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分时电价下油田分压周期注水优化研究 被引量:1
1
作者 周军 史叶 +1 位作者 梁光川 彭操 《石油钻探技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期106-111,共6页
为降低由各注水井需求压力不一致导致的阀组节流损失,以泵站总能耗成本最低为目标函数,以站内泵机组及站外注水井服务要求为约束条件,借助数学规划和优化高级建模系统(GAMS)建模编程,调用内嵌分枝减小最优化导航(BARON)求解器求解,建立... 为降低由各注水井需求压力不一致导致的阀组节流损失,以泵站总能耗成本最低为目标函数,以站内泵机组及站外注水井服务要求为约束条件,借助数学规划和优化高级建模系统(GAMS)建模编程,调用内嵌分枝减小最优化导航(BARON)求解器求解,建立了一种分时电价下分压周期注水的数学模型。针对实际注水情况,考虑各压力范围注水井组交叉注水与顺次注水2种运行方案,通过对比分析确定了最佳注水方案。研究结果表明,优化后低压注水井组节流损失平均降低约7 MPa,中压注水井组节流损失平均降低约3 MPa,分时分压周期注水方式一周期内能耗成本可降低约13000元,极大降低了现场因节流损失带来的能耗成本,具有良好的经济效益。同时,顺次注水相较交叉注水具有更好的实用价值与可操作性,可为现场实际运行生产提供一定参考。 展开更多
关键词 分时电价 分压周期注水 交叉注水 顺次注水 节流损失 泵站能耗 优化模型
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基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略 被引量:212
2
作者 徐智威 胡泽春 +2 位作者 宋永华 张洪财 陈晓爽 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第22期3638-3646,共9页
提出基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法在综合考虑用户的充电需求和电网负荷水平的基础上,以削峰填谷为目标,采用启发式算法动态求解接入充电站电动汽车的分时电价时段,由用户自主响应,以实现充电站内电动汽车... 提出基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法在综合考虑用户的充电需求和电网负荷水平的基础上,以削峰填谷为目标,采用启发式算法动态求解接入充电站电动汽车的分时电价时段,由用户自主响应,以实现充电站内电动汽车有序充电。为验证所提方法的有效性,采用蒙特卡洛方法模拟用户充电需求,对电动汽车充电站在有序充电和无序充电两种情形下的配电变压器负荷、充电站运营经济效益和用户充电成本进行仿真计算和分析。结果表明:相较无序充电方法,用户通过自主响应充电站制定的动态分时电价激励,可显著降低充电站的运营成本和电动汽车用户的充电成本,并有效实现充电负荷削峰填谷。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 有序充电 分时电价 经济效益 蒙特卡罗模拟
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基于分时电价的电动汽车有序充电控制策略设计 被引量:167
3
作者 孙晓明 王玮 +3 位作者 苏粟 姜久春 徐丽杰 何宣虎 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期191-195,共5页
文中以减小电网峰谷差作为主要目标,结合电网分时电价时段划分与局域配电网负荷波动情况,提出了电动汽车充电分时电价时段划分方法,并建立了以用户充电费用最小和电池起始充电时间最早为控制目标的数学模型。利用蒙特卡洛方法模拟电动... 文中以减小电网峰谷差作为主要目标,结合电网分时电价时段划分与局域配电网负荷波动情况,提出了电动汽车充电分时电价时段划分方法,并建立了以用户充电费用最小和电池起始充电时间最早为控制目标的数学模型。利用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户的充电行为,对比分析了电动汽车在无序充电和有序充电模式下的仿真结果,表明:通过电动汽车响应充电分时电价,能够有效减小峰谷差,并提高用户满意度。针对电动汽车用户对有序充电的不同响应系数,仿真计算了局域配电网的负荷曲线,结果表明:受充电分时电价影响的用户越多,对于抑制因电动汽车接入而引起的局域配电网负荷的波动越有利。 展开更多
关键词 有序充电 充电分时电价 电动汽车 蒙特卡洛模拟 避峰填谷 经济性充电
