轨下垫板窜出对扣件纵向阻力的影响研究——以WJ-8型小阻力扣件为例

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作者 曾志平 刘卓 +4 位作者 李沛成 王卫东 张志鹏 黄志斌 段廷发 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2114-2125,共12页

大跨长联桥上无缝线路由于受温度力、制动力等附加力影响,梁轨之间频繁产生相对伸缩位移,导致梁端位置扣件轨下垫板窜出。为了研究轨下垫板窜出对小阻力扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型小阻力扣件为例,分析轨下垫板窜出时的状态,将影响因... 大跨长联桥上无缝线路由于受温度力、制动力等附加力影响,梁轨之间频繁产生相对伸缩位移,导致梁端位置扣件轨下垫板窜出。为了研究轨下垫板窜出对小阻力扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型小阻力扣件为例,分析轨下垫板窜出时的状态,将影响因素总结为垫板受力面积减小和垫板挡肩受钢轨与铁垫板挤压2个方面。据此,分别开展无挡肩垫板扣件和有挡肩垫板扣件在不同扭矩及垫板窜出量下的纵向阻力室内试验,通过将垫板挡肩去除,研究垫板受力面积减小对扣件纵向阻力的影响,并与正常垫板扣件试验进行对比,研究挡肩受挤压对扣件纵向阻力的影响。试验结果表明:1)无挡肩垫板扣件试验结果表明,垫板受力面积减小会使扣件滑移阻力减少2.7%~5.6%,对扣件纵向滑移曲线的影响较小;2)垫板挡肩受挤压程度增大会显著改变扣件纵向滑移特征曲线及滑移点,挡肩受挤压稳定后会使扣件滑移阻力增大约24.9%~40.3%;3)不同垫板窜出量下,有挡肩垫板扣件纵向阻力明显大于无挡肩垫板扣件纵向阻力;在垫板挡肩挤压稳定后,前者纵向阻力值为后者的1.29~1.36倍;4)扣件滑移阻力-位移曲线与扣件安装扭矩正相关,拟合了有挡肩垫板扣件不同扭矩及垫板窜出量下纵向阻力-位移曲线的幂指数函数,为使小阻力扣件滑移阻力满足(4±1) kN的使用要求,现场发现扣件垫板窜出超过15 mm应及时复原或更换部件。研究成果可为无缝线路状态的预测计算及现场维护检修提供参考。 展开更多

关键词 扣件系统 纵向阻力 垫板窜出 wj-8型小阻力扣件 无缝线路

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WJ-8型小阻力扣件纵向阻力温变特性研究 被引量：4

2

作者 黄志斌 曾志平 +3 位作者 李桩 饶惠明 肖燕财 叶梦旋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1687-1694,共8页

为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨... 为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨纵向位移值,每个工况加载4次。试验获得了4个不同扭矩和10个不同温度组合工况下的扣件纵向阻力-位移变化特征,分析得到温度、扭矩和纵向滑移阻力三者之间的映射关系。研究结果表明:1)不同工况下,扣件纵向阻力随位移的增大呈幂指型函数递增关系;不同扭矩作用下,扣件纵向滑移阻力随温度升高呈指数型函数递增关系;不同温度作用下,扣件纵向滑移阻力随扭矩增大呈线性递增关系。2)扭矩作用和温度作用对小阻力扣件纵向阻力均有影响,但扭矩作用基本不影响扣件阻力对温度变化的敏感性,反之亦然。3)当温度上升至40℃以后,在规范建议的90~120 N·m扭矩下,纵向滑移阻力均不再满足4±1 kN的要求。建议高温环境下适当减小螺栓扭矩,以便于桥上无缝线路附加力的释放。研究成果对于优化轨道结构设计、验证和完善无缝线路扣件纵向阻力取值计算理论具有参考意义。 展开更多

关键词 桥上无缝线路 附加力 wj-8型小阻力扣件 温度 扭矩 纵向阻力

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WJ-8型小阻力扣件轨下橡胶垫板滑出动力学研究 被引量：9

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作者 李晶 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第2期53-56,共4页

