影响固体火箭发动机推力偏心特性的误差源研究 被引量：10

1

作者 周长省 许宝庆 +1 位作者 王政时 丘光申 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1998年第4期293-296,共4页

为了找出产生火箭发动机推力偏心的主要误差源，利用六分力推力偏心测试系统对装药初温、喷喉误差、喷管内型面缺陷等影响推力偏心的情况进行了试验研究。研究结果表明：装药初温、喷喉形状及尺寸误差、多喷管安装误差、喷管内型面缺陷... 为了找出产生火箭发动机推力偏心的主要误差源，利用六分力推力偏心测试系统对装药初温、喷喉误差、喷管内型面缺陷等影响推力偏心的情况进行了试验研究。研究结果表明：装药初温、喷喉形状及尺寸误差、多喷管安装误差、喷管内型面缺陷等都对推力偏心有较大影响。获得了对固体火箭发动机设计与制造非常有参考价值的试验结果。 展开更多

关键词 固体推进剂 火箭发动机 推力偏心

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固体火箭发动机瞬态推力复现技术研究 被引量：5

2

作者 王翠荣 施广富 翟江源 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期73-75,共3页

在数学补偿法的基础上 ,提出固体火箭发动机瞬态推力的数学复现法 ,并建立了测力系统的动态数学模型 ,通过实验室小结构系统的输入激励复现试验研究 ,验证了该方法的正确性 ,并应用于真实发动机的实验推力曲线分析 ,复现结果有效可靠。

关键词 固体推进剂 火箭发动机 点火试验 瞬态推力测量 数学复现法 数据处理

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固体火箭发动机多分力测量方法简介 被引量：9

3

作者 王颐 雷亚琴 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第3期70-74,共5页

简述了固体火箭发动机卧式、立式多分力测量方法的基本原理 ,并给出了测量装置的组成及有关计算公式。经过长期实践 ,得出了卧式或立式多分力测量选择的一般原则。

关键词 固体推进剂火箭发动机 推力测量 多分力测量

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L型控制发动机两种推力测量方法比较 被引量：2

4

作者 王颐 ZHU Zu-nian +1 位作者 ZHANG Shan-qi SHEN Ya-peng 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期76-78,共3页

为了满足喷管轴线与燃烧室轴线相垂直的发动机推力测量的需要 ,先后采用两种不同结构的试车架进行多发试验验证 ,对试验结果进行分析、对比 ,结果表明 ,采用与推力同轴单推力传感器的方案推力测量精度高 ,推力测量结果比冲散差小 ,满足... 为了满足喷管轴线与燃烧室轴线相垂直的发动机推力测量的需要 ,先后采用两种不同结构的试车架进行多发试验验证 ,对试验结果进行分析、对比 ,结果表明 ,采用与推力同轴单推力传感器的方案推力测量精度高 ,推力测量结果比冲散差小 ,满足了发动机试验的要求。 展开更多

关键词 推力测量 比冲 喷管 发动机试验 试车 燃烧室 试验验证 车架设计 方案 力传感器

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立式试车时固体发动机质量对推力测量的影响 被引量：2

5

作者 任全彬 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1999年第3期68-70,共3页

研究了固体发动机立式试车时发动机质量对推力测量值的影响，分析给出了从推力测量值中剔除发动机质量因素的方法。并据此对一些简化修正方法及其适用范围进行了讨论。

关键词 固体推进剂 火箭发动机 推力测量 立式试车

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固体火箭发动机脉冲推力补偿技术的研究 被引量：2

6

作者 武俊生 周生国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期27-31,共5页

用动态补偿原理对脉冲推力衰减振荡曲线进行补偿，以测量火箭发动机脉冲推力。首先对测力传感器进行动态标定，建立测试系统的动态数学模型，然后根据数学模型设计补偿滤波器，并进行计算机补偿仿真验证。最后对实测推力数据进行分析处... 用动态补偿原理对脉冲推力衰减振荡曲线进行补偿，以测量火箭发动机脉冲推力。首先对测力传感器进行动态标定，建立测试系统的动态数学模型，然后根据数学模型设计补偿滤波器，并进行计算机补偿仿真验证。最后对实测推力数据进行分析处理，即数据平滑、ＦＦＴ频域分析和补偿滤波。所有以上工作全部采用Ｃ语言，以汉字下拉式菜单的形式，形成一个很实用的动态测试系统标定及数据处理软件包。 展开更多

