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发动机排气噪声主动控制研究
被引量：
5
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作者
江宁
秦四成
汤黎明
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第11期10-12,16,共4页
为对发动机排气噪声进行有效的主动控制,以Filtered-XLMS算法为基础,设计了基于变收敛因子VS-XLMS算法的发动机排气噪声主动控制模型,并分别对收敛因子和自适应滤波器长度两个参数对系统的影响进行了详细分析,同时利用设计的主动控制模...
为对发动机排气噪声进行有效的主动控制,以Filtered-XLMS算法为基础,设计了基于变收敛因子VS-XLMS算法的发动机排气噪声主动控制模型,并分别对收敛因子和自适应滤波器长度两个参数对系统的影响进行了详细分析,同时利用设计的主动控制模型对发动机不同转速下的排气噪声进行了控制分析。仿真结果表明设计的VS-XLMS自适应算法主动噪声控制器具有很强的鲁棒性,并且具有收敛速度快,系统稳态误差小的特点,为实际实现发动机排气噪声主动控制提供了理论支撑。
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关键词
vs-xlms算法
发动机排气噪声
主动控制
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职称材料
题名
发动机排气噪声主动控制研究
被引量：
5
1
作者
江宁
秦四成
汤黎明
机构
吉林大学机械科学与工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第11期10-12,16,共4页
基金
"国家科技支撑计划课题"
面向节能与安全的集成智能化工程机械装备研发(2013BAF07B04)
文摘
为对发动机排气噪声进行有效的主动控制,以Filtered-XLMS算法为基础,设计了基于变收敛因子VS-XLMS算法的发动机排气噪声主动控制模型,并分别对收敛因子和自适应滤波器长度两个参数对系统的影响进行了详细分析,同时利用设计的主动控制模型对发动机不同转速下的排气噪声进行了控制分析。仿真结果表明设计的VS-XLMS自适应算法主动噪声控制器具有很强的鲁棒性,并且具有收敛速度快,系统稳态误差小的特点,为实际实现发动机排气噪声主动控制提供了理论支撑。
关键词
vs-xlms算法
发动机排气噪声
主动控制
Keywords
vs-xlms
Algorithm
Engine Exhaust Noise
Active Control
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
发动机排气噪声主动控制研究
江宁
秦四成
汤黎明
《机械设计与制造》
北大核心
2013
5
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