城市轨道交通网络韧性优化研究 被引量：2

1

作者 张开冉 殷苏平 蒋明君 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第2期527-535,共9页

修复策略优化是提高突发事件发生后城市轨道交通网络韧性的重要手段。当前的研究多集中在单一层面的韧性评估,对乘客出行行为的考虑也较少关注对网络熟悉度的随机性。为此构建了城市轨道交通网络韧性优化双层模型,以提高网络对不利因素... 修复策略优化是提高突发事件发生后城市轨道交通网络韧性的重要手段。当前的研究多集中在单一层面的韧性评估,对乘客出行行为的考虑也较少关注对网络熟悉度的随机性。为此构建了城市轨道交通网络韧性优化双层模型,以提高网络对不利因素的应对能力。综合考虑多个层面提出了恢复速度和网络性能双韧性指标,以双韧性指标最大化为目标,考虑乘客出行行为决策,构建了基于修复策略的韧性优化双层模型。并以杭州地铁网络作为实际案例进行验证分析。结果表明:模型所求的修复策略优于其他修复策略;在一定范围内恢复速度韧性随着预算修复资金增加而减小,网络性能韧性随之增大而增大,恢复速度韧性随着修复队伍数量增大而增大,网络性能韧性随之增大而减小。 展开更多

关键词 安全系统学 城市轨道交通网络 韧性优化 客流分配 双层规划 修复策略

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“流空间”视域下县域内城乡融合的水平评价与诊断分区:以喀什河流域城镇群为例

2

作者 郭瑞杰 王宏卫 +3 位作者 伊素燕 闫晓梅 王恒 胡光润 《天津农业科学》 2025年第8期47-56,68,共11页

为了探究在县域内这一重要研究尺度的城乡要素双向流动对城乡融合的作用机制,采用sDNA空间句法改良的引力模型和四象限法,利用2020年交通、人口、经济数据,对新疆喀什河流域城镇群一市五县进行了研究,从物质流、经济流、人口流三方面测... 为了探究在县域内这一重要研究尺度的城乡要素双向流动对城乡融合的作用机制,采用sDNA空间句法改良的引力模型和四象限法,利用2020年交通、人口、经济数据,对新疆喀什河流域城镇群一市五县进行了研究,从物质流、经济流、人口流三方面测度其县域内城乡融合水平并诊断分区。结果表明,要素流动具有距离衰减特征,北部县域流动强度高于南部,乡村要素单向向城镇集聚现象普遍,经济流突出,物质流相对均衡;城乡融合水平空间分异显著,北部县域评分高于南部,乡村高值区多邻近城镇,而除疏附县主城镇外,其他城市或城镇区域评分均为最低档;通过四象限法诊断发现,各要素流动格局存在明显分异,要素配置不匹配制约区域优化配置。综上,喀什河流域城镇群各城乡区域的城乡融合水平还有待提高,需从动态要素流动和资源配置的角度入手,提升城乡融合水平,促进城乡系统高质量发展。 展开更多

关键词 “流空间” 县域内城乡融合 水平评价 诊断分区 喀什河流域城镇群

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职业教育赋能县域城乡融合发展:逻辑理路、现实梗阻与实践路向 被引量：7

3

作者 陈景红 李国权 《职业技术教育》 北大核心 2024年第25期67-73,共7页

职业教育与县域城乡融合发展以人的全面发展为共同逻辑基点,职业教育依托技能人才培养、科教融汇发展、公共服务供给、教化育人实践和开放合作办学等赋能县域城乡要素流动、产业融合、社会公平、文化交融与治理协同。在加快构建新发展... 职业教育与县域城乡融合发展以人的全面发展为共同逻辑基点,职业教育依托技能人才培养、科教融汇发展、公共服务供给、教化育人实践和开放合作办学等赋能县域城乡要素流动、产业融合、社会公平、文化交融与治理协同。在加快构建新发展格局的时代背景下,发挥职业教育在县域城乡融合发展中的赋能作用,需要聚焦当前职业教育在人才培养、科技创新、资源配置、文化传播、开放合作领域的现实梗阻,以育人体系完善、科教融汇深化、资源配置优化、文化场域构建、开放格局打造为路向,推动县域城乡人才、产业、服务、文化和治理的多维融合。 展开更多

关键词 职业教育 县域城乡融合发展 要素流动 产业支撑 治理协同

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1955-2007年中国经济与犯罪关系实证研究 被引量：22

4

作者 田鹤城 万广华 霍学喜 《中国农业大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2009年第2期146-151,共6页

