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ULEV涡轮增压汽油机的排放控制措施
1
作者
钱人一
《世界汽车》
2003年第7期33-35,共3页
1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在...
1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在一个车型年中出售的汽车排放平均值的限值,未燃HC排放必须从1 994年Tier-0的0.41g/mile(THC,即总碳氢)降低到2001车型年实际执行的0.07 g/mile.
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关键词
ulev涡轮增压
汽油机
排放控制
排放标准
活塞设计
进气凸轮轴
催化转化器设计
排气后处理
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职称材料
题名
ULEV涡轮增压汽油机的排放控制措施
1
作者
钱人一
机构
同济大学
出处
《世界汽车》
2003年第7期33-35,共3页
文摘
1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在一个车型年中出售的汽车排放平均值的限值,未燃HC排放必须从1 994年Tier-0的0.41g/mile(THC,即总碳氢)降低到2001车型年实际执行的0.07 g/mile.
关键词
ulev涡轮增压
汽油机
排放控制
排放标准
活塞设计
进气凸轮轴
催化转化器设计
排气后处理
分类号
U464.171 [机械工程—车辆工程]
U464.134.4 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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1
ULEV涡轮增压汽油机的排放控制措施
钱人一
《世界汽车》
2003
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