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需求侧峰谷分时电价对供电公司购售电风险影响分析模型 被引量:25
4
作者 宋艺航 谭忠富 +1 位作者 于超 姜海洋 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期183-190,共8页
供电公司购电风险主要表现为现货市场发电电价的不确定性,售电风险表现为峰谷分时电价及其对负荷变化影响、对销售电量影响的不确定性。一般来说,现货市场电价与需求侧负荷水平呈正相关关系,负荷水平越高,现货市场发电电价也越高。峰谷... 供电公司购电风险主要表现为现货市场发电电价的不确定性,售电风险表现为峰谷分时电价及其对负荷变化影响、对销售电量影响的不确定性。一般来说,现货市场电价与需求侧负荷水平呈正相关关系,负荷水平越高,现货市场发电电价也越高。峰谷分时电价可以降低高峰负荷需求,从而降低发电高峰电价,降低供电公司购电成本。但是,分时电价同时也减少了供电公司的高峰电价段的销售电量,使得高峰时段售电收益下降。本文建立数学模型对此风险进行分析,算例分析表明,合理确定电价差率以及合约市场购电比例,可以使供电公司有效地规避市场风险、提高经营效益。 展开更多
关键词 峰谷分时电价 购售电 风险 分析模型
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多时段电力需求响应的阻塞管理 被引量:16
5
作者 孙芊 彭建春 +1 位作者 潘俊涛 李鹏 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期139-143,共5页
合理制定分时电价和补偿价格,根据电量电价弹性系数建立了一种电力需求响应模型。该模型利用价格信号将负荷高峰时段的部分用电量转移到负荷低谷时段,实现了削峰填谷。根据该模型,提出了一种新的阻塞管理方法。该方法利用节点边际电价... 合理制定分时电价和补偿价格,根据电量电价弹性系数建立了一种电力需求响应模型。该模型利用价格信号将负荷高峰时段的部分用电量转移到负荷低谷时段,实现了削峰填谷。根据该模型,提出了一种新的阻塞管理方法。该方法利用节点边际电价选取参与阻塞管理的负荷节点,被选取负荷节点根据多时段下的电力需求响应模型进行负荷转移,同时调节发电机出力,实现从发电侧和需求侧同时进行阻塞管理。IEEE 30节点系统仿真计算结果表明,该方法能够有效缓解阻塞、平抑电价、减少运行费用,具有更好的经济性。 展开更多
关键词 电力市场 阻塞管理 需求响应 分时电价 弹性系数
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电动汽车有序充电的峰谷电价时段优化 被引量:117
6
作者 葛少云 黄镠 刘洪 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期1-5,共5页
针对如何利用电动汽车有序充电对电网实现削峰填谷效果的问题,提出了峰谷电价时段的优化模型与方法。构建用户选择充电时间对峰谷电价时段的响应模型;通过蒙特卡洛法模拟得到电动汽车充电负荷的日负荷曲线,并与原始电网负荷曲线叠加,从... 针对如何利用电动汽车有序充电对电网实现削峰填谷效果的问题,提出了峰谷电价时段的优化模型与方法。构建用户选择充电时间对峰谷电价时段的响应模型;通过蒙特卡洛法模拟得到电动汽车充电负荷的日负荷曲线,并与原始电网负荷曲线叠加,从而形成实施效果下的电网实际负荷情况。在此基础上,建立了以峰谷差率最小为目标的最优化模型,并通过遗传算法对峰谷电价时段优化问题进行了求解。最后通过算例的计算结果证明了模型和方法的合理性。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 峰谷电价 电价时段优化 遗传算法
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基于离散吸引力模型的电动汽车充放电最优分时电价研究 被引量:24
7
作者 高亚静 吕孟扩 +2 位作者 王球 梁海峰 张建成 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第22期3647-3653,共7页
随着电动汽车技术的快速发展和人们环保意识的不断提高,电动汽车的使用规模将不断扩大。而大量电动汽车的无序充放电行为,将会给电网的安全运行带来很大影响。文章基于离散吸引力模型,依据需求价格弹性的定义,推导出自弹性系数和互弹性... 随着电动汽车技术的快速发展和人们环保意识的不断提高,电动汽车的使用规模将不断扩大。而大量电动汽车的无序充放电行为,将会给电网的安全运行带来很大影响。文章基于离散吸引力模型,依据需求价格弹性的定义,推导出自弹性系数和互弹性系数的计算公式,并建立4类电动汽车充放电需求响应模型,统筹考虑电网公司和电动汽车车主双方的利益,运用基于遗传算法的多目标优化算法求解出1套最优分时电价方案来引导电动汽车的充放电行为。算例验证表明该模型求解得到的最优分时电价方案可显著地减少车主花销,降低配电网的网络损耗,平滑负荷曲线。 展开更多
