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ZK荷载图式对时速400公里高速铁路适应性研究
被引量：
2
1
作者
李克冰
王丽
+1 位作者
班新林
苏永华
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第7期33-39,共7页
研究目的:我国ZK荷载图式制定时未考虑400 km/h及以上的更高设计速度。本文以运营活载动效应不大于设计活载动效应为原则,通过移动荷载列动力分析,研究ZK荷载图式对高速铁路以400 km/h设计和运营的适应性,分析梁体基频对ZK荷载图式适应...
研究目的:我国ZK荷载图式制定时未考虑400 km/h及以上的更高设计速度。本文以运营活载动效应不大于设计活载动效应为原则,通过移动荷载列动力分析,研究ZK荷载图式对高速铁路以400 km/h设计和运营的适应性,分析梁体基频对ZK荷载图式适应性的影响,给出时速400公里高速铁路常用跨度简支梁的设计基频建议限值。研究结论:(1)按照440 km/h、480 km/h检算,梁体动力响应最大值在5~7 Hz范围内随基频增大而快速减小;(2)建议通过调整梁体基频来保证时速400公里高速铁路桥梁采用ZK荷载图式进行设计时设计荷载动效应能够包络运营荷载动效应;(3)时速400公里高速铁路简支梁的基频设计限值可以按照1.1倍设计速度即440 km/h确定,20 m、24 m、32 m、48 m混凝土简支梁基频建议限值分别取6.2 Hz、5.8 Hz、5.1 Hz、5.1 Hz;(4)本文研究思路与结论可为时速400公里高速铁路桥梁设计与规范的修订工作提供参考。
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关键词
高速铁路
zk荷载图式
简支梁
基频
时速400公里
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职称材料
题名
ZK荷载图式对时速400公里高速铁路适应性研究
被引量：
2
1
作者
李克冰
王丽
班新林
苏永华
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第7期33-39,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G053)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2020YJ048)
国家自然科学基金高铁联合基金项目(U1934205)。
文摘
研究目的:我国ZK荷载图式制定时未考虑400 km/h及以上的更高设计速度。本文以运营活载动效应不大于设计活载动效应为原则,通过移动荷载列动力分析,研究ZK荷载图式对高速铁路以400 km/h设计和运营的适应性,分析梁体基频对ZK荷载图式适应性的影响,给出时速400公里高速铁路常用跨度简支梁的设计基频建议限值。研究结论:(1)按照440 km/h、480 km/h检算,梁体动力响应最大值在5~7 Hz范围内随基频增大而快速减小;(2)建议通过调整梁体基频来保证时速400公里高速铁路桥梁采用ZK荷载图式进行设计时设计荷载动效应能够包络运营荷载动效应;(3)时速400公里高速铁路简支梁的基频设计限值可以按照1.1倍设计速度即440 km/h确定,20 m、24 m、32 m、48 m混凝土简支梁基频建议限值分别取6.2 Hz、5.8 Hz、5.1 Hz、5.1 Hz;(4)本文研究思路与结论可为时速400公里高速铁路桥梁设计与规范的修订工作提供参考。
关键词
高速铁路
zk荷载图式
简支梁
基频
时速400公里
Keywords
high-speed railway
zk
Load Schema
simply-supported beam
fundamental frequency
400 km/h
分类号
U448 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
ZK荷载图式对时速400公里高速铁路适应性研究
李克冰
王丽
班新林
苏永华
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023
2
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