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基于车桥耦合振动的双层钢桁梁斜拉桥行车舒适度分析
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作者 陈建兵 徐同源 +1 位作者 刘晨光 匡冠桦 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期95-104,共10页
探究车辆在双层钢桁梁斜拉桥的行车舒适性,为优化双层桥梁结构设计理论提供依据。以车桥耦合振动理论为基础,利用ANSYS分析软件进行数值模拟,通过求解车体的振动加速度,并根据《机械振动和冲击—评估人体暴露于全身振动的情况》(ISO2631... 探究车辆在双层钢桁梁斜拉桥的行车舒适性,为优化双层桥梁结构设计理论提供依据。以车桥耦合振动理论为基础,利用ANSYS分析软件进行数值模拟,通过求解车体的振动加速度,并根据《机械振动和冲击—评估人体暴露于全身振动的情况》(ISO2631-1)中均方根乘值法对乘车舒适性进行评价,探究了单(双)层加载、车速、车载质量、桥面不平顺度、车辆间距、车辆数目等因素对行车舒适性的影响。相较于单层通车,上下层同时通车时车体的振动强度略微降低;当车载质量越小或车速越大时,车体的加速度均方根值会逐渐增大;路面对车体振动强度影响较大,当路面等级处于较差的D级和E级时,车体振动强度会成倍增加。双层同时加载时,车辆的行车舒适性略优于单层通车;保持适当的车速或增大车载质量可以提高司乘人员的行车舒适性;行车舒适性对于路面等级较为敏感,当路面等级较差时,车内司乘人员受其影响无法长时间乘车。 展开更多
关键词 双层钢桁梁斜拉桥 车桥耦合 加速度均方根乘值法 行车舒适性
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乘法组合赋权的小波去噪复合评价方法
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作者 唐盛华 蔡东亨 +1 位作者 张学兵 蒋嘉明 《湘潭大学学报(自然科学版)》 2025年第2期168-179,共12页
针对传统质量评价指标在纯净值未知情况下不能满足小波去噪质量评价的问题,提出了一种复合评价指标,为小波去噪参数的选择提供有效评价.该指标采用曲率平滑度与均方根误差作为分量,用熵权法与变异系数法将分量的归一化值进行定权,然后... 针对传统质量评价指标在纯净值未知情况下不能满足小波去噪质量评价的问题,提出了一种复合评价指标,为小波去噪参数的选择提供有效评价.该指标采用曲率平滑度与均方根误差作为分量,用熵权法与变异系数法将分量的归一化值进行定权,然后对其权值乘法组合赋权并对相应的赋权值线性组合.该指标值越小,所选参数越优.进一步采用统计分析方法,选取出最优的小波基与分解尺度.仿真信号分析表明,3种信噪比(8 dB、16 dB、24 dB)下,该指标的效果最好,在信噪比8 dB时,正确率大于50%的小波基个数由2个提升到7个,该指标的稳定性更好.心电信号表明,该指标得出的4层分解尺度使去噪信号更加光滑,波形更加平稳.因此,利用所提指标选取出的最佳参数指导小波去噪具有可行性,能使去噪效果更加理想. 展开更多
关键词 小波去噪 均方根误差 曲率平滑度 乘法组合赋权 统计分析 心电信号
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基于ISO2631-1:1997的出口机车司机暴露于全身振动的评价应用
3
作者 赵大伟 束昊昱 胡浩 《铁道技术监督》 2025年第3期4-9,19,共7页
运行平稳性与乘坐舒适度是出口机车的关键验收项点,多数地区客户依据ISO2631-1:1997《机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价第1部分:通用要求》,提出以司机全身振动进行评估。与国内型式试验相比,该标准评估方法及限值存在明显区别,... 运行平稳性与乘坐舒适度是出口机车的关键验收项点,多数地区客户依据ISO2631-1:1997《机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价第1部分:通用要求》,提出以司机全身振动进行评估。与国内型式试验相比,该标准评估方法及限值存在明显区别,应开展司机全身振动评估的预研。结合典型出口氢燃料与内燃机车的评估实例,论述ISO2631-1:1997用于司机全身振动评估的关键点,涵盖坐姿人体全身振动的规定测点及坐标系、三向加速度计权均方根值的计算及对健康与舒适度影响的评价准则。根据2种机车的评估结果,座椅支撑面垂向振动对健康的影响明显高于纵向与横向,舒适度的影响程度依次为座椅支撑面、座椅靠背与放脚处的振动,且氢燃料机车明显优于内燃机车。该项研究结果将对海外机车的研制及验收,提供重要参考及定量依据。 展开更多