基于轨下胶垫滑出后扣件支撑刚度减小和轮轨系统动力学基本原理,建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型,计算分析轨下胶垫滑出对车辆与轨道结构的动力学性能的影响,得出以下结论:(1)随着轨下胶垫滑出量的增加,车辆与轨道结构的振动加速... 基于轨下胶垫滑出后扣件支撑刚度减小和轮轨系统动力学基本原理,建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型,计算分析轨下胶垫滑出对车辆与轨道结构的动力学性能的影响,得出以下结论:(1)随着轨下胶垫滑出量的增加,车辆与轨道结构的振动加速度、钢轨与道床板的垂向位移、最大轮轨力、减载率均有增大趋势;最小轮轨力有减小趋势;且随着轨下胶垫滑出量的增加,车辆以及轨道结构的动力学指标的变化趋势逐渐增大。(2)基于车辆以及轨道结构的动力学指标,轨下胶垫滑出量不宜大于120 mm。 展开更多

关键词 wj-8型小阻力扣件 轨下胶垫滑出 轮轨系统动力学原理 动力学指标

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WJ-8型小阻力扣件轨下胶垫滑出纵向阻力试验研究 被引量：11

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作者 郭成满 杨荣山 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期749-754,共6页

大跨桥梁端处的小阻力扣件轨下橡胶胶垫滑出现象较为普遍,为确定轨下胶垫滑出后扣件纵向阻力值及其变化规律,以客运专线无砟轨道常用的WJ-8扣件为例,开展不同轨下胶垫滑出量条件下的扣件纵向阻力试验,测试5种不同轨下胶垫滑出量时扣件... 大跨桥梁端处的小阻力扣件轨下橡胶胶垫滑出现象较为普遍,为确定轨下胶垫滑出后扣件纵向阻力值及其变化规律,以客运专线无砟轨道常用的WJ-8扣件为例,开展不同轨下胶垫滑出量条件下的扣件纵向阻力试验,测试5种不同轨下胶垫滑出量时扣件纵向阻力—位移关系;采用最小二乘法对试验数据进行曲线拟合,得出5种不同轨下胶垫滑出量时扣件纵向阻力双线性表达式。研究结果表明:随着轨下胶垫滑出量的增加,扣件纵向阻力值减小,胶垫滑出量在60 mm以内时,扣件纵向阻力受胶垫滑出量影响明显,当胶垫滑出量大于60 mm后,扣件纵向阻力变化不大。 展开更多

关键词 轨下胶垫滑出 wj-8小阻力扣件 纵向阻力 最小二乘法

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WJ-8型扣件抗钢轨倾翻性能

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作者 王袁硕 戚志刚 +4 位作者 李子睿 张欢 陈晨 刘畅 吴玥 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期33-37,共5页

为提高扣件系统的抗钢轨倾翻性能,保证线路运营安全,针对WJ-8型扣件的抗钢轨倾翻性能进行了理论分析与现场试验。采用无限长弹性地基梁模型进行计算,得到不同横向荷载下钢轨扭转产生的轨头横向位移。将特制横向加载架安装在钢轨上,通过... 为提高扣件系统的抗钢轨倾翻性能,保证线路运营安全,针对WJ-8型扣件的抗钢轨倾翻性能进行了理论分析与现场试验。采用无限长弹性地基梁模型进行计算,得到不同横向荷载下钢轨扭转产生的轨头横向位移。将特制横向加载架安装在钢轨上,通过液压千斤顶进行横向加载,试验过程中测量横向荷载以及钢轨节点横向位移。当钢轨倾翻导致轨头横向位移24 mm时,弹条扣压端会与钢轨脱离,以此状态为扣件抗倾翻临界状态,分析扣件抗倾翻性能。结果表明:无限长地基梁模型计算结果与现场试验数据较为贴合,模型可靠;无垂向荷载作用时,WJ-8B型扣件在标准组装状态下可承受300 kN横向力。 展开更多

关键词 高速铁路 抗钢轨倾翻性能 理论分析 试验研究 wj-8型扣件

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扣件系统横向刚度及抗倾翻试验研究:以WJ-8型扣件为例 被引量：2

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作者 曾志平 张天琦 +4 位作者 郭无极 叶梦旋 陈国顺 黄志斌 蔡福海 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2382-2392,共11页

