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全装配式UHPC-RC箱形组合梁原型设计及转向块受力性能分析 被引量:1
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作者 李剑鸾 《工程与建设》 2023年第5期1513-1517,共5页
全装配式UHPC-RC箱形组合梁是由工厂化节段预制普通混凝土桥面板及工厂化预制UHPC节段开口箱梁通过合适的连接形成的一种整体式梁式结构,本文依托滁天高速K40+245上跨人行桥进行1×40 m全装配式UHPC-RC箱形组合梁设计。通过有限元软... 全装配式UHPC-RC箱形组合梁是由工厂化节段预制普通混凝土桥面板及工厂化预制UHPC节段开口箱梁通过合适的连接形成的一种整体式梁式结构,本文依托滁天高速K40+245上跨人行桥进行1×40 m全装配式UHPC-RC箱形组合梁设计。通过有限元软件MIDAS FEA建立全装配式UHPC-RC组合梁全桥实体模型,通过改变UHPC转向块厚度,探究UHPC转向块厚度对转向块局部受力的影响,从而确定UHPC转向块的合理构造设计。结果表明:在体外预应力作用下,转向块主要受拉,与转向块交接的主梁底板和腹板主要受压;转向块的厚度对转向块下缘应力影响很大,对转向块肋板及梁体应力影响很小;设计中UHPC转向块可只配置少量钢筋,同时转向块下缘设计时需要保证一定厚度,转向块肋板可以减薄,或者取消。 展开更多
关键词 全装配 uhpc-RC箱形组合梁 uhpc 转向 体外预应力束 受力性能
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波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块应力参数化分析
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作者 袁江林 《市政技术》 2018年第4期60-62,共3页
为研究波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块结构参数对其受力的影响,以某波形钢腹板PC箱梁连续刚构桥为工程背景,基于ANSYS有限元软件建立了转向块节段实体有限元模型,研究了波形钢腹板厚度、转向块横隔板厚度、预应力孔道距底板的距离等... 为研究波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块结构参数对其受力的影响,以某波形钢腹板PC箱梁连续刚构桥为工程背景,基于ANSYS有限元软件建立了转向块节段实体有限元模型,研究了波形钢腹板厚度、转向块横隔板厚度、预应力孔道距底板的距离等参数的变化对该类转向块受力的影响。结果表明:横隔板式转向块受力合理,传力明确,传力路径短;转向块的厚度对其受力影响较大;波形钢腹板厚度在大于一定值之后对转向块受力影响很小;转向孔位置对局部应力分布影响较大,建议转向孔距底板间距应大于1倍孔径,转向孔间距应大于3倍孔径。 展开更多
关键词 桥梁 波形钢腹板 简化子结构有限元法 参数分析 横隔板转向
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楔块角对楔块式变摩擦减振器性能的影响 被引量:2
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作者 冯东喆 张剑 李霞 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第3期30-35,共6页
为了分析三大件转向架普遍采用的楔块式变摩擦减振器楔块角对减振器性能的影响.首先考虑楔块主摩擦角大于零、等于零和小于零的三种情况下,确定了静平衡条件下楔块在上行和下行时主/副摩擦面的位移和受力关系,接着通过数值计算分析了楔... 为了分析三大件转向架普遍采用的楔块式变摩擦减振器楔块角对减振器性能的影响.首先考虑楔块主摩擦角大于零、等于零和小于零的三种情况下,确定了静平衡条件下楔块在上行和下行时主/副摩擦面的位移和受力关系,接着通过数值计算分析了楔块两个面的角度变化对主副摩擦面摩擦功、摩擦力比值以及摩擦力稳定性的影响.利用Simpack建立了货车动力学模型,分析了楔块主副摩擦角变化对摩擦阻力的影响,验证了静平衡分析得到的规律.结果表明,在工程参数允许范围内,当主摩擦角大于零时,楔块主摩擦面上行摩擦力大于下行,约为下行摩擦力2倍以上;主摩擦角小于零时,下行摩擦阻力大约为上行10倍以上;主摩擦角等于零时,下行摩擦力大于上行,可用比例关系变化范围较大,若主摩擦面摩擦系数取0.25、副摩擦角取58时下行摩擦力约为上行的2.3倍,且处于较为安全的区域.故主摩擦面角度对减振器性能影响很大,主摩擦面取零度的设计是安全的. 展开更多
关键词 摩擦楔 变摩擦减振器 三大件转向
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密集隔板UHPC箱梁体外预应力束转向构造研究 被引量:3
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作者 鲁邦泽 邵旭东 +2 位作者 邱明红 周林云 张阳 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期51-59,66,共10页