关键词 出口机车 运行平稳性 乘坐舒适度 全身振动 计权均方根 合成值
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二轴整车激励下车辆舒适性研究
4
作者 王梓丞 李家俊 王晰 《内燃机与配件》 2024年第12期11-13,共3页
近年来,由车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题不可忽视。以二轴整车为例,基于ISO2631法,将加权加速度均方根值作为评价指标,研究在不同桥面不平度、车重下车辆舒适性变化规律。结果表明:随着桥面状况恶化,车辆的加权加速度均方根值显著增... 近年来,由车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题不可忽视。以二轴整车为例,基于ISO2631法,将加权加速度均方根值作为评价指标,研究在不同桥面不平度、车重下车辆舒适性变化规律。结果表明:随着桥面状况恶化,车辆的加权加速度均方根值显著增大;而当车重从30%逐级加载至110%时,车辆的加权加速度均方根值逐渐减小,其研究成果对车辆的舒适性分析提供一定参考。 展开更多
关键词 车桥耦合振动 二轴整车 车辆舒适性 加权加速度均方根值
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基于长期监测数据的斜拉索索力及异常振动自动识别及分析
5
作者 寇宇 《科学技术创新》 2024年第22期185-188,共4页
监测斜拉索振动状态是斜拉桥监测的重要内容。本文以一座斜拉桥为依托,基于采集的斜拉索长期振动响应和环境监测数据,采用频率自动识别方法和基于频率的索力计算方法,自动识别斜拉索在不同服役环境下的基频、索力和加速度均方根,并分析... 监测斜拉索振动状态是斜拉桥监测的重要内容。本文以一座斜拉桥为依托,基于采集的斜拉索长期振动响应和环境监测数据,采用频率自动识别方法和基于频率的索力计算方法,自动识别斜拉索在不同服役环境下的基频、索力和加速度均方根,并分析基频、索力和加速度均方根与环境因素的关系。结果表明,斜拉索基频并不是定值,而是在很小范围内波动;当温度和风速变化很小时,斜拉索基频和索力变化不大,几乎不受温度和风速影响;风速对加速度均方根影响较大,说明风速是斜拉索振动快慢的主要影响因素,在日常监测中,不同风环境下的斜拉索振动监测应该成为斜拉索监测的重点。 展开更多
关键词 斜拉索 频率识别 索力 加速度均方根 影响因素
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基于人-车-路三自由度振动模型的路面平整度评价方法 被引量:13
6
作者 张洪亮 王秉纲 杨万桥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第6期1041-1045,共5页
为了更准确地评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,将人-车-路组成的系统简化成三自由度振动模型,依据牛顿法建立了振动微分方程,采用传递矩阵法对其进行了求解,进而建立了考虑人-车-路相互作用的... 为了更准确地评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,将人-车-路组成的系统简化成三自由度振动模型,依据牛顿法建立了振动微分方程,采用传递矩阵法对其进行了求解,进而建立了考虑人-车-路相互作用的路面平整度评价方法。结果表明,该评价方法能考虑不同路面类型以及公路等级的影响,对于不同等级路面的评价结果与实际情况一致,而国际平整度指数、功率谱密度和平整度标准差在部分工况下不能很好地描述路面的舒适性。 展开更多
关键词 路面工程 平整度 人-车-路 评价方法 加权加速度均方根值
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基于典型路况车身加速度提取及其影响因素分析 被引量:10
7
作者 邹喜红 柳春林 +3 位作者 罗洋 刘瑜 王瑞东 程凯华 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期77-82,共6页