关键词 电动汽车 分时电价 遗传算法 离散吸引力模型 网损
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基于CVaR的峰谷分时电价对供电公司购电组合策略影响分析 被引量:27
8
作者 朱文昊 谢品杰 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2015年第14期16-21,共6页
基于条件风险价值(CVaR)在风险度量中的优越性,在确保满足基本收益的前提下,以供电公司购电损失的CVaR值最小化为目标,构建了峰谷分时电价下的供电公司最优购电组合模型。进而,利用该模型对供电公司在实时市场、日前市场和中长期合约市... 基于条件风险价值(CVaR)在风险度量中的优越性,在确保满足基本收益的前提下,以供电公司购电损失的CVaR值最小化为目标,构建了峰谷分时电价下的供电公司最优购电组合模型。进而,利用该模型对供电公司在实时市场、日前市场和中长期合约市场3个市场的供电量分配比例和有效前沿进行了算例分析,着重分析了峰谷时段不同电价差额比例对供电公司购电策略的影响。分析结果表明:相近购电组合条件下,供电公司所承担的风险随着峰谷分时电价差额比例变大而变小。供电公司可依据当地电价水平政策,适当调整不同购电市场购电量来规避经营风险。 展开更多
关键词 峰谷分时电价 电力市场 电价 条件风险价值(CVa R) 供电公司 购电组合策略
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峰谷分时电价的成本效益分析模型及其应用 被引量:44
9
作者 唐捷 任震 +2 位作者 高志华 陈亮 刘奇 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期61-66,共6页
针对“厂网分开”后我国电力市场的现状分析了与峰谷分时电价相关的各方成本和效益,分别建立了电网公司、电力用户、发电公司和全社会的成本效益分析模型,并详细介绍了成本效益分析的计算流程。算例分析结果表明利用所提出的成本效益分... 针对“厂网分开”后我国电力市场的现状分析了与峰谷分时电价相关的各方成本和效益,分别建立了电网公司、电力用户、发电公司和全社会的成本效益分析模型,并详细介绍了成本效益分析的计算流程。算例分析结果表明利用所提出的成本效益分析模型可得出确保各参与方的益本比均大于或等于1的“削峰填谷”电量临界值。研究成果可为各参与方分析峰谷分时电价方案的可行性提供参考。 展开更多
关键词 需求侧管理(DSM) 峰谷分时电价 成本效益分析 益本比 削峰填谷
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电动公交区域调度计划与有序充电策略研究 被引量:7
10
作者 蔡子龙 束洪春 +1 位作者 杨博 单节杉 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期2246-2255,共10页
电动公交经济运行需要兼顾交通和电网2个利益主体,一方面要用最少的车辆数完成所有车次任务,另一方面要响应电网分时电价机制,减少充电成本和平抑负荷波动。首先基于时空网络建立区域调度计划的集分割模型及其分支定价求解算法,求解出... 电动公交经济运行需要兼顾交通和电网2个利益主体,一方面要用最少的车辆数完成所有车次任务,另一方面要响应电网分时电价机制,减少充电成本和平抑负荷波动。首先基于时空网络建立区域调度计划的集分割模型及其分支定价求解算法,求解出最优车次链。在此基础上,分别以充电成本最低、白天和夜间充电负荷波动最小为优化目标,以满足充电需求、充电过程连续等为约束条件建立最优车次链的2种有序充电策略模型。最后以一个3车场3线路电动公交区域调度计划和充电策略的制定为例对模型进行验证,结果表明所建模型具有使用的车辆数最少、充电费用低、充电负荷波动小和便于应对异常情况等优点,对公交公司制定行车计划和充电计划具有重要参考价值。 展开更多
关键词 电动公交 行车计划 分时电价 时空网络 分支定价算法 列生成算法 车次链
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一种可操作的需求侧管理峰谷分时电价定价方法 被引量:47
11
