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Bearing characteristics of anchor box beam support system in deep thick roof coal roadway and its application
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作者 WANG Qi WANG Ming-zi +1 位作者 JIANG Bei XU Chuan-jie 《Journal of Central South University》 2025年第5期1887-1902,共16页
Considering the characteristics of deep thick top coal roadway,in which the high ground stress,coal seam with low strength,and a large range of surrounding rock fragmentation,the pressure relief anchor box beam suppor... Considering the characteristics of deep thick top coal roadway,in which the high ground stress,coal seam with low strength,and a large range of surrounding rock fragmentation,the pressure relief anchor box beam support system with high strength is developed.The high-strength bearing characteristics and coupling yielding support mechanism of this support system are studied by the mechanical tests of composite members and the combined support system.The test results show that under the coupling effect of support members,the peak stress of the box-shaped support beam in the anchor box beam is reduced by 21.9%,and the average deformation is increased by 135.0%.The ultimate bending bearing capacity of the box-shaped support beam is 3.5 times that of traditional channel beam.The effective compressive stress zone applied by the high prestressed cable is expanded by 26.4%.On this basis,the field support comparison test by the anchor channel beam,the anchor I-shaped beam and the anchor box beam are carried out.Compared with those of the previous two,the surrounding rock convergence of the latter is decreased by 41.2%and 22.2%,respectively.The field test verifies the effectiveness of the anchor box beam support system. 展开更多
关键词 thick roof coal roadway anchor box beam bearing characteristics combined support field application
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基于无线传感器离散网络模型的Bounding Box定位算法研究
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作者 曾振东 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2013年第12期194-197,257,共5页