文章对1955—2007年中国经济增长、收入差距、人口流动率、城市化水平和犯罪率变化的数据运用岭回归方法建立多元线性回归模型,分析了改革开放前后犯罪率变化与经济增长、收入差距、人口流动率、城市化水平的关系。实证结果表明,宏观经... 文章对1955—2007年中国经济增长、收入差距、人口流动率、城市化水平和犯罪率变化的数据运用岭回归方法建立多元线性回归模型,分析了改革开放前后犯罪率变化与经济增长、收入差距、人口流动率、城市化水平的关系。实证结果表明,宏观经济政策的变化对犯罪率有重要影响,不管在何种经济体制之下,经济增长始终会导致犯罪率的下降,而收入差距扩大都会带来犯罪率上升,由于社会控制方式的转变,改革开放以后人口流动率上升和城市化规模的扩大是犯罪率上升的重要原因。 展开更多

关键词 经济增长 收入差距 人口流动率 城市化水平 犯罪

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“农二代”城镇层级流动对就业改进的梯次影响 被引量：8

5

作者 刘洪银 《云南财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第4期39-46,共8页

"农二代"城镇层级流动对就业和城市化状况产生梯次性影响。利用全国3402份问卷调查数据构建顺序类别和多重定类Logistic模型,研究新生代农民工城镇层级流动对就业质量改进的梯次差别性影响。实证结果表明,"农二代"... "农二代"城镇层级流动对就业和城市化状况产生梯次性影响。利用全国3402份问卷调查数据构建顺序类别和多重定类Logistic模型,研究新生代农民工城镇层级流动对就业质量改进的梯次差别性影响。实证结果表明,"农二代"从低层级到高层级城镇流动提高了工资水平,增强了就业稳定性,但可识别就业机会减少。高层级城镇"农二代"带子女进城的倾向较高,低层级城镇农民工及其家庭整体流入和市民化更具可行性。与直辖市不同,地级市可识别就业机会较多,学历越高的农民工流入可能性越大,但工资水平没有吸引力。研究提出以小城镇社会服务业发展促进农民工家庭双就业和市民化,以产业结构升级转型提高地级市知识技能型人才吸纳集聚能力等建议。 展开更多

关键词 “农二代” 城镇层级流动 就业改进

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基于多中心与区域共生的长三角地区协调发展研究 被引量：15

6

作者 朱俊成 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2011年第3期150-158,共9页

多中心城市经济族群式发展是区域发展的重要模式,也是未来区域经济发展的中心与财富积累与增长中心。在全球化与区域一体化驱动下,以城市为核心的多中心经济板块间的联系与关联性越来越明显。长三角作为中国区域经济发展的重要区域,城... 多中心城市经济族群式发展是区域发展的重要模式,也是未来区域经济发展的中心与财富积累与增长中心。在全球化与区域一体化驱动下,以城市为核心的多中心经济板块间的联系与关联性越来越明显。长三角作为中国区域经济发展的重要区域,城市经济多中心化与模块化成为其重要表现载体,如何实现多中心的互动、关联与协调发展成为长三角未来综合竞争力提升的重要内容,也是推动长三角持续发展的重要因子。多中心共生作为多中心间新的关联形式,有利于探索区域协调发展的新思路与新模式。利用城市经济能级、城市经济关联、城市流强度与城市外向功能指数等对长三角16个城市进行定量比较,分析了长三角城市经济运行态势,并在诊断性分析的基础上,提出了长三角城市经济发展的多中心协同共生、创新发展与集群式发展、新型城市化道路等对策。 展开更多

关键词 城市能级 经济关联 城市流强度 多中心共生 协调发展 长三角

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基于模糊聚类的快速路交通流状况分类 被引量：35

7

作者 陈德望 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第1期62-67,共6页

人们对交通流状况的判断常常是比较模糊的 ,本文根据实测快速路交通流数据 ,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究 ,分别把交通流分成了 2类、3类和 6类 .论文对实验结果进行了分析 ,并给出了适用于北京快速路交通流状况分... 人们对交通流状况的判断常常是比较模糊的 ,本文根据实测快速路交通流数据 ,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究 ,分别把交通流分成了 2类、3类和 6类 .论文对实验结果进行了分析 ,并给出了适用于北京快速路交通流状况分类的一些关键参数 .分析结果表明 :用模糊聚类进行交通流状况分类是一种可行的方法 ;速度对交通流分类的影响最大 ,其次是占有率 ,流量的作用最低 ;除了在速度很高、速度很低或者占有率很大的情况下可直接判断交通流状况 ,其他情况下需要根据交通流三个变量来综合判断 . 展开更多