作者 唐捷 任震 胡秀珍 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2005年第22期71-75,共5页
运用经济学原理研究了峰谷分时电价的市场效应,建立了基于电力需求价格弹性矩阵的峰谷分时电价数学模型,提出了电网总售电收入(用户电费支出)对电网负荷变化的反应灵敏度概念。通过对该模型的目标函数进行优化,得到了一种可操作的峰谷... 运用经济学原理研究了峰谷分时电价的市场效应,建立了基于电力需求价格弹性矩阵的峰谷分时电价数学模型,提出了电网总售电收入(用户电费支出)对电网负荷变化的反应灵敏度概念。通过对该模型的目标函数进行优化,得到了一种可操作的峰谷分时电价定价方法。算例仿真分析表明所提出的分时电价定价方法是切实可行的,它有利于减小电网的高峰负荷,改善负荷曲线,提高系统运行的可靠性和经济性,实现资源的优化配置和电力工业的可持续发展。 展开更多
关键词 电力市场 需求侧管理 分时电价定价方法 反应灵敏度 需求价格弹性矩阵
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计及阶梯式碳交易的风光氢储微电网低碳经济配置方法 被引量:43
12
作者 韩莹 于三川 +3 位作者 李荦一 侯羽婧 李奇 陈维荣 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期2523-2533,共11页
在双碳大背景下,为提高微电网的自供电能力、稳定性和低碳经济性,提出一种计及阶梯式碳交易的风光氢储微电网低碳经济配置方法。首先引入电–氢混合储能系统,构建风光氢储交直流微电网的拓扑结构;通过在配置模型中引入阶梯式碳交易机制... 在双碳大背景下,为提高微电网的自供电能力、稳定性和低碳经济性,提出一种计及阶梯式碳交易的风光氢储微电网低碳经济配置方法。首先引入电–氢混合储能系统,构建风光氢储交直流微电网的拓扑结构;通过在配置模型中引入阶梯式碳交易机制,建立以等年值综合成本最小为优化目标的低碳经济配置模型;结合交直流微电网的运行控制策略及基于粒子群优化算法(particle swarm optimization,PSO)的优化配置算法,求解微电网配置方案。结果表明,相较于传统方案,计及阶梯式碳交易和分时电价的优化配置方案年碳排放量减少了46.07%,自平衡率提高了1.86%,证明所提出的优化配置方案可提高微电网的自供电能力,增加系统的经济效益。 展开更多
关键词 阶梯式碳交易 电–氢混合储能系统 优化配置 自平衡率 年碳排放量 分时电价
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分时电价下大用户直接消纳风电优化模型 被引量:12
13
作者 张晨 谭忠富 董安有 《可再生能源》 CAS 北大核心 2015年第2期244-250,共7页
风电出力与负荷需求的不协调性导致弃风现象时有发生,实行分时电价和引导大用户直接消纳风电可以优化弃风问题解决方案。文章建立了分时电价下大用户直接消纳风电时火电、风电、大用户3方的收益模型;建立了考虑火电、风电、大用户3方约... 风电出力与负荷需求的不协调性导致弃风现象时有发生,实行分时电价和引导大用户直接消纳风电可以优化弃风问题解决方案。文章建立了分时电价下大用户直接消纳风电时火电、风电、大用户3方的收益模型;建立了考虑火电、风电、大用户3方约束条件下的系统利益优化模型;以利益最大和弃风最小为目标,对提出的算例进行优化,表明大用户与分时电价双途径可以优化风电消纳,同时需要考虑合理的弃风,以使各方利益均衡。算例分析验证了所提出模型的有效性和适用性,表明该模型对风电与需求侧组合调度策略具有一定的参考价值和指导作用。 展开更多
关键词 大用户 分时电价 风电消纳 优化模型
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基于动态分时电价的电动汽车有序充放电调度策略 被引量:16
14
作者 邓慧琼 张晓飞 +3 位作者 曾凡淦 郑玉燚 李培强 郑荣进 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第3期240-248,共9页
针对电动汽车无序充放电行为对电网的影响,以及传统的峰谷分时电价容易造成新的负荷高峰、无法考虑电动汽车的动态特性等问题,建立了动态分时电价的有序充放电调度策略。以电动汽车充放电电价、电动汽车充放电状态和充放电功率为决策变... 针对电动汽车无序充放电行为对电网的影响,以及传统的峰谷分时电价容易造成新的负荷高峰、无法考虑电动汽车的动态特性等问题,建立了动态分时电价的有序充放电调度策略。以电动汽车充放电电价、电动汽车充放电状态和充放电功率为决策变量,构建了以电动汽车充放电成本最小、电动汽车接入造成的网络损耗最小和节点电压偏差最小为优化目标的电动汽车充放电调度数学模型,并通过凸优化算法解决了多变量、多目标和高维优化问题;综合考虑电动汽车充电需求和配电网运行约束,在改进的IEEE33节点系统中进行算例验证。结果表明,动态分时电价克服了传统峰谷分时电价下的弊端,能够根据电动汽车的动态特性来调整电价。所提调度策略融合了灵敏度分析方法,可大幅缩短调度过程中潮流计算的时间,并能有效降低电动汽车的充放电成本以及电动汽车接入对网络损耗和节点电压的影响,对于含电动汽车的电网实际调度具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 输配电工程 电动汽车 动态分时电价 实时优化 泰勒线性化处理
