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基于Skeleton Design的脱粒装置交互式设计系统研究 被引量:10
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作者 刘宏新 刘招金 +1 位作者 张光甫 周丽丽 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期405-416,共12页
针对联合收获机脱粒装置设计过程中装备结构复杂、参数化变形设计困难以及对设计人员专业素质要求高的问题,为寻求合适的参数化设计手段,研究了基于Skeleton Design(骨架设计)的脱粒装置交互式设计系统。以纹杆滚筒式脱粒装置为研究对象... 针对联合收获机脱粒装置设计过程中装备结构复杂、参数化变形设计困难以及对设计人员专业素质要求高的问题,为寻求合适的参数化设计手段,研究了基于Skeleton Design(骨架设计)的脱粒装置交互式设计系统。以纹杆滚筒式脱粒装置为研究对象,引入Skeleton Design过程体的概念,结合纹杆滚筒式脱粒装置的总体设计过程,实现脱粒装置的个性化设计与参数化建模。以VS(Microsoft Visual Studio)环境下VB.NET为开发语言,应用CATIA(Computer aided tri-dimensional interface application)二次开发接口技术与SQL Server数据库管理,将模型、参数、知识信息等数字化资源与操作平台组织起来,联合运用,通过人机交互的方式进行产品设计。系统测试表明,该系统能在降低设计人员专业性、提高开发产品准确性的同时,提高设计效率、缩短设计周期,并且易于理解和应用,增强了模型的知识继承与重用性,满足脱粒装置个性化设计要求。 展开更多
关键词 交互式设计系统 skeleton design 设计过程实例树 参数化设计 脱粒装置
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基于有限元技术的钢丝缠绕高压软管增强层优化设计
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作者 赵树峰 李攀辉 阎科 《化工设备与管道》 北大核心 2025年第1期76-82,共7页
针对钢丝缠绕高压软管结构在长度方向具有周期性变化的特点,采用ANSYS软件的参数化建模技术,使用梁单元BEAM188和体单元SOLID186分别对软管的钢丝增强层和橡胶层进行单元划分,采用线接触单元CONTA176和目标单元TARGE170分别模拟软管增... 针对钢丝缠绕高压软管结构在长度方向具有周期性变化的特点,采用ANSYS软件的参数化建模技术,使用梁单元BEAM188和体单元SOLID186分别对软管的钢丝增强层和橡胶层进行单元划分,采用线接触单元CONTA176和目标单元TARGE170分别模拟软管增强层中不同钢丝层之间的连接关系,并以此为基础建立了软管长度方向代表性体积单元(RVE)细观力学有限元模型。利用该模型求解出软管爆破失效时的应力和位移分布云图,使用软件的参数扫描技术分析了钢丝缠绕角度的变化对软管钢丝层最大应力的影响规律,按照第一强度理论的失效准则对软管的爆破压力进行了数值计算预报,并通过试验验证了软管有限元模型计算结果的精度。最后,基于ANSYS软件的多目标优化设计模块,采用响应曲面算法对软管各层钢丝缠绕角度等结构参数进行了优化设计,优化后的软管爆破压力与初始结构的爆破压力相比提高16.33%。 展开更多
关键词 钢丝缠绕高压软管 钢丝增强层 有限元技术 优化设计
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瓮马铁路乌江特大桥设计关键技术研究 被引量:2
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作者 王小飞 张杰 +2 位作者 王新国 周继 罗春林 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期91-98,共8页