为了对扣件系统横向刚度及抗倾翻性能进行研究,首先借鉴等间隔弹性点支承梁模型分析钢轨横向力学行为;然后,考虑钢轨自身截面特性,推导扣件系统横向刚度及抗倾翻系数计算公式;最后,设计并进行1组及3组WJ-8型扣件横向加载试验,验证分析... 为了对扣件系统横向刚度及抗倾翻性能进行研究,首先借鉴等间隔弹性点支承梁模型分析钢轨横向力学行为;然后,考虑钢轨自身截面特性,推导扣件系统横向刚度及抗倾翻系数计算公式;最后,设计并进行1组及3组WJ-8型扣件横向加载试验,验证分析及推导的合理性。试验结果表明:当钢轨整体扭转中心为轨底中心点时,钢轨自身扭转不可忽略,钢轨横向力及扭矩的传递过程都是非线性过程;1组及3组扣件试验得到的位移相对误差不超过6.8%,转角相对误差不超过9.5%;3组扣件试验允许加载范围更大,且更适用于非对称式扣件;WJ-8型扣件钢轨横移过程可按扣件横向反力的组成划分为钢轨滑移、线性变形和非线性变形3个阶段,钢轨倾翻过程可按钢轨轨底与轨下垫板接触形式划分为钢轨脱离和整体倾翻2个阶段。扣件横向刚度及抗倾翻系数可通过横向力-位移曲线、扭矩-转角曲线确定。 展开更多

关键词 扣件系统 横向刚度 抗倾翻性能 wj-8型扣件 横向加载试验

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WJ-8型扣件螺旋道钉防松退性能改进措施

7

作者 于毫勇 肖俊恒 +2 位作者 刘长溪 王亚洲 刘炳彤 《铁道建筑》 北大核心 2024年第11期54-57,共4页

WJ-8型扣件正常安装状态下,道钉受到锤击时有螺旋道钉松退甚至弹出。针对这一问题,本文对处于平衡状态和非平衡状态的道钉进行受力分析,分析螺栓副防松性能的影响因素,并提出了针对螺旋道钉防松性能的改进措施。结果表明:螺旋道钉防松... WJ-8型扣件正常安装状态下,道钉受到锤击时有螺旋道钉松退甚至弹出。针对这一问题,本文对处于平衡状态和非平衡状态的道钉进行受力分析,分析螺栓副防松性能的影响因素,并提出了针对螺旋道钉防松性能的改进措施。结果表明:螺旋道钉防松退性能与螺旋升角、螺纹摩擦半径、螺纹动摩擦因数有关;降低道钉螺旋升角、增加螺纹摩擦半径、加大上部牙侧角以及采用表面更粗糙的防腐方式,均能显著提升螺旋道钉的防松退性能。 展开更多

关键词 wj-8型扣件 螺旋道钉 试验研究 螺纹自锁 螺栓副 影响因素 改进措施

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基于Dahl模型的WJ-8型常阻力扣件纵向阻力特性拟合研究 被引量：4

8

作者 黄志斌 曾志平 +3 位作者 李桩 饶惠明 肖燕财 叶梦旋 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期4163-4170,共8页

为研究WJ-8型常阻力扣件在不同环境下的服役性能,以紧固扭矩和环境温度为试验变量,进行了3组平行试验,获得3组扣件在不同温度和扭矩工况下的纵向阻力-位移曲线,揭示宽温域范围内扣件系统纵向阻力特性的演化规律。研究结果表明:在同一工... 为研究WJ-8型常阻力扣件在不同环境下的服役性能,以紧固扭矩和环境温度为试验变量,进行了3组平行试验,获得3组扣件在不同温度和扭矩工况下的纵向阻力-位移曲线,揭示宽温域范围内扣件系统纵向阻力特性的演化规律。研究结果表明:在同一工况下,3组平行试验扣件的原始曲线形态基本一致,均可采用统一形式的幂指型函数较好地拟合;随着温度上升,不同扭矩下的扣件纵向滑移阻力总体上呈先增大后减小再增大的变化趋势,扣件纵向滑移阻力最大值和最小值分别出现在-10℃和40℃附近,前者约为后者的2倍,可见温度变化对WJ-8型常阻力扣件的纵向滑移阻力的影响不容忽视;不同温度下的扣件纵向滑移阻力基本上随扭矩增大而呈线性增大;在负温度环境下,纵向滑移阻力对扭矩变化的敏感程度要明显比正温度环境下的高;为满足纵向滑移阻力不小于9 kN的使用需求,在服役温度为30~45℃时,紧固扭矩不宜小于155 N·m。研究成果可为高速铁路无砟轨道铺轨作业提供参考,对于预测高速铁路基础结构服役性能、健全高速铁路运营安全保障体系也具有参考价值。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 wj-8型常阻力扣件 扭矩 温度 滑移阻力