通过搭建载荷谱测试采集系统,按试验规范采集了4台不同载荷的试验车载荷谱,并准确提取多种强化路面的车身加速度信号。由此在时域内计算各试验车在多种强化路上的加速度均方根,得到强化路与普通路均方根的相对值。根据车轮-车身双质量... 通过搭建载荷谱测试采集系统,按试验规范采集了4台不同载荷的试验车载荷谱,并准确提取多种强化路面的车身加速度信号。由此在时域内计算各试验车在多种强化路上的加速度均方根,得到强化路与普通路均方根的相对值。根据车轮-车身双质量振动模型分析汽车行驶速度、路面、车身载荷对车身加速度均方根值的影响,结合实际采集数据进行统计分析。结果表明,加速度均方根和相对值受强化路面影响较大,在一定的范围内取值,并与车速约成0.009线性相关,与载荷负相关,随载荷的增加变小,低载时变化不明显,载荷增加趋势明显。这一结论可为汽车性能评价和使用载荷的选取提供依据。 展开更多
关键词 振动与波 载荷谱 加速度均方根 相对值 典型路面 载荷
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加速度均方根地震动统计研究 被引量:9
8
作者 高丽霞 周锡元 +2 位作者 董娣 徐国栋 贺秋梅 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2006年第3期251-256,共6页
根据美国加州等地的强震记录,采用回归分析方法研究了加速度记录水平、竖向分量的峰值加速度(PGA)和一定时间窗内加速度均方根(SRSTM S)的衰减规律。所采用的加速度记录共795组(两水平向与一竖向)2 385条。对作为地震危险性分析的主要参... 根据美国加州等地的强震记录,采用回归分析方法研究了加速度记录水平、竖向分量的峰值加速度(PGA)和一定时间窗内加速度均方根(SRSTM S)的衰减规律。所采用的加速度记录共795组(两水平向与一竖向)2 385条。对作为地震危险性分析的主要参数PGA的衰减规律与SRSTM S的衰减规律作了详细的研究,结果表明,SRSTM S的离散性明显的小于PGA,因此建议将SRSTM S的衰减关系应用于地震动强度的危险性分析。 展开更多
关键词 峰值加速度PGA 均方根SRSTMS 强震地面运动 衰减规律
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预紧量与振动量级对金属橡胶减振器振动特性影响研究 被引量:15
9
作者 邹广平 刘泽 +1 位作者 程贺章 唱忠良 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第22期173-177,191,共6页
通过随机激励下金属橡胶减振器减振机理深入研究,在线性随机振动理论基础上结合金属橡胶非线性力学特性,推导金属橡胶减振系统均方根加速度响应近似求解公式。对金属橡胶减振器进行正弦扫频及随机振动试验,研究预紧量与振动量级对金属... 通过随机激励下金属橡胶减振器减振机理深入研究,在线性随机振动理论基础上结合金属橡胶非线性力学特性,推导金属橡胶减振系统均方根加速度响应近似求解公式。对金属橡胶减振器进行正弦扫频及随机振动试验,研究预紧量与振动量级对金属橡胶减振器振动特性影响,并将理论计算与试验结果比较研究,分析误差产生原因、确定公式适用范围。 展开更多
关键词 金属橡胶减振器 振动量级 预紧量 均方根加速度响应
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基于Grms-N的非高斯加速随机振动理论方法的有限元验证 被引量:4
10
作者 王志伟 刘博 王立军 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2386-2394,I0006,共10页
为了研究真实运输环境下的产品加速随机振动问题,将已有文献提出的基于Grms-N(Grms为加速度均方根,N为循环次数)的产品加速随机振动试验理论进行了进一步的推导,通过引入非高斯修正因子法将该理论应用于非高斯激励下产品加速随机振动试... 为了研究真实运输环境下的产品加速随机振动问题,将已有文献提出的基于Grms-N(Grms为加速度均方根,N为循环次数)的产品加速随机振动试验理论进行了进一步的推导,通过引入非高斯修正因子法将该理论应用于非高斯激励下产品加速随机振动试验理论的研究。本文建立了单轴激励下产品的随机振动模型,通过有限元分析得到产品在指定峭度的非高斯激励下基础激励加速度均方根值和危险点响应等效应力均方根值之间的关系,分别从加速度和等效应力的角度计算了加速随机振动试验时间压缩比。结果表明,两种压缩比一致,得到了产品在非高斯激励下的振动特性,验证了本文提出的产品在非高斯激励下加速随机振动试验理论的正确性。 展开更多
