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桥墩纵向水平刚度对简支梁桥桥上无缝线路的影响分析被引量：11: 1; 作者徐浩林红松颜华《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期871-875,共5页; 桥墩纵向水平线刚度是桥梁和无缝线路设计的关键技术参数,桥上无缝线路的纵向附加力、梁轨相对位移和钢轨断缝值在很大程度上取决于桥墩纵向水平刚度。基于有限元方法和梁轨相互作用原理,以铁路常见的简支梁桥为研究对象,建立线-桥-墩... 展开更多; 关键词桥上无缝线路墩台刚度纵向力位移; 在线阅读下载PDF 职称材料

无缝线路上铁路桥梁墩台制动力的计算方法被引量：6: 2; 作者刘志勇段淑敏高伟《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第6期20-24,共5页; 研究目的:制动力是影响桥梁墩台设计的重要因素之一,现针对无缝线路上铁路桥梁制动力的传力特点, 研究在中-活载作用下无缝线路上简支梁桥墩、台顶制动力的分配规律,提出更接近于实际的制动力计算方法、研究方法:针对无缝线路上铁路桥... 展开更多; 关键词铁路桥梁无缝线路制动力桥墩桥台有限元; 在线阅读下载PDF 职称材料

桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力被引量：25: 3; 作者李秋义孙立《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期50-54,共5页; 采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩... 展开更多; 关键词桥墩温差荷载桥上无缝线路钢轨附加力; 在线阅读下载PDF 职称材料

桥梁参数对桥上无缝线路伸缩力的影响分析被引量：11: 4; 作者蔡敦锦颜乐 +2 位作者李悦宋彦辰王平《铁道标准设计》北大核心 2014年第7期30-34,共5页; 基于有限单元法和梁轨相互作用理论,以铁路常见桥型连续梁桥和简支梁桥为例,建立了线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,分析了伸缩力的作用规律及桥梁跨数、支座、墩台纵向水平刚度、桥梁跨度对伸缩力的影响。结果表明:宜增大连续梁相... 展开更多; 关键词桥上无缝线路伸缩力桥梁跨数墩台刚度桥梁跨度; 在线阅读下载PDF 职称材料

山区复杂地形对铁路桥梁墩台附加力的影响被引量：2: 5; 作者陈浩瑞胡所亭 +2 位作者苏永华刘文荐王芳《铁道建筑》北大核心 2021年第8期11-14,共4页; 国内既有规范对不同跨度简支梁的墩台附加力给出了墩顶线刚度均匀分布条件下的设计值,未考虑山区复杂地形的影响,适用性有待研究。本文建立20~48 m多跨铁路简支梁线桥模型,模拟三种地形条件下墩顶线刚度分布,研究地形条件对墩台附加力... 展开更多; 关键词铁路桥梁墩台附加力理论分析桥梁墩台梁轨相互作用山区地形; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路桥梁墩台制动附加力规律研究被引量：1: 6; 作者陈浩瑞班新林《铁道建筑》北大核心 2020年第10期13-16,共4页; TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》规定墩台承受的制动附加力为竖向荷载的10%,不能很好地反映列车制动时墩台受力规律。建立重载铁路简支梁线桥模型,研究典型工况下墩台受力变化规律,并对主要影响因素进行分析。研究结果表明:满跨加... 展开更多; 关键词铁路桥梁制动附加力理论分析桥梁墩台有效制动力率纵向阻力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桥墩纵向水平刚度对简支梁桥桥上无缝线路的影响分析被引量：11: 1; 作者徐浩林红松颜华; 机构中铁二院工程集团有限责任公司; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期871-875,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51425804); 文摘桥墩纵向水平线刚度是桥梁和无缝线路设计的关键技术参数,桥上无缝线路的纵向附加力、梁轨相对位移和钢轨断缝值在很大程度上取决于桥墩纵向水平刚度。基于有限元方法和梁轨相互作用原理,以铁路常见的简支梁桥为研究对象,建立线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,研究桥墩纵向水平刚度对钢轨伸缩力、挠曲力、制动力和钢轨断缝值的影响规律。结果表明:随着桥梁墩台纵向水平刚度的增大,钢轨伸缩力和挠曲力均增大,而制动力、梁轨相对位移和钢轨断缝值均减小;桥上无缝线路检算钢轨伸缩力和挠曲力时,桥墩纵向水平刚度为刚性时偏于安全;检算制动力和钢轨断缝值时,桥墩纵向水平刚度取值越小越偏于安全。