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WJ-8型扣件弹性垫板低温动力性能及其影响研究 被引量：12

9

作者 韦凯 赵泽明 +1 位作者 欧灵畅 姚力 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第3期31-37,共7页

研究目的:为研究我国高速铁路WJ-8型扣件弹性垫板在莫喀高铁极低温环境中的适用性,本文利用配备温度箱的万能试验机测试WJ-8型扣件弹性垫板的低温动刚度和阻尼系数,并基于车辆-轨道耦合动力学模型,计算和分析莫喀高铁极寒气候和超高速... 研究目的:为研究我国高速铁路WJ-8型扣件弹性垫板在莫喀高铁极低温环境中的适用性,本文利用配备温度箱的万能试验机测试WJ-8型扣件弹性垫板的低温动刚度和阻尼系数,并基于车辆-轨道耦合动力学模型,计算和分析莫喀高铁极寒气候和超高速行车条件下的安全性及平稳性,评价WJ-8型扣件在莫喀高铁中的适用性。研究结论:(1)WJ-8型扣件弹性垫板具有极强的低温敏感性,温度在-20℃之上时,弹性垫板动刚度和阻尼系数较为稳定,当温度低于-20℃时,弹性垫板的刚度迅速增大,而阻尼系数先增大后减小,在-45℃达到最大值;(2)考虑扣件系统动力特性随温度变化规律后,轮轨力和轮重减载率随温度的降低而增大,钢轨垂向动态位移随温度的降低而减小,车体平稳性Sperling指标受温度变化影响很小;(3)在莫喀高铁超高速客货混行和极低温气候条件下,只有高速客车轮重减载率无法满足规定的安全限值,成为影响WJ-8型扣件系统在莫喀高铁中适应性的关键因素;(4)本研究结论可为严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统弹性垫板的研发提供参考。 展开更多

关键词 wj-8型扣件 弹性垫板 低温 动力性能 动力响应

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WJ7、WJ8型扣件纵向阻力现场试验与研究 被引量：20

10

作者 杨艳丽 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第2期51-52,共2页

我国客运专线无砟轨道设计中广泛采用WJ 7、WJ 8型扣件,其扣件纵向阻力是进行无缝线路设计的重要参数。为合理确定WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力,设计一种有效的无砟轨道扣件纵向阻力测试方案,简述基本原理,通过在武广客专武汉综合试验段对W... 我国客运专线无砟轨道设计中广泛采用WJ 7、WJ 8型扣件,其扣件纵向阻力是进行无缝线路设计的重要参数。为合理确定WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力,设计一种有效的无砟轨道扣件纵向阻力测试方案,简述基本原理,通过在武广客专武汉综合试验段对WJ 7、WJ 8型常阻力扣件及WJ 7、WJ 8型小阻力扣件的纵向阻力现场测试,以及对实测数据的数理统计分析,确定了WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力的合理取值,研究结果可为无砟轨道无缝线路设计扣件纵向阻力取值提供参考。 展开更多

关键词 wj-7、wj-8型扣件 扣件纵向阻力 试验研究 统计分析

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高速铁路WJ-7、WJ-8型扣件减振性能试验研究 被引量：3

11

作者 王鹏 刘佳 +1 位作者 李伟 温泽峰 《中国铁路》 2019年第5期96-101,共6页

在同时使用WJ-7、WJ-8型扣件的高速铁路无砟轨道线路上,进行现场锤击试验和线路动态行车试验,获得2种扣件轨道跨中轨头、扣件上方轨头以及轨道板振动响应结果,评估2种扣件系统减振效果。力锤敲击试验结果表明WJ-8型扣件轨道垂向振动衰... 在同时使用WJ-7、WJ-8型扣件的高速铁路无砟轨道线路上,进行现场锤击试验和线路动态行车试验,获得2种扣件轨道跨中轨头、扣件上方轨头以及轨道板振动响应结果,评估2种扣件系统减振效果。力锤敲击试验结果表明WJ-8型扣件轨道垂向振动衰减量比WJ-7型扣件轨道高20 dB左右。高速列车通过时,WJ-8型扣件轨道对钢轨振动有更好的衰减,主要由于CRTSⅡ型板式轨道为纵连式,CRTSⅠ型板式轨道为弹性支承单元板式,结构差异较大。研究结果可为高速铁路轨道结构减振方式的优化、设计、研究提供参考。 展开更多