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基于分时电价的家庭智能用电设备的运行优化 被引量:18
15
作者 史林军 史江峰 +3 位作者 杨启航 张勇 陈少哺 吴峰 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2018年第24期88-95,共8页
未来家庭用电作为智能电网的一部分,研究家庭智能用电设备的优化运行具有重要的意义。首先建立了未来典型家庭智能用电设备的数学模型。然后基于分时电价,提出一种以经济性和用户舒适度为目标的未来家庭中智能用电设备的优化运行模型,... 未来家庭用电作为智能电网的一部分,研究家庭智能用电设备的优化运行具有重要的意义。首先建立了未来典型家庭智能用电设备的数学模型。然后基于分时电价,提出一种以经济性和用户舒适度为目标的未来家庭中智能用电设备的优化运行模型,便于用户制定出满足自身需要的用电计划。最后以某典型家庭用户为例,通过建立典型日仿真场景,采用遗传算法对家庭智能用电设备的运行进行优化,仿真结果表明建立的优化模型的有效性。 展开更多
关键词 分时电价 智能用电设备 优化运行 遗传算法
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分时电价模式下电动公交快速有序充电策略 被引量:9
16
作者 蔡子龙 束洪春 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S02期544-555,共12页
发展纯电动公交对减少石油消耗量和改善城市环境具有十分重要的意义。以满足电动公交运营为前提,提出一种分时电价模式下能使电动公交经济运行的快速充电策略。首先求出所有满足时间和电量约束的电动公交可行车次链,并通过优化模型求出... 发展纯电动公交对减少石油消耗量和改善城市环境具有十分重要的意义。以满足电动公交运营为前提,提出一种分时电价模式下能使电动公交经济运行的快速充电策略。首先求出所有满足时间和电量约束的电动公交可行车次链,并通过优化模型求出每条可行车次链的最优充电策略。其次建立电动公交最优车次链选择模型,通过该模型选择出满足约束且运行成本最低的可行车次链集。最后建立以充电负荷波动最小为优化目标的最优车次链夜间充电二次规划模型。以一条电动公交线路行车计划和充电计划编制为例,比较有序充电策略和无序充电策略的计算结果。结果表明,该文所提电动公交充电策略能起到削峰填谷、降低负荷波动的作用,并且充电成本更低,可作为电动公交制定行车计划和充电计划的参考。 展开更多
关键词 电动公交 分时电价 快速充电 充电策略 车次链
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智能电网下基于负荷识别的居民电动汽车需求响应特性建模方法研究 被引量:8
17
作者 梁海峰 刘博 +2 位作者 郑灿 曹大卫 高亚静 《现代电力》 北大核心 2018年第5期1-9,共9页
当前智能电网技术的发展对系统负荷响应特性的建模工作提出了更高的要求,特别是大规模电动汽车并网后针对居民充电行为的需求响应特性应该得到进一步研究。基于非侵入式负荷监测技术,本文分析了电动汽车实际充电功率特点,提出一种在居... 当前智能电网技术的发展对系统负荷响应特性的建模工作提出了更高的要求,特别是大规模电动汽车并网后针对居民充电行为的需求响应特性应该得到进一步研究。基于非侵入式负荷监测技术,本文分析了电动汽车实际充电功率特点,提出一种在居民家庭日负荷曲线中识别充电负荷的方法,并将此识别结果作为需求侧响应特性建模的数据基础;针对充电负荷与环境温度、日类型的相关性,本研究将相似日短期负荷预测算法引入到负荷转移率计算过程中,减小因日负荷波动带来的计算误差,并采用优化算法进行参数辨识,进而建立更为准确的分时电价下电动汽车充电负荷响应特性模型。最后仿真验证了该建模方法的有效性和优越性。 展开更多
关键词 负荷识别 电动汽车 峰谷分时电价 负荷预测 需求侧响应
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考虑电价影响的电动汽车削峰填谷水平评价 被引量:13