新建瓮马铁路乌江特大桥跨越两山之间深谷,地形复杂、设计难度大。为研究该桥梁方案,首先阐述了主桥的方案构思和结构设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,总结了大跨铁路劲性骨架混凝土拱桥构造和受力特性。结果表... 新建瓮马铁路乌江特大桥跨越两山之间深谷,地形复杂、设计难度大。为研究该桥梁方案,首先阐述了主桥的方案构思和结构设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,总结了大跨铁路劲性骨架混凝土拱桥构造和受力特性。结果表明:主跨337 m上承式劲性骨架混凝土拱桥具有刚度大、徐变小、后期养护维修工作量小等优点,主拱圈采用小矢跨比设计,兼顾安全、经济、环保和美观,能够满足铁路桥梁跨越山区“V”形峡谷的要求;主拱圈由劲性钢管混凝土骨架外包C55无收缩混凝土构成,通过分层分段浇筑方案改善拱圈各构件的内力;拱上结合梁采用两片工字形钢与混凝土桥面板相结合的形式,钢梁栓焊结合,便于制造、运输和施工;拱座采用梯形断面扩大基础,基础开挖永临结合,有效降低施工风险;数值分析表明该桥结构的刚度、强度、稳定性均能满足规范要求,能够满足客货共线铁路的安全性和乘坐舒适性要求。可为其他山区铁路桥梁桥式研究提供参考。 展开更多
关键词 山区铁路 铁路桥 钢管混凝土劲性骨架拱桥 数值计算 设计
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基于V形记忆曲线的汽车轮毂造型衍生设计方法 被引量:4
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作者 孙利 陈永亮 +3 位作者 艾雯 孙倩哲 于鸿飞 吴俭涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第3期163-169,共7页
为提高汽车轮毂造型设计的效率,增强品牌造型识别度,提出一种高效的轮毂造型衍生创新设计方法。通过分析轮毂V形记忆曲线的变化规律和特点,总结出两类V形记忆曲线,并根据控制点数量分别进行了定量化表达;以轮毂造型的5个设计要素为基础... 为提高汽车轮毂造型设计的效率,增强品牌造型识别度,提出一种高效的轮毂造型衍生创新设计方法。通过分析轮毂V形记忆曲线的变化规律和特点,总结出两类V形记忆曲线,并根据控制点数量分别进行了定量化表达;以轮毂造型的5个设计要素为基础,提取轮毂骨骼的特征并建立运算法则,构建基于V形记忆曲线的轮毂造型衍生设计方法;通过参数化实现造型构建方案衍生,验证了该方法的可行性。研究结果表明:基于V形记忆曲线的轮毂造型衍生设计方法提高了轮毂设计效率,实现了轮毂造型创新及提升品牌特征延续的设计目标,为同类型产品的创新设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车轮毂造型 造型衍生设计 V形记忆曲线 轮毂骨骼 参数化构建
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汽车转向盘骨架性能的多学科设计优化 被引量:4
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作者 李铁柱 李光耀 +1 位作者 周泽 陈涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期378-382,共5页
针对某款新车的转向盘骨架设计,为兼顾相互矛盾的碰撞安全性和疲劳耐久性,采用多学科设计优化对转向盘骨架若干截面尺寸进行了优化,实现不同性能的并行设计,缩短开发周期。为提高计算效率,通过实验设计构建了Kriging近似模型作为仿真模... 针对某款新车的转向盘骨架设计,为兼顾相互矛盾的碰撞安全性和疲劳耐久性,采用多学科设计优化对转向盘骨架若干截面尺寸进行了优化,实现不同性能的并行设计,缩短开发周期。为提高计算效率,通过实验设计构建了Kriging近似模型作为仿真模型。结果表明,该方法较好地满足转向盘骨架碰撞安全性的同时确保其疲劳耐久性,具有较强的工程实用性。 展开更多
关键词 转向盘骨架 多学科设计优化 碰撞安全性 疲劳耐久性
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基于骨架模型曲柄滑块机构的参数化设计与仿真 被引量:6
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作者 康爱军 陈飞 程刚 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第6期39-41,共3页