关键词 固体推进剂 火箭发动机 推力测量 补偿滤波器

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固体火箭发动机试验测量系统零位变化研究 被引量：2

7

作者 张俊岳 任敏 周桂兰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期103-106,共4页

介绍了测试系统推力测量中常见的零位变化现象，对零位变化的原理进行了分析，并提出了针对性的数据处理方法。

关键词 固体火箭发动机 热试车 推力测量 零位检查

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长工作时间固体火箭发动机高精度性能试验架研制 被引量：5

8

作者 张方余 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期95-98,共4页

叙述了长工作时间固体火箭发动机高精度性能试验架的结构、特点和安装、调试、试验结果，表明该类试验架结构安全可靠，性能满足标准规定，使用效果良好，解决了长工作时间发动机高精度推力测试技术的难题，可作为改进试验技术水平、提... 叙述了长工作时间固体火箭发动机高精度性能试验架的结构、特点和安装、调试、试验结果，表明该类试验架结构安全可靠，性能满足标准规定，使用效果良好，解决了长工作时间发动机高精度推力测试技术的难题，可作为改进试验技术水平、提高试验可靠性的借鉴。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 火箭推力 试验台 测试

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某型固体火箭发动机推力测量不确定度的评定 被引量：2

9

作者 荆凤林 陶汉铭 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期100-104,共5页

根据“固体火箭发动机测量不确定度的评定”航天工业行业标准ＱＪ１２７５－９４，对某型固体发动机推力测量进行了不确定度的评定。文中简述了发动机推力测量系统工作原理、不确定度来源、不确定度计算。给出了固体发动机推力测量不确... 根据“固体火箭发动机测量不确定度的评定”航天工业行业标准ＱＪ１２７５－９４，对某型固体发动机推力测量进行了不确定度的评定。文中简述了发动机推力测量系统工作原理、不确定度来源、不确定度计算。给出了固体发动机推力测量不确定度。 展开更多

关键词 固体推进剂 火箭发动机 推力测量 不确定度

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固体火箭发动机试验架性能试验方法 被引量：3

10

作者 侯向荣 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期72-77,共6页

在总结团体火箭发动机试验架的设计、性能试验与使用的基础上，介绍了试验架的静态性能及动态性能试验系统的组成、技术要求、操作程序和数据处理方法。作为非标准机械设备的试验架，是固体火箭发动机静止试验中推力测试的主要误差源，... 在总结团体火箭发动机试验架的设计、性能试验与使用的基础上，介绍了试验架的静态性能及动态性能试验系统的组成、技术要求、操作程序和数据处理方法。作为非标准机械设备的试验架，是固体火箭发动机静止试验中推力测试的主要误差源，控制这一环节，为提高固体火箭发动机推力测试的准确性提供了保证。 展开更多

关键词 固体推进剂 火箭发动机 燃烧试验

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动态推力频域恢复技术 被引量：2

11

作者 李俊华 张平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1996年第1期69-74,共6页

介绍了固体火箭发动机静止试验动态推力的测量方法。首先对试验台架和发动机进行动态校准得到系统的频率响应函数，然后利用频率响应函数对试验过程中测到的输出力函数进行恢复，以获得真实的输入力函数。实践证明，频域恢复技术是有效... 介绍了固体火箭发动机静止试验动态推力的测量方法。首先对试验台架和发动机进行动态校准得到系统的频率响应函数，然后利用频率响应函数对试验过程中测到的输出力函数进行恢复，以获得真实的输入力函数。实践证明，频域恢复技术是有效的途径之一。 展开更多

关键词 固体推进 火箭发动机 推力测量 动态测量

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固体火箭发动机0.5%高精度测试系统推力参数测量不确定度的评定

12

作者 张方余 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第6期59-62,58,共5页

本文根据航天部标准《固体火箭发动机测量不确定度的评定》(QJ1275-87)方法,分析综合了“固体火箭发动机0.5%高精度测试系统”推力测量相对总不确定度,结论为0.3%,为全面贯彻该部标提供了应用实例.

关键词 固体推进剂 火箭发动机 推力 测试技术 精度

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