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题名路面激励引起车内噪声的模拟和试验
被引量：8
- 1
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作者
王登峰
李俊明
陆小军
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机构
吉林工业大学
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2000年第2期93-96,142,共5页
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基金
国家自然科学基金(39770461)
国家归国留学人员基金
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文摘
本文建立了因路面不平度随机激励所产生的车内噪声的数学模型。借助于测得的车身是置连接点的导纳函数、各连接点到车内耳旁位置的噪声传递函数以及悬置和轮胎参数,计算了由路面不平度所引起的车内耳旁噪声的大小。并将其与道路模拟机上的测量结果相比较,结果表明两者获得了较好的一致。还进一步分析了改变悬置和轮胎参数对车内噪声的影响,为车内噪声的分析、悬置参数的择优选取和汽车的声学设计提供了简易方法。
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关键词
车内噪声
噪声传递函数
悬置参数
汽车
路面激励
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Keywords
vehicle interior noise noise transfer function suspension parameter
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分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
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题名车身板件对车内噪声的贡献量分析
被引量：15
- 2
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作者
刘东明
方健
赵敬义
卢玉东
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机构
泛亚汽车技术中心有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第2期48-51,共4页
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文摘
讨论车身板件对车内空腔辐射噪声的贡献量分析。通过对声源强度和声学传递函数的乘积求和来进行某块板在目标位置声压贡献量的合成。利用互异法间接测量声学传递函数,通过截面面积和其法向加速度的乘积得到声源强度值。模拟计算前面试验边界条件建立的有限元模型,有限元计算结果和实测数据进行对比。
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关键词
声学
车内噪声
板贡献量
声源强度
声学传递函数
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Keywords
acoustics
vehicle interior noise
bodys panel contribution
acoustic source intensity
acoustic transfer function
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分类号
TB533.2
[理学—声学]
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题名基于传递函数合成的车内噪声控制方法
被引量：2
- 3
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作者
李克强
何渝生
梁锡昌
米仓贞雄
山川新二
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机构
重庆大学汽车学院
日本五十铃汽车公司
日本工学院大学
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
1996年第3期313-317,共5页
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文摘
介绍了汽车车内噪声实验研究中基于传递函数合成的降噪方法。在阐述其基本原理及理论的基础上，实现了该方法在某货车驾驶室车内低噪声设计开发中的应用，并取得实际效果。
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关键词
噪声控制
传递函数
合成法
车内噪声
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Keywords
noise
noise control
transfer function synthesis method
vehicles interior noise
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分类号
TB535
[理学—声学]
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题名NTF、ODS、PFP确定车内噪声贡献面板方法
被引量：7
- 4
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作者
杨磊
邓松
杨双
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机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2016年第2期108-111,共4页
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基金
教育部创新团队发展计划"先进汽车零部件技术"资助项目(项目编号IRT13087)
湖北省高端人才引领计划资助项目(项目编号2012-86)
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文摘
首先建立客车结构噪声传递函数模型分析车内噪声峰值频率点。然后通过工作变形分析函数模型分析在这些噪声峰值频率点车身发生振动变形较大的位置。将这些振动变形较大的位置设置成噪声贡献面板,建立面板声学贡献量分析模型来确定这些面板对车内噪声水平贡献程度,确定板件对车内声压影响主次关系。该方法为车内噪声评估和车身面板优化提供有效理论指导。
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关键词
声学
车内噪声
噪声传递函数
工作变形分析
面板声学贡献量
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Keywords
acoustics
vehicle's interior noise
noise transfer function(NTF)
operational deflection shape(ODS)
participation factor panel(PFP)
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分类号
U491.91
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名动力吸振器应用于车辆悬架系统的NVH控制
被引量：5
- 5
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作者
刘霏霏
孙永宽
刘文杰
秦武
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机构
华东交通大学机电与车辆工程学院
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
江西省汽车噪声与振动重点实验室
江铃汽车股份有限公司
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2023年第4期772-778,833,834,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51806066)
江西省自然科学基金资助项目(20181BAB216023)
江西省教育厅科技资助项目(GJJ210630)。
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文摘
为了降低汽车室内噪声,提高乘坐舒适性,进行了利用动力吸振器降低车内噪声的方法研究。针对某款SUV车型在开发过程中后排噪声超出乘客接受范围的问题,经噪声测试、主观评价并结合工作振型(operational deflection shape,简称ODS)分析,确定副车架在200~300 Hz频段下与车身产生了较大共振耦合。提出在副车架上增加有阻尼动力吸振器的方案,建立吸振器数学模型,通过测试吸振器固有频率以选用合适的吸振器。同时,对副车架进行振动传递函数(vibration transfer function,简称VTF)测试,以确定吸振器的安装位置,并通过试验验证了该方案的有效性。研究结果表明,副车架在增加吸振器优化后,能够将后排212 Hz的峰值噪声降低4 dB,在232 Hz降低6 dB,同时在200~250 Hz频带内平均降低了3 dB,能够起到良好的降噪效果。该方案为汽车振动噪声控制提供了一种工程化解决思路。
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关键词
车内噪声
悬架系统
工作振型
动力吸振器
振动传递函数
降噪
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Keywords
vehicle interior noise
suspension system
operational deflection shape
dynamic vibration ab‐sorber
vibration transfer function
noise reduction
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分类号
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法
被引量：2
- 6
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作者
王统洲
王孝兰
刘宁宁
杨超
杨东坡
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机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第4期161-166,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51675324)。
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文摘
目前车内振动与噪声主动控制研究主要集中在以振消声或以声消声方面,为解决消声与消振无法同时兼顾的问题,提出一种基于滤波-X最小均方算法(FXLMS)和滤波-U最小均方算法(FULMS)的车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法。以在某轿车中采集的振声传递函数为基础,在每次迭代中,首先采用FULMS算法对振动信号进行主动振动控制;然后利用振声传递函数计算出控制前后振动辐射噪声的减少量,得到进行振动主动控制后的耳侧噪声;最后采用FXLMS算法进行主动噪声控制,依次循环直至稳定。结果表明,FXFU-LMS算法能有效抑制车内噪声,且与传统FXLMS、FULMS算法相比,该算法残余误差更小,收敛速度更快,可以兼顾振动与噪声控制,更适用于车内噪声主动控制(ANC)。
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关键词
声学
车内噪声
声振混合主动控制
振声传递函数
FXLMS算法
FULMS算法
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Keywords
acoustics
vehicle interior noise
active noise vibration hybrid control
vibration and noise transfer function
FXLMS
FULMS
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分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
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