具有TRIP效应的先进高强度钢力学性能及腐蚀行为的研究进展

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作者 程焱 张弦 +2 位作者 苏志诚 刘静 吴开明 《材料导报》 北大核心 2025年第8期166-173,共8页

先进高强度钢(AHSS)以其出色的力学性能在汽车、航空航天及海洋工程等领域展示了巨大的潜力,伴随着它们的广泛使用,其在海洋环境中的腐蚀行为成为限制其发展应用的因素。近年来研究者对AHSS的力学性能和腐蚀行为进行了深入分析,在AHSS... 先进高强度钢(AHSS)以其出色的力学性能在汽车、航空航天及海洋工程等领域展示了巨大的潜力,伴随着它们的广泛使用,其在海洋环境中的腐蚀行为成为限制其发展应用的因素。近年来研究者对AHSS的力学性能和腐蚀行为进行了深入分析,在AHSS的微观组织演变、力学性能提升和腐蚀行为调控策略等方面展开了系统的实验和理论研究,发现TRIP效应对力学性能及腐蚀行为都有影响。本文归纳整理了典型的第三代AHSS的特点及发展概况;综述了AHSS在海洋环境中的力学性能以及腐蚀行为的研究进展;总结出TRIP效应一般可以提高AHSS的力学性能,但同时可能会引发局部应力集中和应力腐蚀开裂,降低钢材的耐腐蚀性能。文末提出了腐蚀防护措施,并对未来的研究方向进行了展望。 展开更多

关键词 先进高强度钢 海洋环境 腐蚀行为 力学性能 trip效应

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考虑TRIP效应的QP980超高强度钢多相本构模型 被引量：12

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作者 丁磊 林建平 +1 位作者 庞政 张铃 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期23-26,共4页

Q&P钢是一种高强度高塑性的第三代先进高强度钢种,合理的微观组织结构和塑性变形过程中引发的相变诱导塑性,是决定其力学性能的关键因素。通过SEM观察确定QP980的微观组织为板条马氏体、铁素体和残余奥氏体的混合组织。由XRD实验测... Q&P钢是一种高强度高塑性的第三代先进高强度钢种,合理的微观组织结构和塑性变形过程中引发的相变诱导塑性,是决定其力学性能的关键因素。通过SEM观察确定QP980的微观组织为板条马氏体、铁素体和残余奥氏体的混合组织。由XRD实验测量得到QP980钢板在单向拉伸状态下不同应变量对其残余奥氏体转化量的影响规律,发现QP980中残余奥氏体的体积分数随应变量的增加呈非线性下降的趋势。根据O-C马氏体相变动力学模型,得出QP980中残余奥氏体含量和等效应变的关系函数。根据等功原理和混合硬化准则,建立了考虑TRIP效应的QP980多相本构模型,并与QP980单向拉伸实验得到的应力应变曲线对比,验证了该模型的有效性。 展开更多

关键词 Q&P钢 trip效应 O-C理论 多相本构模型

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高锰TRIP/TWIP钢变形行为的研究进展 被引量：19

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作者 丁桦 杨平 《材料与冶金学报》 CAS 2010年第4期265-272,共8页

高强度高塑性是汽车用钢发展的主要趋势.Fe-Mn-Al-Si系TRIP/TWIP钢、Fe-Mn-C系TWIP钢和Fe-Mn-Al-C钢具有高的强度、优良的塑性和成形性,为新一代汽车材料.近年来,这些奥氏体汽车用钢的研究与开发受到了高度重视.本文对高锰TRIP/TWIP钢... 高强度高塑性是汽车用钢发展的主要趋势.Fe-Mn-Al-Si系TRIP/TWIP钢、Fe-Mn-C系TWIP钢和Fe-Mn-Al-C钢具有高的强度、优良的塑性和成形性,为新一代汽车材料.近年来,这些奥氏体汽车用钢的研究与开发受到了高度重视.本文对高锰TRIP/TWIP钢的组织性能、晶体学行为、强韧化机制、应变硬化行为和高速变形方面的研究工作进行了综述. 展开更多

