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参数动态调节的空气弹簧综合模型及电动客车动力学特性分析 被引量：2
1
作者 冯桂珍 张思豪 +1 位作者 李韶华 李鹏源 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期734-745,共12页
建立精确的空气弹簧模型是分析空气悬架电动客车振动特性的关键和前提。针对空气弹簧在不同承载质量下的特性存在差异,以某膜式空气弹簧为研究对象,考虑橡胶气囊作用力和承载质量变化因素,提出参数动态调节的空气弹簧综合模型,通过力学... 建立精确的空气弹簧模型是分析空气悬架电动客车振动特性的关键和前提。针对空气弹簧在不同承载质量下的特性存在差异,以某膜式空气弹簧为研究对象,考虑橡胶气囊作用力和承载质量变化因素,提出参数动态调节的空气弹簧综合模型,通过力学试验辨识橡胶气囊的关键参数,并验证了综合模型的精度与有效性。基于空气弹簧综合模型建立14座21自由度电动客车整车动力学模型,通过与相同参数的CarSim模型仿真对比验证模型的有效性。在此基础上,分析了空气弹簧非线性特性、车速、路面不平度及乘客分布对电动客车系统动力学特性的影响。研究表明,所提出的空气弹簧综合模型能适应承载质量和路面激励而动态调整模型参数;空气弹簧的迟滞力学特性不容忽视,相比于线性模型、不考虑迟滞力学特性的热力学模型、空气弹簧等效模型,空气弹簧综合模型使得车辆响应的悬架动挠度明显降低,分别减小22.95%、42.13%、18.20%。车速的提高、路面等级的降低以及乘客位置分布不均会使电动客车的平顺性恶化,距离客车质心位置越远的乘客乘坐的不适感越显著。 展开更多
关键词 电动客车 空气弹簧综合模型 参数动态调节 平顺性
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拉压分流型空气阻尼弹簧动态特性研究
2
作者 杨树军 高浩铭 +1 位作者 刘新峰 陈俊杰 《振动与冲击》 北大核心 2025年第16期50-57,共8页
针对节流管式空气阻尼弹簧拉伸段与压缩段管内气流状态的差异,构建了拉压分流型空气阻尼弹簧动态力学模型,给出了拉压分流下其等效刚度和等效阻尼系数数学表达式。基于力学性能测试及模拟试验台开展了拉压分流型空气阻尼弹簧静、动态特... 针对节流管式空气阻尼弹簧拉伸段与压缩段管内气流状态的差异,构建了拉压分流型空气阻尼弹簧动态力学模型,给出了拉压分流下其等效刚度和等效阻尼系数数学表达式。基于力学性能测试及模拟试验台开展了拉压分流型空气阻尼弹簧静、动态特性试验。结果表明,静态迟滞环及其面积、等效刚度和等效阻尼系数的最大相对误差分别小于2.40%、7.20%、9.67%和9.03%,验证了拉压分流型空气阻尼弹簧模型的有效性,分析了节流管关键设计参量对其静、动态特性的摄动规律。研究结果为双节流管空气阻尼弹簧的创新设计提供了新思路。 展开更多
关键词 拉压分流 空气阻尼弹簧 迟滞环 等效刚度 等效阻尼系数
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空气弹簧静态性能与动态行为分析 被引量：1
3
作者 杨晟 孙佳瑞 +3 位作者 王芷鸢 崔飞鸿 夏万 朱清波 《液压与气动》 北大核心 2025年第2期87-95,共9页
空气弹簧在准零刚度隔振系统中具有重要应用前景,其刚度特性是分析其性能的关键。以单曲囊式空气弹簧为研究对象,通过理论分析、数值模拟和试验研究相结合的方法,系统研究了其静态和动态特性。基于气体力学理论建立了单曲囊式空气弹簧... 空气弹簧在准零刚度隔振系统中具有重要应用前景,其刚度特性是分析其性能的关键。以单曲囊式空气弹簧为研究对象,通过理论分析、数值模拟和试验研究相结合的方法,系统研究了其静态和动态特性。基于气体力学理论建立了单曲囊式空气弹簧的刚度计算模型,推导出垂向刚度和固有频率表达式。利用ABAQUS软件构建了G40/60型空气弹簧有限元模型,分析了初始内压对刚度特性的影响。在WDW-100型试验机上进行静力学试验,获得了不同气压下的力-位移特性曲线,通过多项式拟合得到了承载力和静刚度表达式。在MTS 831型试验机上进行动力学试验,研究了气压、频率和振幅对刚度和阻尼特性的影响规律。为空气弹簧在准零刚度隔振系统中的应用提供了理论基础和设计依据。 展开更多
