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Al-Mg-Si合金板材制备过程中微观组织的演变被引量：1: 1; 作者郭丰佳麻芳 +2 位作者迟蕊王经涛孙宁《热加工工艺》北大核心 2023年第15期26-30,共5页; 采用OM、SEM、XRD等方法,研究了一种汽车用Al-Mg-Si合金在工业生产中的铸造、均匀化、热轧、退火、冷轧、固溶和预时效工序的晶粒、相结构和织构演变。结果表明,铸态晶粒近似呈等轴状,热轧后变为片层状的变形态,退火过程发生再结晶,但... 展开更多; 关键词汽车板 al-mg-si合金微观组织织构; 在线阅读下载PDF 职称材料

铝合金汽车板性能及其应用的研究进展被引量：46: 2; 作者马鸣图毕祥玉 +1 位作者游江海路洪洲《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1-5,32,共6页; 系统总结并提出了铝合金汽车板材的七种性能要求,以使铝合金汽车板材的研发具有明确目标;介绍了铝合金汽车板的典型化学成分、力学性能及成形性,论述了影响其性能的主要因素,并重点讨论了预处理工艺的影响及其在保证铝合金汽车板性能上... 展开更多; 关键词汽车轻量化铝合金汽车板力学性能成形性; 在线阅读下载PDF 职称材料

预时效对汽车用2000系铝合金板材性能的影响被引量：8: 3; 作者王孟君任杰 +1 位作者黄电源姜海涛《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期755-759,共5页; 通过单向拉伸实验、DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能、成形性及显微组织的影响。研究结果表明:经180℃/20min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升。在预时效为10min时... 展开更多; 关键词 2036铝合金汽车板预时效性能微观组织烤漆硬化; 在线阅读下载PDF 职称材料

镁合金AZ31B的激光-TIG复合热源缝焊工艺被引量：13: 4; 作者迟鸣声刘黎明宋刚《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期21-24,共4页; 以AZ31B变形镁合金为主要对象,研究了其激光-TIG复合热源缝焊工艺特点,探讨了缝焊表面成形、缝焊熔深的影响因素以及缝焊缝的抗剪强度变化规律。结果表明,激光-TIG复合缝焊的焊缝为明显的“图钉型”形貌,上部分为TIG电弧焊接成形,下部... 展开更多; 关键词镁合金激光-钨极氩弧复合热源缝焊抗剪强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车车身板用变形铝合金研究进展被引量：21: 5; 作者张震王鸿斌 +2 位作者王贺张迪张济山《精密成形工程》北大核心 2022年第1期71-78,共8页; 基于汽车轻量化的大背景,铝合金因其优异的综合性能成为汽车用板材的优选材料。主要综述了汽车车身板用变形铝合金的研究进展,以汽车车身板材常用的2×××、5×××、6×××和7×××... 展开更多; 关键词汽车车身板变形铝合金强化方式成形性; 在线阅读下载PDF 职称材料

屈服强度700MPa高强度低合金汽车钢板研发进展被引量：12: 6; 作者高志国《热加工工艺》北大核心 2019年第7期10-14,22,共6页; 全面梳理了国内外生产屈服强度700 MPa高强度低合金钢板的相关规范,系统调查了大量文献资料中相关研究动态,对比分析了不同厂家及材料牌号的工艺技术特点。研究表明:国内外绝大多数钢厂意识到了Nb、V、Ti、Ni、Cr、Mo、B等单元素微合金... 展开更多; 关键词屈服强度高强度低合金钢汽车板; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名Al-Mg-Si合金板材制备过程中微观组织的演变被引量：1: 1; 作者郭丰佳麻芳迟蕊王经涛孙宁; 机构山东南山铝业股份有限公司国家铝合金压力加工工程技术研究中心烟台南山学院化学工程与技术学院; 出处《热加工工艺》北大核心 2023年第15期26-30,共5页; 基金国家重点研发计划课题(2020YFB0311202) 烟台市校地融合发展项目(2020XDRHXMXK08)。; 文摘采用OM、SEM、XRD等方法,研究了一种汽车用Al-Mg-Si合金在工业生产中的铸造、均匀化、热轧、退火、冷轧、固溶和预时效工序的晶粒、相结构和织构演变。