对曲柄滑块机构进行了几何分析并确定了其设计参数的取值范围。基于Pro/E的Top-Down设计方法,建立了曲柄滑块机构的骨架模型。通过Pro/Program编程和添加关系式实现了骨架模型参数化设计。基于骨架模型建立了曲柄滑块机构装配模型,并在P... 对曲柄滑块机构进行了几何分析并确定了其设计参数的取值范围。基于Pro/E的Top-Down设计方法,建立了曲柄滑块机构的骨架模型。通过Pro/Program编程和添加关系式实现了骨架模型参数化设计。基于骨架模型建立了曲柄滑块机构装配模型,并在Pro/Mechanism模块中进行运动学仿真分析,成功地建立了一个参数化设计与仿真系统。该系统能够获取曲柄滑块机构任意位置的运动规律,具有可视化、参数化、操作简单等特点,为教学与生产实践提供指导。 展开更多
关键词 曲柄滑块机构 PRO/E TOP-DOWN设计 骨架模型 参数化设计与仿真系统
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飞机翼面结构自顶向下关联设计 被引量:7
7
作者 唐家鹏 席平 张德宇 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第20期2716-2720,共5页
介绍了面向关联设计的飞机翼面结构多层级骨架模型,实现了设计意图自顶向下的传递;为进行骨架模型与下游零件间的关联的控制和管理,采用了新的元素发布方式,并开发了元素发布管理工具,提高了设计的效率和质量;结合自顶向下的建模思想和... 介绍了面向关联设计的飞机翼面结构多层级骨架模型,实现了设计意图自顶向下的传递;为进行骨架模型与下游零件间的关联的控制和管理,采用了新的元素发布方式,并开发了元素发布管理工具,提高了设计的效率和质量;结合自顶向下的建模思想和关联设计自动更新的特点,提出了基于骨架模型的飞机翼面结构自顶向下关联设计方法,通过选择飞机翼面结构骨架模型的设计基准和上下翼面约束曲面,输出的结构件以绝对坐标系装配在父部件下,无需进行再次装配,并基于骨架模型与结构件间的关联,实现对飞机翼面结构件的实时自动更新和快速重建。最后,以机翼盒段翼肋为例验证了方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 飞机翼面结构 自顶向下 关联设计 骨架模型 元素发布
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骨架型电磁超声相控阵换能器设计 被引量:7
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作者 翟国富 梁宝 +2 位作者 贾文斌 杨金旭 汪开灿 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第9期2788-2795,共8页
针对骨架型电磁超声相控阵换能器设计方法不明确、换能效率低的问题,采用有限元建模仿真和实验相结合的技术路线,研究一种骨架型电磁超声相控阵换能器设计方法。建模分析了单通道电磁超声换能器(electromagneticacoustic transducer,EM... 针对骨架型电磁超声相控阵换能器设计方法不明确、换能效率低的问题,采用有限元建模仿真和实验相结合的技术路线,研究一种骨架型电磁超声相控阵换能器设计方法。建模分析了单通道电磁超声换能器(electromagneticacoustic transducer,EMAT)线圈绕制方式,随着角度增加,线圈采用水平绕制方式产生的声压显著大于垂直绕制方式;分析了在线圈间隔离绕制和重叠绕制2种方式下,电磁超声相控阵声场的变化规律,结果表明重叠绕制方式激发产生的横波幅值明显大于隔离绕制方式。在上述仿真分析的基础上,研制了导线长度为10mm、30匝的骨架型电磁超声相控阵换能器,成功实现了铝板中直径为3mm垂直孔的缺陷检测。 展开更多
关键词 电磁超声相控阵 换能器设计 骨架线圈 换能效率 缺陷检测
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自顶向下设计的多骨架建模方法 被引量:17
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作者 吕国林 褚学宁 +2 位作者 储德新 沈靖 刘相振 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期548-558,共11页
