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题名吴文化元素在苏州地铁公共空间中的表达与应用
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作者
王玉明
孙媛媛
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机构
苏州工业园区服务外包职业学院
苏州旅游与财经高等职业技术学校
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第6期6-11,共6页
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基金
江苏省高校哲学社会科学项目(2023SJYB1569)。
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文摘
[目的]以城市地域文化传承为背景,探讨吴文化元素在苏州地铁公共空间中的融合与运用,总结吴文化元素在地铁公共空间的应用价值及策略。[方法]由吴文化兼收并蓄、崇文重教、柔中蓄劲、人巧天工等内涵出发,从典型性提炼、抽象化法则、文化符号重构三方面提出了吴文化元素的提取方法;利用案例分析法从设计说明、材料工艺、工艺施工及技术要求层面对苏州地铁出入口、站内公共艺术、车厢厢体吴文化元素的运用展开分析,详细介绍了吴文化建筑元素、园林元素、文化性格、餐饮文化、宗教信仰、语言文化、戏曲文化等方面对构建独特苏州地铁文化景观的具体做法。[结果及结论]通过吴文化元素提取的法则,建立吴文化符号设计系统、赋予吴文化符号功能及文化语义、运用现代设计手段实现传统文化在地铁公共空间转译传达,对传承城市文脉、塑造新时代城市精神,提升城市文化软实力具有推动意义。
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关键词
苏州地铁
公共空间
吴文化元素
表达与应用
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Keywords
suzhou metro
public space
Wu Region cultural elements
expression and application
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分类号
TU238
[建筑科学—建筑设计及理论]
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名苏州地区基坑微承压水特征及其工程控制技术研究
被引量：4
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作者
王占生
李伟
朱宁
王道钢
童立元
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机构
苏州市轨道交通集团有限公司
东南大学岩土工程研究所
江苏省城市地下工程与环境安全重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第3期132-135,共4页
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基金
国家自然科学基金项目面上项目(6521000121)
苏州轨道交通集团有限公司科学基金资助项目(SZGDKY201303)
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文摘
苏州地铁4号线附属结构及出入口基坑开挖深度为10 m左右。基坑底一般坐落于微承压含水层中,由于开挖深度较浅,第一承压含水层对基坑无突涌威胁。对基坑开挖有直接影响的主要为潜水和微承压含水层。通过苏州地铁深基坑工程实践,分析总结归纳了苏州地区微承压水的特征,并采用有限元方法预测分析了降微承压水对周边环境的影响规律。在此基础上,总结提出了苏州地区基坑地下微承压水层对环境影响的控制技术。
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关键词
苏州地铁
基坑
微承压水
控制技术
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Keywords
suzhou metro
foundation pit
feeble confinedwater
control technology
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名苏州地铁风亭噪声特性及其衰减仿真分析
被引量：3
- 3
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作者
刘秀娟
严莉
袁国清
李双
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机构
上海交通大学振动冲击噪声研究所
宁夏大学机械工程学院
苏州大学城市轨道交通学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第12期53-58,共6页
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文摘
通过对苏州地铁风亭进行噪声测试与分析,确定了各类风亭的噪声源,并分析了其噪声特性。应用环境噪声评价软件CadnaA仿真分析了苏州地铁1号线东环路站活塞风亭、2号线宝带西路站排风亭和劳动路站新风亭周围的声场分布,并与噪声标准作了对比,分析了各风亭噪声的达标状况,为风亭的噪声控制提供参考。
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关键词
苏州地铁
风亭
噪声特性
测试
仿真分析
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Keywords
suzhou metro
wind pavilion
noise character-istic
measurement
simulation analysis
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分类号
U231.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名苏州地铁1号线列车编组数的决策回顾
被引量：3
- 4
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作者
李文胜
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2013年第3期6-8,20,共4页
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文摘
回顾了苏州地铁1号线前期报建中对列车编组数的研究分析,提出应如何针对城市的具体情况,在总体规划、人口密度、车内乘客站立密度等方面进行详细分析比较,从而以科学合理的方法来确定地铁列车的编组数。
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关键词
苏州地铁1号线
列车编组
决策回顾
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Keywords
suzhou metro Line 1
train formation
decision review
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁盾构隧道管片设计参数的敏感性分析
被引量：4
- 5
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作者
张鹏
何平
秦东平
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机构
北京交通大学隧道及地下工程教育部研究中心