关键词 加速度均方根值 运输包装 随机振动 加速试验 有限元分析 非高斯激励
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8×8轮式车辆半主动油气悬挂振动测试研究 被引量:6
11
作者 陈轶杰 孟强 +2 位作者 王亚军 张旭 鞠海洁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期25-29,共5页
针对自主研发的某型8×8轮式车辆半主动油气悬挂,首次开展了以实地跑车试验为基础的振动测试分析,给出了阻尼可调油气弹簧的结构简图以及半主动悬挂的控制原理,通过试验和曲线拟合的方式得出了电磁阀在不同电流下的流量系数。分别... 针对自主研发的某型8×8轮式车辆半主动油气悬挂,首次开展了以实地跑车试验为基础的振动测试分析,给出了阻尼可调油气弹簧的结构简图以及半主动悬挂的控制原理,通过试验和曲线拟合的方式得出了电磁阀在不同电流下的流量系数。分别在起伏路和高速公路两种典型路况下,对车身不同位置的垂直振动加速度进行测试,验证了在实现阻尼实时调节的前提下,各测点加速度均方根值较被动式悬挂均得到了有效抑制,从而显著提高了车辆的整体行驶性能,所取得的第一手试验数据为国内在半主动悬挂方面的工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 半主动 油气悬挂 轮式车辆 振动测试 振动加速度 均方根
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客运专线舒适性评价问题探析 被引量:6
12
作者 陈嵘 王平 陈小平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第6期6-9,共4页
研究目的:为建立一套符合我国客运专线实际的舒适性评价体系,本文对世界各国客运专线舒适性评价 标准进行了广泛研究,并对其中使用较普遍的UIC Sperking准则和ISO 2631国际标准进行了简单介绍。 研究方法:在与舒适度相关的多个因素中,... 研究目的:为建立一套符合我国客运专线实际的舒适性评价体系,本文对世界各国客运专线舒适性评价 标准进行了广泛研究,并对其中使用较普遍的UIC Sperking准则和ISO 2631国际标准进行了简单介绍。 研究方法:在与舒适度相关的多个因素中,从振动舒适度这一特殊而重要的参数着手,由一系列正矢来表 示整条线路的纵、平面几何状态,根据铁路线路纵、平面设计参数与列车响应之间的关系,得到列车响应的垂直 和横向转换函数,通过计算加权加速度均方根值并结合ISO 2631国际标准在狭义的动力学范畴内来进行乘 坐舒适性的评价。 研究结果:对于我国客运专线线路设计方案比选、优化等方面具有重要意义。 研究结论:直接根据线路纵、平断面的状况进行舒适性评价只考虑到了设计线路处于理想状态的条件下。 而本质上,线路轨道的不平顺也是引起机车车辆振动的主要根源。严重的轨道不平顺不仅会引起机车车辆剧烈 振动,影响乘坐舒适性,而且使轮轨作用力加大,甚至会导致列车脱轨,危及行车安全。因此,本文所提之理论方 法还需要与运动、动力仿真和实测、类比分析方法相结合。 展开更多
关键词 客运专线 舒适性 正矢ISO 2631 加权加速度均方根值
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Kent混沌伪随机码的性能研究 被引量:8
13
作者 张勇 单承赣 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2003年第2期227-231,共5页
文章将非线性混沌理论应用于扩频通信系统中的伪随机序列,对Kent混沌二进制序列伪随机码的性能进行分析研究,并与改进logistic混沌二进制序列伪随机码的自相关、游程、互相关均方根值、平衡特性及自相关旁瓣等性能进行比较。研究证明,K... 文章将非线性混沌理论应用于扩频通信系统中的伪随机序列,对Kent混沌二进制序列伪随机码的性能进行分析研究,并与改进logistic混沌二进制序列伪随机码的自相关、游程、互相关均方根值、平衡特性及自相关旁瓣等性能进行比较。研究证明,Kent序列性能优良,在扩频通信和保密通信中具有较高的应用价值。 展开更多
关键词 Kent混沌 伪随机码 性能 自相关旁瓣 互相关均方根值 扩频通信 保密通信
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测值异常条件下变形监测中误差估计 被引量:4