关键词 交通流 快速路 速度 关键参数 判断 实测 流量 状况 北京 占有率

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突发大客流在城市轨道交通网络中的传播机理 被引量：21

8

作者 段力伟 文超 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第8期79-84,共6页

根据突发大客流在城市轨道交通车站的作业性质和特点,将城市轨道交通网络中的车站分为发生站、换乘站和中间站。在此基础上,通过站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台候车乘客数和乘客上车效率等因素,构建站台候车区乘... 根据突发大客流在城市轨道交通车站的作业性质和特点,将城市轨道交通网络中的车站分为发生站、换乘站和中间站。在此基础上,通过站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台候车乘客数和乘客上车效率等因素,构建站台候车区乘客密度影响模型和列车运行延误时间模型,并总结出突发大客流在城市轨道交通网络中的传播机理。从车站服务水平和列车运行影响两个方面对突发大客流传播的影响因素及相应的调整措施进行分析。 展开更多

关键词 城市轨道交通 大客流 服务水平 传播机理

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适用于路网潮汐流的可变车道设置方法研究 被引量：8

9

作者 史峰 苏焕银 王雄 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期57-62,共6页

城市交通流潮汐现象导致了路段双向通行能力利用不均衡,早、晚高峰时段交通需求的不对称导致了早、晚高峰时段拥堵路段不具有空间对称性.本文从城市交通网络的角度出发,提出了一种对早、晚高峰时段可变车道设置方案进行综合决策的方法.... 城市交通流潮汐现象导致了路段双向通行能力利用不均衡,早、晚高峰时段交通需求的不对称导致了早、晚高峰时段拥堵路段不具有空间对称性.本文从城市交通网络的角度出发,提出了一种对早、晚高峰时段可变车道设置方案进行综合决策的方法.以交通均衡理论为基础,以降低城市交通网络高峰期出行总费用和减少可变车道设置管理成本为目标,建立了一主二从双层规划模型,其中上层为可变车道设置的决策方案;下层根据上层决策方案分别对早、晚高峰时段交通需求进行交通分配,并设计了求解模型的遗传算法.算例分析表明,与不设置可变车道方案、早晚高峰时段分别设置方案进行比较,早晚高峰时段综合设置方案减少了系统总费用. 展开更多

关键词 城市交通 潮汐流 可变车道 双层规划 遗传算法

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考虑安全的城市轨道交通三级客流控制模型 被引量：2

10

作者 陈治亚 甘金荣 王小军 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1441-1450,共10页

针对城市轨道交通高峰期车站内聚集大量乘客而导致的安全问题和运营管理不便的问题,对单线多站和车站内部建立客流控制模型,为高峰期实施客流控制提供理论依据。首先,依据车站内部的三级控制策略和单线多站协调客流控制影响因素,对乘客... 针对城市轨道交通高峰期车站内聚集大量乘客而导致的安全问题和运营管理不便的问题,对单线多站和车站内部建立客流控制模型,为高峰期实施客流控制提供理论依据。首先,依据车站内部的三级控制策略和单线多站协调客流控制影响因素,对乘客的乘车过程进行动态建模;然后,建立以乘客等待时间最小为目标函数的客流控制模型,根据计算精度选取单位计算时间t0,将时间进行离散化,运用CPLEX求解器进行求解;最后,通过算例进行验证。研究结果表明:此模型能在高峰期通过控制线路各站及车站内各区域的客流人数,在均衡线路车站等待客流的基础上,将各车站等待乘客压力分至其各区域,避免站内乘客过度拥挤,从而保证车站的安全与运营管理的正常进行。 展开更多

关键词 城市轨道交通 三级客流控制 安全 车站

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城轨控流方案与列车开行频率及票价一体化优化方法 被引量：4

11

作者 徐光明 卢春宇 +1 位作者 钟林环 邓连波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期268-278,共11页