18
作者 吴晨曦 张杰 +1 位作者 张新延 陈泽昊 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2019年第17期14-22,共9页
为了避免电动汽车充放电行为的无控性对配电系统负荷曲线造成的不良影响,首先从能量平衡的角度出发,以电动汽车行驶里程所耗电量为依据估算电动汽车的充放电量。然后考虑电价对车主充放电的影响,以电动汽车充放电代数费用最小为目标进... 为了避免电动汽车充放电行为的无控性对配电系统负荷曲线造成的不良影响,首先从能量平衡的角度出发,以电动汽车行驶里程所耗电量为依据估算电动汽车的充放电量。然后考虑电价对车主充放电的影响,以电动汽车充放电代数费用最小为目标进行充放电时间段优化。最后研究以平抑负荷曲线为目的的电动汽车充放电优化方案,采用动态规划法进行电动汽车充放电优化。提出的方法和模型在 PG&E 69 节点配电系统中进行仿真,对于不同电价体系下配电系统中的电动汽车削峰填谷水平进行了评价。仿真结果证明了在电价的影响下,所提出的电动汽车充放电控制策略能够有效进行负荷削峰填谷。 展开更多
关键词 电动汽车 能量平衡 分时电价 负荷削峰填谷 动态规划法
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基于分时电价的住宅能量管理算法 被引量:3
19
作者 张倩 张盛 林孝康 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期279-283,共5页
随着混合式电动汽车(PHEV)的出现,关于PHEV向电网方向供电(V2G)技术的研究也逐渐增加。针对包含PHEV的家居微型电网,提出一种改进的能量管理算法。该算法基于分时电价对家用电器及PHEV的运行方式和时间进行调度,结合PHEV及用户参数,利用... 随着混合式电动汽车(PHEV)的出现,关于PHEV向电网方向供电(V2G)技术的研究也逐渐增加。针对包含PHEV的家居微型电网,提出一种改进的能量管理算法。该算法基于分时电价对家用电器及PHEV的运行方式和时间进行调度,结合PHEV及用户参数,利用V2G技术有效实现了移峰填谷并降低家庭用电费用。同时还提出一种最优算法,以衡量改进算法的性能。仿真结果表明,改进算法可使用户的用电费用及峰均比分别降低约22%和70%,性能接近最优算法,并且可以实时处理用电请求,具有较强的实用性。 展开更多
关键词 混合电动汽车 智能电网 需求侧能量管理 汽车向电网供电 无线传感器网络 分时电价
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考虑分时电价机制的多微电网与主动配电网双层优化调度 被引量:12
20
作者 吕智林 叶亮 +1 位作者 孙功伟 廖庞思 《广东电力》 2022年第3期55-63,共9页
随着多个微电网接入主动配电网(acitve distribution network, ADN)系统运行,微电网与ADN之间的相互作用关系越加明显,使得求解ADN系统经济调度难度加大。为更好平衡微电网和ADN的经济关系,提高ADN系统的经济调度求解效率,提出一种考虑... 随着多个微电网接入主动配电网(acitve distribution network, ADN)系统运行,微电网与ADN之间的相互作用关系越加明显,使得求解ADN系统经济调度难度加大。为更好平衡微电网和ADN的经济关系,提高ADN系统的经济调度求解效率,提出一种考虑分时电价机制的多微电网与ADN双层模型。根据优化目标的不同,将整个ADN系统分为上、下层,层与层通过联络线的传输功率来实现整个系统的最优调度。其中下层以各微电网内可控电源出力、买/卖电收益及有功平衡为约束建立并网微电网的数学模型,采用基于Tent映射和正态分布交叉(normal distribution crossover, NDX)算子结合非支配排序遗传算法Ⅱ (non-dominated sorting in genetic algorithm-II,NSGA-II)求解。上层以ADN系统买/卖电的功率和ADN系统最优潮流为约束建立ADN系统最优潮流模型,通过二阶锥规划(second order cone programming, SOCP)松弛技术与Gurobi工具求解系统最优解。最后以改进IEEE 33节点的配电网系统作为算例进行验证,结果表明:所提的双层模型具有一定的可行性;与固态电价下的ADN系统经济性相比,动态分时电价机制下ADN系统的经济性更好。 展开更多
关键词 多微电网 双层模型 最优潮流 分时电价 SOCP NSGA-Ⅱ
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