为了解决传统骨架模型设计参数传递路径单一的局限性,并且降低上下层设计单元之间的耦合性,提出自顶向下设计的多骨架建模方法.首先结合不同类型的设计参数定义位置骨架、发布骨架和设计骨架的概念,并阐述多骨架的特点;然后提出自顶向... 为了解决传统骨架模型设计参数传递路径单一的局限性,并且降低上下层设计单元之间的耦合性,提出自顶向下设计的多骨架建模方法.首先结合不同类型的设计参数定义位置骨架、发布骨架和设计骨架的概念,并阐述多骨架的特点;然后提出自顶向下分层递阶的多骨架建模方法,通过多骨架建模对设计参数进行分类管理和分层控制;最后阐述多骨架建模过程中设计参数传递方式和传递结构的优化,有利于参数的受控发布和设计单元的重用.对某气象卫星进行骨架建模分析的实验结果表明,该方法是可行和有效的. 展开更多
关键词 多骨架模型 自顶向下设计 设计参数 气象卫星
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基于顶层基本骨架装配模型的产品并行设计 被引量:8
10
作者 甘屹 齐从谦 《机械设计》 CSCD 北大核心 2006年第5期5-6,32,共3页
介绍了顶层基本骨架(Top Basic Skeleton,TBS)装配模型的设计思想,分析了在Pro/E软件平台上进行并行设计的可行性。并以一次性口腔高速涡轮手机的并行设计为例,展示了在网络化制造环境下,基于TBS装配模型的产品并行设计过程及其信息流... 介绍了顶层基本骨架(Top Basic Skeleton,TBS)装配模型的设计思想,分析了在Pro/E软件平台上进行并行设计的可行性。并以一次性口腔高速涡轮手机的并行设计为例,展示了在网络化制造环境下,基于TBS装配模型的产品并行设计过程及其信息流的传递流程。 展开更多
关键词 顶层基本骨架设计 PRO/E 并行设计 信息流
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基于Pro/E的两种自顶向下的设计方法 被引量:36
11
作者 周运金 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第3期80-82,共3页
与传统三维设计方法相比,自顶向下的设计方法更加容易实现对产品的修改和重建,且比较方便实现并行设计。在本文中,通过实例介绍了Pro/E中比较重要的两种自顶向下设计方法:主控设计和骨架设计。
关键词 PRO/E 自顶向下 设计 骨架 主控
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基于自顶向下模式的液体火箭发动机骨架模型设计 被引量:2
12
作者 秦红强 张相盟 +1 位作者 张晓光 王猛 《火箭推进》 CAS 2016年第4期58-61,89,共5页
基于自顶向下设计模式,在Pro/E和Intralink平台上实现了液体火箭发动机骨架模型设计。采用多层骨架设计方案,简化了发动机骨架模型,实现了组合件发布骨架模型并行设计,提高了工作效率。通过将组合件空间位置、轮廓尺寸、接口方位和接口... 基于自顶向下设计模式,在Pro/E和Intralink平台上实现了液体火箭发动机骨架模型设计。采用多层骨架设计方案,简化了发动机骨架模型,实现了组合件发布骨架模型并行设计,提高了工作效率。通过将组合件空间位置、轮廓尺寸、接口方位和接口结构要求包含在骨架模型中,用骨架模型替代了传统设计模式中的二维结构设计要求,实现了无纸化接口协调,提高了接口协调的准确性和实时性。研究结果表明,基于自顶向下模式的骨架模型设计可显著提高发动机研制效率,降低研制成本。 展开更多
关键词 自顶向下模式 液体火箭发动机 并行设计 骨架模型 接口协调
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液体火箭发动机三维数字化协同设计研究 被引量:12
13
作者 秦红强 王猛 +2 位作者 杨亚龙 陈彦林 刘雪利 《火箭推进》 CAS 2016年第3期76-80,共5页
为了创新液体火箭发动机研制模式,提高数字化设计与制造水平,某液体火箭发动机研制采用了三维数字化协同设计模式。采用自顶向下设计模式和多层骨架方案,建立了发动机骨架模型,实现了无纸化接口协调;基于模型定义技术,将设计、工艺、材... 为了创新液体火箭发动机研制模式,提高数字化设计与制造水平,某液体火箭发动机研制采用了三维数字化协同设计模式。采用自顶向下设计模式和多层骨架方案,建立了发动机骨架模型,实现了无纸化接口协调;基于模型定义技术,将设计、工艺、材料和制造等相关信息全部包含在三维模型中,用三维模型完全取代了传统设计模式中的二维图纸;通过建立IPT开展协同设计,工艺人员并行介入产品设计流程,提前了解产品结构、开展工装设计和工艺模型设计。研究结果表明三维数字化协同设计可显著提高发动机研制效率,缩短研制周期,并为三维数字化制造奠定了坚实基础。 展开更多
