束规划与区间参数规划,通过不确定可信度数集和区间值处理不确定性因素,针对滇中龙川江流域的水资源优化配置进行深入分析,采用多目标人... 随着水资源供需矛盾加剧,双层规划耦合模型在优化水资源分配中变得尤为重要。该模型结合不确定性约束规划与区间参数规划,通过不确定可信度数集和区间值处理不确定性因素,针对滇中龙川江流域的水资源优化配置进行深入分析,采用多目标人工蜂鸟算法求解。在考虑λ=0.7、0.8、0.9、1.0的情况下,分析不同规划年内的用水量、经济效益和满意度。结果表明,不确定性双层耦合模型在水量分配、污染物排放及系统效益方面有显著变化,有效平衡经济效益与环境污染,确保规划期内的发展趋势良好。该模型的研究对龙川江流域生态环境的可持续发展具有重要的现实和战略意义。 展开更多
关键词 双层规划 模型整合 多目标优化 优化配置
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基于效用的大型综合客运枢纽智能交通出行链技术
8
作者 袁胜强 张亮 +2 位作者 张伟略 吴金龙 冯宝 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期582-588,共7页
近年来,基于效用理论的大型综合客运枢纽智能交通出行链受到广泛关注。提出旅客交通出行效用模型,基于数据挖掘技术、用户画像技术精准识别枢纽旅客出行需求,并给出典型用户优先过滤推荐算法和信息动态更新策略;针对大客流情景建立交通... 近年来,基于效用理论的大型综合客运枢纽智能交通出行链受到广泛关注。提出旅客交通出行效用模型,基于数据挖掘技术、用户画像技术精准识别枢纽旅客出行需求,并给出典型用户优先过滤推荐算法和信息动态更新策略;针对大客流情景建立交通系统效用模型,提出基于交通系统效率最优的智能交通出行链,均衡各交通方式;当交通系统服务正常运行时,为了避免交通系统共振,建立旅客端与交通系统端效用均衡最优的双层规划模型。最后,经“畅行虹桥”APP测试验证,采用智能交通出行链后,总体交通方式转变率约0.050,出行链满意度总体得分提升率为0.160,出行时间变化率减少0.056。 展开更多
关键词 智能交通 出行链 枢纽 旅客效用模型 双层规划
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基于发展等级细部设计信息表达的建筑信息模型智能设计优化研究
9
作者 罗佳宁 曾涵旻 +3 位作者 洪颖 颜凌杰 李文军 胡中平 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期321-335,共15页
针对在装配式建筑信息模型(BIM)不同设计阶段,建筑师较难完整且准确地表达细部设计意图、转换BIM设计信息以精确完成构件的深化设计的问题,提出了一种基于发展精细度等级(LOD)设计信息表达的建筑信息模型智能设计优化方法。以加拿大不... 针对在装配式建筑信息模型(BIM)不同设计阶段,建筑师较难完整且准确地表达细部设计意图、转换BIM设计信息以精确完成构件的深化设计的问题,提出了一种基于发展精细度等级(LOD)设计信息表达的建筑信息模型智能设计优化方法。以加拿大不列颠哥伦比亚大学Brock Commons学生公寓的外围护复合墙板为例,分析了墙板的建筑细部设计信息,推导和提出了从LOD 200到LOD 400的墙板构件BIM模型的细部设计信息表达方法,并通过BIM参数化工具Dynamo和智能优化工具Python,探索和实现了对墙板构件BIM模型建筑细部设计信息的完整性智能检测和精确性智能优化。研究结果表明,基于LOD的建筑细部设计信息表达方法能够实现建筑构造设计结果在BIM模型信息层面的完整和准确的信息化转译,BIM和参数化AI协同的智能设计方法能够减少占比25.6%的模型信息不足与错误问题,从而有效控制了BIM模型的尺寸参数误差,减少了设计修改次数,提高了BIM模型的修改速度。 展开更多
关键词 建筑信息模型 智能设计优化 发展精细度等级/细节层次 细部设计信息表达 Dynamo可视化编程
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一种异构多核系统动态调度协处理器设计
10
作者 曾树铭 倪伟 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期185-195,共11页
