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基于X滤波最小均方算法的冲击振动自适应逆控制
被引量：
6
1
作者
刘小勇
杨清宇
施仁
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期144-148,共5页
针对冲击振动控制的自身特点及已有算法的缺陷,提出了冲击振动的自适应逆控制方法.该方法能够根据不同的负载特性自适应地调节逆控制器参数,在时域实现了冲击振动控制,完全克服了频域方法中低频分辨率低、易产生溢出的问题.同时,针对X...
针对冲击振动控制的自身特点及已有算法的缺陷,提出了冲击振动的自适应逆控制方法.该方法能够根据不同的负载特性自适应地调节逆控制器参数,在时域实现了冲击振动控制,完全克服了频域方法中低频分辨率低、易产生溢出的问题.同时,针对X滤波最小均方(LMS)算法运算量大、收敛速度慢的缺点,提出了一种快速X滤波LMS算法,运用批处理技术,使码元间的平均计算量减小.试验表明,该方法使控制精度提高了约50%,明显优于已有的控制方法.
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关键词
自适应逆控制
x滤波最小均方算法
冲击振动控制
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职称材料
基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法
被引量：
5
2
作者
张帅
王岩松
+2 位作者
郭辉
王孝兰
刘宁宁
《声学技术》
CSCD
北大核心
2019年第5期574-579,共6页
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长...
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长主动噪声均衡(Active Noise Equalization,ANE)算法、所提出变步长ANE算法和已有变步长ANE算法分别进行汽车车内噪声主动均衡控制。结果表明,所提出变步长ANE算法具有更快的收敛速度和较低的稳态误差,并且能进一步降低汽车车内噪声响度,为汽车车内声品质主动控制提供了一种新方法。
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关键词
车内噪声
响度
变步长
滤波
x
最小
均
方
算法
主动噪声
均
衡
算法
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职称材料
基于DSP的自适应主动噪声控制系统研究
3
作者
周洁敏
敖婷
+1 位作者
林刚
宫淑丽
《压电与声光》
CSCD
北大核心
2004年第2期167-170,共4页
介绍了自适应主动噪声控制技术的理论基础和结构组成、X-滤波最小均方算法、相关系统辨识以及在高速DSP芯片的高性能、自适应控制器对外界噪声有实时跟踪和自我参数优化的特点,整个系统具有良好的噪声抑制能力。
关键词
主动噪声
DSP
x
—
滤波
最小
均
方
算法
系统辩识
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职称材料
题名
基于X滤波最小均方算法的冲击振动自适应逆控制
被引量：
6
1
作者
刘小勇
杨清宇
施仁
机构
西安交通大学电子与信息工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期144-148,共5页
文摘
针对冲击振动控制的自身特点及已有算法的缺陷,提出了冲击振动的自适应逆控制方法.该方法能够根据不同的负载特性自适应地调节逆控制器参数,在时域实现了冲击振动控制,完全克服了频域方法中低频分辨率低、易产生溢出的问题.同时,针对X滤波最小均方(LMS)算法运算量大、收敛速度慢的缺点,提出了一种快速X滤波LMS算法,运用批处理技术,使码元间的平均计算量减小.试验表明,该方法使控制精度提高了约50%,明显优于已有的控制方法.
关键词
自适应逆控制
x滤波最小均方算法
冲击振动控制
Keywords
Adaptive control systems
Computer simulation
Frequency domain analysis
Least squares appro
x
imations
Time domain analysis
分类号
TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法
被引量：
5
2
作者
张帅
王岩松
郭辉
王孝兰
刘宁宁
机构
上海工程技术大学汽车工程学院
出处
《声学技术》
CSCD
北大核心
2019年第5期574-579,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51675324)
上汽基金项目(1523)
文摘
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长主动噪声均衡(Active Noise Equalization,ANE)算法、所提出变步长ANE算法和已有变步长ANE算法分别进行汽车车内噪声主动均衡控制。结果表明,所提出变步长ANE算法具有更快的收敛速度和较低的稳态误差,并且能进一步降低汽车车内噪声响度,为汽车车内声品质主动控制提供了一种新方法。
关键词
车内噪声
响度
变步长
滤波
x
最小
均
方
算法
主动噪声
均
衡
算法
Keywords
vehicle interior noise
loudness
variable step-size
Filtered-
x
Least Mean Square (F
x
LMS) algorithm
Active Noise Equalization (ANE) algorithm
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于DSP的自适应主动噪声控制系统研究
3
作者
周洁敏
敖婷
林刚
宫淑丽
机构
南京航空航天大学民航学院
出处
《压电与声光》
CSCD
北大核心
2004年第2期167-170,共4页
基金
江苏省应用基金资助项目(B298058)
同航基金资助项目(98G52053)
文摘
介绍了自适应主动噪声控制技术的理论基础和结构组成、X-滤波最小均方算法、相关系统辨识以及在高速DSP芯片的高性能、自适应控制器对外界噪声有实时跟踪和自我参数优化的特点,整个系统具有良好的噪声抑制能力。
关键词
主动噪声
DSP
x
—
滤波
最小
均
方
算法
系统辩识
Keywords
active noise control
DSP
the filtered-
x
LMS algorithm
system identify
分类号
V249.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于X滤波最小均方算法的冲击振动自适应逆控制
刘小勇
杨清宇
施仁
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法
张帅
王岩松
郭辉
王孝兰
刘宁宁
《声学技术》
CSCD
北大核心
2019
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于DSP的自适应主动噪声控制系统研究
周洁敏
敖婷
林刚
宫淑丽
《压电与声光》
CSCD
北大核心
2004
0
在线阅读
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职称材料
已选择
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