Bounding Box算法是一种典型的基于离散网络模型的无线传感器网络节点定位算法。针对Bounding Box算法定位误差大、覆盖率低的缺点,提出一种采用虚拟锚节点策略的改进定位算法。首先未知节点利用其通信范围内的锚节点进行定位;其次,已... Bounding Box算法是一种典型的基于离散网络模型的无线传感器网络节点定位算法。针对Bounding Box算法定位误差大、覆盖率低的缺点,提出一种采用虚拟锚节点策略的改进定位算法。首先未知节点利用其通信范围内的锚节点进行定位;其次,已定位的节点根据升级策略有选择性的升级为虚拟锚节点;最后,无法定位的节点利用虚拟锚节点实现定位。另外,在离散网络模型的基础上,通过建立双半径网络节点模型从而进一步约束了未知节点的位置。理论分析及仿真结果均表明,该算法在显著提高定位覆盖率的同时,有效地提高了定位精度。 展开更多
关键词 无线传感器网络 定位 Bounding box算法 离散网络 虚拟锚节点
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ObjectBoxG:基于GC3模块的目标检测算法
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作者 张建宇 谢娟英 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期1385-1394,共10页
随着对目标检测任务研究的不断深入,以ObjectBox检测器为代表的无锚框方法引起了研究者们的关注。然而,ObjectBox检测器不能充分利用多尺度特征,也未充分考虑目标中心点与全局信息关联。为此,借助图卷积神经网络的节点相互影响原理,提... 随着对目标检测任务研究的不断深入,以ObjectBox检测器为代表的无锚框方法引起了研究者们的关注。然而,ObjectBox检测器不能充分利用多尺度特征,也未充分考虑目标中心点与全局信息关联。为此,借助图卷积神经网络的节点相互影响原理,提出基于图谱方法的图卷积层模块GConv(graph convolution layer),学习图像全局特征;融合模块GConv与C3(cross stage partial network with 3 convolutions)得到GC3(graph C3 module)模块,进一步提取图像原始特征、细节特征以及全局特征;将GC3结合广义特征金字塔网络GFPN(generalized feature pyramid network),提出图广义特征金字塔网络GGFPN(graph generalized feature pyramid network),并嵌入ObjectBox算法,设计出ObjectBoxG算法。经典数据集的实验测试表明,提出的GC3模块比原C3模块具有更强特征提取能力;提出的GGFPN网络比GC3的特征学习能力更强;提出的ObjectBoxG算法具有优良的目标检测性能。 展开更多
关键词 图卷积神经网络 特征提取 特征融合 目标检测 深度学习 无锚框方法 特征金字塔网络 Object-box检测器 多尺度特征 全局特征
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斜拉桥锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域受力与传力特性研究
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作者 赵骏铭 徐鹏 +2 位作者 肖林 贾庆霖 卫星 《铁道学报》 北大核心 2025年第11期202-212,共11页
为研究锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域受力与传力行为,以有限元分析明确主梁边界条件对索梁锚固区域受力的影响,提出锚拉板式索梁锚固区的有限元简化建模方法;开展锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域缩尺模型试验;建立锚拉板式索梁锚固区... 为研究锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域受力与传力行为,以有限元分析明确主梁边界条件对索梁锚固区域受力的影响,提出锚拉板式索梁锚固区的有限元简化建模方法;开展锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域缩尺模型试验;建立锚拉板式索梁锚固区传力行为描述方法。结果表明:模型试验良好反映了锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域在实际的受力状态,在1.0倍和1.7倍设计索力加载下结构仍保持弹性,极大克服了传统锚拉板的倒圆角塑性问题;索力以路径“承压板→腹板→加劲板”和“承压板→锚管→加劲肋→加劲板”传递了67%的荷载;与传统锚拉板相比,锚箱加强的锚拉板式索梁锚固区域传力途径多,焊缝荷载水平低,实现了索力向主梁更均匀、更安全地传递。 展开更多
关键词 锚箱加强的锚拉板 索梁锚固区域 有限元分析 模型试验 应力分布 传力行为