为研究异构多核片上系统(multi-processor system on chip,MPSoC)在密集并行计算任务中的潜力,文章设计并实现了一种适用于粗粒度数据特征、面向任务级并行应用的异构多核系统动态调度协处理器,采用了片上缓存、任务输出的多级写回管理... 为研究异构多核片上系统(multi-processor system on chip,MPSoC)在密集并行计算任务中的潜力,文章设计并实现了一种适用于粗粒度数据特征、面向任务级并行应用的异构多核系统动态调度协处理器,采用了片上缓存、任务输出的多级写回管理、任务自动映射、通讯任务乱序执行等机制。实验结果表明,该动态调度协处理器不仅能够实现任务级乱序执行等基本设计目标,还具有极低的调度开销,相较于基于动态记分牌算法的调度器,运行多个子孔径距离压缩算法的时间降低达17.13%。研究结果证明文章设计的动态调度协处理器能够有效优化目标场景下的任务调度效果。 展开更多
关键词 动态调度 硬件调度器 异构多核系统 任务级并行 编程模型 片上缓存 片上网络
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高速公路货车空车差异化费率优化的双层规划方法 被引量:2
11
作者 段莉珍 何明卫 +1 位作者 何民 普荣慧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期197-204,共8页
为解决高速公路货车由计重收费调整为按车型收费导致货车空车分流的问题,本文建立一种基于双层规划模型的货车空车分车型差异化费率优化方法。首先,以高速公路经营主体实现收费收益最大化为目标构建上层规划模型,考虑高速公路通行效率... 为解决高速公路货车由计重收费调整为按车型收费导致货车空车分流的问题,本文建立一种基于双层规划模型的货车空车分车型差异化费率优化方法。首先,以高速公路经营主体实现收费收益最大化为目标构建上层规划模型,考虑高速公路通行效率提升及增量货车空车增加的管养支出;其次,以道路使用者实现出行效用最大化为目标构建下层规划模型,构建基于逻辑回归模型和随机效用最大化理论的货车空车出行效用函数,分析货车空车特性变量对出行效用的影响;然后,采用多层神经网络模型及三次艾尔米特插值法,预测不同费率优惠下高速公路货车空车增量交通量,作为上下层联系变量;最后,以高速公路与平行老路构成的运输通道为例,采用内存受限的拟牛顿优化算法(L-BFGS-B)求解高速公路货车空车分车型最优费率。结果表明:高速公路费率折扣率对货车空车各车型出行选择影响最为显著;此外,车籍地对一类、四类货车空车出行选择影响较大,运输类型对二类、三类和六类货车空车出行选择影响较大;与现行费率方案相比,优化后的费率方案年度增加通行费收入3941万元,高速公路通行效率提升4.17%,货车空车平均每车出行效用增加3.51。 展开更多
关键词 交通运输经济 差异化费率优化 双层规划模型 货车空车 L-BFGS-B算法
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考虑货物品类的铁路货运动态定价模型研究
12
作者 冯芬玲 王紫璇 宋海涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期124-131,共8页
随着我国经济社会的发展,铁路货运需求不断增加,有效的动态定价策略成为铁路运营管理中的一项重要环节,因此有必要设计一种适应不同情况下的铁路动态定价模型。在总结现有的铁路货运动态定价研究成果的基础上,以广州局集团公司为例,将... 随着我国经济社会的发展,铁路货运需求不断增加,有效的动态定价策略成为铁路运营管理中的一项重要环节,因此有必要设计一种适应不同情况下的铁路动态定价模型。在总结现有的铁路货运动态定价研究成果的基础上,以广州局集团公司为例,将货物分为大宗货物及其他品类货物,分别建立动态定价模型。针对大宗货物运输,提出基于三叉树的动态期权定价模型;针对其他品类货物运输,建立以铁路运输企业收益最高、客户广义费用最低为目标的双层规划定价模型。选取大朗—吴家山区段货物运输进行实例分析,求出相应的运价。研究结果表明,该方法能够更好地适应市场的变化,保障铁路运输企业和客户的利益,为运输企业的定价决策提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 货物品类 动态定价 期权定价 双层规划模型