结果表明,铸态晶粒近似呈等轴状,热轧后变为片层状的变形态,退火过程发生再结晶,但保留与轧制方向平行的位向关系,冷轧后晶粒再次变为片层状,固溶和预时效之后发生完全再结晶,形成无畸变的等轴晶粒;铸态合金中主要含有β-富铁相、α-富铁相、Mg2Si相和Q相,沿晶界分布,均匀化之后Mg2Si相和Q相回溶,片层较薄的β-富铁相转变为α-富铁相,片层较厚的β-富铁相未改变,热轧之后析出相数量增多,与富铁相都平行于轧制方向分布,退火后析出相数量进一步增多,尺寸也有所增加,冷轧后析出相趋于细小弥散分布,经过固溶、预时效后,析出相回溶,基体只残留富铁相;在热轧或冷轧态下,brass、S、copper轧制织构增强,而退火或固溶+预时效下,brass、S、copper轧制织构减弱,Cube和Goss织构增强。; 关键词汽车板 al-mg-si合金微观组织织构; Keywords automobile sheet,al-mg-si alloy microstructure texture; 分类号 TG339 [金属学及工艺—金属压力加工] TG146.21 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铝合金汽车板性能及其应用的研究进展被引量：46: 2; 作者马鸣图毕祥玉游江海路洪洲; 机构中国汽车工程研究院有限公司徐州财发铝热传输有限公司西南铝业(集团)有限责任公司; 出处《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1-5,32,共6页; 基金国家"863"计划资助项目(2007AA03z551); 文摘系统总结并提出了铝合金汽车板材的七种性能要求,以使铝合金汽车板材的研发具有明确目标;介绍了铝合金汽车板的典型化学成分、力学性能及成形性,论述了影响其性能的主要因素,并重点讨论了预处理工艺的影响及其在保证铝合金汽车板性能上的重要性;还介绍了铝合金汽车板的重点研发内容及其应用情况,最后指出降低铝合金汽车板的成本和价格、做好应用研究是今后扩大铝合金汽车板应用的重要工作。; 关键词汽车轻量化铝合金汽车板力学性能成形性; Keywords lightweight of automobile aluminium alloy auto sheet mechanical property formability; 分类号 TG146.2 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名预时效对汽车用2000系铝合金板材性能的影响被引量：8: 3; 作者王孟君任杰黄电源姜海涛; 机构中南大学材料科学与工程学院; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期755-759,共5页; 基金汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目(2005-12); 文摘通过单向拉伸实验、DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能、成形性及显微组织的影响。研究结果表明:经180℃/20min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升。在预时效为10min时达到最低值202.3MPa,而此时伸长率和应变硬化指数达到最高,分别为25.5%和0.26,这能有效地改善汽车板材的冲压成形性能;在T4P的预时效初期,GP区发生溶解,形成少量的θ″相核心,抑制随后自然时效的硬化效果;增加预时效时间能使材料产生θ″强化相,而在烤漆过程中形成更多的θ″强化相;与汽车用6000系铝合金相比,2036铝合金的烤漆强化效果较低,冲压前的屈服强度较高,板材的成形难度加大。; 关键词 2036铝合金汽车板预时效性能微观组织烤漆硬化; Keywords 2036 aluminum alloy automobile body sheets pre-aging property microstructure paint-bake hardenability; 分类号 TG146.2 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名镁合金AZ31B的激光-TIG复合热源缝焊工艺被引量：13: 4; 作者迟鸣声刘黎明宋刚; 机构大连理工大学三束材料表面改性国家重点实验室; 出处《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期21-24,共4页; 基金国家高技术研究发展专项经费(863计划.2002AA331160)资助项目; 文摘以AZ31B变形镁合金为主要对象,研究了其激光-TIG复合热源缝焊工艺特点,探讨了缝焊表面成形、缝焊熔深的影响因素以及缝焊缝的抗剪强度变化规律。