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拉索涡振下考虑车辆和温度联合作用的斜拉桥钢锚箱疲劳性能
5
作者 祝志文 颜爽 +1 位作者 丁望星 廖原 《振动工程学报》 北大核心 2025年第2期268-278,共11页
为评价运营状态下斜拉桥拉索发生大幅涡激振动时的钢锚箱疲劳性能,连续监测了某大跨斜拉桥发生涡激振动的某拉索振动加速度和钢锚箱构造细节应力,在时/频域内研究了该拉索的振动特性,以及拉索涡激振动、车辆加载和温度作用对钢锚箱构造... 为评价运营状态下斜拉桥拉索发生大幅涡激振动时的钢锚箱疲劳性能,连续监测了某大跨斜拉桥发生涡激振动的某拉索振动加速度和钢锚箱构造细节应力,在时/频域内研究了该拉索的振动特性,以及拉索涡激振动、车辆加载和温度作用对钢锚箱构造细节应力的贡献,探究了这三种荷载对钢锚箱的加载机制,评价了这三种荷载联合作用下钢锚箱的疲劳性能。研究发现,试验斜拉索在风速2~9 m/s之间发生了明显的风致振动,观测到的面内最大加速度峰值达25 m/s^(2),为多模态参与的高阶涡激振动,面内振动明显大于面外,主振模态出现在拉索第5~17阶。温度作用虽每天仅产生一个应力循环,但在钢锚箱构造细节上产生的最大应力幅明显大于车辆应力幅;虽然车辆通行产生的应力幅较小,但一辆货车通行产生一个应力幅,应力循环次数大;拉索涡激振动惯性力施加在钢锚箱上,但在构造细节上观测到的应力水平极低,因此可完全忽略拉索涡激振动对钢锚箱应力和疲劳的影响。研究认为,钢锚箱疲劳评价需考虑温度作用,但受拉索涡激振动、通行车辆和温度作用的联合加载,在钢锚箱疲劳最不利的顶板和底板与钢箱梁外腹板焊缝桥面端,以及承压板与外腹板焊缝两端的四个构造细节处,疲劳寿命均明显大于100年。因此即使拉索发生涡激振动,该在役钢锚箱疲劳性能也满足桥梁设计要求。 展开更多
关键词 斜拉索 疲劳 涡激振动 钢锚箱 车辆加载 温度作用
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重庆白居寺长江大桥主桥设计 被引量:1
6
作者 杜春林 周倩 +2 位作者 邓宇 涂莹莹 奚绉画 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期126-133,共8页
重庆白居寺长江大桥主桥为(107+255+660+255+107)m公轨两用双塔钢桁梁斜拉桥,上层设双向8车道城市快速路,宽38 m,下层设双向两线城市轨道,宽19.2 m。交接墩、辅助墩和桥塔横梁处均设置竖向支座,交接墩和桥塔处设置横向抗风支座及横向抗... 重庆白居寺长江大桥主桥为(107+255+660+255+107)m公轨两用双塔钢桁梁斜拉桥,上层设双向8车道城市快速路,宽38 m,下层设双向两线城市轨道,宽19.2 m。交接墩、辅助墩和桥塔横梁处均设置竖向支座,交接墩和桥塔处设置横向抗风支座及横向抗震挡块,桥塔处设置大吨位纵向抗震粘滞阻尼器。主梁为板-桁结合钢桁梁,采用2片主桁倒梯形断面,三角形桁式,主桁横向间距18 m、高12.606 m,节间长15 m。桥塔采用水滴形混凝土结构,总高236 m,设3道横梁。斜拉索采用∅7.0 mm镀锌高强度低松弛平行钢丝HDPE护套成品索,标准抗拉强度1770 MPa,梁端采用创新型双锚拉板锚箱式索梁锚固,塔端采用环向预应力锚固。采用MIDAS Civil软件建立全桥整体空间有限元模型进行静力和动力分析。结果表明:轨道+汽车荷载共同作用下,主桥结构挠跨比为1/1204;最大双悬臂状态和单悬臂状态下结构稳定安全系数分别为17.8和23.4,结构刚度、强度和稳定性均满足规范要求。 展开更多
关键词 公轨两用桥 斜拉桥 钢桁梁 倒梯形断面 双锚拉板锚箱 水滴形桥塔 有限元法 桥梁设计
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异型拱桥钢拱肋吊杆锚区设计及优化研究
7
作者 孙永超 韩宝良 +1 位作者 杨冰 李健刚 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期148-154,共7页
京雄高速京雄大桥为飞燕式中承系杆拱桥,主拱肋为对称内倾式提篮拱,采用空间异型变截面扭曲断面,该桥共设置48组吊杆,顺桥向间距9 m。受异型拱肋的影响,吊杆锚区构造各不相同,均为空间异型结构,受力较为复杂。为对吊杆锚区局部合理优化... 京雄高速京雄大桥为飞燕式中承系杆拱桥,主拱肋为对称内倾式提篮拱,采用空间异型变截面扭曲断面,该桥共设置48组吊杆,顺桥向间距9 m。受异型拱肋的影响,吊杆锚区构造各不相同,均为空间异型结构,受力较为复杂。为对吊杆锚区局部合理优化设计提供依据,基于3DEXPERIENCE平台进行锚区设计,分析拱肋节段尺寸、拱肋壁板厚度、吊杆横向偏角、钢锚箱腹板加劲肋刚度、锚腹板倒角高度及锚腹板高度对锚区受力的影响,并确定最优尺寸。结果表明:拱肋节段长度以及拱肋壁板厚度对锚区受力影响较小;吊杆横向偏角对钢锚箱腹板应力影响较大,随着吊杆横向偏角变小,钢锚箱腹板应力逐步减小;钢锚箱腹板水平加劲肋刚度对锚区应力影响明显,能显著改善锚区局部受力;锚腹板倒角高度及锚腹板高度对锚区应力影响较大,会对锚腹板角点受力产生重要影响。 展开更多