关键词 高速线路 扣件 wj-7型 wj-8型 减振

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WJ-7型扣件横向阻力试验研究 被引量：9

12

作者 张东阳 汪杰 +2 位作者 陈帅 刘学毅 杨荣山 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期34-37,共4页

为确定轨条碎弯时WJ-7型扣件的横向刚度取值,在实验室条件下,对一段安装了一组扣件的短钢轨加载横向力,测量扣件铁垫板和钢轨截面轨头、轨腰、轨底的横向位移,考虑到试验误差,只取均匀性较好5组数据分析横向力与位移之间的关系。试验结... 为确定轨条碎弯时WJ-7型扣件的横向刚度取值,在实验室条件下,对一段安装了一组扣件的短钢轨加载横向力,测量扣件铁垫板和钢轨截面轨头、轨腰、轨底的横向位移,考虑到试验误差,只取均匀性较好5组数据分析横向力与位移之间的关系。试验结果表明:铁垫板位移随横向力的加载呈线性增加;以铁垫板产生单位位移所需施加的横向力表征横向刚度,常阻力扣件横向刚度在143.7～162.1 kN/mm,小阻力扣件横向刚度在130.2～138.9 kN/mm;钢轨截面各位置横向位移曲线由二次抛物线和直线两部分组成。 展开更多

关键词 钢轨碎弯 wj-7型扣件 横向刚度 误差分析 横向阻力 钢轨偏转

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聚四氟乙烯胶垫配套WJ-7型扣件纵向阻力特性研究 被引量：7

13

作者 胡猛 梁爽 +2 位作者 张光明 常逢文 杨荣山 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期858-865,共8页

为得到采用聚四氟乙烯胶垫的WJ-7型扣件纵向阻力特性,在不同工况下对扣件纵向阻力进行试验测试,并建立桥上CRTSI型板式无砟轨道无缝线路计算模型,分析采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统在桥上无缝线路的使用性能。研究结果表明:对比普通胶垫,W... 为得到采用聚四氟乙烯胶垫的WJ-7型扣件纵向阻力特性,在不同工况下对扣件纵向阻力进行试验测试,并建立桥上CRTSI型板式无砟轨道无缝线路计算模型,分析采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统在桥上无缝线路的使用性能。研究结果表明:对比普通胶垫,WJ-7型扣件采用聚四氟乙烯胶垫可以显著降低扣件纵向阻力,但容易发生胶垫窜出现象,将聚四氟乙烯胶垫与普通胶垫作黏结处理后对其纵向阻力影响很小;扣件纵向阻力随聚四氟乙烯胶垫厚度增大而减小;轨底作除锈处理对采用普通轨下胶垫与复合胶垫的扣件系统纵向阻力影响较大,对采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统纵向阻力影响很小;与采用复合胶垫相比,扣件系统采用聚四氟乙烯胶垫时钢轨附加力及纵向位移会略微增大,当胶垫窜出时,在桥端2块轨道板采用聚四氟乙烯胶垫可明显减小钢轨附加力及纵向位移,并显著降低凸型挡台承受的纵向力。 展开更多

关键词 wj-7型扣件 无砟轨道 聚四氟乙烯胶垫 无缝线路

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竖向荷载和弹条扣压力对WJ-8扣件纵向阻力影响试验研究 被引量：6

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作者 涂勤明 曾志平 +1 位作者 李平 林志华 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期59-64,共6页

扣件阻力是无缝线路的关键参数。为研究竖向荷载和弹条扣压力(扭矩)对扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型扣件为研究对象,开展不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移试验,得到不同工况下扣件纵向阻力-位移变化特征。试验结果表明:(1)扣件滑... 扣件阻力是无缝线路的关键参数。为研究竖向荷载和弹条扣压力(扭矩)对扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型扣件为研究对象,开展不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移试验,得到不同工况下扣件纵向阻力-位移变化特征。试验结果表明:(1)扣件滑移之前,扣件纵向阻力-位移关系受竖向荷载的影响不显著;(2)不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移关系可用幂指函数进行拟合;(3)扣件滑移阻力随竖向荷载的增加而线性递增,且竖向荷载越大,扣件滑移阻力随扭矩的增加而增加的幅度减小;(4)不同工况下扣件纵向阻力-位移曲线存在滞回效应特性,滞回曲线可采用幂指数型函数拟合得到。 展开更多