14
作者 何金平 施玉群 张博 《水电能源科学》 北大核心 2010年第7期67-69,22,共4页
针对大坝长期变形监测数据序列往往存在异常现象而不能直接采用白塞尔公式计算变形监测中误差,分析了白塞尔公式在大坝变形监测中误差计算中的适用条件,提出了采用监测数学模型计算测值异常条件下变形监测中误差的方法,分别给出了变形... 针对大坝长期变形监测数据序列往往存在异常现象而不能直接采用白塞尔公式计算变形监测中误差,分析了白塞尔公式在大坝变形监测中误差计算中的适用条件,提出了采用监测数学模型计算测值异常条件下变形监测中误差的方法,分别给出了变形测值存在突变及趋势性变化条件下中误差计算的实例,为大坝长期变形监测精度评价提供了一种新的符合实际的计算方法。 展开更多
关键词 测值 异常条件 大坝变形监测 误差估计 DEFORMATION Monitoring ERROR Estimation 中误差 白塞尔公式 误差计算 数学模型计算 趋势性变化 异常现象 数据序列 适用条件 精度评价 计算方法 公式计算 突变 分析
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基础隔震体系加速度反应的频率特征分析及动态参数的选取 被引量:4
15
作者 李向真 周福霖 《世界地震工程》 CSCD 1997年第1期32-38,共7页
本文在文献[1],[2]建立的基础隔震体系实用计算模型的基础上,提出了几种上部结构加速度反应的计算量,并获得了这几种加速度计算量的传递函数及频率特征曲线。由此,提出了基础隔震垫动态多数的选取方法。本文方法合理、实用、... 本文在文献[1],[2]建立的基础隔震体系实用计算模型的基础上,提出了几种上部结构加速度反应的计算量,并获得了这几种加速度计算量的传递函数及频率特征曲线。由此,提出了基础隔震垫动态多数的选取方法。本文方法合理、实用、可靠,对建立基础隔震体系实用设计计算方法具有一定的意义。 展开更多
关键词 基础 隔震体系 频率特征 动态参数 加速度反应
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基于单片机控制的智能动态无功补偿装置设计 被引量:3
16
作者 陈玉燕 范国伟 +1 位作者 刘一帆 曹治敏 《安徽工业大学学报(自然科学版)》 CAS 2005年第1期53-55,67,共4页
介绍一种分相补偿的智能动态无功补偿控制器及其硬件结构和软件设计。该控制器用单片机作为主控部件,配以真有效值转换器,其体积小、结构简单、可靠性高。
关键词 分相补偿 真有效值 智能控制器
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基于车桥耦合振动的公路梁桥行车舒适性分析 被引量:5
17
作者 陈水生 葛世祺 +1 位作者 桂水荣 赵辉 《华东交通大学学报》 2023年第1期1-9,共9页
鉴于梁式桥行车舒适性差的特点,为探究过桥车辆在公路梁桥行驶过程中的乘坐舒适性,以一座梁式桥为分析对象,基于车桥耦合振动理论,进一步建立车桥耦合振动微分方程。采用自编车桥耦合MATLAB程序计算车辆座椅加速度,以国际标准ISO2631-1... 鉴于梁式桥行车舒适性差的特点,为探究过桥车辆在公路梁桥行驶过程中的乘坐舒适性,以一座梁式桥为分析对象,基于车桥耦合振动理论,进一步建立车桥耦合振动微分方程。采用自编车桥耦合MATLAB程序计算车辆座椅加速度,以国际标准ISO2631-1的加速度均方根值评价方法对司乘人员乘坐舒适性进行评价,分析车辆类型、乘坐位置、车重、桥面不平顺、车速等因素对车辆乘坐舒适性的影响。结果表明:不同的车辆类型,小汽车的行车舒适性优于货车和公交车;多排座椅的两轴公交车,前排座椅的乘坐舒适性比后排座椅的乘坐舒适性好且座椅距离车辆质心位置越远,乘坐舒适性就越好;不同乘客处于同排位置,站立乘客的舒适性要比座椅乘客的舒适性差;车辆乘坐舒适性对桥面路况等级很敏感,其随桥面路况的恶化而迅速降低;不同的车重,车辆乘坐舒适性随车重的增加而提高;车辆行驶速度对乘坐舒适性有一定的影响,但影响较小,为提高乘坐舒适性,建议对梁式桥的行驶车辆采取限速措施。 展开更多
关键词 行车舒适性 车桥耦合 Newmark-β算法 加速度均方根值
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OMEGA算法在导弹振动工程中的应用 被引量:6
18
作者 商霖 李璞 廖选平 《装备环境工程》 CAS 2015年第3期58-63,共6页