关键词 高锰钢 trip效应 TWIP效应 层错能 组织演变 力学性能

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形变温度对高锰TRIP/TWIP钢拉伸性能和组织的影响 被引量：2

4

作者 鲁法云 刘彤妍 +1 位作者 杨平 张朋 《武汉科技大学学报》 CAS 2012年第4期281-288,316,共9页

研究合金成分为18Mn-0.15C-3Si-3Al的高锰TRIP/TWIP钢(18Mn钢)在-40～200℃范围内的拉伸变形行为,分析形变温度对其拉伸性能、相组成和显微组织的影响。采用EBSD取向成像分析方法着重研究了〈111〉取向的奥氏体晶粒在拉伸过程中的相组... 研究合金成分为18Mn-0.15C-3Si-3Al的高锰TRIP/TWIP钢(18Mn钢)在-40～200℃范围内的拉伸变形行为,分析形变温度对其拉伸性能、相组成和显微组织的影响。采用EBSD取向成像分析方法着重研究了〈111〉取向的奥氏体晶粒在拉伸过程中的相组成变化。结果表明,随着形变温度的升高,18Mn钢的抗拉强度和延伸率大体上呈降低趋势,TRIP效应很快消失,形变孪晶和位错滑移取代马氏体相变成为主要的形变机制,即奥氏体晶粒内形变机制的变化为:α′-M相变→ε-M相变→形变孪晶→位错滑移。18Mn钢中较硬的铁素体在形变过程中能提高材料的加工硬化率,但同时也会引起低温脆性。 展开更多

关键词 高锰钢 形变温度 T RIP效应 马氏体相变 力学性能

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耦合TRIP效应的TRIP型多相钢本构模型及其在冲压中的应用 被引量：2

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作者 单体坤 张卫刚 李淑慧 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期73-77,共5页

提出了一个耦合TRIP(Transformation Induced Plasticity)效应和考虑材料各向异性的TRIP型多相钢的本构模型.TRIP效应通过与应力状态和塑性应变相关的马氏体动力学方程来描述.把所建立的TRIP钢本构模型在商业有限元软件中进行二次开发,... 提出了一个耦合TRIP(Transformation Induced Plasticity)效应和考虑材料各向异性的TRIP型多相钢的本构模型.TRIP效应通过与应力状态和塑性应变相关的马氏体动力学方程来描述.把所建立的TRIP钢本构模型在商业有限元软件中进行二次开发,对TRIP型多相钢的应力应变关系和成形性能进行了仿真计算,仿真结果与实验结果符合很好.由于TRIP效应减小了材料的弹性模量,因此在回弹仿真中考虑到弹性模量变化来提高回弹预测的精度,与传统的认为弹性模量在成形过程中保持不变的仿真结果相比,所建立的模型能够很好地说明TRIP钢回弹大的主要原因,为提高TRIP钢的成形性能和精度打下了理论基础. 展开更多

关键词 相变诱发塑性钢 本构方程 相变诱发塑性效应 板料成形 回弹

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亚稳双相不锈钢中奥氏体相尺寸对TRIP效应的影响 被引量：2

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作者 邹宗园 王宏中 +2 位作者 陈雷 李文权 金淼 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期131-136,共6页

对一种亚稳双相不锈钢坯料进行不同变形量的轧制,然后采用相同的固溶热处理,得到了奥氏体相体积分数相同但尺寸特征不同的坯料。对其进行了拉伸试验,并利用X射线衍射仪对不同变形阶段的马氏体转变量进行了测量,以奥氏体相尺寸为特征参... 对一种亚稳双相不锈钢坯料进行不同变形量的轧制,然后采用相同的固溶热处理,得到了奥氏体相体积分数相同但尺寸特征不同的坯料。对其进行了拉伸试验,并利用X射线衍射仪对不同变形阶段的马氏体转变量进行了测量,以奥氏体相尺寸为特征参量分析了不同奥氏体相尺寸坯料的拉伸曲线及马氏体转变量随变形量的变化曲线。通过分析上述坯料的拉伸力学性能的差异、马氏体转变速率和加工硬化率的变化规律,探讨了奥氏体相尺寸、马氏体相变及应变硬化之间的关联关系,进而阐明了奥氏体相尺寸对TRIP效应的影响规律。 展开更多