关键词 无缝线路 wj-8扣件 竖向荷载 弹条扣压力 纵向阻力 滞回曲线

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高速铁路用WJ-8型扣件弹条模态特征试验研究 被引量：17

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作者 崔树坤 肖俊恒 +3 位作者 闫子权 方杭玮 孙林林 张欢 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期131-134,共4页

高速铁路无砟轨道在钢轨波浪形磨耗或车轮多边形磨耗等影响下扣件产生共振导致弹条断裂的情况时有发生。WJ-8型扣件是我国高速铁路无砟轨道结构常用扣件,为了分析其弹条断裂损伤机理,采用锤击激励法对扣件弹条的模态特征进行了试验研究... 高速铁路无砟轨道在钢轨波浪形磨耗或车轮多边形磨耗等影响下扣件产生共振导致弹条断裂的情况时有发生。WJ-8型扣件是我国高速铁路无砟轨道结构常用扣件,为了分析其弹条断裂损伤机理,采用锤击激励法对扣件弹条的模态特征进行了试验研究。结果表明:标准安装状态下WJ-8型扣件配套使用的W1型弹条在0～1 000 Hz频率范围内具有2阶模态,第1阶模态振型为弹条两侧肢以扣压端和支承端为支点反对称外翻振动,两侧肢的振动方向相反,第2阶模态振型为弹条两侧肢以扣压端和支承端为支点对称外翻振动,两侧肢的振动方向相同;弹条固有频率波动与安装状态有关,可通过调整弹条安装状态,避免弹条在轮轨的高频激励下产生共振,从而减轻弹条伤损。 展开更多

关键词 高速铁路 模态特征 试验研究 wj-8型扣件 弹条

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WJ-7型无砟轨道扣件扣压力损失的室温蠕变试验研究 被引量：16

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作者 伍曾 李洁青 +1 位作者 黄伟 陶忠 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第8期60-63,共4页

为了探讨室温（常温）蠕变对无砟轨道扣件扣压力损失的影响,通过试验研究分析室温蠕变对WJ-7型扣件扣压力的损失。分别进行保持扣件变形不变与保持初始扣压力不变的2组（各5套扣件）试验,在组装好的扣件相应位置埋设压应力传感器以测量... 为了探讨室温（常温）蠕变对无砟轨道扣件扣压力损失的影响,通过试验研究分析室温蠕变对WJ-7型扣件扣压力的损失。分别进行保持扣件变形不变与保持初始扣压力不变的2组（各5套扣件）试验,在组装好的扣件相应位置埋设压应力传感器以测量扣件扣压力,在保持一定扣压力情况下,用T形螺栓螺母位移的变化表示弹条的蠕变变形量,对比分析2种情况下扣件蠕变规律及其对扣压力的影响。试验表明：在初始扣压力为10 kN,分别保持扣件弹条变形不变和保持扣件扣压力不变情况下,弹条蠕变分别为1.45 mm和2.12 mm,若都转化成扣压力的损失,则分别为1.00 kN和1.46 kN,且二者蠕变都是前期快后期慢,但后者蠕变时间更长,且蠕变量更大；在无车辆荷载作用下,轨下垫板变形是弹条变形的1/50~1/80,对弹条蠕变变形的影响可以忽略。 展开更多

关键词 无砟轨道 wj-7型扣件 蠕变 弹条 扣压力

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WJ-7型无砟轨道扣件弹条强度分析 被引量：9

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作者 黄旭升 王时越 +3 位作者 伍曾 李波最 刘国寿 吴洁好 《铁道建筑》 北大核心 2018年第9期127-129,共3页

为了分析WJ-7型扣件弹条成型后的强度和工作时的受力状态,首先通过拉伸试验得到成型后弹条材料的抗拉强度;然后采用MIDAS有限元软件进行数值模拟,得到弹条在不同扣压力下的等效应力分布规律;最后通过应变电测方法,得到弹条在不同扣压力... 为了分析WJ-7型扣件弹条成型后的强度和工作时的受力状态,首先通过拉伸试验得到成型后弹条材料的抗拉强度;然后采用MIDAS有限元软件进行数值模拟,得到弹条在不同扣压力下的等效应力分布规律;最后通过应变电测方法,得到弹条在不同扣压力下各测点的等效应力。结果表明:不同扣压力作用下弹条最大等效应力均在弹条跟端位置,且在扣压力为12 k N时弹条跟端等效应力超过弹条的抗拉强度,但由于预压和抛丸工艺对弹条表面的强化作用,不会导致弹条失效。 展开更多