关键词 数字化协同设计 自顶向下设计模式 骨架模型 模型定义技术 IPT
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一种快速可协同的机械结构原型设计方法 被引量:4
14
作者 顾寄南 朱林童 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第8期132-134,140,共4页
分析了目前三维参数化设计方法的现状,指出了现有模型构建方法在机械结构原型设计及团队协作设计两个方面存在的不足。基于三维设计平台提出了一种快速可协同的机械结构原型设计方法,有效地将原始设计理念准确反映到整体设计中,统一了... 分析了目前三维参数化设计方法的现状,指出了现有模型构建方法在机械结构原型设计及团队协作设计两个方面存在的不足。基于三维设计平台提出了一种快速可协同的机械结构原型设计方法,有效地将原始设计理念准确反映到整体设计中,统一了多角色协同设计的信息源,并成功地应用于有结织网机的快速系列设计中,使原型设计和改型设计效率得到了显著提高,快速响应了个性化的市场需求。对其他种类的机械产品快速原型设计也具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 原型设计 参数化 自顶向下 骨架 可协同
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基于抗裂性能的二灰稳定碎石配合比设计 被引量:3
15
作者 刘淑艳 王清洲 +1 位作者 陈亮 魏连雨 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第6期1081-1085,共5页
通过正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳材料组成比例,根据振实试验得到了二灰稳定碎石混合料中粗集料的最佳级配,运用体积法确定了粗集料与二灰砂浆的合理配比,提出了计算与试验相结合的基于抗裂性能的二灰稳定碎石配合比设计方法;并通... 通过正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳材料组成比例,根据振实试验得到了二灰稳定碎石混合料中粗集料的最佳级配,运用体积法确定了粗集料与二灰砂浆的合理配比,提出了计算与试验相结合的基于抗裂性能的二灰稳定碎石配合比设计方法;并通过性能试验,验证了该设计方法确定的二灰稳定碎石具有抗裂性能好、强度增长率高的优点。 展开更多
关键词 二灰碎石 配合比 正交试验 骨架密实 抗裂性能
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某大型相控阵雷达天线骨架结构设计 被引量:2
16
作者 朱志远 张增太 《雷达科学与技术》 北大核心 2022年第3期342-346,354,共6页
近年来国内大型相控阵雷达技术得到长足的发展,天线骨架作为天线单元及大量电子设备的结构载体,对其安装精度、阵面变形、结构强度等技术指标提出高质量要求。本文以某大型相控阵雷达天线骨架结构设计为例,详细阐述了结构设计中的相关... 近年来国内大型相控阵雷达技术得到长足的发展,天线骨架作为天线单元及大量电子设备的结构载体,对其安装精度、阵面变形、结构强度等技术指标提出高质量要求。本文以某大型相控阵雷达天线骨架结构设计为例,详细阐述了结构设计中的相关思路和方法。根据天线骨架的结构布局方式,对骨架分块、拼装精度、连接强度和阵面精度进行了详细分析,保证天线骨架长途运输、精度指标和结构安全性等要求。最后通过力学仿真、试验测量与理论分析相互验证,证实了天线骨架结构设计的合理性。 展开更多
关键词 相控阵雷达 天线骨架 结构设计 力学仿真 试验测量
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多级嵌挤骨架密实二灰碎石组成设计方法研究 被引量:11
17
作者 蒋应军 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第5期732-736,共5页