为缓解城市轨道交通线路客流时空分布不均衡问题,提高乘客服务水平和企业运营效益,本文提出多时段城轨控流方案与列车开行频率及票价一体化优化方法。构建双层规划模型,上层模型以社会福利最大化为优化目标,以多时段列车开行频率、票价... 为缓解城市轨道交通线路客流时空分布不均衡问题,提高乘客服务水平和企业运营效益,本文提出多时段城轨控流方案与列车开行频率及票价一体化优化方法。构建双层规划模型,上层模型以社会福利最大化为优化目标,以多时段列车开行频率、票价率及控流方案为决策变量;下层模型描述一体化优化方案下乘客的出行选择行为,构建基于弹性需求的多时段随机客流分配模型。设计嵌套Logit随机用户客流分配方法的遗传算法求解模型,基于实际线路进行算例分析,验证模型与算法的有效性。算例结果表明:通过对各运营时段列车开行频率、票价率及控流方案进行一体化优化,能够降低高峰时段客流量,均衡不同运营时段内的出行需求,缓解线路客流时空分布不均衡现象;优化城轨票价能够吸引更多潜在客流需求,使企业票价收入提升11.81%,消费者剩余提高5.94%;优化列车开行频率可以提高列车运输能力利用水平,使企业运营成本降低8.11%;同时,实施控流方案可以进一步提升乘客服务水平和企业效益。因此,本文所提方法可为城轨列车开行方案与票价及控流方案的协同制定提供理论基础。 展开更多

关键词 城市交通 客流控制 开行频率 票价 双层规划 多时段

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创新人才集聚的理论探索——全球人才流动的城市选择视角 被引量：41

12

作者 姜炎鹏 王鑫静 马仁锋 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第10期1802-1811,共10页

人文-经济地理学非常重视地理事物的区位规律研究,经典区位论已从产业区位转向城市区位,直至人类社会进步核心动力的创新活动区位。人是创新的主体,创新人才区位研究是地理学、区域科学与经济学研究热点与难点之一。为此,系统梳理创新... 人文-经济地理学非常重视地理事物的区位规律研究,经典区位论已从产业区位转向城市区位,直至人类社会进步核心动力的创新活动区位。人是创新的主体,创新人才区位研究是地理学、区域科学与经济学研究热点与难点之一。为此,系统梳理创新人才的多尺度区位选择及其空间集聚文献,辨析创新人才流动、区位选择与城市(群)可持续发展的关联逻辑,构建城市群创新人才区位选择与空间集聚分析框架,尝试解析创新人才区位选择及其空间集聚机理,进而提出分工深化与人才异质性背景下城市群创新人才集聚的研究展望。 展开更多

关键词 区位论 人才流动与集聚 城市区位论 城市能级与城市网络 宜居城市 人居环境

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突发大客流对轨道交通换乘站服务水平和列车运行影响分析 被引量：5

13

作者 彭其渊 段力伟 +1 位作者 文超 余晓珂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第2期46-49,共4页

换乘站作为城市轨道交通网络的重要节点,其连通性和可靠性对客流出行特征有着重要影响。在分析不同换乘方式对网络客流分配影响的基础上,以城市轨道交通路网发生突发大客流为例,以站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台... 换乘站作为城市轨道交通网络的重要节点,其连通性和可靠性对客流出行特征有着重要影响。在分析不同换乘方式对网络客流分配影响的基础上,以城市轨道交通路网发生突发大客流为例,以站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台候车乘客数和乘客的上车效率等几个因素为主,研究了当载有突发大客流的列车在换乘站产生到达延误后,对车站服务水平和列车运行的影响,并给出了定量化公式。同时,进一步得出了成网条件下,突发大客流对换乘站的影响机理。 展开更多

关键词 城市轨道交通网络 突发大客流 换乘方式 服务水平 列车运行 影响机理

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城市轨道交通车站局部空间拥堵风险等级评价方法研究 被引量：6

14

作者 田思琪 黄肇红 +3 位作者 罗冬梅 颜希 邹晓磊 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期31-35,共5页

合理地评估城市轨道交通车站内客流拥堵风险,对车站运营安全管理具有重要意义。基于现有的服务水平等级标准,结合密度分布、速度分布和客流流线提出拥挤区域的判别方法,引入指定密度、持续时间等时间维度的指标,提出基于时空维度的客流... 合理地评估城市轨道交通车站内客流拥堵风险,对车站运营安全管理具有重要意义。基于现有的服务水平等级标准,结合密度分布、速度分布和客流流线提出拥挤区域的判别方法,引入指定密度、持续时间等时间维度的指标,提出基于时空维度的客流拥堵风险等级评价方法,通过风险概率值对车站内可能的拥挤区域进行动态识别。以广州地铁杨箕换乘枢纽站为例进行仿真建模,结果表明,优化后拥堵风险降低,服务水平提高,验证了上述方法的可靠性和实用性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车站 客流仿真 拥堵风险等级 服务水平