关键词 轨道工程 wj-7型扣件 试验研究 强度分析 弹条 应变电测 等效应力

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WJ-8扣件系统中弹性垫板的应力松弛性能研究 被引量：3

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作者 罗玉媛 唐功庆 +1 位作者 刘佳 姜志国 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期152-154,共3页

对高速铁路轨道WJ-8扣件中的聚氨酯弹性垫板分别进行长时限压缩15%、20%、25%试验,并测定应力松弛过程。应用五元件广义Maxwell为模型,对应力松弛过程进行了数学回归。结果表明,五元件Maxwell模型可以完美拟合弹性垫板的应力松弛过程。... 对高速铁路轨道WJ-8扣件中的聚氨酯弹性垫板分别进行长时限压缩15%、20%、25%试验,并测定应力松弛过程。应用五元件广义Maxwell为模型,对应力松弛过程进行了数学回归。结果表明,五元件Maxwell模型可以完美拟合弹性垫板的应力松弛过程。随着应变增加,松弛时间呈下降趋势,即垫板抗形变能力减弱,垫板恢复原有形状能力下降。为WJ-8扣件承载限量预测、模拟工作特性研究和垫板分子结构设计提供理论依据。 展开更多

关键词 高速铁路 wj-8扣件 垫板 Maxwell模型 应力松弛

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典型环境条件对WJ-7型扣件B类橡胶垫板静刚度的影响 被引量：8

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作者 王丹 方杭玮 +1 位作者 孙照亮 刘刚 《铁道建筑》 北大核心 2020年第12期134-137,共4页

我国高速铁路无砟轨道广泛采用WJ-7型扣件B类橡胶垫板(简称WJ-7B垫板),其静刚度直接影响车辆运行的稳定性。选取不同环境特点的8条高速铁路的代表性路段,对其WJ-7B垫板的使用情况进行现场调研;利用试验机模拟紫外线、臭氧、高温高湿、... 我国高速铁路无砟轨道广泛采用WJ-7型扣件B类橡胶垫板(简称WJ-7B垫板),其静刚度直接影响车辆运行的稳定性。选取不同环境特点的8条高速铁路的代表性路段,对其WJ-7B垫板的使用情况进行现场调研;利用试验机模拟紫外线、臭氧、高温高湿、高温、低温5种典型老化环境,测试WJ-7B垫板在不同条件下的静刚度变化,分析不同环境条件对垫板静刚度的影响规律。结果表明:垫板静刚度受高温、高温高湿影响最大,其中高温是静刚度增大的主要原因,而湿度对静刚度的影响甚微;其次为紫外线、臭氧;低温对垫板静刚度影响较小,且其影响是一个可逆的过程。建议从改善材料的耐高温老化性能方面对产品进行优化,提高WJ-7B垫板刚度的稳定性。 展开更多

关键词 高速铁路 静刚度 试验研究 wj-7型扣件 橡胶垫板 高温环境

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沪宁城际WJ-7B型扣件螺栓轴力衰减规律与复紧周期探讨 被引量：6

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作者 张志远 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第10期29-32,共4页

高速铁路扣件系统是轨道弹性、轨距、水平调整能力的主要提供者，扣件的可靠性关系到列车运行的安全性和旅客乘车的舒适度等，对于WJ-7B型弹性分开式扣件，其功能的正常发挥很大程度上取决于锚固螺栓的预紧力是否足够。以沪宁城际WJ-7B... 高速铁路扣件系统是轨道弹性、轨距、水平调整能力的主要提供者，扣件的可靠性关系到列车运行的安全性和旅客乘车的舒适度等，对于WJ-7B型弹性分开式扣件，其功能的正常发挥很大程度上取决于锚固螺栓的预紧力是否足够。以沪宁城际WJ-7B型扣件系统为例，推导扣件系统螺栓轴力计算方法;结合现场转角侧试结果计算锚固螺栓轴力的衰减规律。研究结论为：螺栓轴力稳定在40～60kN，满足横向力校核结果，在此基础上确定了复紧周期为3-4年。 展开更多

关键词 沪宁城际 wj-7B型扣件 螺栓轴力 衰减规律 复紧周期

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