目的研究位移、速度和加速度谱之间的转换关系,给出三者功率谱密度之间的转换公式,进而用于导弹运输振动环境的设计。同时,研究加速度信号转换为振动位移的方法,并应用于导弹舱内单机设备安全间隙的设计。方法利用OMEGA算法,首先将加速... 目的研究位移、速度和加速度谱之间的转换关系,给出三者功率谱密度之间的转换公式,进而用于导弹运输振动环境的设计。同时,研究加速度信号转换为振动位移的方法,并应用于导弹舱内单机设备安全间隙的设计。方法利用OMEGA算法,首先将加速度传感器测得的加速度时域信号转换成加速度频域信号,随后将加速度谱转换成位移谱,并计算位移谱中每个谱线对应的幅值、相位和圆频率,最后将各位移分量简单叠加得到振动位移的时间历程。结果采用该方法计算了高速公路上导弹的运输振动位移功率谱,并得到垂向、横向和纵向的峰-峰位移分别为3.32,0.46,2.14 mm。同时,计算了飞行环境下导弹舱内单机设备的振动位移,与所测得位移在幅值上相当,时域曲线形态一致。结论该方法能够很好地应用于导弹振动工程设计。 展开更多
关键词 OMEGA算法 振动工程 频谱转换 功率谱密度 均方根值
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带吊机钢桥塔施工状态抖振响应及风振舒适性研究 被引量:3
19
作者 陈艾荣 姜一凡 +1 位作者 张其玉 马如进 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期20-28,共9页
为评估施工过程中带吊机状态时桥塔的风振舒适性,对某桥一高164.4 m的独柱式钢桥塔与吊机结构开展了气动弹性模型风洞试验,研究桥塔封顶(T1状态)以及最后一道扶墙安装前(T2状态)2种施工状态下的桥塔和吊机的抖振位移响应;采用加速度均... 为评估施工过程中带吊机状态时桥塔的风振舒适性,对某桥一高164.4 m的独柱式钢桥塔与吊机结构开展了气动弹性模型风洞试验,研究桥塔封顶(T1状态)以及最后一道扶墙安装前(T2状态)2种施工状态下的桥塔和吊机的抖振位移响应;采用加速度均方根作为结构风振舒适性评价指标,通过比较多种舒适性标准得出高、中、低3种评价等级,对带吊机桥塔结构风振舒适性进行评价,并结合工程规定进行验证。结果表明:风偏角对带吊机钢桥塔结构抖振响应有显著影响,其中15°风偏角下抖振响应最大;风速与带吊机钢桥塔结构顶部加速度均方根间存在较显著的线性正相关特性,可以作为风振舒适性的简易评价指标;2种施工状态下桥塔塔顶风振舒适性基本一致,T2状态下吊机顶部风振舒适性低于T1状态;3种评价标准中基于非常烦扰的中评价等级与工程规定较相符。 展开更多
关键词 钢桥塔 吊机 舒适性评价 风致振动 加速度均方根 施工阶段 风洞试验
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旋耕机组对拖拉机半主动座椅非线性振动的影响 被引量:2
20
作者 魏刚 孙松林 《湖南农业大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2023年第6期737-742,共6页
为了解旋耕机组在运输和作业过程中对拖拉机座椅振动的影响,建立了拖拉机系统竖向平面三自由度振动模型,应用Matlab/SIMULINK对东方红MG654型拖拉机悬挂2BYL–4型油菜旋耕机组系统进行振动仿真,以获得座椅加权加速度均方根值最小时空气... 为了解旋耕机组在运输和作业过程中对拖拉机座椅振动的影响,建立了拖拉机系统竖向平面三自由度振动模型,应用Matlab/SIMULINK对东方红MG654型拖拉机悬挂2BYL–4型油菜旋耕机组系统进行振动仿真,以获得座椅加权加速度均方根值最小时空气弹簧气压值和磁流变减振器电流值。仿真结果表明:当旋耕机组处于运输状态时,座椅空气弹簧气压为5 bar、磁流变减振器电流为0.650 A时,座椅加权加速度均方根值最小,为0.629m/s2;当旋耕机组处于作业状态时,座椅空气弹簧气压为5 bar、磁流变减振器电流为0.250 A时,座椅加权加速度均方根值最小,为0.520m/s2;这表明通过改变座椅空气弹簧气压和磁流变减振器电流,减小了座椅加速度均方根值,可改善驾驶员的驾驶感受。在座椅加权加速度均方根值最小时进行试验研究,并将座椅非线性振动试验结果和仿真结果对比,其最大相对误差为6.40%。由此可见,建立的非线性模型比较合理。 展开更多
关键词 拖拉机 旋耕机组 半主动座椅 非线性振动 固有频率 加速度均方根值
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