TW-2型驼峰自动控制系统升级研究 被引量：3

1

作者 李兹生 胡卫东 《铁路通信信号工程技术》 2022年第7期18-22,45,共6页

简述TW-2型驼峰自动控制系统升级研究的背景、目标和内容。详述升级系统的系统结构、软件的数据库设计和软件模块设计:系统结构增加综合服务器以提升数据服务和接口服务能力,采用Mircosoft SQL Server作为数据库并重新定义关系型数据结... 简述TW-2型驼峰自动控制系统升级研究的背景、目标和内容。详述升级系统的系统结构、软件的数据库设计和软件模块设计:系统结构增加综合服务器以提升数据服务和接口服务能力,采用Mircosoft SQL Server作为数据库并重新定义关系型数据结构,分层分模块重新设计用户操作层软件、综合管理层软件、上层控制层软件和下层控制层软件。以推送进路模块为例详细描述其控制流程。升级系统通过测试验证,软件功能完善,人机交互友好和维护功能得以提升。 展开更多

关键词 tw-2 驼峰自动控制系统 升级

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TW-2型驼峰自动控制系统防雷改造

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作者 王永清 《铁道通信信号》 2007年第8期27-27,共1页

关键词 驼峰自动控制系统 防雷 改造 2型 I/O板 GUARD 新长铁路 对地电压

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CIPS环境下TW-2型驼峰自动化系统的研究

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作者 赵秀全 《铁路通信信号工程技术》 2006年第3期5-7,共3页

本文主要阐述了比较于自成系统的TW-2型驼峰自动化控制系统,提出在CIPS环境下TW-2 系统的技术要求、系统架构和实现方法。文中提及的主要技术要求在目前室内仿真调试阶段已经基本实现,并作为CIPS子系统的一部分于2005年12月通过铁道部... 本文主要阐述了比较于自成系统的TW-2型驼峰自动化控制系统,提出在CIPS环境下TW-2 系统的技术要求、系统架构和实现方法。文中提及的主要技术要求在目前室内仿真调试阶段已经基本实现,并作为CIPS子系统的一部分于2005年12月通过铁道部技术审查。 展开更多

关键词 CIPS tw-2 驼峰自动化系统

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TW-2型驼峰控制系统的改进 被引量：1

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作者 汪峰 《铁道通信信号》 2007年第7期38-38,64,共2页

关键词 驼峰控制系统 2型 驼峰自动控制系统 目的制动 新长铁路 调速制式 溜放作业 减速器

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TW-Ⅰ型驼峰自动控制系统存在问题及改进

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作者 张海燕 陈小平 《铁道通信信号》 2005年第3期5-7,共3页

通过对娄底驼峰几例存在问题的分析, 论述了 TW -Ⅰ型组态式驼峰自动控制系统在现场使用中的不足, 并提出了改进措施。

关键词 tw-Ⅰ型 驼峰自动控制系统 制动位减速器 铁路信号 头岔区段 继电器

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TW-Ⅱ型自动化驼峰控制系统维护与分析

6

作者 易波 王姝兰 《铁路通信信号工程技术》 2006年第2期24-26,共3页

本文阐述利用TW-Ⅱ系统维护工作站及TWJC微机监测系统提供的各种数据、曲线,分析驼峰设备隐患,并进行设备日常维护。

关键词 维护 分析 TW—Ⅱ型自动化驼峰控制系统 数据 曲线

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TW-2驼峰自动化系统在株洲北编组站改造中的应用

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作者 马杰 《中国铁路》 北大核心 2002年第3期67-69,共3页

介绍了TW-2组态式驼峰自动化控制系统的功能、特点、优越性,以及在株洲北编组站下行驼峰自动化系统改造中的应用及体会。

关键词 tw-2驼峰自动化系统 编组站 技术改造

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TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统通过铁道部技术鉴定

8

作者 张朴 《铁道通信信号》 北大核心 2002年第9期43-43,共1页

关键词 TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统 铁道部 技术鉴定

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TW-2型驼峰培训系统的研究

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作者 汪明好 胡卫东 许鸿飞 《铁路通信信号工程技术》 2018年第11期42-47,共6页

分析TW-2型驼峰培训系统的功能需求,描述培训系统的典型结构和设备组成,并从软件模拟的原理、仿真工具的实现、控制设备的状态仿真、驼峰作业的过程仿真4个方面重点阐述了培训系统的仿真功能。

关键词 tw-2型 驼峰 培训系统

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TW-2型系统减速器出口速度低的问题

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作者 辛丽明 《铁道通信信号》 北大核心 2004年第6期30-30,共1页

关键词 tw-2型驼峰自动控制系统 减速器 出口速度偏低 故障分析 铁路信号设备 维修

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自动化驼峰溜放车组间隔控制的研究与实践 被引量：2

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作者 钟卫红 《铁路通信信号工程技术》 2010年第3期45-47,共3页

阐述了溜放车组间隔控制在自动化驼峰中的重要性,并以TW-2型驼峰自动化系统为例说明了二部位间隔控制的基本原理,以及具体实现的3个主要步骤:基本定速的计算、"朝前看"间隔调整和"朝后看"间隔调整。

关键词 自动化驼峰 溜放车组 间隔控制 tw-2

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DDCⅢ型自动化驼峰道岔故障的处理

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作者 王海军 《铁道通信信号》 北大核心 2004年第8期34-34,41,共2页