关键词 trip效应 亚稳双相不锈钢 马氏体相变 应变硬化 奥氏体相尺寸

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退火温度对含稀土TRIP/TWIP钢性能的影响 被引量：1

7

作者 王立辉 唐荻 +1 位作者 赵爱民 江海涛 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第18期186-188,共3页

分析了不同退火温度的TRIP/TWIP试验钢组织和性能。结果表明,在退火均热温度780℃时伸长率相对偏低,在800℃时屈服强度最高,退火均热温度对抗拉强度的影响较小,对伸长率的影响较大,不同退火均热温度下试验钢均没有明显屈服平台。试验钢... 分析了不同退火温度的TRIP/TWIP试验钢组织和性能。结果表明,在退火均热温度780℃时伸长率相对偏低,在800℃时屈服强度最高,退火均热温度对抗拉强度的影响较小,对伸长率的影响较大,不同退火均热温度下试验钢均没有明显屈服平台。试验钢的组织主要为奥氏体,变形前亚结构有退火孪晶出现,晶粒尺寸随着退火温度的升高而变得粗大,变形后形变孪晶数量随着退火温度的升高而增多。因TWIP效应和TRIP效应,试验钢具有高强度和高塑性。 展开更多

关键词 退火温度 TWIP效应 trip效应 性能

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考虑TRIP效应的0.1C-5Mn中锰钢本构关系研究 被引量：2

8

作者 程志 毛鑫 +2 位作者 王武荣 韦习成 赵杨洋 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期83-87,共5页

通过XRD试验获得了中锰钢板材在单向拉伸状态下奥氏体转变与应变之间的规律,中锰钢中的残余奥氏体体积分数随应变量的增加呈现出非线性下降趋势。由马氏体相变动力学模型得出了中锰钢中的残余奥氏体与等效塑性应变之间的函数关系。根据... 通过XRD试验获得了中锰钢板材在单向拉伸状态下奥氏体转变与应变之间的规律,中锰钢中的残余奥氏体体积分数随应变量的增加呈现出非线性下降趋势。由马氏体相变动力学模型得出了中锰钢中的残余奥氏体与等效塑性应变之间的函数关系。根据中锰钢的微观结构特点和细观力学方法,建立了包含TRIP效应的中锰钢本构模型,在该本构模型中考虑了马氏体转变与应力平衡对应力应变关系的影响。将塑性流动法则和等效夹杂方法在ABAQUS的UMAT子程序中实现,编写了UMAT子程序,最后输出了中锰钢的应力-应变流动曲线,并通过与试验得到的曲线进行对比验证了该方法的准确性。 展开更多

关键词 中锰钢 trip效应 马氏体相变 本构方程

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Fe-0.4C-10Mn-4Al系TRIP钢的显微组织与拉伸性能分析 被引量：3

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作者 樊伟 冯运莉 +1 位作者 王宇辰 刘帅 《热加工工艺》 北大核心 2022年第18期63-67,共5页

利用OM、XRD、EBSD,对Fe-C-10Mn-4AlTRIP钢的铸态、热轧态以及双相区退火态的微观组织进行观察,并对其不同状态下的拉伸性能进行测试。结果表明:铸态下该实验钢的主要组织为铁素体与奥氏体,且δ-铁素体保留到室温;经过热轧与双相区退火... 利用OM、XRD、EBSD,对Fe-C-10Mn-4AlTRIP钢的铸态、热轧态以及双相区退火态的微观组织进行观察,并对其不同状态下的拉伸性能进行测试。结果表明:铸态下该实验钢的主要组织为铁素体与奥氏体,且δ-铁素体保留到室温;经过热轧与双相区退火处理,钢中奥氏体的体积分数达到89.3%。在拉伸过程中奥氏体发生马氏体转变(相变诱发塑性,TRIP效应),双相区退火处理后的试样抗拉强度达757.3 MPa,伸长率为44.9%,强塑积达到了33.8GPa·%,实验钢的强韧性大幅提高。 展开更多