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区域高速铁路网列车开行方案调整优化 被引量:1
13
作者 胡怀宾 聂磊 +2 位作者 付慧伶 高宁 李华 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1540-1550,共11页
为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destina... 为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destination,OD)直达服务频率变化为优化目标,考虑列车服务、列车层次、列车调整3类约束,建立了整数规划模型.将模型线性化,使用C#语言调用CPLEX求解.长三角区域案例的结果表明:优化方案使列车层次结构分明,功能上形成分工与配合;高层级OD的快车服务频率及通勤OD的服务频率有所提升,兑现运行图后列车平均旅速提高;区域内OD直达率提高6.5%;低层级OD的服务频次和时段分布有所改善.合理调整列车开行方案有助于更好地利用区域高铁网服务旅客. 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 服务水平 整数规划模型 区域一体化
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集装箱海铁联运补贴优化研究 被引量:3
14
作者 吴云强 解乔雅 张戎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期35-45,共11页
补贴是一种被政府广泛采用且能够有效促进海铁联运发展的措施。本文研究包括3种运输方式和两个起运港的集装箱运输系统中的海铁联运协同补贴优化问题。首先,构建双层规划模型描述政府与托运人之间的博弈关系,上层模型从政府角度出发,以... 补贴是一种被政府广泛采用且能够有效促进海铁联运发展的措施。本文研究包括3种运输方式和两个起运港的集装箱运输系统中的海铁联运协同补贴优化问题。首先,构建双层规划模型描述政府与托运人之间的博弈关系,上层模型从政府角度出发,以海铁联运运量最大为目标,确定海铁联运班列单个重箱补贴金额;下层模型基于熵最大化理论,构建能力约束型巢式Logit模型描述托运人对起运港和运输方式的选择行为。其次,通过Karush-Kuhn-Tucker条件将双层模型转化为单层模型,并利用松弛迭代算法求解。结果表明:补贴会促进海铁联运运量的增长,其增量主要来自公海联运转移的货运量,少部分来自水水联运转移;相比于不协同补贴,协同补贴不仅显著降低单箱补贴金额,还能提高海铁联运运量;货物时间价值对补贴效果产生影响,补贴具有中等时间价值货物的托运人将会获得最佳结果。 展开更多
关键词 综合运输 补贴 双层规划模型 海铁联运 能力约束型巢式Logit模型
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高速铁路快运末端货物取送一体化优化研究 被引量:1
15
作者 李东颖 王力 +3 位作者 朱晓宁 刘文茜 闫伟 李会玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期11-21,共11页
随着我国快递业务量的持续增长和客户对快递服务水平要求的不断提高,传统的航空快递运输成本较高、运输条件限制多,公路快递运输能耗高、排放大的不足越发明显,制约了行业的快速发展。通过使用高速铁路承担快运货物的干线运输任务,优化... 随着我国快递业务量的持续增长和客户对快递服务水平要求的不断提高,传统的航空快递运输成本较高、运输条件限制多,公路快递运输能耗高、排放大的不足越发明显,制约了行业的快速发展。通过使用高速铁路承担快运货物的干线运输任务,优化高速铁路与城市相衔接的末端取送货网络,可以提高快运货物的运输效率和客户满意度。在高速铁路快运末端取送货网络设计的基础上,以最小化运输成本和最大化客户满意度为优化目标,建立上层转运与下层取配的双层多目标优化模型。针对模型多目标的特点,设计基于非支配排序的遗传算法NSGA-Ⅱ,并改进,使其适用于求解双层优化问题。对本文所提方法进行验证,求解结果显示,算法平均55.9代收敛,最终得到的Pareto最优解集中包括10个拥挤度在0.5左右的解,高速铁路快运次日达要求满足率最高为97%,最低为92%,平均值为94.3%。 展开更多