关键词 DDC Ⅲ型自动化驼峰道岔 故障处理 驼峰自动化控制系统 故障分析

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自动化驼峰溜放进路和速度安全控制的研究

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作者 胡卫东 钟卫红 《铁路通信信号工程技术》 2013年第S1期315-318,359,共5页

解释自动化驼峰对于溜放进路和速度控制的安全要求,以TW-2型驼峰自动化系统为例分析溜放进路和速度控制的风险,并从分路道岔控制、钩车间隔控制、减速器控制精度和测量设备故障等4个方面阐述对应的风险防范措施和故障-安全手段。

关键词 自动化驼峰 溜放进路 溜放速度 安全控制 tw-2

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TYWK型信号计算机一体化控制系统

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作者 孔照云 齐建亚 等 《铁路通信信号设计》 2003年第A01期26-32,共7页

TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统是由全电子模块构成的驼峰推送进路控制、调车进路控制、溜放进路控制和溜放速度控制的集散式自动控制系统。系统满足自动化驼峰技术条件,调车进路控制符合大站电气集中的技术条件。采用微电子智能... TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统是由全电子模块构成的驼峰推送进路控制、调车进路控制、溜放进路控制和溜放速度控制的集散式自动控制系统。系统满足自动化驼峰技术条件,调车进路控制符合大站电气集中的技术条件。采用微电子智能控制模块替代传统的继电器控制电路,实现对信号机、转辙机、车辆减速器的控制和轨道电路区段状态的识别。在功能方面有很大扩展,在性能方面有显著提高。该系统已于2003年2月27日通过铁道部技术鉴定。 展开更多

关键词 TYWK型信号计算机一体化控制系统 驼峰自动化 智能化电子控制模块 进路控制 铁道信号

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起亚霸锐A5SR2型自动变速器

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作者 石爱勒 阿伦 《汽车与驾驶维修》 2009年第3期42-44,共3页

霸锐（Borrego）是韩国起亚汽车公司引入国内销售的高端SUV，该车搭载3．8L发动机，与之匹配的是A5SR2型5前进挡自动变速器（图1）。该款变速器由日本Jatco公司生产，但KEFICO公司重新开发了控制系统，使用博世逻辑控制技术。

关键词 自动变速器 2型 汽车公司 控制系统 控制技术 SUV 发动机

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起亚霸锐A5SR2型自动变速器

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作者 阿伦 《汽车与驾驶维修》 2008年第12期43-43,共1页

前不久韩国现代起亚汽车公司将起亚的高端SUV霸锐（Borrego）引入国内销售，该车搭载3．8L发动机的车辆匹配的是A5SR2型5前进挡自动变速器。该款变速器由日本Jatco公司生产，但KEFICO公司重新开发了控制系统（图1）。使用博世控制逻辑... 前不久韩国现代起亚汽车公司将起亚的高端SUV霸锐（Borrego）引入国内销售，该车搭载3．8L发动机的车辆匹配的是A5SR2型5前进挡自动变速器。该款变速器由日本Jatco公司生产，但KEFICO公司重新开发了控制系统（图1）。使用博世控制逻辑技术。 展开更多

关键词 自动变速器 2型 控制系统 汽车公司 逻辑技术 SUV 发动机 车辆

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驼峰风源动力配电系统的改进

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作者 郭德和 曾结 曹志华 《铁道通信信号》 2008年第9期21-21,共1页

关键词 配电系统设计 自动化驼峰 风源 微机控制系统 电源控制电路 编组能力 K-1型 正常运行

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基于GDL程序的GD-X2包装机铝箔纸自动换纸拼接装置设计

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作者 黄春辉 徐志 《成都航空职业技术学院学报》 2022年第2期75-77,88,共4页

GD-X2硬盒包装机的铝箔纸供给采用左右盘纸轮换的方式,但必须停机手动换纸。为此设计铝箔纸自动拼接装置,所有检测信号均采自原机组,且利用原来的执行机构,通过GDL程序控制完成一整套自动拼接换纸的动作。实际应用表明,该装置简单实用,... GD-X2硬盒包装机的铝箔纸供给采用左右盘纸轮换的方式,但必须停机手动换纸。为此设计铝箔纸自动拼接装置,所有检测信号均采自原机组,且利用原来的执行机构,通过GDL程序控制完成一整套自动拼接换纸的动作。实际应用表明,该装置简单实用,成本低、效率高。 展开更多

关键词 GD-X2 型包装机 换纸拼接 自动装置 控制系统

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KZL-2型励磁装置常见故障处理

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作者 周忠胜 《农村电气化》 2013年第3期51-52,共2页

小水电站建设,在机电设备选型方面,根据装机容量和投资规模,一般来说,单机在630 kW及以下的低压发电机组通常选用常规励磁和控制保护装置,而单机在1000 kW及以上的高压发电机组通常选择微机励磁装置和综合自动化监控系统。

关键词 微机励磁装置 常见故障处理 综合自动化监控系统 低压发电机组 2型 控制保护装置 水电站建设 设备选型

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驼峰场溜放车辆的重挂问题

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作者 胡再贵 《铁道通信信号》 北大核心 2003年第10期26-27,共2页

关键词 驼峰FTK-3A型自动化控制系统 溜放车辆 重挂 钩车 解决办法 减速顶 维护

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