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低碳模式下的轨道交通客流分配方法 被引量：3

15

作者 俞秋田 严凌 +1 位作者 刘魏巍 王锦阳 《森林工程》 2013年第5期111-115,共5页

分析国内外轨道交通客流需求预测机理,针对常规客流预测模型在低碳模式下存在的缺陷,对常规模型进行了优化改进。在"四阶段法"中的方式划分和交通分配阶段引入低碳因子,考虑低碳出行链,结合多方式多类型综合网络条件下的均衡... 分析国内外轨道交通客流需求预测机理,针对常规客流预测模型在低碳模式下存在的缺陷,对常规模型进行了优化改进。在"四阶段法"中的方式划分和交通分配阶段引入低碳因子,考虑低碳出行链,结合多方式多类型综合网络条件下的均衡分配模型,提出控制和减少城市交通系统碳排放的双层规划模型,并采用模拟退火优化算法对模型进行求解。最后将模型运用于上海市综合交通网络客流分配,对该模型和算法进行验证。结果表明,改进后的低碳模式下的轨道交通客流分配模型,能够更准确的反映轨道交通客流分布,有效地降低了城市交通系统的碳排放总量。 展开更多

关键词 轨道交通 客流分配 双层规划模型 低碳模式 综合交通网络

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基于航空港和航空网络的中国城镇体系特征研究 被引量：1

16

作者 王小丹 《规划师》 北大核心 2012年第S2期188-192,共5页

航空运输网络的组织结构与空间演化等特征对城镇体系的等级规模、职能分工等都有着深刻影响。研究依据城市航空运输资料,以2010年我国空港城市的航线数、客货流量以及2007年、2010年航空港间彼此联系强度为分析对象,分析了基于航空运输... 航空运输网络的组织结构与空间演化等特征对城镇体系的等级规模、职能分工等都有着深刻影响。研究依据城市航空运输资料,以2010年我国空港城市的航线数、客货流量以及2007年、2010年航空港间彼此联系强度为分析对象,分析了基于航空运输角度的中国城镇等级层次、组织结构与联系特征,认为目前基于航空运输的城镇层级体系中的顶层结构已清晰形成,以全国性中心枢纽北京、广州和上海为支点的三角形骨架,以乌鲁木齐、成都、昆明等为主要组成的区域次级航空网络在3个全国性中心的控制下发展;主要航空联系以纵向为主,东部集聚稠密,中部发展滞后,西部速度有所提升。 展开更多

关键词 城镇体系 航空港 航空网络 复合流量 枢纽度

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基于行人仿真技术的南宁轨道交通金湖广场站换乘通道服务水平评价及优化 被引量：6

17

作者 陈虹兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期103-105,109,共4页

基于换乘客流冲突点和进出闸乘客冲突点特征,构建了一种通道换乘站车站服务水平分级评价标准。通过行人仿真技术进行客流模拟,并对南宁轨道交通金湖广场站换乘通道的原始方案进行服务水平评估分析,进而提出了优化方案。仿真结果表明,双... 基于换乘客流冲突点和进出闸乘客冲突点特征,构建了一种通道换乘站车站服务水平分级评价标准。通过行人仿真技术进行客流模拟,并对南宁轨道交通金湖广场站换乘通道的原始方案进行服务水平评估分析,进而提出了优化方案。仿真结果表明,双路径模式下的客流组织效果较好,可以有效分离换乘客流,减少客流冲突点,提高换乘通道服务水平。 展开更多

关键词 城市轨道交通 换乘通道 服务水平 客流仿真 客流流线优化

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考虑运行能效的公交区域时刻表优化 被引量：4

18

作者 胡金成 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期139-144,共6页

为准确计量公交区域时刻表优化过程中,客流出行与企业运营博弈产生的社会效益,构建兼顾随机客流需求和时刻表运行能效的双层规划模型。从公交乘客出行量与质的角度,分析随机客流需求与时刻表之间的互动关系;依据出行性质将客流需求分层... 为准确计量公交区域时刻表优化过程中,客流出行与企业运营博弈产生的社会效益,构建兼顾随机客流需求和时刻表运行能效的双层规划模型。从公交乘客出行量与质的角度,分析随机客流需求与时刻表之间的互动关系;依据出行性质将客流需求分层细化,作为下层弹性需求交通网络流模型的输入;考虑客流需求、乘客出行效率及企业运营成本间的波动关系,设计公交区域时刻表运行能效作为上层模型的优化目标;采用Dial-MSA与遗传算法求解双层规划模型。实例计算结果表明,优化后的公交区域时刻表运行能效提高了7.3%。可见,优化后的公交区域时刻表更能满足客流需求,有效地提高时刻表运行能效,更好地实现动态适应性。 展开更多

关键词 城市交通 区域时刻表优化 双层规划 运行能效 随机客流需求

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