关键词 Δ-铁素体 trip效应 组织 拉伸性能

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稀土含量对TRIP/TWIP钢晶粒及晶界特征的影响 被引量：7

10

作者 王立辉 刘祥东 +2 位作者 周文强 魏琼 龚涛 《武汉科技大学学报》 北大核心 2017年第6期401-407,共7页

利用XRD和EBSD分析稀土含量对TRIP/TWIP高锰钢相组成、晶粒及晶界特征的影响。结果表明,试验钢变形前组织以γ奥氏体为主,还有部分ε马氏体,经过塑性变形后,组织中还观察到少量α马氏体;随着稀土含量的增加,奥氏体转变为马氏体的量有所... 利用XRD和EBSD分析稀土含量对TRIP/TWIP高锰钢相组成、晶粒及晶界特征的影响。结果表明,试验钢变形前组织以γ奥氏体为主,还有部分ε马氏体,经过塑性变形后,组织中还观察到少量α马氏体;随着稀土含量的增加,奥氏体转变为马氏体的量有所增加,表明稀土元素促进了试验钢的TRIP效应。此外,稀土元素的添加细化了试验钢中奥氏体晶粒,减少了小角度晶界数量而增加了大角度晶界数量,尤其是取向差为60°左右的大角度晶界;同时,稀土元素的添加也促进了低Σ值重位点阵(CSL)晶界特别是Σ3晶界的形成。 展开更多

关键词 高锰奥氏体钢 trip TWIP钢 trip效应 稀土 晶粒尺寸 重位点阵 晶粒取向差 晶界特征分布

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Fe-10Mn-2Al-0.4C-0.6V冷轧中锰钢在临界区退火过程中的组织和力学性能演变 被引量：1

11

作者 牛伟强 肖文涛 +1 位作者 白韶斌 梁伟 《热加工工艺》 北大核心 2025年第11期137-140,共4页

研究了Fe-10Mn-2Al-0.4C-0.6V冷轧中锰钢在630℃退火过程中组织和力学性能的演变。结果表明,在退火过程中马氏体发生回复分解和奥氏体逆相变过程;粗大奥氏体发生铁素体转变,部分铁素体逆相变为奥氏体;等轴组织随退火时间延长而逐渐增多... 研究了Fe-10Mn-2Al-0.4C-0.6V冷轧中锰钢在630℃退火过程中组织和力学性能的演变。结果表明,在退火过程中马氏体发生回复分解和奥氏体逆相变过程;粗大奥氏体发生铁素体转变,部分铁素体逆相变为奥氏体;等轴组织随退火时间延长而逐渐增多。奥氏体含量在退火1 h时达到最大,退火时间延长后逐渐降低,其稳定性逐渐提高。随着临界区退火时间的延长,抗拉强度和屈服强度逐渐降低。 展开更多

关键词 trip效应 奥氏体 吕德斯应变 临界区退火

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轻量化元素Al对经济不锈钢组织演变和机械性能的影响

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作者 陈光辉 张致烽 +3 位作者 丁盛阳 杨秋杰 张琪 胡海江 《武汉科技大学学报》 北大核心 2025年第3期161-167,共7页