关键词 空气弹簧 刚度特性 静态特性 动态特性 阻尼特性
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构架式中低速磁浮车辆空气弹簧故障动力学分析
4
作者 颜佳海 张敏 +2 位作者 马卫华 王爱彬 邓斌 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期202-208,221,共8页
空气弹簧(简称“空簧”)作为中低速磁浮车辆的二系悬挂主要部件,起着重要的减振、缓冲作用。当空簧发生失气故障时,车体与悬浮架之间的接触刚度变大,致使车辆的悬浮稳定性和平稳性急剧恶化。以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,通过分析... 空气弹簧(简称“空簧”)作为中低速磁浮车辆的二系悬挂主要部件,起着重要的减振、缓冲作用。当空簧发生失气故障时,车体与悬浮架之间的接触刚度变大,致使车辆的悬浮稳定性和平稳性急剧恶化。以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,通过分析其在空簧故障工况下的动力学响应,对其结构稳定性进行评判。利用多体动力学软件SIMPACK建立考虑悬浮控制和单个空气弹簧故障的车辆动力学模型,对比磁浮车辆正常和发生空簧故障通过直线、曲线线路时的动力学响应,并分析车辆在发生空簧故障后降速运行的可行性。结果表明,当磁浮车辆以160 km/h速度在直线上运行发生失气故障时,悬浮间隙波动最大值为6.07 mm,空簧最大垂向位移为21.16 mm,故障点位的悬浮模块侧滚角最大值为0.54°,车辆存在振荡失稳和端部电磁铁吸死的风险。当车辆以80 km/h速度通过半径550 m曲线时,不同位置处发生失气故障的动力学响应差异较大,在直线段、缓和曲线段和圆曲线段发生空簧失气故障时,其悬浮间隙波动最大值分别为5.07,5.42 mm和4.33 mm。在车辆以160 km/h通过直线和80 km/h通过半径550 m曲线发生单个空簧失气故障后,当分别降速至60 km/h和30 km/h运行时,悬浮间隙波动最大值分别减小为2.11 mm和3.92 mm,垂向振动加速度最大值分别减小为0.47 m/s2和0.35 m/s2,未超过标准规定的限值。因此,得益于新型构架式悬浮架的优势,磁浮车辆在空簧故障状态下低速运行至就近站点是可行的。 展开更多
关键词 中低速磁浮车辆 悬浮架 空气弹簧 失气故障 动力学分析 降速运行
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基于膜式空气弹簧性能退化机理的有效面积预测方法
5
作者 邬明宇 王亚飞 +5 位作者 陈俊杰 钟弘 李耀超 危银涛 刘向 张翼飞 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第5期679-687,共9页
构建了一种膜式空气弹簧的有效面积预测模型,以便研究膜式空气弹簧的退化机理,预测在全生命周期内膜式空气弹簧的动态响应。引入了帘线和橡胶材料疲劳特性的演化机制,建立了空气弹簧有效面积随疲劳加载周期与受力形变的激励振幅的多物... 构建了一种膜式空气弹簧的有效面积预测模型,以便研究膜式空气弹簧的退化机理,预测在全生命周期内膜式空气弹簧的动态响应。引入了帘线和橡胶材料疲劳特性的演化机制,建立了空气弹簧有效面积随疲劳加载周期与受力形变的激励振幅的多物理耦合映射关系;在不同疲劳周期和形变的激励振幅下,进行了动态试验验证。结果表明:在不同退化阶段下,本模型的有效面积计算误差在1%以内;空气弹簧有效面积与疲劳加载次数、形变的激励振幅均呈正相关关系,而与帘线和橡胶材料的弹性模量呈负相关关系;在50℃时有效面积的增长趋势加快,呈现非线性特征。 展开更多
关键词 汽车工程 车辆悬架系统 膜式空气弹簧 性能退化 有效面积 橡胶气囊
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2019—2022年春节时期长三角地区大气污染状况分析 被引量：1
6
作者 李蓂萱 康娜 +2 位作者 张嘉月 张佳欣 张乐然 《环境化学》 北大核心 2025年第3期903-915,共13页