关键词 系杆拱桥 钢拱肋 吊杆锚区 壁板 钢锚箱 加劲肋 有限元法 设计及优化
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激光雷达与云台相机驱动的无人机树障隐患检测技术在配网巡检中的应用
8
作者 魏洪 况松陵 +3 位作者 李扬帆 冯藩 杨涛 唐星 《测绘通报》 北大核心 2025年第6期136-141,共6页
在电力配网巡检过程中,传统的无人机巡检模式往往存在滞后性,难以及时发现和处理巡检通道中的树障隐患,导致配电线路运行安全性受到影响。为解决这一问题,本文提出了一种融合激光雷达与云台相机的实时隐患检测技术,通过在无人机上搭载... 在电力配网巡检过程中,传统的无人机巡检模式往往存在滞后性,难以及时发现和处理巡检通道中的树障隐患,导致配电线路运行安全性受到影响。为解决这一问题,本文提出了一种融合激光雷达与云台相机的实时隐患检测技术,通过在无人机上搭载激光雷达和高精度摄像头,融合遗传K均值锚框聚类的YOLO模型,实现对巡检通道中树障的实时检测和分析。该系统能够自动识别并定位树障,并通过云台相机对隐患部位进行精准拍摄,生成实时的隐患报告。复杂环境下的测试结果显示,该系统能够大幅提高隐患检测的及时性和准确性,显著缩短了从发现隐患到采取行动的时间。研究指出,本文提出的实时隐患检测技术显著提升了配网巡检的效率和安全性,为电力配网的智能化管理提供了有力支持,具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 锚框聚类 实时隐患检测 无人机避障 多传感器融合
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独塔部分地锚斜拉桥涡振气动抑振措施与气动影响研究
9
作者 祝志文 刘桂荣 +2 位作者 沈焯悦 刘帅永 汤琴 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期757-769,共13页
为解决Π形截面双边箱主梁易引发涡振的问题,以结构复杂的独塔部分地锚斜拉桥为例,采用Ansys有限元软件建立全桥模型,根据动力特性分析的结果设计节段模型,开展不同风攻角和风速下的节段模型涡振试验,研究气动抑振措施及其气动影响。研... 为解决Π形截面双边箱主梁易引发涡振的问题,以结构复杂的独塔部分地锚斜拉桥为例,采用Ansys有限元软件建立全桥模型,根据动力特性分析的结果设计节段模型,开展不同风攻角和风速下的节段模型涡振试验,研究气动抑振措施及其气动影响。研究结果表明:在规范阻尼比水平、常遇风速范围和±3°风攻角范围内,原设计主梁断面在竖弯和扭转方向均发生了明显的涡激振动,竖弯涡振幅值明显超过规范限值。增设下稳定板或倒L形裙板能显著降低±3°风攻角范围内的竖弯涡振幅值,也能一定程度降低扭转涡振幅值,使得桥梁涡振满足规范要求。但5°风攻角时仅增设一种气动措施无法抑制涡振,需同时增设下稳定板和倒L形裙板。原主梁和增设气动措施的主梁在±3°风攻角范围内有足够的颤振稳定性,表明增设的涡振气动措施不影响原主梁的颤振稳定性。测力试验表明,与增设下稳定板基本不改变原主梁的阻力系数不同,增设倒L形裙板能明显减小原主梁阻力系数,且负风攻角下阻力降幅明显大于正攻角,表明倒L形裙板能流线化Π形截面主梁气动外形。增设倒L形裙板将明显增大升力和扭矩系数曲线斜率,预示竖弯和扭转气动阻尼的增大,因而能降低竖弯和扭转涡振,改善桥梁的抗涡振性能。研究结果能为大桥抗涡振设计提供依据,也能为同类桥梁抗风设计提供参考。 展开更多
关键词 涡振 部分地锚斜拉桥 双边箱主梁 抑振措施 力系数 气动机理
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独塔斜拉桥钢桥塔锚固区钢锚箱应力分析 被引量:14
10
作者 王冲 周莉 +1 位作者 孙东利 王英 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期51-57,共7页
为研究钢桥塔锚固区钢锚箱结构的受力特性及其传力机理,以天津市蓟运河大桥(钢箱梁独塔斜拉桥)为工程背景,基于有限元软件ANSYS 14.0,采用等效板厚法,建立了2个(S1号索和S13号索)钢锚箱结构的全实体单元有限元模型,对其应力分布、索力... 为研究钢桥塔锚固区钢锚箱结构的受力特性及其传力机理,以天津市蓟运河大桥(钢箱梁独塔斜拉桥)为工程背景,基于有限元软件ANSYS 14.0,采用等效板厚法,建立了2个(S1号索和S13号索)钢锚箱结构的全实体单元有限元模型,对其应力分布、索力传递路径以及焊缝传力机理进行了分析。结果表明:钢锚箱各板件Von Mises应力均小于200 MPa,满足规范要求;由承压板、承剪板和加劲板共同构成的闭口箱形截面钢锚箱可以顺畅地传递斜拉索索力;S1号索、S13号索钢锚箱模型的钢锚箱分别表现出梁式和柱式锚箱的受力特性;柱式锚箱承剪板长度选取不宜过长,该桥S13号索钢锚箱承剪板长度最终取为1.4m。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢桥塔 钢锚箱 有限元法 柱式锚箱 梁式锚箱 传力机理 应力分析
