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MOBILE计算中国机动车CO排放因子时的计算年确定 被引量:2
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作者 韩星 张旭 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期183-185,190,共4页
在使用MOBILE计算机动车排放因子时,一个较为重要的计算参数——计算年,在美国是根据实际年份来确定的,但是由于我国机动车排放发展水平与美国的不同,其值的确定是比较困难的关键问题。文章利用我国的实测机动车排放因子数据,在同等条... 在使用MOBILE计算机动车排放因子时,一个较为重要的计算参数——计算年,在美国是根据实际年份来确定的,但是由于我国机动车排放发展水平与美国的不同,其值的确定是比较困难的关键问题。文章利用我国的实测机动车排放因子数据,在同等条件下使用MOBILE计算排放因子,并与道路实测数据对比,得到不同测试年份对应的MOBILE计算年,从而回归出使用MOBILE计算机动车排放因子的计算年公式。在今后利用MOBILE计算机动车排放时,可以方便的使用公式得到对应的MOBILE计算年,从而提高计算的精确度。 展开更多
关键词 大气环境 机动车排放 CO mobile
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2010年广州亚运限行减排对大气环境的影响 被引量:3
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作者 蒋德海 吴兑 +3 位作者 邓雪娇 谭浩波 李菲 邓涛 《热带气象学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期527-532,共6页
通过对亚运会、亚残运会期间限行减排各个阶段的广州和相邻城市监测到的污染物浓度以及同期的天气背景进行分析,探讨污染源、城市的地理位置、天气条件和限行减排对亚/亚残运会期间广州大气环境的影响,结果表明:由于人为限行减排、城市... 通过对亚运会、亚残运会期间限行减排各个阶段的广州和相邻城市监测到的污染物浓度以及同期的天气背景进行分析,探讨污染源、城市的地理位置、天气条件和限行减排对亚/亚残运会期间广州大气环境的影响,结果表明:由于人为限行减排、城市的地理位置和气象扩散条件等各种因素综合作用,使得亚运会期间广州统计平均的能见度基本大于10 km;机动车的限行减排对PM10的削减作用不如PM2.5和PM1明显;限行减排对广州O3浓度控制"不敏感",但是会导致浓度峰值时间相对广东东莞出现1小时左右时间"滞后";珠江三角洲(简称珠三角)的大气环境问题呈现区域性,而且污染程度不容乐观,将来对该区域的大气环境治理需要进行长期持续的联防联控。 展开更多
关键词 大气环境 限行减排 监测 能见度 亚运会
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城市汽车空气污染控制基准研究 被引量:1
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作者 谷清 汤大钢 +1 位作者 丁焰 赵燕华 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2002年第3期19-21,共3页
本文论述了城市汽车空气污染研究的目标、基本方法及城市汽车污染控制区的划分原则和方法。汽车类型流动源采用整个控制区平均浓度作为分析对比的基础不合适 ,应该专门研究确定基准控制点。为了合理选择确定控制计算点 ,提出 3种方法 :... 本文论述了城市汽车空气污染研究的目标、基本方法及城市汽车污染控制区的划分原则和方法。汽车类型流动源采用整个控制区平均浓度作为分析对比的基础不合适 ,应该专门研究确定基准控制点。为了合理选择确定控制计算点 ,提出 3种方法 :峰值法、核心区和重点控制区法、9点平均法。 9点平均法可以有效增加各类污染源的敏感点 ,同时又可避免增加该点位影响过大的缺陷。 展开更多
关键词 城市 空气污染 基准研究 汽车污染 大气环境 环境监测 污染控制
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基于无人机的立体大气环境监测系统设计 被引量:13
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作者 丁承君 宋赛 +1 位作者 冯玉伯 陈雪 《传感器与微系统》 CSCD 2020年第10期62-65,69,共5页
针对大气污染监测中人工采样和地面监测站无法监测污染物的垂直分布和区域总体浓度的问题,设计了一种基于无人机的立体大气环境监测系统。监测终端可获取多参数大气环境污染物的浓度,将其安装于灵活机动的无人机上对不同点位的大气环境... 针对大气污染监测中人工采样和地面监测站无法监测污染物的垂直分布和区域总体浓度的问题,设计了一种基于无人机的立体大气环境监测系统。监测终端可获取多参数大气环境污染物的浓度,将其安装于灵活机动的无人机上对不同点位的大气环境污染物进行连续监测。为便于对大气环境污染进行立体分析,通过二步延迟时间融合算法与扩展卡尔曼滤波算法对GPS模块与气压传感器进行数据融合,保证监测系统中监测点三维定位信息的准确性。实验表明:设计的系统性能稳定、精度高,与现有的地面监测网互补,可满足大气环境立体监测的要求。 展开更多
关键词 大气环境监测 无人机 数据融合 嵌入式
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道路扬尘检测方法研究进展 被引量:5
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作者 李冬 陈建华 +3 位作者 张月帆 高健 张凯 竹双 《环境工程技术学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期537-545,共9页
道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量... 道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量、精准治理道路扬尘具有重要意义。通过实证分析等方法,研究了当前国内外主要的道路扬尘排放的检测方法(降尘法、AP-42法和TRAKER法)以及主要的道路环境监测方法(道路扬尘微观站监测法和大气环境移动监测车监测法)。对不同道路扬尘检测方法的原理、特点及应用进行综述和对比,指出当前的道路扬尘检测方法均具有各自的优点和局限性,地方政府和科研人员需要结合研究目的及技术成本等因素考虑选择合适的检测方法,进一步制定标准化采样方法并完善相应标准,从而实现城市道路扬尘的精准检测。 展开更多
关键词 道路扬尘 降尘法 AP-42法 TRAKER法 道路扬尘微观站监测法 大气环境移动监测车监测法
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甲烷泄漏排放对环境的影响及实时监测 被引量:3
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作者 许可方 陈文峰 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期74-77,共4页
甲烷是一种对臭氧层有破坏作用的温室效应气体,它的泄漏排放对大气环境的影响已引起世界各国的关注。美国已组织科研人员进行了实时监测方法的研究,研制了测量设备,并在美国和部分欧洲国家开展了实时监测,从而为被分析城市工业区弄... 甲烷是一种对臭氧层有破坏作用的温室效应气体,它的泄漏排放对大气环境的影响已引起世界各国的关注。美国已组织科研人员进行了实时监测方法的研究,研制了测量设备,并在美国和部分欧洲国家开展了实时监测,从而为被分析城市工业区弄清甲烷扩散分布,寻找泄漏源,制订有效防止甲烷泄漏扩散的措施和计划提供了依据。 展开更多
关键词 大气监测 环境保护 甲烷 泄漏 含量测定
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