为了分析2019—2022年长三角地区春节时期大气质量状况及影响因素,本研究对污染物的时空特征进行了定性分析,并使用气象标准化方法结合机器学习方法对排放和气象因素对污染的影响进行了定量分析.结果表明,春节时段空气质量逐年改善,重... 为了分析2019—2022年长三角地区春节时期大气质量状况及影响因素,本研究对污染物的时空特征进行了定性分析,并使用气象标准化方法结合机器学习方法对排放和气象因素对污染的影响进行了定量分析.结果表明,春节时段空气质量逐年改善,重度污染天气占比逐年减小.PM_(10)、PM_(2.5)、SO_(2)和CO浓度均出现了下降趋势,O_(3)浓度逐年上升.时间分布上,PM_(2.5)、PM_(10)和CO变化特征相似,O_(3)具有明显日变化波动,且四年间波动的振幅有所增加,在春节时段变化主要呈现单峰特征,NO_(2)的变化趋势与O_(3)相反.研究时段内PM_(2.5)/PM_(10)浓度数值均大于60%,说明PM_(2.5)来源中二次气溶胶贡献与一次污染物贡献相比较大.根据三种评价指标的综合分析,随机森林模型对于污染物浓度预测有着较高的准确度,其中对于PM_(2.5)的预测较为准确,2019—2022年的R^(2)依次为0.77、0.77、0.71和0.69,但对污染严重时期的预测准确性较低.平均特征重要性中纬度(17.93%)、小时数(11.24%)、海平面气压(9.60%)和日数(9.28%)为主要影响因子,说明时空因素对于污染物浓度分布格局有着强作用.2019年到2022年排放作用对于污染物浓度有着显著的影响,但气象因素对于排放常有着明显的抵消作用,且气象因素影响占比在逐步加大.对于后续污染防控,应该重视气象条件影响,并注意控制二次污染物生成,增强区域协同治理. 展开更多
关键词 COVID-19 春节 污染特征 气象因素 随机森林模型
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复合结构气囊隔振器设计方法及试验研究
7
作者 何孟轩 王明刚 +1 位作者 施亮 程光辉 《海军工程大学学报》 北大核心 2025年第4期98-105,共8页
气囊隔振器横向及垂向刚度具有强耦合特性,难以独立调控,而配置了弹性垫板的复合结构气囊隔振器可实现刚度的解耦调控,以满足高效隔振装置精细化设计需求。为此,首先建立了一种复合结构气囊隔振器刚度模型,详细讨论了弹性垫板结构尺寸,... 气囊隔振器横向及垂向刚度具有强耦合特性,难以独立调控,而配置了弹性垫板的复合结构气囊隔振器可实现刚度的解耦调控,以满足高效隔振装置精细化设计需求。为此,首先建立了一种复合结构气囊隔振器刚度模型,详细讨论了弹性垫板结构尺寸,弹性模量等特性参数对刚度的影响;然后,基于刚度模型,以固有频率及横垂刚度比为解耦设计指标,提出了一种基于弹性垫板参数调控的复合结构气囊隔振器设计方法;最后,依据设计方法设计试制了三型复合气囊并开展了试验研究。试验结果表明:所提方法可在较宽范围内调控复合结构气囊隔振器的横向刚度,并保持垂向固有频率稳定,提高了设计灵活性,具有较强的工程应用价值。 展开更多
关键词 气囊隔振器 复合结构 刚度解耦
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空气弹簧系统跨坐式单轨车辆的抗侧倾性能研究 被引量：1
8
作者 赵增闯 杨田 +2 位作者 任利惠 季元进 朱冬进 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期64-71,共8页
跨坐式单轨车辆二系悬挂系统使用四点高度控制空气弹簧系统,当单轨车辆运行中出现偏载时,转向架左右两侧空气弹簧存在压力差,单轨车辆的抗侧倾性能明显受到空气弹簧系统的高度阀和差压阀的影响。该研究建立了包括空气弹簧系统的热力学... 跨坐式单轨车辆二系悬挂系统使用四点高度控制空气弹簧系统,当单轨车辆运行中出现偏载时,转向架左右两侧空气弹簧存在压力差,单轨车辆的抗侧倾性能明显受到空气弹簧系统的高度阀和差压阀的影响。该研究建立了包括空气弹簧系统的热力学模型的跨坐式单轨车辆动力学仿真对比模型,首先仿真分析了空气弹簧系统的高度阀和差压阀开启前后对车辆抗侧倾性能的影响,其次分析了差压阀开启阈值对车辆抗侧倾性能的影响。研究表明:空气弹簧系统跨坐式单轨车辆由于受到空气弹簧系统中高度阀的影响,其车体临界侧滚角约为未安装空气弹簧系统车辆车体临界侧滚角的50%;当差压阀开启后,车辆的抗侧倾性能受到明显不利影响,车辆处于不稳定的振荡状态。为了保证车辆的抗侧倾性能,差压阀的开启阈值应高于车辆处于临界侧滚角状态时的左右空气弹簧压力差。 展开更多