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面向视频数据的深度学习目标识别算法综述 被引量:17
11
作者 王振华 李静 +3 位作者 张鑫月 郑宗生 卢鹏 栾奎峰 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期1-15,共15页
目标识别是计算机视觉领域的一大挑战,随着深度学习的发展,目标识别算法被广泛应用于视频数据中目标的识别和监测。对现有目标识别算法进行归纳,根据是否采用锚点机制将主流算法分为Anchor-Based和Anchor-Free两大类。针对R-CNN、SPP-Ne... 目标识别是计算机视觉领域的一大挑战,随着深度学习的发展,目标识别算法被广泛应用于视频数据中目标的识别和监测。对现有目标识别算法进行归纳,根据是否采用锚点机制将主流算法分为Anchor-Based和Anchor-Free两大类。针对R-CNN、SPP-Net、SSD、YOLOv2等Anchor-Based类目标识别算法,从候选框创建、特征提取和结果生成角度分析基于区域和基于回归的目标识别算法的区别和各自优势。针对CornerNet、ExtremeNet、CenterNet、FCOS等Anchor-Free类目标识别算法,从特征提取、关键点选择/层次结构和结果生成角度分析基于关键点和基于特征金字塔的目标识别算法的区别和各自优势。在此基础上,以识别效率和识别精度为评价指标,对Faster R-CNN、Mask R-CNN、SSD等8种代表性目标识别算法进行对比总结。最后,针对目标识别算法中的数据预处理耗时长、多尺度特征同步识别精度低、结构繁杂等问题,对当前研究的不足和未来研究方向进行分析和展望。 展开更多
关键词 深度学习 目标识别 锚定框 候选区域 关键点 视频数据
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外露型钢锚箱索塔锚固结构受力机理试验 被引量:13
12
作者 徐海军 刘玉擎 +1 位作者 李炀 郑双杰 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期672-676,共5页
通过缩尺比例为1∶2的节段模型试验,揭示了外露型钢锚箱索塔锚固结构的受力机理,重点分析了塔壁预应力在结构中的作用效应.研究结果表明:外露型钢锚箱索塔锚固结构在中小跨径桥梁中具有较好的适用性;在塔壁不开裂的情况下,预应力不会改... 通过缩尺比例为1∶2的节段模型试验,揭示了外露型钢锚箱索塔锚固结构的受力机理,重点分析了塔壁预应力在结构中的作用效应.研究结果表明:外露型钢锚箱索塔锚固结构在中小跨径桥梁中具有较好的适用性;在塔壁不开裂的情况下,预应力不会改变水平索力在钢锚箱和混凝土塔壁之间的分配关系;预应力能够明显减少塔壁混凝土的拉应力,提高塔壁的抗裂性能,但也会降低钢板的利用率和增大焊钉剪力顺桥向作用的剪力. 展开更多
关键词 组合桥 索塔锚固结构 受力机理 模型试验 外露型
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铁路混合梁斜拉桥索梁钢锚箱受力分析与试验研究 被引量:20
13
作者 刘振标 施洲 +2 位作者 罗世东 么超逸 曾甲华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期12-18,共7页
宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥为主跨468m的混合梁斜拉桥,基于双线铁路活载重、桥面窄、列车运营安全性和旅客乘坐舒适度要求高,研究采用了一种新型双挑式索梁钢锚箱,集结构功能与风嘴功能于一体,相比传统单挑式锚箱具有抗弯抗扭刚度大... 宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥为主跨468m的混合梁斜拉桥,基于双线铁路活载重、桥面窄、列车运营安全性和旅客乘坐舒适度要求高,研究采用了一种新型双挑式索梁钢锚箱,集结构功能与风嘴功能于一体,相比传统单挑式锚箱具有抗弯抗扭刚度大、疲劳性能优良的特点。为系统分析新锚箱结构受力特性,通过建立有限元模型,分析索梁钢锚箱的受力特点与传力特性,并制作1∶1足尺局部钢锚箱模型,进行200万次疲劳验证试验及100万次疲劳破坏试验。研究结果表明,双挑式索梁钢锚箱应力与荷载呈线性关系,试验模型未发现裂缝,验证了结构设计的合理性和安全性,是一种适用于双线铁路大跨度斜拉桥的合理索梁钢锚箱形式。 展开更多
关键词 铁路桥 钢箱混合梁 斜拉桥 索梁钢锚箱 受力分析 有限元法 模型试验
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常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计 被引量:39