北京市轨道交通建设管理有限公司
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出处
《都市快轨交通》
2010年第3期81-85,94,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(50778012)
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文摘
以苏州地铁盾构隧道为计算原型,对设计中的关键参数进行敏感性分析,讨论设计方法、地质参数及结构参数对管片设计的影响,以及管片在水土分算与水土合算条件下受力性能的差异,并对苏州地铁盾构管片设计提出合理建议。
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关键词
地铁
盾构隧道
管片
设计参数
敏感性分析
苏州
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Keywords
metro
shield tunnel
segment
design parameters
sensitivity analysis
suzhou
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分类号
U452.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名苏州轨道交通1号线隧道设计施工方案的分析研究
被引量：1
- 6
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作者
夏莎丽
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机构
苏州轨道交通有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第6期33-36,共4页
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文摘
介绍了苏州1号线的沿线地质情况和盾构隧道设计施工方案。对苏州盾构隧道设计、地质参数选用、盾构机选型、建筑物和管线施工保护措施、防水设计和施工组织等作了简要介绍并提出了一些看法和建议,可供类似工程设计施工时参考。
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关键词
苏州地铁
盾构隧道
设计施工
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Keywords
suzhou metro
shield tunnel
designing and construction
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地铁车站工程施工风险管理与控制
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作者
汤建军
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机构
中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
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出处
《隧道建设》
2012年第S1期126-131,共6页
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文摘
为了最大限度减少地铁建设事故造成的损失,介绍苏州轨道交通2号线石湖路车站施工过程中对各种风险的辨识与分析、控制措施的实施。将各类风险及事故造成的不利影响、破坏和损失降低至合理、可接受的水平,减少了人员伤亡和对周边环境的影响破坏。
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关键词
苏州轨道交通
地铁车站
施工
风险管理
风险控制
风险辨识
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Keywords
suzhou railway transit
metro station
constricton
risk management
risk control
risk identification
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名苏州地铁钢弹簧浮置板道床减振改造方案研究
被引量：3
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作者
吴思行
郭骁
李俊玺
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道勘察》
2021年第4期127-132,137,共7页
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文摘
为解决苏州地铁4号线既有钢弹簧浮置板道床下穿地段振动及噪声较大等问题,采用现场轨道振动测试与有限元建模仿真的手段,对浮置板道床自身的振动传递特性以及减振优化改造方案进行分析,并提出改造方案。现场测试结果显示,钢轨传递至浮置板道床、隧道壁传递至地面的振动都存在振动放大的频率范围,而浮置板传递至隧道壁的振动存在明显衰减。针对减小钢弹簧刚度、减小扣件刚度、增加钢弹簧浮置板配重3种方案建立有限元仿真模型,研究浮置板道床减振优化效果。研究表明,采用增加钢弹簧浮置板配重的方式,能有效减小隧道壁的Z振级(2.9dB),以及有效控制钢轨位移(2.64 mm)和道床的位移(2.34 mm)。
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关键词
苏州地铁
钢弹簧浮置板
减振设计
减振改造
振动传递
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Keywords
suzhou metro
steel spring floating slab
anti-vibration design
anti-vibration reconstruction
vibration transmission
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名苏州地铁沈浒路站围护设计及施工方案比较分析
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作者
谢安
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《北方建筑》
2018年第5期30-34,39,共6页
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文摘
本文从苏州地铁沈浒路站车站围护选型方面介绍了两种围护支撑体系,分析总结该地铁车站的创新点,综合比较其经济性。车站主体围护结构根据当地的地质土层及各种范例采用地下连续墙形式,可作为车站的永久结构,比其他工程桩经济性能好、对施工环境的影响较小、防水效果较好;车站附属围护采用SMW桩,结构刚度小,防水效果较好,最后选此方案实施车站围护结构设计。
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关键词
苏州地铁
支撑选型
比较
介绍
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Keywords
suzhou metro
enclosure selection
comparison
introduce
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分类号
TU472
[建筑科学—结构工程]
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