关键词 跨坐式单轨车辆 空气弹簧系统 差压阀 高度阀 抗侧倾性能
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两级式座椅的减振抗爆结构设计及验证
9
作者 刘天增 宗士增 +1 位作者 熊新宇 刘荣方 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第9期179-187,共9页
座椅悬架结构在装甲车中扮演着至关重要的角色,它在面对不平坦的路面条件以及潜在的爆炸冲击时发挥着不可或缺的作用。研究旨在深入探讨两级空气弹簧座椅在装甲车辆中的减振抗爆性能,以提高乘员在极端冲击环境下的生存率。通过对“座椅... 座椅悬架结构在装甲车中扮演着至关重要的角色,它在面对不平坦的路面条件以及潜在的爆炸冲击时发挥着不可或缺的作用。研究旨在深入探讨两级空气弹簧座椅在装甲车辆中的减振抗爆性能,以提高乘员在极端冲击环境下的生存率。通过对“座椅-人体”系统的细致解耦和仿真模型的建立,能够模拟并分析座椅在实际路面激励和爆炸冲击波载荷下的动力学响应。研究采用了仿真测试流程座椅悬架力学模型以及人体集总参数模型,以全面评估座椅的减振和抗爆防护性能。两级式结构在不平整路面减振弹簧起主要作用,抗冲击时减振弹簧压缩可以吸收部分能量同时为抗爆弹簧增加响应时间从而保障乘员生命安全。上级减振下级抗爆的设计不仅有效的缓解了行驶过程中乘员受到振动影响,而且相比于单级座椅结构在180g、200g、220g的加速度冲击响应中对人体头部防护分别提升了11.31%、12.42%、16.10%。 展开更多
关键词 装甲车 空气弹簧 减振抗爆 总参数模型 两级式结构
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极端大客流乘降工况下城市轨道交通列车供风系统性能
10
作者 孟繁辉 高靖添 +3 位作者 徐云鹤 倪文波 杨洋 刘永科 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期189-195,共7页
[目的]城市轨道交通列车在换乘站会出现乘客载荷急速变化的极端客流工况。此时,如果站停时间内供风系统供风不足,将会导致空气弹簧悬挂系统无法在列车起动时将车体浮起离开紧急橡胶堆,进而影响车辆舒适性及制动安全性。因此,有必要研究... [目的]城市轨道交通列车在换乘站会出现乘客载荷急速变化的极端客流工况。此时,如果站停时间内供风系统供风不足,将会导致空气弹簧悬挂系统无法在列车起动时将车体浮起离开紧急橡胶堆,进而影响车辆舒适性及制动安全性。因此,有必要研究极端大客流乘降工况下城市轨道交通列车的供风系统性能。[方法]通过建立列车供风系统和空气弹簧悬挂系统模型,模拟在站停时间内完成AW0(空载)到AW3(超员载荷)的极端上客工况以及AW3-AW0-AW3的极端换乘工况下供风系统在不同风缸配置时的性能。[结果及结论]配置空气弹簧风缸对空气弹簧悬挂系统在极端大客流乘降工况下负载变化时使空气弹簧压力尽快充到规定压力的作用明显,风缸容积需要根据空气弹簧及其附加风缸的容积、停站时间长短、实际客运量、车辆安装空间等多种因素确定。该方法可用于列车供风系统的参数优化,保证供风系统能够满足极端工况下的性能要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通列车 供风系统 极端大客流 空气弹簧悬挂系统
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基于空气弹簧的火箭橇减振系统建模及效能分析
11
作者 赵项伟 周学文 +3 位作者 郝芬芬 杨洋 淮荣华 谢林清 《振动与冲击》 北大核心 2025年第17期290-294,共5页