为探究轻量化元素Al对Fe-12Cr-6Mn-5Ni-0.4C经济型不锈钢组织演变和机械性能的影响,采用OM、SEM、EDS和EBSD对试验钢变形前后的显微组织进行了表征,利用热模拟试验机分析了相变行为,并通过硬度测试与拉伸试验评估了其力学性能。结果表明... 为探究轻量化元素Al对Fe-12Cr-6Mn-5Ni-0.4C经济型不锈钢组织演变和机械性能的影响,采用OM、SEM、EDS和EBSD对试验钢变形前后的显微组织进行了表征,利用热模拟试验机分析了相变行为,并通过硬度测试与拉伸试验评估了其力学性能。结果表明,添加4%的Al可使试验钢密度降低5.7%,同时促使原奥氏体不锈钢中形成大量δ-铁素体,转变为奥氏体-铁素体双相组织。无Al添加(0Al)钢的变形组织呈现典型的平面滑移特征,包含密集的滑移带及大量变形诱导α'-马氏体。TRIP效应赋予0Al钢高加工硬化率,使其获得了优异的综合力学性能,抗拉强度和总延伸率分别高达1103MPa和52.5%。相比之下,含4%Al(4Al)钢中初始存在的铁素体相虽略微提高了屈服强度,但Al的加入显著抑制了奥氏体相的位错平面滑移及TRIP效应,导致奥氏体在变形后形态变化不明显。由于缺乏有效的TRIP效应,且组织中可能存在部分脆性析出相,4Al钢的加工硬化能力受限,其抗拉强度和总延伸率显著降低,分别仅为845 MPa和29.6%。 展开更多

关键词 Al 低密度不锈钢 马氏体相变 双相组织 trip效应 加工硬化

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预淬火处理对超高强QP钢显微组织和力学性能的影响研究

13

作者 朱娜琼 许明珠 +1 位作者 沈超 李麟 《热加工工艺》 北大核心 2025年第15期105-110,共6页

采用定量金相、SEM、TEM及XRD等检测技术结合室温拉伸试验,研究了预淬火处理对淬火-配分处理后超高强QP钢组织演变和力学性能的影响。结果表明:与未经预淬火的样品相比,经950℃预淬火的样品呈现细化的层片状组织,残余奥氏体以薄膜状为... 采用定量金相、SEM、TEM及XRD等检测技术结合室温拉伸试验,研究了预淬火处理对淬火-配分处理后超高强QP钢组织演变和力学性能的影响。结果表明:与未经预淬火的样品相比,经950℃预淬火的样品呈现细化的层片状组织,残余奥氏体以薄膜状为主并有少量块状,该组织有利于TRIP效应的发挥,同时可阻碍裂纹扩展,提高了实验钢的强塑性,在抗拉强度超过1200 MPa的情况下伸长率接近20%;当预淬火温度为990℃时,实验钢的组织呈等轴状特征,马氏体回火程度较高,造成残余奥氏体多呈块状分布而不利于TRIP效应发挥,加之组织内贝氏体及二次马氏体含量减少导致其强塑积下降。 展开更多

关键词 预淬火处理 QP钢 显微组织 力学性能 trip效应

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低碳Q-P-T钢中残余奥氏体对高温拉伸性能的影响 被引量：1

14

作者 田起辉 秦盛伟 +1 位作者 邸黎寅 卢金生 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1320-1330,共11页

研究不同温度下残余奥氏体对Q-P-T钢力学性能的影响,以Q-T钢为对照,在不同温度(25、100、200和300℃)下对Q-T钢和Q-P-T钢进行轴向拉伸试验。研究结果表明:Q-T钢的抗拉强度与温度成负相关,而Q-P-T钢的抗拉强度随拉伸温度升高显示出先减... 研究不同温度下残余奥氏体对Q-P-T钢力学性能的影响,以Q-T钢为对照,在不同温度(25、100、200和300℃)下对Q-T钢和Q-P-T钢进行轴向拉伸试验。研究结果表明:Q-T钢的抗拉强度与温度成负相关,而Q-P-T钢的抗拉强度随拉伸温度升高显示出先减小后增大的趋势,其原因在于,随着温度的升高,残余奥氏体热稳定性增加,在热力耦合作用下,在300℃时,Q-P-T钢中残余奥氏体在高应力下发生持续相变而非过早相变,TRIP效应更加显著,使Q-P-T钢的抗拉强度出现与Q-T钢的抗拉强度不同的变化趋势。高温下残余奥氏体的TRIP效应能加强组织间的协调变形,推迟颈缩的发生,抑制裂纹和孔洞的萌生,从而在保证Q-P-T强度的同时提高了塑性。 展开更多