14
作者 徐伟 苑仁安 +2 位作者 王强 郑清刚 傅战工 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期1-8,共8页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力。主梁采用N形桁式两主桁钢桁梁结构,桁宽35 m,有利于控制偏载对结构线形的影响,主桁及桥面系构件采用Q500qE、Q420qE、Q370qE钢;主桁上、下弦杆件采用箱形截面,腹杆采用箱形、H形或王字形截面;主桁节点处设置组合式横梁;上层桥面采用纵横梁体系正交异性桥面板,与主桁形成板桁组合结构;下层桥面采用整体钢箱桥面,与主桁形成箱桁组合结构;索梁锚固采用双腹拉板式钢锚箱结构。整体结构及桥面系局部分析结果表明,结构设计满足规范要求。 展开更多
关键词 常泰长江大桥 斜拉桥 温度自适应塔梁纵向约束体系 钢桁梁 组合式横梁 钢锚箱 结构分析 结构设计
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曹妃甸工业区1号桥斜拉桥设计 被引量:11
15
作者 陈亮 卢永成 +1 位作者 周伟翔 邵长宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期62-65,共4页
曹妃甸工业区1号桥位于北方寒冷强震区,由通航孔桥、非通航孔桥及引桥组成,综述该桥通航孔桥设计。根据建设条件及景观要求,通航孔桥为跨径2×138 m独塔单索面斜拉桥;桥塔为独柱形,造型为船帆式;索塔锚固区采用外露式钢锚箱方案;主... 曹妃甸工业区1号桥位于北方寒冷强震区,由通航孔桥、非通航孔桥及引桥组成,综述该桥通航孔桥设计。根据建设条件及景观要求,通航孔桥为跨径2×138 m独塔单索面斜拉桥;桥塔为独柱形,造型为船帆式;索塔锚固区采用外露式钢锚箱方案;主梁采用单箱三室钢-混凝土箱形结合梁;斜拉索采用7 mm镀锌平行钢丝;桥塔墩采用群桩基础。抗震性能研究表明,强震区大型独塔斜拉桥应尽量避免采用塔、梁、墩固结体系,以减小桥梁结构的地震响应。 展开更多
关键词 斜拉桥 结合梁 桥塔 钢锚箱 抗震 桥梁设计
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基于改进Fast R-CNN的红外图像行人检测研究 被引量:14
16
作者 车凯 向郑涛 +2 位作者 陈宇峰 吕坚 周云 《红外技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期578-584,共7页
针对红外图像行人检测任务中行人细节信息少,特征提取计算量大以及易受背景影响等问题,提出了一种改进的Fast R-CNN(快速区域卷积神经网络)红外图像行人检测方法。改进主要涉及两个方面:(1)结合红外图像的特点提出了一种自适应ROI提取算... 针对红外图像行人检测任务中行人细节信息少,特征提取计算量大以及易受背景影响等问题,提出了一种改进的Fast R-CNN(快速区域卷积神经网络)红外图像行人检测方法。改进主要涉及两个方面:(1)结合红外图像的特点提出了一种自适应ROI提取算法,在不影响检测准确率的前提下,降低了ROI数量,使得网络的计算量减小;(2)提出了一种加权锚点框的定位机制,基于3种不同宽高比锚点框的检测置信度进行坐标加权,获得更准确的定位框。实验结果表明,本文提出的改进方法与传统的Haar+LBP+HOG+SVM算法及Fast R-CNN算法相比,红外图像行人检测的准确率从80.3%和91.2%提高到92.3%,检测速度从68 ms/f和25 ms/f提高到12 ms/f,提高了系统的性能。 展开更多
关键词 快速区域卷积神经网络 红外图像 行人检测 自适应ROI提取 加权锚点框
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双锚拉板-锚箱索梁锚固结构设计研究及疲劳试验 被引量:12
17
作者 曾永平 陈克坚 +2 位作者 袁明 陈思孝 戴胜勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期45-50,共6页
铁路斜拉桥索梁锚固结构既承受着恒载索力,又有活载索力长期的反复作用,铁路活载冲击作用大,活载索力所占比重大,且构造复杂,须合理设计以解决疲劳问题。以渝利铁路韩家沱长江大桥为实例,针对铁路钢桁梁斜拉桥索梁锚固区的受力特征与抗... 铁路斜拉桥索梁锚固结构既承受着恒载索力,又有活载索力长期的反复作用,铁路活载冲击作用大,活载索力所占比重大,且构造复杂,须合理设计以解决疲劳问题。以渝利铁路韩家沱长江大桥为实例,针对铁路钢桁梁斜拉桥索梁锚固区的受力特征与抗疲劳要求,设计研究了一种新型的索梁锚固结构,即整体式双锚拉板-锚箱复合式索梁锚固结构,建立索梁锚固结构板壳有限元分析模型,进行了数值模拟分析,加工制作了1∶1足尺模型并进行了静力加载与动力疲劳试验。分析与试验验证表明,该锚固结构具有较好的受力与抗疲劳性能,在铁路钢桁梁斜拉桥上具有很好的适用性。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 双锚拉板一锚箱 索梁锚固结构 结构设计 有限元法 疲劳试验
