船舶航行姿态反映了船舶在波浪和海况下的运动状态,直接影响到船舶的操纵性能、结构强度和乘客的舒适度,受不同海况的影响,船舶航行的横摆姿态角、升沉姿态位移受到限制,姿态估计效果不显著。因此,文章提出基于三维虚拟技术的船舶航行...船舶航行姿态反映了船舶在波浪和海况下的运动状态,直接影响到船舶的操纵性能、结构强度和乘客的舒适度,受不同海况的影响,船舶航行的横摆姿态角、升沉姿态位移受到限制,姿态估计效果不显著。因此,文章提出基于三维虚拟技术的船舶航行姿态估计方法。运用三维虚拟技术中的3D Studio Max软件经过船舶多角度图像与CAD图纸导入、创建场景、建立船舶基础形状和船体曲面等多个步骤,建立船舶三维虚拟模型,结合Unity3D提供的水资源包,构建船舶航行的海洋场景,通过船舶虚拟现实仿真运动方程实现船舶在不同海况环境中航行虚拟仿真,在虚拟仿真过程中运用船舶摇摆运动数学模型、船舶升沉姿态数学模型,实现船舶航行姿态估计。实验表明:该方法可实现船舶三维虚拟模型构建,并可在不同海况时,实现船舶航行横摆姿态角、升沉姿态位移进行估计,其应用效果较为显著。展开更多
【目的】针对风电法兰分类细、规格多、直径大、孔数多,导致多孔加工坐标计算量大、输入效率低,且极坐标、旋转坐标及宏程序、二次开发等加工方案难以满足法兰生产企业实际生产需求的问题,提出一种高效解决方案。【方法】基于Visual Stu...【目的】针对风电法兰分类细、规格多、直径大、孔数多,导致多孔加工坐标计算量大、输入效率低,且极坐标、旋转坐标及宏程序、二次开发等加工方案难以满足法兰生产企业实际生产需求的问题,提出一种高效解决方案。【方法】基于Visual Studio 2022开发平台,开发了一款高效实用、能灵活快速生成螺栓孔加工程序的专用CAM系统。该系统应用了模块化设计思路,把零件信息、加工参数等按相应模块独立处理,有利于系统根据法兰设计标准的变化而及时调整,自动生成不同规格的风电法兰螺栓孔加工程序。【结果】所开发的风电法兰螺栓孔加工CAM系统,实现了多孔加工程序的快速自动生成,显著降低了数控编程员的劳动强度,提高了法兰孔加工生产效率。【结论】未来可进一步对AutoCAD、NX平台进行二次开发,借助平台强大的二维三维图形设计基础,开发基于法兰零件的集设计制造为一体的中小型CAD/CAM系统,以满足企业不断发展的生产管理需求。展开更多
文摘船舶航行姿态反映了船舶在波浪和海况下的运动状态,直接影响到船舶的操纵性能、结构强度和乘客的舒适度,受不同海况的影响,船舶航行的横摆姿态角、升沉姿态位移受到限制,姿态估计效果不显著。因此,文章提出基于三维虚拟技术的船舶航行姿态估计方法。运用三维虚拟技术中的3D Studio Max软件经过船舶多角度图像与CAD图纸导入、创建场景、建立船舶基础形状和船体曲面等多个步骤,建立船舶三维虚拟模型,结合Unity3D提供的水资源包,构建船舶航行的海洋场景,通过船舶虚拟现实仿真运动方程实现船舶在不同海况环境中航行虚拟仿真,在虚拟仿真过程中运用船舶摇摆运动数学模型、船舶升沉姿态数学模型,实现船舶航行姿态估计。实验表明:该方法可实现船舶三维虚拟模型构建,并可在不同海况时,实现船舶航行横摆姿态角、升沉姿态位移进行估计,其应用效果较为显著。
文摘【目的】针对风电法兰分类细、规格多、直径大、孔数多,导致多孔加工坐标计算量大、输入效率低,且极坐标、旋转坐标及宏程序、二次开发等加工方案难以满足法兰生产企业实际生产需求的问题,提出一种高效解决方案。【方法】基于Visual Studio 2022开发平台,开发了一款高效实用、能灵活快速生成螺栓孔加工程序的专用CAM系统。该系统应用了模块化设计思路,把零件信息、加工参数等按相应模块独立处理,有利于系统根据法兰设计标准的变化而及时调整,自动生成不同规格的风电法兰螺栓孔加工程序。【结果】所开发的风电法兰螺栓孔加工CAM系统,实现了多孔加工程序的快速自动生成,显著降低了数控编程员的劳动强度,提高了法兰孔加工生产效率。【结论】未来可进一步对AutoCAD、NX平台进行二次开发,借助平台强大的二维三维图形设计基础,开发基于法兰零件的集设计制造为一体的中小型CAD/CAM系统,以满足企业不断发展的生产管理需求。