结果表明,激光-TIG复合缝焊的焊缝为明显的“图钉型”形貌,上部分为TIG电弧焊接成形,下部分为典型的激光焊接成形。镁合金复合热源缝焊具有焊接速度高、焊缝成形美观、焊接参数范围较宽等特点,接头抗剪强度较高,是一种优良的焊接方式。; 关键词镁合金激光-钨极氩弧复合热源缝焊抗剪强度; Keywords automobile manufacture Inert gas welding Laser beam welding Magnesium alloys Shear strength sheet metal Soldered joints; 分类号 TG403 [金属学及工艺—焊接]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车车身板用变形铝合金研究进展被引量：21: 5; 作者张震王鸿斌王贺张迪张济山; 机构北京科技大学新金属材料国家重点实验室; 出处《精密成形工程》北大核心 2022年第1期71-78,共8页; 基金国家自然科学基金(51971019,51571013)。; 文摘基于汽车轻量化的大背景,铝合金因其优异的综合性能成为汽车用板材的优选材料。主要综述了汽车车身板用变形铝合金的研究进展,以汽车车身板材常用的2×××、5×××、6×××和7×××系变形铝合金的应用现状为基础,结合国内外研究者现阶段的研究成果,对各系变形铝合金应用在汽车车身板中的优劣势展开了分析。在此基础上,着重介绍了各系合金的主要强化方式、常用成分及使用状态,并概述了汽车车身板用材料的主要使用性能。最后,总结了各系变形铝合金在汽车车身板中的使用性能特点,并对变形铝合金在汽车车身板中的应用前景及主要研发方向做出了展望。; 关键词汽车车身板变形铝合金强化方式成形性; Keywords automobile body sheet wrought aluminum alloys strengthening method formability; 分类号 TG146 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名屈服强度700MPa高强度低合金汽车钢板研发进展被引量：12: 6; 作者高志国; 机构武夷学院机电工程学院内蒙古科技大学材料与冶金学院; 出处《热加工工艺》北大核心 2019年第7期10-14,22,共6页; 基金武夷学院校高级引进人才科研启动项目(YJ201803); 文摘全面梳理了国内外生产屈服强度700 MPa高强度低合金钢板的相关规范,系统调查了大量文献资料中相关研究动态,对比分析了不同厂家及材料牌号的工艺技术特点。研究表明:国内外绝大多数钢厂意识到了Nb、V、Ti、Ni、Cr、Mo、B等单元素微合金化对屈服强度700 MPa高强度低合金钢板性能的影响显著,其在提高强度、韧性、抗冲击性、塑性、焊接性等性能的同时,明显降低生产成本,在商用车轻量化方面具有显著优势。今后国内外研发的高强度低合金钢板仍主要以单一元素微合金钢为主,尤其是以铌微合金化和钛微合金化为主要发展趋势。; 关键词屈服强度高强度低合金钢汽车板; Keywords yield strength high strength low alloy steel automobile sheet; 分类号 U465.11 [一般工业技术—材料科学与工程] TG142.33 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	Al-Mg-Si合金板材制备过程中微观组织的演变	郭丰佳麻芳迟蕊王经涛孙宁	《热加工工艺》北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	铝合金汽车板性能及其应用的研究进展	马鸣图毕祥玉游江海路洪洲	《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心	2010	46	在线阅读下载PDF 职称材料
3	预时效对汽车用2000系铝合金板材性能的影响	王孟君任杰黄电源姜海涛	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	镁合金AZ31B的激光-TIG复合热源缝焊工艺	迟鸣声刘黎明宋刚	《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2005	13	在线阅读下载PDF 职称材料
5	汽车车身板用变形铝合金研究进展	张震王鸿斌王贺张迪张济山	《精密成形工程》北大核心	2022	21	在线阅读下载PDF 职称材料
6	屈服强度700MPa高强度低合金汽车钢板研发进展	高志国	《热加工工艺》北大核心	2019	12	在线阅读下载PDF 职称材料