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黄冈公铁两用长江大桥主跨567m钢桁梁斜拉桥设计 被引量:19
18
作者 李卫华 杨光武 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期10-15,共6页
黄冈公铁两用长江大桥主桥采用(81+243+567+243+81)m连续钢桁梁双塔斜拉桥,半飘浮结构体系,上层布置4车道高速公路,下层布置双线铁路。主梁采用上宽下窄的倒梯形截面,腹杆倾斜设置(斜率达1∶2.7),主桁采用正N形桁式结构。公路桥面采用... 黄冈公铁两用长江大桥主桥采用(81+243+567+243+81)m连续钢桁梁双塔斜拉桥,半飘浮结构体系,上层布置4车道高速公路,下层布置双线铁路。主梁采用上宽下窄的倒梯形截面,腹杆倾斜设置(斜率达1∶2.7),主桁采用正N形桁式结构。公路桥面采用纵、横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;铁路桥面采用多横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;每个主桁上弦节点处均设有横向联结系。桥塔为H形钢筋混凝土结构。斜拉索为空间双索面,桥面锚固系统内置于主桁上弦杆内。该桥采用悬臂散拼法架设,为解决斜主桁悬臂架设的技术难题,腹杆在节点外拼接。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路铁路两用桥 钢桁梁 倒梯形截面 钢锚箱 桥梁设计
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一种基于移动锚节点的静态无线传感器网络定位算法(英文) 被引量:19
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作者 石为人 许磊 徐扬生 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期385-393,共9页
传感器网络由于资源受限,定位算法需要综合考虑定位精度,网络构建成本,通信、计算开销等多方面因素。本文采用移动锚节点并结合Bounding Box算法特点,提出一种基于移动锚节点的无线传感器网络定位算法(MBB)。算法原理简单,传感器节点无... 传感器网络由于资源受限,定位算法需要综合考虑定位精度,网络构建成本,通信、计算开销等多方面因素。本文采用移动锚节点并结合Bounding Box算法特点,提出一种基于移动锚节点的无线传感器网络定位算法(MBB)。算法原理简单,传感器节点无须任何附加硬件或附加数据通信,通信、计算复杂度较低。仿真实验表明该算法具有很高的定位精度,即使节点的实际通信半径小于理论通信半径,定位精度仍可保持在较高等级,算法定位精度与网络连通度无关。 展开更多
关键词 无线传感器网络 移动锚节点 Bounding box MBB
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西堠门公铁两用大桥索梁锚固区域受力分析及传力机理研究 被引量:20
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作者 李刚 何东升 +2 位作者 刘宇辰 濮留纯 卫星 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期40-47,共8页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保... 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保锚固结构承载安全可靠,选择全桥索力荷载最大的S26号钢锚箱索梁锚固结构进行局部受力研究。采用Abaqus软件建立索梁锚固区域多尺度有限元模型,分析不同施工阶段对索梁锚固结构受力状态的影响,以及索梁锚固结构处于不同索力工况下,锚固区域应力分布和焊缝传力机理。结果表明:钢锚箱锚固结构设计合理、安全可靠;锚箱结构受力相对独立,基本不受梁段施工阶段边界条件变化影响,而与锚箱相连内腹板则存在约17%的应力变化;索梁锚固区域整体应力水平较低,但存在明显的应力集中现象,主要分布在锚箱与腹板相连的6条焊缝附近,且随着索力荷载增大,应力集中现象更为突出;锚箱与腹板相连的6条焊缝分配索力合理,但不同焊缝等效应力沿焊缝方向呈现不同分布形式,且随着索力荷载增大,焊缝等效应力分布特征更加显著。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系 钢箱梁:钢锚箱 受力特性 应力 传力机理 有限元法
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