关键词 高速铁路快运 末端取送货 双层规划模型 NSGA-Ⅱ算法 多目标优化
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基于互联网技术的源荷互动配电网规划模式 被引量:2
16
作者 章勇高 邱兴隆 方华亮 《电测与仪表》 北大核心 2024年第11期148-156,共9页
高比例可再生能源接入电网带来大量不确定性因素,传统确定性规划方式将导致系统设备利用率低、弃风弃光严重等问题。基于互联网建立全面、实时和共享的规划数据体系,实现电源侧和负荷侧双方信息透明交互,从而避免规划的盲目性。计及源... 高比例可再生能源接入电网带来大量不确定性因素,传统确定性规划方式将导致系统设备利用率低、弃风弃光严重等问题。基于互联网建立全面、实时和共享的规划数据体系,实现电源侧和负荷侧双方信息透明交互,从而避免规划的盲目性。计及源荷特性进行概率建模,运用多场景分析模拟源荷间不确定性,基于改进M-K聚类算法确定源荷典型场景。构建上层以规划综合成本最低为目标,下层从经济、技术和安全三个角度进行优化的双层规划模型,应用免疫遗传算法进行求解。最后通过对配电网区域和整体算例进行比较验证,结果表明基于互联网技术的规划模式能有效降低电网容载比和规划综合成本,同时减少弃风弃光现象。 展开更多
关键词 不确定性 互联网 源荷互动 多场景分析 双层规划模型
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ETC门架数据驱动的高速公路差异化收费双层规划方法 被引量:3
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作者 陈淼 王建设 +2 位作者 李轶群 吕行 赵建东 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第3期1251-1258,共8页
针对传统收费导致高速公路经济效益低、运行效率差等问题,结合ETC(electronic toll collection)门架数据分析高速公路运行特点,提出一种基于双层规划的高速公路差异化定价模型。首先,获取高速公路ETC门架数据,分析交通量特点,初步确定... 针对传统收费导致高速公路经济效益低、运行效率差等问题,结合ETC(electronic toll collection)门架数据分析高速公路运行特点,提出一种基于双层规划的高速公路差异化定价模型。首先,获取高速公路ETC门架数据,分析交通量特点,初步确定所要实施的差异化收费方案。其次,构建双层规划模型,上层最大化高速公路经济效益,下层分析出行者出行行为并完成基于Logit模型的交通量分配。最后,以长深高速河北段为例展开实证分析,使用模拟退火算法求解出一种分车型分路段的差异化收费方案。结果表明:ETC门架数据能够充分分析高速公路的运营状态和运行特征,为精细化的高速公路差异化收费的研究提供强大的数据支撑;使用优化后的分车型分路段差异化收费方案后,高速经济利润提升32.3%,货车交通量增长42.2%,客车共增长36.8%;路段整体交通量增长38.6%,并且平行道路饱和度降低,拥挤状况得到缓解。 展开更多
关键词 差异化收费 收费费率 双层规划 LOGIT模型 交通量分配
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公交-合乘车道优化设计的多目标双层规划模型
18
作者 姚荣涵 徐文韬 +1 位作者 林子敬 王立冰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期711-722,共12页