关键词 Q-T钢 Q-P-T钢 trip效应 残余奥氏体 高温拉伸性能

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预处理条件对QP980钢组织及塑性失稳行为的影响

15

作者 张鹏 李兵 +2 位作者 徐飞越 汪锐杰 王敏 《材料导报》 北大核心 2025年第8期220-225,共6页

吕德斯应变的存在会显著影响先进高强钢的冲压成形性能。本工作通过合理设计预处理条件对QP980钢的微观组织及塑性失稳行为进行分析研究。结果表明:经过预应变(4%)和热处理(300℃/10 min)后,能显著提升QP980钢的强度性能。在综合延伸率... 吕德斯应变的存在会显著影响先进高强钢的冲压成形性能。本工作通过合理设计预处理条件对QP980钢的微观组织及塑性失稳行为进行分析研究。结果表明:经过预应变(4%)和热处理(300℃/10 min)后,能显著提升QP980钢的强度性能。在综合延伸率仅降低2.9%的前提下,抗拉强度值提升150 MPa,屈服强度值增加466 MPa。这得益于回火过程中过渡碳化物的弥散强化以及相变诱导塑性效应。此外,经预应变和回火热处理后的QP980钢呈现出了明显的吕德斯应变特征。通过分离预处理条件进行对比研究发现:残余奥氏体的稳定性是影响QP980钢是否发生吕德斯应变的主要因素,预应变和回火过程皆会消耗掉部分不稳定残余奥氏体。在残余奥氏体稳定性过高时,这意味着较小应变条件下相变诱导塑性效应不易发生,此时塑性失稳现象容易出现,拉伸变形过程中会产生吕德斯带。 展开更多

关键词 QP980 相变诱导塑性效应 预应变 吕德斯应变 残余奥氏体稳定性

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建成环境与主观感知对共享单车地铁换乘出行的非线性影响

16

作者 尹超英 周悦 +3 位作者 徐震宇 邵春福 王晓全 齐欣 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期169-178,共10页

为探究建成环境因素对共享单车和地铁换乘出行的非线性影响,本文基于上海市共享单车数据,建立换乘识别缓冲区提取因变量,并从客观建成环境和主观感知两个方面提取自变量指标,构建XGBoost模型分析建成环境因素与换乘出行之间的非线性作... 为探究建成环境因素对共享单车和地铁换乘出行的非线性影响,本文基于上海市共享单车数据,建立换乘识别缓冲区提取因变量,并从客观建成环境和主观感知两个方面提取自变量指标,构建XGBoost模型分析建成环境因素与换乘出行之间的非线性作用关系。研究结果表明:人口密度、到市中心的距离以及安全度对共享单车和地铁的换乘行为具有较为显著的影响,重要性占比分别为25.0%、13.4%和9.8%;此外,建成环境因素对共享单车和地铁换乘出行均呈现非线性影响和阈值效应,且不同变量的作用机制存在差异;人口密度和安全度对换乘出行的影响呈现正反馈特征,到市中心的距离对换乘出行的影响呈现负反馈特征。本文为优化城市交通规划和提升共享单车与地铁的协同服务提供科学参考。 展开更多

关键词 城市交通 非线性影响 机器学习 换乘出行 主观感知

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不同出行目的下城市建成环境对自行车出行时间的影响

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作者 朱震军 张芮嘉 +2 位作者 韩吉 唐超 过秀成 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期88-95,共8页