; 关键词桥上无缝线路墩台刚度纵向力位移; Keywords continuous welded rail on bridge rigidity of pier and abutment longitudinal force displacement; 分类号 U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程] U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名无缝线路上铁路桥梁墩台制动力的计算方法被引量：6: 2; 作者刘志勇段淑敏高伟; 机构石家庄铁道学院土木分院; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第6期20-24,共5页; 文摘研究目的:制动力是影响桥梁墩台设计的重要因素之一,现针对无缝线路上铁路桥梁制动力的传力特点, 研究在中-活载作用下无缝线路上简支梁桥墩、台顶制动力的分配规律,提出更接近于实际的制动力计算方法、研究方法:针对无缝线路上铁路桥梁的传力特点,采用将桥梁结构、台后部分路基以及上面的轨道结构作为一个整体系统共同承受列车制动力的整体计算模型(即线-桥系统),运用有限元程序进行分析、计算。研究结果:在对等跨度、桥墩等刚度的铁路多跨简支梁桥的墩、台顶制动力进行大量计算的基础上,找出了影响多跨简支梁桥墩、台顶制动力分配的因素及其变化规律,提出了制动力的实用计算公式。研究结论:通过对无缝线路上铁路桥梁的墩台顶制动力分配的影响因素分析,提出了铁路桥梁墩台顶制动力的实用计算方法,经过分析该制动力实用计算方法,使用方便,操作简单,使制动力的计算更接近于实际。; 关键词铁路桥梁无缝线路制动力桥墩桥台有限元; Keywords railway bridge jointless track braking force pier abutment finite element; 分类号 U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力被引量：25: 3; 作者李秋义孙立; 机构铁道第四勘察设计院线站处; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期50-54,共5页; 基金铁道部科技研究开发计划项目(2004G019B); 文摘采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩温差引起的钢轨附加力的最大压力出现在右桥台处,最大拉力出现在靠近左桥台的边墩处,离桥台越远,钢轨附加力越小;随着墩高的增加,桥墩温差引起的钢轨附加力增大,建议在设计高墩桥上无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力叠加检算钢轨强度和无缝线路稳定性;桥墩温差引起的钢轨附加力,随着桥墩纵向水平线刚度的增加先快速增大,到一定程度后变缓;桥梁跨度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响很小;钢轨附加力随着简支梁跨数的增加而增大,但逐渐变缓,当简支梁跨数超过18跨以后,钢轨附加力不再增长。; 关键词桥墩温差荷载桥上无缝线路钢轨附加力; Keywords pier Temperature difference load CWR track on bridge additional longitudinal rail force; 分类号 U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U213.912 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桥梁参数对桥上无缝线路伸缩力的影响分析被引量：11: 4; 作者蔡敦锦颜乐李悦宋彦辰王平; 机构西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2014年第7期30-34,共5页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:2682013CX043); 文摘基于有限单元法和梁轨相互作用理论,以铁路常见桥型连续梁桥和简支梁桥为例,建立了线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,分析了伸缩力的作用规律及桥梁跨数、支座、墩台纵向水平刚度、桥梁跨度对伸缩力的影响。结果表明:宜增大连续梁相邻简支梁桥墩的纵向水平刚度,以提高其承载能力;对于多达数十跨、数百跨的简支梁,可只取10跨计算;对于多联连续梁桥,可只取相邻5跨简支梁进行计算;我国桥上无缝线路计算中一般未考虑活动支座摩擦系数的影响及将支座视为刚性体,都是偏于安全的;桥梁墩台纵向水平刚度不宜过大。