为显著改善被试品在轨力学环境,基于空气弹簧设计了适用于火箭橇的减振系统。通过建立空气弹簧理论模型联立减振系统运动方程非线性求解,获得了减振系统动态响应,并采用全尺寸原理样机振动台试验验证了预示的准确性。理论分析表明,在实... 为显著改善被试品在轨力学环境,基于空气弹簧设计了适用于火箭橇的减振系统。通过建立空气弹簧理论模型联立减振系统运动方程非线性求解,获得了减振系统动态响应,并采用全尺寸原理样机振动台试验验证了预示的准确性。理论分析表明,在实测时域信号激励下,以设计指标及安全性为边界,空气弹簧的许用充气压力范围为0.20~0.47 MPa;在0.4 MPa充气压力下,减振系统可将冲击峰值由1900 g衰减至18g,对频域高于50 Hz的激励信号具备极好的减振效能。 展开更多
关键词 火箭橇 空气弹簧 减振 非线性 振动
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双管双腔室空气弹簧动态特性优化设计
12
作者 秦武 廖迅东 +3 位作者 胡红成 来飞 刘霏霏 韩鹏飞 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期54-63,共10页
为解决单节流管空气弹簧中频动刚度偏大、阻尼偏小的问题,研究了一种新颖的双管双腔室新型空气弹簧结构。基于结构力学、热力学和流体力学,建立考虑紊流效应、阀门特性及橡胶皮囊等非线性特征的动力学模型,并通过MTS台架验证了其有效性... 为解决单节流管空气弹簧中频动刚度偏大、阻尼偏小的问题,研究了一种新颖的双管双腔室新型空气弹簧结构。基于结构力学、热力学和流体力学,建立考虑紊流效应、阀门特性及橡胶皮囊等非线性特征的动力学模型,并通过MTS台架验证了其有效性。考虑紊流效应后,节流管内气体流动稳定性下降,动刚度变化率增大;考虑阀门特性后,节流管内压降增大,主气室与附加气室间的隔绝更早发生;所考虑的橡胶皮囊模型由Coulomb摩擦单元和分数阶导数Kelvin-Voigt黏弹性单元平行组成,用以描述橡胶皮囊的振幅相关性和频率相关性。分析了模型关键参量对空气弹簧动态特性的影响,并针对低频与中频的阻尼特性,提出了一种基于拉伸管尺寸的多目标优化策略。相比于单管空气弹簧,优化后动刚度最大降低7.35%,并且在低频阻尼系数仅降幅9.9%的情况下,中频段平均阻尼系数提升19.5%,中频伸张阻尼比增幅达39%。该设计在维持悬架系统稳定性的基础上,显著强化了路面激励核心频段(2~10 Hz)的隔振性能。 展开更多
关键词 空气弹簧 动态特性 紊流效应 阀门特性 优化设计
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动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用
13
作者 侯金涛 邸建财 +1 位作者 刘孝峰 姚伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期166-170,共5页
[目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实... [目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实际应用过程。将零部件上料自动化、扣环及胶囊预装自动化、胶囊与辅助弹簧自动化压装、上盖螺钉预拧自动化、上盖螺钉拧紧自动化、空气弹簧上下料自动化、生产线中控系统等先进技术引入到空气弹簧检修组装线中,开发了一套完整生产线中控系统。[结果及结论]实现了从生产指令接收、生产执行、生产物料防错防误和生产信息电子履历信息建立及追溯等功能,实现了空气弹簧检修组装生产自动化。 展开更多
关键词 动车组 空气弹簧检修 自动组装 自动供钉 自动拧紧 中控系统
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关于铁路客车手制动机装置运用故障分析与改进建议
14
作者 童建平 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第5期98-103,共6页
铁路客车手制动装置作为停车防溜的重要装备,是铁路客车制动系统的重要组成部分。其自诞生以来经历了多次升级至现有状态,但在实际运用过程中仍常出现手制动机链轮座变形、钢丝绳断裂、蜗轮断裂、防溜失效、防反转失效等问题。文中通过... 铁路客车手制动装置作为停车防溜的重要装备,是铁路客车制动系统的重要组成部分。其自诞生以来经历了多次升级至现有状态,但在实际运用过程中仍常出现手制动机链轮座变形、钢丝绳断裂、蜗轮断裂、防溜失效、防反转失效等问题。文中通过对各型手制动装置结构特点、工作原理及受力分析等方面进行深入分析判断,研究故障产生机理,从运用维修管理和源头设计上给出了手制动机装置预防应急处置措施和改进建议,同时重点介绍了铁路客车转向架二系悬挂采用空气弹簧承载蜗轮蜗杆式手制动机装置在运用过程中产生钢丝绳断裂和防溜失效的根本原因,并进行了现场模拟验证。 展开更多