为提高公交专用道利用率,构建了公交-合乘车道(bus-HOV lanes)优化设计的多目标双层规划模型。该模型上层最小化交通总阻抗、公交运营成本和车辆排放;下层考虑非合乘车、合乘车和公交车实现多方式交通网络用户均衡;由快速非支配排序遗... 为提高公交专用道利用率,构建了公交-合乘车道(bus-HOV lanes)优化设计的多目标双层规划模型。该模型上层最小化交通总阻抗、公交运营成本和车辆排放;下层考虑非合乘车、合乘车和公交车实现多方式交通网络用户均衡;由快速非支配排序遗传算法求解,其下层由相继平均法和连续权重平均法求解;并使用Nguyen-Dupuis网络验证模型及其求解算法。结果表明:所给算法能有效获得公交-合乘车道设置方案的Pareto最优解集;合理的公交-合乘车道设置方案能有效促进合乘出行;相比不设置公交-合乘车道,全部和部分合乘车进入公交-合乘车道分别使交通总阻抗降低-0.007%~1.088%和0.038%~4.493%,使公交运营成本上升1.057%~3.864%和4.011%~5.611%,使车辆排放减少-7.598%~-1.111%和-0.677%~3.526%;当起讫点(OD)对客流量不低于其临界值,设置公交-合乘车道有利于增加公交车客流量。 展开更多
关键词 交通工程 双层规划模型 多目标优化 公交-合乘车道(bus-HOV lanes) 用户均衡
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原料性质大幅变化情况下催化重整Delta-Base数据的生成方法
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作者 宋雨雨 吕文进 +2 位作者 崔晨 宋建 周祥 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期157-163,共7页
针对催化重整原料性质变化幅度较大的情况,提出采用变步长计算结合分子水平机理模型生成装置Delta-Base数据的方法。该方法通过计算原料性质扰动时产品质量分数变化量绝对值随原料性质变化量绝对值的变化率;并将该变化率的值域分成若干... 针对催化重整原料性质变化幅度较大的情况,提出采用变步长计算结合分子水平机理模型生成装置Delta-Base数据的方法。该方法通过计算原料性质扰动时产品质量分数变化量绝对值随原料性质变化量绝对值的变化率;并将该变化率的值域分成若干等份,根据每次计算得到变化率值域的范围不同,选择下一步计算时的变量扰动步长;继而在计算过程中取每次变量扰动的中点值产品质量分数进行验证,从而在提高计算效率的同时保证了计算结果的准确性。结果表明:利用该方法计算得到的各产品质量分数相对误差较小,基本不超过2.5%;对计算数据拟合可得到不同产品质量分数数据拟合方程,通过拟合方程可生成芳烃潜含量变化三阶段Delta-Base数据;比较原料芳烃潜含量(w)为42%时的产品预测结果,发现Delta-Base数据预测值和拟合方程计算值的平均偏差均为0.16%,说明该方法具有很好的准确性,利用分子水平机理模型生成的Delta-Base数据更能反映真实的分子反应历程。 展开更多
关键词 催化重整 分子水平模型 线性规划 Delta-Base数据
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拥挤网络下OD需求重构的双层规划模型
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作者 李高西 任艺 《工程数学学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期279-293,共15页
提出了在拥挤网络下利用密度作为观测变量对Origin-Destination(OD)需求进行重构的双层规划模型。上层目标为极小化各个估计值与观测值之间的误差,下层为用户均衡模型。采用KKT条件法将该双层规划转化为相对容易求解的均衡约束规划模型... 提出了在拥挤网络下利用密度作为观测变量对Origin-Destination(OD)需求进行重构的双层规划模型。上层目标为极小化各个估计值与观测值之间的误差,下层为用户均衡模型。采用KKT条件法将该双层规划转化为相对容易求解的均衡约束规划模型,再用Scholtes松弛化方法求解转化后模型。数值实验结果表明,在拥挤网络下的OD重构问题中,利用密度作为观测变量优于流量作为观测变量,同时在求解方法上,利用KKT条件转换为单层模型的求解方法优于上下层交替求解法。 展开更多
关键词 OD需求重构 双层规划模型 KKT条件法 路段密度 路径密度
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