; 关键词桥上无缝线路伸缩力桥梁跨数墩台刚度桥梁跨度; Keywords continuous welded rail on bridge expansion and contraction force the number of bridge spans rigidity of pier and abutment bridge span length; 分类号 U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名山区复杂地形对铁路桥梁墩台附加力的影响被引量：2: 5; 作者陈浩瑞胡所亭苏永华刘文荐王芳; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所中国铁道科学研究院集团有限公司中国国家铁路集团有限公司工程管理中心; 出处《铁道建筑》北大核心 2021年第8期11-14,共4页; 基金中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2018YJ030)。; 文摘国内既有规范对不同跨度简支梁的墩台附加力给出了墩顶线刚度均匀分布条件下的设计值,未考虑山区复杂地形的影响,适用性有待研究。本文建立20~48 m多跨铁路简支梁线桥模型,模拟三种地形条件下墩顶线刚度分布,研究地形条件对墩台附加力的影响规律。研究结果表明:山脊地形条件下,当桥墩刚度增加50%时,桥台制动力减小5%,桥墩制动力增加10%;山谷地形条件下,当桥墩刚度减小50%时,桥台制动力增加5%,桥墩制动力变化很小;起伏地形条件下,当相邻桥墩刚度差为25%时,桥台纵向力变化不大,桥墩附加力比值随跨度增加而减小。; 关键词铁路桥梁墩台附加力理论分析桥梁墩台梁轨相互作用山区地形; Keywords railway bridge additional force of pier and abutment theoretical analysis pier and abutment beam-rail interaction terrain of mountainous area; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路桥梁墩台制动附加力规律研究被引量：1: 6; 作者陈浩瑞班新林; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第10期13-16,共4页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(J2019G001) 中国铁道科学研究院基金(2018YJ030) 朔黄铁路发展有限公司技术开发项目(SHGF-12-24)。; 文摘 TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》规定墩台承受的制动附加力为竖向荷载的10%,不能很好地反映列车制动时墩台受力规律。建立重载铁路简支梁线桥模型,研究典型工况下墩台受力变化规律,并对主要影响因素进行分析。研究结果表明:满跨加载状态下,桥梁墩台整体承受约90%的轨面制动力,单墩最大制动附加力与对应单跨轨面制动力基本相等;单线加载单线受力对墩台受力更为不利,双线受力使约10%的轨面制动力沿另一线钢轨传入两侧路基;相邻墩顶线刚度差比值不超过10%时,桥墩承受的制动附加力基本不受影响;线路纵向阻力在一定范围内对墩台受力特征基本无影响。; 关键词铁路桥梁制动附加力理论分析桥梁墩台有效制动力率纵向阻力; Keywords railway bridge additional braking force theoretical analysis bridge pier and abutment effective braking force rate longitudinal resistance; 分类号 U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	桥墩纵向水平刚度对简支梁桥桥上无缝线路的影响分析	徐浩林红松颜华	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2016	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	无缝线路上铁路桥梁墩台制动力的计算方法	刘志勇段淑敏高伟	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2005	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力	李秋义孙立	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2007	25	在线阅读下载PDF 职称材料
4	桥梁参数对桥上无缝线路伸缩力的影响分析	蔡敦锦颜乐李悦宋彦辰王平	《铁道标准设计》北大核心	2014	11	在线阅读下载PDF 职称材料
5	山区复杂地形对铁路桥梁墩台附加力的影响	陈浩瑞胡所亭苏永华刘文荐王芳	《铁道建筑》北大核心	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	铁路桥梁墩台制动附加力规律研究	陈浩瑞班新林	《铁道建筑》北大核心	2020	1	在线阅读下载PDF 职称材料