为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料... 为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料能密实填充于粗集料形成多级嵌挤骨架空隙结构中。在此基础上,提出多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,并对性能进行验证。结果表明,提出的多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,使得设计的二灰碎石具有良好的路用性能,尤其是力学性能、抗裂性能和抗冲刷性能。 展开更多
关键词 道路工程 二灰碎石 多级嵌挤骨架密实型 组成设计方法
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童车骨架热流道注塑模设计 被引量:6
18
作者 华丽霞 刘沛龙 郭兴 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期81-86,共6页
分析了童车骨架塑件的结构工艺特点。基于塑件自动化成型的需要,设计了一副多板热流道模具用于塑件的成型。模腔使用带有3个热嘴的热流道浇注系统进行浇注。为了简化模具结构,设计了4个侧面滑块抽芯机构和8个内收抽芯机构用于塑件的脱... 分析了童车骨架塑件的结构工艺特点。基于塑件自动化成型的需要,设计了一副多板热流道模具用于塑件的成型。模腔使用带有3个热嘴的热流道浇注系统进行浇注。为了简化模具结构,设计了4个侧面滑块抽芯机构和8个内收抽芯机构用于塑件的脱模。选用多板式模架,使模具分两次开模,一次用于内收抽芯机构的驱动,另一次用于模腔打开和4个侧面滑块机构的驱动。4个侧面滑块机构的成型件和塑件上错层槽筋等特征的成型件都使用组合式成型镶件。动模板上配置的多块耐磨板起到配模平衡并防止锁模力在闭模时压坏模腔分型面的作用。设计的模具结构使模腔能够得到有效充填和充分保压,确保了塑件的注塑质量,有效降低了模具的制造成本。 展开更多
关键词 童车骨架 热流道 结构设计 镶件 注塑模具
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基于顶层基本骨架TBS模型的变型设计 被引量:1
19
作者 田蕴 张慧 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期192-193,196,共3页
介绍了基于顶层基本骨架TBS模型的变型设计相关概念。以三维参数化特征造型软件Pro/ENGINEER为平台,并结合手机设计实例,论述了在自顶向下的数字化装配模式过程中,以TBS模型为核心的实现变型设计的方法和步骤。经实践证明此方法可以缩... 介绍了基于顶层基本骨架TBS模型的变型设计相关概念。以三维参数化特征造型软件Pro/ENGINEER为平台,并结合手机设计实例,论述了在自顶向下的数字化装配模式过程中,以TBS模型为核心的实现变型设计的方法和步骤。经实践证明此方法可以缩短产品开发周期,保证高效、高质量、低成本地开发新产品。 展开更多
关键词 PRO/ENGINEER 产品建模 顶层基本骨架 变型设计
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反滤料级配设计的思考 被引量:16
20
作者 孙君实 相彪 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1153-1158,共6页
反滤料的级配设计是土石坝设计的核心问题之一。反滤料设计除了要满足规范中滤土、排水、保护被保护土裂后自愈的要求外,还应能适应较大剪切变形,起到变形过渡的作用。将土料分为"骨架粗料"和"填充细料"两部分,并... 反滤料的级配设计是土石坝设计的核心问题之一。反滤料设计除了要满足规范中滤土、排水、保护被保护土裂后自愈的要求外,还应能适应较大剪切变形,起到变形过渡的作用。将土料分为"骨架粗料"和"填充细料"两部分,并用此模糊概念,将《碾压式土石坝设计规范》的反滤料设计观念具体化:①探讨了含有大于5 mm颗粒的防渗混合土的宏观概念,指出其细粒组含量η0.075与大于5 mm颗粒的含量P5是一对"因土而异"的特征值,可沿用美国垦务局的反滤准则中对被保护基土的四个分类及各类的反滤关系,但得到的反滤料的D15应视为反滤料"填充细料"的D15;②从刘杰对渗透变形的分类研究中,可引伸出反滤料的"骨架粗料"和"填充细料"的分界粒径df和"填充细料"的临界含量ηf,并将反滤料的设计依据归结为九项条件;③通过实例,详细地解说了反滤料的实用设计方法。 展开更多
关键词 土石坝 反滤料 级配设计 骨架粗料 填充细料
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