关键词 手制动装置 空气弹簧承载 基础制动 防溜失效
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空气弹簧动力学特性参数分析 被引量：58
15
作者 李芾 付茂海 黄运华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期276-281,共6页
基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的主要因素进行了分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及材料特性、附加气室容积和节流孔直径是影... 基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的主要因素进行了分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及材料特性、附加气室容积和节流孔直径是影响空气弹簧性能的主要因素。 展开更多
关键词 空气弹簧 动力学特性参数 热力学 流体力学 气囊 附加气室 节流孔 车辆
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空气弹簧的现状及其发展 被引量：94
16
作者 张利国 张嘉钟 +2 位作者 贾力萍 黄文虎 张学伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期146-151,共6页
空气弹簧在振动控制上有着卓越的表现,受到广大科研人员的关注。此文章简要介绍了国内外空气弹簧的诞生、发展历史、现状、应用范围和它的主要特点。针对空气弹簧的相关理论,刚度特性、频率特性、阻尼特性和非线性特性等方面进行了详细... 空气弹簧在振动控制上有着卓越的表现,受到广大科研人员的关注。此文章简要介绍了国内外空气弹簧的诞生、发展历史、现状、应用范围和它的主要特点。针对空气弹簧的相关理论,刚度特性、频率特性、阻尼特性和非线性特性等方面进行了详细论述。空气弹簧具有的非线性特性是强非线性,它的非线性主要由材料非线性、几何非线性和接触非线性组成。对国内外现有的空气弹簧类型进行了简要说明。并分机械式、电子控制式和智能控制式三个方面阐述了空气弹簧控制系统发展的历史阶段和发展趋势,根据国内外相应的资料对空气弹簧的几种破坏形式作了简介,最后指出了空气弹簧未来的四个研究方向:主附气室体积比对空气弹簧性能影响的研究,空气弹簧非线性特性的研究,空气弹簧的智能控制系统的研究,高强度高耐磨性耐寒的空气弹簧气囊材料的研究。 展开更多
关键词 空气弹簧 刚度特性 频率特性 综述
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车辆空气弹簧动力学参数特性研究 被引量：42
17
作者 李芾 付茂海 +1 位作者 黄运华 倪文波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期91-95,共5页
在车辆动力学模拟计算中,车辆动力学性能主要取决于悬挂参数的匹配,悬挂参数的精确度直接影响车辆动力学模拟计算误差。基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的统一物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计... 在车辆动力学模拟计算中,车辆动力学性能主要取决于悬挂参数的匹配,悬挂参数的精确度直接影响车辆动力学模拟计算误差。基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的统一物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的因素进行了详细的分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及刚度、附加气室容积和流孔直径是影响空气弹簧性能的主要因素。 展开更多