为了探究体外预应力束转向块在密集隔板UHPC(ultra-high performance concrete)箱梁桥中的合理构造形式,结合UHPC箱梁隔板的构造特征,提出了UHPC肋块式转向块构造;以广东某拟建UHPC连续箱梁桥为工程背景,通过建立是否借助隔板进行转向... 为了探究体外预应力束转向块在密集隔板UHPC(ultra-high performance concrete)箱梁桥中的合理构造形式,结合UHPC箱梁隔板的构造特征,提出了UHPC肋块式转向块构造;以广东某拟建UHPC连续箱梁桥为工程背景,通过建立是否借助隔板进行转向的线弹性对比模型,验证了在承受预应力束转向力时UHPC肋块式转向块对腹板应力的控制效果,提出了UHPC肋块式转向块在承受转向力时的5种局部效应;根据计算结果,设计UHPC肋块式转向块足尺试验,观察其裂缝发展、挠度变化以及破坏形态;建立试验全过程非线性有限元模型,对转向块不同配筋方式进行了参数分析,并提出了配筋建议。结果表明:UHPC肋块式转向块抗裂设计名义应力限值可取9.6 MPa;当UHPC耗材0.2 m3时,UHPC肋块式转向块承受体外预应力束转向力达2 004 k N,同时保证了结构的耐久性。 展开更多
关键词 桥梁工程 uhpc肋块式转向块 足尺试验 uhpc箱梁 预应力束转向
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百米级UHPC简支箱梁桥设计 被引量:1
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作者 孙义斐 崔立川 +1 位作者 黄月超 梅刚 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期22-27,共6页
中山西环高速横栏服务区B匝道桥中采用了105 m跨径超高性能混凝土(UHPC)简支梁桥,桥面宽度为10.5 m。上部结构采用大节段预制吊装+纵横向湿接缝连接的形式。主梁由2片预制斜腹板箱梁组成,梁高4.1 m,箱梁横向中心间距5.2 m,通过湿接缝和... 中山西环高速横栏服务区B匝道桥中采用了105 m跨径超高性能混凝土(UHPC)简支梁桥,桥面宽度为10.5 m。上部结构采用大节段预制吊装+纵横向湿接缝连接的形式。主梁由2片预制斜腹板箱梁组成,梁高4.1 m,箱梁横向中心间距5.2 m,通过湿接缝和横隔板形成整体;主梁每隔6 m设1道横肋,减弱其畸变、翘曲和剪力滞效应;主梁预应力钢束采用体外后张为主、体内先张为辅的方案,即主梁的通长预应力钢束采用后张体外束,保证结构简洁、轻盈,跨中节段增设先张法钢绞线提高截面抗弯承载力并增强结构的延性;后浇带处配筋采用预制梁段纵向钢筋外伸+局部植筋。对结构刚度及承载力、抗裂及应力、端横梁锚固区局部受力及转向块承载力等进行验算,结果均满足规范要求。 展开更多
关键词 简支梁桥 uhpc 预制节段拼装 湿接缝 体外预应力 转向 截面配筋 桥梁设计
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比赛用卡丁车的转向梯形机构设计 被引量:1
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作者 张祥勃 何耀华 《汽车科技》 2017年第6期61-66,共6页
所设计的卡丁车用摇块转向器与断开式转向梯形相配合的转向系统,摒弃了传统的后方后置布置型式,采用前方前置的设计方案,并基于空间几何关系推导出该转向梯形的运动学方程;以转向梯形中各个零件的空间尺寸、空间位置等参数为设计变量,... 所设计的卡丁车用摇块转向器与断开式转向梯形相配合的转向系统,摒弃了传统的后方后置布置型式,采用前方前置的设计方案,并基于空间几何关系推导出该转向梯形的运动学方程;以转向梯形中各个零件的空间尺寸、空间位置等参数为设计变量,以跟踪理想阿克曼转角为目标函数,以车辆对转向系统的要求为约束条件,利用MATLAB软件编写优化程序,对转向梯形进行初步选型设计;然后,利用ADAMS根据初步选型参数建立转向梯形机构的虚拟样机模型,并对其进行运动学仿真,进行敏感度分析和优化。本次设计的目的在于为卡丁车转向梯形机构的设计指引方向。 展开更多
关键词 转向梯形机构 卡丁车 阿克曼转角 MATLAB ADAMS 优化设计
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基于粘结-滑移理论的钢结构转向体系受力特性研究
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作者 刘龑 高莉 +1 位作者 李波 王文剑 《公路交通技术》 2020年第2期75-79,共5页
为解决钢结构转向体系设计中锚栓受力不明确的问题,采用Abaqus/CAE三维建模软件分别对块式和横隔板式2种钢结构类型的体外预应力束转向体系建立了2种转向体系的有限元模型,并为了精确模拟锚栓的粘结-滑移特性,对锚栓节点采用了非线性弹... 为解决钢结构转向体系设计中锚栓受力不明确的问题,采用Abaqus/CAE三维建模软件分别对块式和横隔板式2种钢结构类型的体外预应力束转向体系建立了2种转向体系的有限元模型,并为了精确模拟锚栓的粘结-滑移特性,对锚栓节点采用了非线性弹簧本构,基于有限元计算结果分析了2种转向器受力及变形特性。结果表明:1)块式转向体系结构刚度一般,在转向力作用下锚栓受力较大,结构安全系数较低;2)横隔板式转向体系结构刚度较大,在转向力作用下,结构破坏形态是钢结构屈曲,锚栓受力较小,整个结构安全系数极高。 展开更多
关键词 钢结构转向 粘结-滑移理论 转向结构 横隔板转向结构 锚栓
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介绍几种新型自动翻矸装置
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作者 郑雨天 《煤炭科学技术》 CAS 1978年第3期28-29,共2页
一、坐勾式自动翻矸装置坐勾式自动翻矸装置(图1)由底部带中心无环的吊桶1、勾子2、带尾架的偏心托梁3和支承框架4组成。设计要求在自然状态下,勾子前部弯勾部分始终是铅直的,并与提升中心线重合。
关键词 尾架 托梁 上翘 中心线 外弧 链轴 配重 基圆半径
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