出行时间是居民选择出行方式的重要因素,为探究不同出行目的下城市建成环境对自行车出行时间影响差异性,基于汕头市居民出行调查数据、路网数据、兴趣点等多源数据,运用极端梯度提升模型和SHAP算法,分析建成环境对通勤与非通勤自行车出... 出行时间是居民选择出行方式的重要因素,为探究不同出行目的下城市建成环境对自行车出行时间影响差异性,基于汕头市居民出行调查数据、路网数据、兴趣点等多源数据,运用极端梯度提升模型和SHAP算法,分析建成环境对通勤与非通勤自行车出行时间的影响。研究表明:极端梯度提升模型拟合效果优于多元线性回归模型;建成环境变量对通勤与非通勤自行车出行时间的重要度不同,且存在非线性影响;人口密度对通勤自行车出行时间的重要度最高,归一化植被系数(NDVI)对非通勤自行车出行时间的重要度最高;人口密度对两类自行车出行时间的影响呈“V”形,公交站点密度和路网密度则呈倒“V”形;NDVI、办公设施数量与土地利用混合度对两类自行车出行时间的影响相反。 展开更多

关键词 交通运输工程 不同出行目的 城市建成环境 自行车出行时间 非线性影响 极端梯度提升模型

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Q&P钢在汽车上应用性能的研究 被引量：10

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作者 李卫红 赵磊 +3 位作者 李卫钊 闫喜鹏 刘浩 高鹏 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第16期68-70,73,共4页

基于Q&P980材料特性,分别从力学性能、成形性能及焊接性能进行分析,归纳了Q&P钢在车身工程应用的特点。结果表明,Q&P钢适合外形相对复杂、强度要求相对高的零件,并且对焊接工程化影响不大,可达到汽车轻量化的效果。

关键词 Q&P 钢 trip 效应 成形性能 焊接性能

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Fe-11Mn-4Al-0.2C钢的应变硬化行为 被引量：4

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作者 蔡志辉 辛啟斌 +1 位作者 孔辉 丁桦 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1721-1724,1729,共5页

采用淬火一回火的新工艺，使冷轧实验钢Fe-11Mn在700～800℃淬火后得到铁素体和奥氏体的双相组织．通过拉伸实验可得实验钢抗拉强度达到920～1150MPa，延伸率达到35％～65％．通过XRD对试样拉伸变形前后的组织进行了分析，表明实验钢在... 采用淬火一回火的新工艺，使冷轧实验钢Fe-11Mn在700～800℃淬火后得到铁素体和奥氏体的双相组织．通过拉伸实验可得实验钢抗拉强度达到920～1150MPa，延伸率达到35％～65％．通过XRD对试样拉伸变形前后的组织进行了分析，表明实验钢在拉伸过程中发生了TRIP效应．通过分析冷轧实验钢拉伸过程中的应变硬化行为，证明了合适的铁素体数量和奥氏体晶粒尺寸使奥氏体发生TRIP效应的时机最佳，从而得到优良的力学性能． 展开更多

关键词 热处理 trip效应 显微组织 力学性能 应变硬化率

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旅行费用法若干问题研究 被引量：27

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作者 查爱苹 邱洁威 姜红 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2010年第1期32-37,共6页

20世纪90年代,环境学领域研究者开始使用旅行费用法研究生态保护区及世界遗产类旅游景点的价值。环境科学的研究背景使得目前已有的成果缺少对于旅游学范畴相关变量的考虑。文章基于旅游学科,对于旅行费用法使用过程中模型及函数形式的... 20世纪90年代,环境学领域研究者开始使用旅行费用法研究生态保护区及世界遗产类旅游景点的价值。环境科学的研究背景使得目前已有的成果缺少对于旅游学范畴相关变量的考虑。文章基于旅游学科,对于旅行费用法使用过程中模型及函数形式的选择、旅行时间的价值度量、多目的地旅行、替代效应及拥挤效应等问题进行了综述和阐释,期待多学科的合作研究使未来的旅游景点价值评估更加客观。 展开更多

关键词 旅行费用法 时间成本 多目的地旅行 替代效应 拥挤效应

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