关键词 空气弹簧 动力学 参数 理论分析
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基于AMESim平台的轨道车辆空气弹簧系统气动力学仿真模型研究 被引量：20
18
作者 戚壮 李芾 +1 位作者 黄运华 虞大联 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期79-86,共8页
基于热力学、流体力学和空气动力学理论,建立包括橡胶气囊、附加空气室、节流孔、差压阀和高度调整阀的空气弹簧系统气动力学微分方程组。在此基础上,基于AMESim平台建立轨道车辆的空气弹簧系统气动力学仿真模型,并以某动车组为例进行... 基于热力学、流体力学和空气动力学理论,建立包括橡胶气囊、附加空气室、节流孔、差压阀和高度调整阀的空气弹簧系统气动力学微分方程组。在此基础上,基于AMESim平台建立轨道车辆的空气弹簧系统气动力学仿真模型,并以某动车组为例进行空气弹簧系统的静、动刚度仿真计算。将仿真计算结果与实测结果对比,验证了该模型能够很好反映实际空气弹簧的静态和动态特性。仿真计算结果表明:该模型解决了常规车辆动力学模型不能模拟空气弹簧刚度变化和高度调整阀在有些工况下会打开的问题,从而提高了车辆动力学仿真的计算精度。 展开更多
关键词 空气弹簧 刚度 气动力学 车辆动力学 AMESIM
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汽车空气悬架的现状及发展趋势 被引量：65
19
作者 喻凡 黄宏成 管西强 《汽车技术》 北大核心 2001年第8期6-9,共4页
在相同的载荷作用下，空气弹簧可以得到比钢板弹簧低得多的振动频率，从而提高行驶平顺性；空气弹簧具有变刚度特性，固有频率可以根据需要而适当地改变。由于其具有优良的性能，使得空气悬架在汽车悬架系统中的应用越来越广泛，在国外... 在相同的载荷作用下，空气弹簧可以得到比钢板弹簧低得多的振动频率，从而提高行驶平顺性；空气弹簧具有变刚度特性，固有频率可以根据需要而适当地改变。由于其具有优良的性能，使得空气悬架在汽车悬架系统中的应用越来越广泛，在国外已渐渐发展成为标准装备。文中对空气悬架的现状及发展趋势进行了阐述，同时分析了空气悬架的结构和工作原理、空气弹簧的特性及其在整车中的布置方式。 展开更多
关键词 汽车 悬架系统 空气悬架 空气弹簧 结构 原理 布置方式 发展趋势
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空气弹簧频变特性研究 被引量：8
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作者 池茂儒 高红星 +2 位作者 张卫华 曾京 邬平波 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期236-243,共8页
为了研究空气弹簧不同物理参数对空气弹簧动态特性的影响,基于TPL-ASN空气弹簧模型的仿真软件ASDS建立了与试验工况一致的1/4车模型.利用该模型仿真分析节流孔直径、连接管路直径和长度、附加空气室体积、本体体积对空气弹簧频变特性的... 为了研究空气弹簧不同物理参数对空气弹簧动态特性的影响,基于TPL-ASN空气弹簧模型的仿真软件ASDS建立了与试验工况一致的1/4车模型.利用该模型仿真分析节流孔直径、连接管路直径和长度、附加空气室体积、本体体积对空气弹簧频变特性的影响规律,并与试验结果进行对比分析.研究结果表明:TPL-ASN模型较准确地模拟不同物理参数的空气弹簧在不同激振频率下的动态特性;节流孔和连接管路对空气弹簧动态特性的影响主要体现在中频段,在低频段和高频段对空气弹簧动态特性影响较小;附加空气室对空气弹簧动态特性的影响主要体现在中低频段,在高频段对空气弹簧动态特性影响较小;空气弹簧本体对空气弹簧动态特性的影响主要体现在中高频段,在低频段对空气弹簧动态特性影响较小. 展开更多
关键词 空气弹簧 频变特性 节流孔 连接管路 附加空气室 空气弹簧本体
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